السلام عليكم
الحمد لله روحت يوم الربعاء اللي فات مركز السبع لصيانة نيسان (قمت بعمل حجز قبلها بيومين)

تقوم شركة السبع بعمل توسعات وتجديدات لمكان إستقبال العملاء والواجه الخارجية .
يم إستقبال السيارة بواسطة م. حاتم فوزي وده شاب لطيف بارك الله فية
الجميع يمتازون بالأدب وحسن الخلق والتعاون
قمت بإحضار زيت موبيل 1 قبل الذهاب إلى المركز
تم عمل الصياية في أقل من ساعتين منذ لحظة إستلام السيارة.
ابلغتهم بملاحظاتي على rpm في حالة الوقوف على ال d وطمنوني انها داخل الحد المسموح 500-650 لفة
طلبت منهم مراجعة ضغط الكاوتش (اعرف انها ضمن بنود الصيانة لكن احببت التأكيد)
وقفت اتفرج على الورشة من الدور العلوي وبصراحة تفاني في العمل وتنفيذ كل بنود الصيانات كما ورد في كتيب الصيانة علما اني مهندس ميكانيكا سيارات وقمت بالعمل في عدة مراكز كمهندس ورشة وإستقبال قبل تغيير مجال عملي منذ 5 سنوات.

سافرت إلى الإسكندرية بعد الصيانة يوم الأربعاء وكان المحور مشلول تماما (100 متر في اكثر من ساعة وربع تقريبا) وفجأ بعد ربع ساعة إنتظار علة وصلة الكوبري وسيارتي محاطة بسيارات كثيرة وحرارة الجو ملتهبة فصل تكييف السيارة!!! ولم يعمل إلى بعد الهروب من وصلة الكوبرى لمزل وكالة البلح هنا بدأ التكييف في العمل مرة أخرى بسبب دفع الهواء الخرجي
طبعا ذهبت أمس الأحد إلى المركز بعد الحجز طبعا وأخبروني ان السبب وجود شحنة فريون زائدة عم عدد الجرامات القياسي للنيسان صني (حسييت ان دي مشكلة متكررة بالنسبة للسيارات الزيرو موديل 2009)
المهم المهندس في الورشة طلب مني اني ادخل معاه ووراني درجة الحرارة الخارجة من الهوايات وفعلا كانت 7 درحات و2 من عشرة ود اعتقد ممتاز.
تم مراجعة الشحنة واعتقد ان غن شاء الله المشكلة لن تتكرر إلا في طروف مثلها او اسوء مع عد فصل الكبسا كل هذه امده
سؤالي إلى الأخ سبعاوي وباقي المتخصصين
بلاحظ فعلا إن التكييف مش ثلاجة (تكييف ممتاز لكن مش مثلج) مع ملاحظتي إن مع تشغيل سرعة المروحه علة 1 او 2 بيعمل الكباس حوالي دقيقة ثم يفصل 5 ثواني ثم يعمل مره أخرى مع العلم إن درجة الحاراة ممتازة وماسورة التكييف الارجة من الكمبريسور تكون ساقعة جدا ومعرقة.
رجاء الإفاده وإذا كان ده طبيعي ولا لا؟

وجزاكم الله خيرا وأسف على الإطاله