زيت فتيس تويوتا إيكو

[Ahmedbasha14]

أحمد بك برعي


من فضلك عاوز أغير زيت الفتيس الأتوماتيك لتويوتا إيكو 2004

أنا كنت مغيره من حوالى 8 شهور بس للأسف وبناء على نصيحة الفنى إستخدمت موبل320 ومغيرتش الفلتر وقتها

علماً بأن المواصفه المنصوص عليها بالكتالوج Toyota Genuine ATF Type T- IV” (ATF JWS3309 or NWS6500)
وكنت عاوز من حضرتك :

1. هل زيت الفتيس لازم يتغير فى مده أقصاها 8 شهور ولا ممكن يستمر أكتر من كده مع العلم أن أنا بصيت على الزيت لقيته محتفظ بلونه الوردى ولزوجته.
2. هل الزيت الموبل 320 اللى أن إستخدمته ده كويس ولا ملوش علاقه بالمواصفة الصحيحة للعربية.
3. لو لازم أغير الزيت تنصحنى بإيه يكون بديل مناسب لزيت تويوتا لأن زيت تويوتا اللى موجود فى السوق تاريخ إنتاجه قديم أوى ( 2013 )
4. هل لازم أغير الفلتر ( مع العلم إنى مغيرتوش من زماااااااااااان ) تقريباً 5 سنوات.



وأخيراً من حوالى شهر كده بحس إن صوت العربية بيعلى شوية لما مؤشر التاكوميتر بيكون على رقم 2

مع وافر التحية والتقدير وآسف على الإطالة

[borio1704]

1- زيت الفتيس بيتغير حسب الفترات المكتوبة في الكتالوج...

لو هتغير الزيت كل 8 شهور تبقى هتغير زيت الفتيس مع زيت الموتور :)

أعتقد إن أغلب مصنعي السيارات بيقولوا إن تغيير زيت الفتيس بيبقى على 40 ألف كيلومتر أو سنتين... ودي المواصفات القديمة..

إنما الجديد فبيغيروا الزيوت على مسافات أكتر بكتير.


2- زيت موبل atf 320 غير مناسب لعربيتك ﻹنه مش متوافق مع أي مواصفة من مواصفات تويوتا...

بس متوافق مع مواصفات تانية زي ديكسرون 3g وميركون.


3- أنا شخصيا أفضل استخدام زيت تويوتا الأصلي.. وممكن تتأكد من تاريخ الصلاحية... لو لسه فاضل فيه سنتين .. اشتريه.

إنما البديل بيبقى زيت تجاري متوافق مع كذا مواصفة...

يمكن أحسن حاجة ممكن تجيبها هتلاقيها عند آمسويل..

عندهم نوعين مناسبين..

AMSOIL OE Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid

AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid

والزيت التاني ده مستواه أعلى... ارجع لتوكيل آمسويل بردو لمعرفة الفرق.


4- أعتقد لازم وضروري تغير الفلتر... خصوصا بعد المدة الكبيرة دي.



أعتقد لما تغير الزيت للزيت الصح هتلاقي موضوع علو الصوت ده قل..

وابقى طمنا عملت إيه.


...

[Ahmedbasha14]

متشكر جدا يا باشمهندس علي سرعة إستجابتك

بس هل الزيت الموبل 320 ممكن يكون سبب مشاكل للفتيس خلال الثمانية أشهر فترة الإستخدام؟

[borio1704]

متشكر جدا يا باشمهندس علي سرعة إستجابتك

بس هل الزيت الموبل 320 ممكن يكون سبب مشاكل للفتيس خلال الثمانية أشهر فترة الإستخدام؟

يجوز...
بس بصراحة مش قادر أفيدك كفاية ﻷن معلوماتي في زيوت الفتيس مش قوية بما فيه الكفاية علشان أقوللك إيه اللي ممكن يكون حصل.

