إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

من يريد التغير من زيوت البنزين الي الديزل

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 6
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 6 template التالي
  • #1

    من يريد التغير من زيوت البنزين الي الديزل

    ............السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة .....................

    انا طبعا كنت ممن يهاجمون من يريد التغير الي موبيل دلفاك لمحركات البنزين
    وطبعا دي ماكنتش جدعني مني
    ولاكن والله بعد مداولات ومشاورات مع مندوبي موبيل في عملي
    وكان ردهم الرفض التام لهذة الفكرة وباسباب كانت نصف منطقية
    الزيت دة بيتعامل مع محركات اقوي واشرس +التربو
    وحرارة عالية واحمال عالية
    يبقي اكيد حيكون جبار مع المحرك الصغير

    وطبعا لم اكتفي ولاكني تشاورت مع المندوبين مرة اخري
    حتي توصلنا الي الحل في موقع موبيل الاصلي
    ان زيوت الديزل بيرمز لها برمز c
    وزيوت البنزين بيرمز لها برمز s
    وهناك زيوت بتجمع بين النوعين مثلا sf-cd
    ومثل هذة الصورة لمنتج من منتجات امارات مصر

    جرب مرة وان شاء الله مش حتندم
    ومرة واحدة مش حضر المحرك كيفما تعتقد


    ...............وهوا ...............
    ان من موبيل دلفاك مصمم لمحركات الديزل الكبيرة والصغيرة وموصي به ايضا في محركات البنزين

    وانا عن نفسي جربته وبصراحة صوت الموتور بقي اهدأ والسحب رائع ,والاستهلاك محسوس
    انا جبت موبيل دلفاك ام اكس 3 105ج مع علبة ابرو
    حتي الان 10000 ك والحمد لله كلة تمام
    وعايزك تتفرج علي الزيت وانت بتغيرة من لزوجة ولون
    انا عن نفسي بنزلة كل 5000 ك

    نوع السيارة اوبل 97 2000 cc
    وان شاء الله عند التغيير سوف اقوم بأختبارة في معملهم الخاص
    واليكم بعض الروابط من الموقع الام

    وبرجاء مراجعة الرموز جيداااااا التي سبق زكرها
    الاول مترجم والثاني غير مترجم
    وبرجاء الضغط علي (المميزات والتطبيقات والمواصفات والخصائص)
    http://translate.google.com.eg/trans...ed=0CEMQ7gEwAg
    .
    .http://www.mobil.com/AP-English-LCW/...per-20w50.aspx


    .................................................. .......................
    .................................................. .....................
    وهذا نوع ام اكس 15w40
    لو نوع موتورك نفس الزوجة
    http://translate.google.com.eg/trans...ed=0CDAQ7gEwAA
    .
    .
    http://www.mobil.com/USA-English/Lub...MX_15W-40.aspx

    .................................................. ..............
    .................................................. ................
    وهنا في اعلان للدرجات البوخارية

    ان شاء الله مش حتندم وحتدعيلي من قلبك
    واسال الميكانيكية حتجد نسبة كبيرة بتتعامل بية
    [SIGPIC][/SIGPIC]
    (وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)
    الكلمات الدلالية (Tags): البنزين, التغير, الديزل, الي, زيوت, من, يريد
  • #2
    سؤال, بالنسبة لموبيل دلفاك mx 3 20w50 , مواصفات الـ api بتاعته ايه ؟؟
    [SIGPIC][/SIGPIC]

    زياد فرغلى

    Comment

    • #3
      طب إزاي حاطه وعامل 10.000
      وانت بتقول بعدها انك بتنزله كل 5000

      أرجو التوضيح
      يـــــــــارب

      Comment

      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة truss مشاهدة المشاركة
        سؤال, بالنسبة لموبيل دلفاك mx 3 20w50 , مواصفات الـ api بتاعته ايه ؟؟
        api cf4

        (
        API CF-4/SF/SG
        )mopil delvac super 20 w50

        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ali_Affan مشاهدة المشاركة
        طب إزاي حاطه وعامل 10.000
        وانت بتقول بعدها انك بتنزله كل 5000

        أرجو التوضيح
        انا اقصد غيرتو مرتين
        وراجع المشاركة حتجد اني قولت وانظر وانت بتغيرة
        [SIGPIC][/SIGPIC]
        (وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)

        Comment

        • #5
          هو المفروض يقعد كام كيلو؟؟
          هو فيه حاجه مساويه ليه فى الشل او التوتال او اى ماركة اخرى؟؟
          وعلبة الابرو بكام؟؟

          Comment