هل حضرتك ﻻحظت فرق في سلاسة الفتيس.. بقى في نتش ما كانش موجود قبل كده.. ولا مجرد الصوت العالي؟؟


...

[tasaka]

هو الافضل انك تغير الزيت بالكامل او معظمه .. و فى المنتدى حتلاقى موضوع عن تغيير زيت فتيس كارينز بالكامل .. و بكده تنهى المشكله من جذورها

الحل الثانى هو تغيير الزيت بالطريقه العاديه .. ثم تغييره مره اخرى بعد فتره معقوله علشان الموبيل 320 تركيزه يقل فى زيت الفتيس و تكون الكميه الاكبر هى زيت تويوتا

انا ما اعرفشى مواصفه تويوتا و ده حيكون شيئ مستمر لان جزء من الديكسرون 3 حيفضل باقى جوه الفتيس .. الامر محتاج بحث لمعرفه مدى التوافق من عدمه

ايه هو الزيت المجهول ده اللى انت حطيته اول مره ؟؟ لازم تعرف انت حطيت ايه .. لان جزء من الزيت المجهول ده موجود جوه الفتيس دلوقتى


اقرأ الرد ده علشان تأخذ فكره عن فرق زيت الفابريكه عن الديكسرون 3 .. كمعلومات و فكره عامه فقط

http://www.nilemotors.net/Nile/3876073479-post11.html

[tasaka]

لم اقرأ الداتا شيت الخاص بزيت تويوتا .. و لكن اعتقد يكسرون 3 موش متوافق

A: Hey, if it's on the Internet it must be true, right? The T-IV automatic transmission fluid meets industry specification JWS3309. Here are several automatic transmission fluids that are listed as suitable for T-IV applications: Valvoline MaxLife Dex/Merc ATF, Mobil 1 Synthetic ATF, Castrol Trans-Max Synthetic ATF, Quaker State Ultimate Synthetic Multi-vehicle ATF, Pennzoil Multi-Vehicle Automatic Transmission Fluid — to name just a few. Mobil ATF 3309 is a JWS3309-spec transmission fluid engineered for this application.
Like you, I found conflicting information on Dexron VI compatibility with JWS3309-spec Type T-IV fluid. Part of the issue is Dexron VI's "backward compatibility," meaning it is suitable for transmissions using previous Dexron ATFs. Aisin specifically recommends against using Dexron III in the T-IV transmission.

و ده رد كان فى احد المنتديات

NO! Don't even think about it. T-IV is a "highly friction modified" ATF by comparison to Dexron. The major differences in friction characteristics between T-IV and Dexron means (among other things) that the clutches/bands will neither engage nor disengage at the right points during shifts...they'll either disengage too slowly (causing internal binding as another clutch pack tries to engage) or too quickly (resulting in lots of slippage). Given your propensity for demanding ultimate performance from your drivetrain, the slippage, binding and generally rough shifting you will experience with Dexron will greatly reduce your transmission's life. And when you do have a transmission problem, kiss any warranty coverage bye-bye as soon as its discovered your transmission has been run with Dexron.

You **might** get away with using Dexron and Lubegard's HFM additive (which allegedly changes Dexron's friction characteristics to match those of T-IV) but I (with a Chemistry background) have serious doubts about Lubegard's claims.

Finally, keep in mind that Mobil told one TS member (who had put Mobil 1 Synthetic...a Dexron equivalent...in his transmission) to immediately drain their ATF and flush/refill his transmission with T-IV because Mobil 1 was not at all compatible with his '03s transmission.

[Ahmedbasha14]

هو الافضل انك تغير الزيت بالكامل او معظمه .. و فى المنتدى حتلاقى موضوع عن تغيير زيت فتيس كارينز بالكامل .. و بكده تنهى المشكله من جذورها


الحل الثانى هو تغيير الزيت بالطريقه العاديه .. ثم تغييره مره اخرى بعد فتره معقوله علشان الموبيل 320 تركيزه يقل فى زيت الفتيس و تكون الكميه الاكبر هى زيت تويوتا

انا ما اعرفشى مواصفه تويوتا و ده حيكون شيئ مستمر لان جزء من الديكسرون 3 حيفضل باقى جوه الفتيس .. الامر محتاج بحث لمعرفه مدى التوافق من عدمه

ايه هو الزيت المجهول ده اللى انت حطيته اول مره ؟؟ لازم تعرف انت حطيت ايه .. لان جزء من الزيت المجهول ده موجود جوه الفتيس دلوقتى


اقرأ الرد ده علشان تأخذ فكره عن فرق زيت الفابريكه عن الديكسرون 3 .. كمعلومات و فكره عامه فقط

http://www.nilemotors.net/nile/3876073479-post11.html

اولا انا متشكر جدا لرد حضرتك ومتأسف جداً علي تأخري في الرد

حضرتك تقصد آيه بتغيير الزيت بالكامل وإيه الفرق بينه وبين تغيير الزيت بالطريقه العاديه؟

اعتقد ان الزيت المجهول هو الموبل 320 برضه وده لان العرف عند جميع صنايعية تغيير الزيوت هو ان الموبل 320 افضل زيت للفتيس الأتوماتيك

وأخيرا متشكر جدا لرد حضرتك

[Ahmedbasha14]

يجوز...
بس بصراحة مش قادر أفيدك كفاية ﻷن معلوماتي في زيوت الفتيس مش قوية بما فيه الكفاية علشان أقوللك إيه اللي ممكن يكون حصل.

هل حضرتك ﻻحظت فرق في سلاسة الفتيس.. بقى في نتش ما كانش موجود قبل كده.. ولا مجرد الصوت العالي؟؟


...

انا مش ملاحظ اختلاف في أداء الفتيس لأني الزيت بقاله حوالي 8 شهور وخلال الفترة دي محستش بأي حاجه غير طبيعية

بس الي خلاني أطرح الموضوع للنقاش إني مؤخرا بحس إن صوت العربيه بيعلي بشكل ملحوظ لما المؤشر بيوصل ل2000 وبعد كده الصوت بيكون شبه عادي أي بينخفض تاني

[Ahmedbasha14]

لم اقرأ الداتا شيت الخاص بزيت تويوتا .. و لكن اعتقد يكسرون 3 موش متوافق

A: Hey, if it's on the Internet it must be true, right? The T-IV automatic transmission fluid meets industry specification JWS3309. Here are several automatic transmission fluids that are listed as suitable for T-IV applications: Valvoline MaxLife Dex/Merc ATF, Mobil 1 Synthetic ATF, Castrol Trans-Max Synthetic ATF, Quaker State Ultimate Synthetic Multi-vehicle ATF, Pennzoil Multi-Vehicle Automatic Transmission Fluid — to name just a few. Mobil ATF 3309 is a JWS3309-spec transmission fluid engineered for this application.
Like you, I found conflicting information on Dexron VI compatibility with JWS3309-spec Type T-IV fluid. Part of the issue is Dexron VI's "backward compatibility," meaning it is suitable for transmissions using previous Dexron ATFs. Aisin specifically recommends against using Dexron III in the T-IV transmission.

و ده رد كان فى احد المنتديات

NO! Don't even think about it. T-IV is a "highly friction modified" ATF by comparison to Dexron. The major differences in friction characteristics between T-IV and Dexron means (among other things) that the clutches/bands will neither engage nor disengage at the right points during shifts...they'll either disengage too slowly (causing internal binding as another clutch pack tries to engage) or too quickly (resulting in lots of slippage). Given your propensity for demanding ultimate performance from your drivetrain, the slippage, binding and generally rough shifting you will experience with Dexron will greatly reduce your transmission's life. And when you do have a transmission problem, kiss any warranty coverage bye-bye as soon as its discovered your transmission has been run with Dexron.

You **might** get away with using Dexron and Lubegard's HFM additive (which allegedly changes Dexron's friction characteristics to match those of T-IV) but I (with a Chemistry background) have serious doubts about Lubegard's claims.

Finally, keep in mind that Mobil told one TS member (who had put Mobil 1 Synthetic...a Dexron equivalent...in his transmission) to immediately drain their ATF and flush/refill his transmission with T-IV because Mobil 1 was not at all compatible with his '03s transmission.

متشكر جدا لمجهود حضرتك

وسؤالي دلوقتي هل لازم أفك الكرتيره وأغير الفلتر وأنا بغير الزيت؟ ولا أكتفي بتغيير الزيت فقط علما بأني غيرت الزيت آخر مره من حوالي 8 شهور بماكينة الشفط وليس عن طريق فك الكرتيره وبالتالي مغيرتش الفلتر

سؤال أخير : شوفت طريقة لتغيير الزيت بيتم فيها حل الكرتيره وتغيير الفلتر بالإضافة إلي عمل flushing لكل الزيت القديم حتي اللي موجود في الخراطيم فهل لازم أعمل كده؟؟؟
مع وافر التحية

[borio1704]

انا مش ملاحظ اختلاف في أداء الفتيس لأني الزيت بقاله حوالي 8 شهور وخلال الفترة دي محستش بأي حاجه غير طبيعية

بس الي خلاني أطرح الموضوع للنقاش إني مؤخرا بحس إن صوت العربيه بيعلي بشكل ملحوظ لما المؤشر بيوصل ل2000 وبعد كده الصوت بيكون شبه عادي أي بينخفض تاني

ماهو الأعراض دي معناها إن فيه حاجة غلط

علو الصوت معناها إن الاحتكاك قل بين الكلاتشات وبعضها والفتيس هيبدأ يتآكل من جوه نتيجة تفويت الكلاتشات..

ده غير ضعف العزم عموما.. لإن الزيت ده بيستخدم في محول العزم كمان.


تويوتا/لكزس نزلت نشرات عن موضوع استخدام زيوت غلط في الفتيس... خصوصا إنها نزلت زيت فتيس جديد بعد الatf t-iv اسمه atf ws...

ده طبعا غير مشاكل استخدام زيوت غلط أصلا غير زيوت تويوتا أساسا.


هنا بيقوللك إيه الزيت اللي تستخدمه في كل فتيس حسب توصيات كتالوجات تويوتا...


والملاحظ هنا إن تويوتا كانت بتستخدم زيت ديكسرون 2 و 3 زمان.. وبعدين بدأت تستخدم زيوتها الخاصة..

ودلوقتي لو كان كتالوج عربيتك بيقوللك تستخدم زيت T-2 فتقدر تحط بداله T-4... لإن ده زيت أحدث متوافق مع الزيوت القديمة بتاعت تويوتا.

نفس الكلام هنا من لكزس...


وهنا شوية شرح زيادة عن زيت الWS.. وتوضيح إنه مش متوافق مع الT-4




وهنا الشرح على الفرق بين الفتيس اللي بيستخدم زيت T-4 واللي بيستخدم WS .. والأعراض اللي ممكن تحصل لو حطينا زيت ده في ده...




ده شكل عبوة زيت ATF T-4 بتاع تويوتا....



اتوقع لو رحت التوكيل هتلاقيها بسهولة.


طبعا.. بالنسبة لموضوع التغيير.. فأعتقد إنك محتاج تغير الفلتر.. وده هيستلزم إنك تفك الكارتيرة طبعا...

ويفضل طبعا إنك تعمل فلش للزيت علشان نشيل أثر زيت موبيل ده.

وربنا معاك... معلش تعويرة دلوقتي في تغيير الزيت بدل ما تتكلف ثمن تغيير فتيس.


...

[Ahmedbasha14]

متشكر جداً يا باشمهندس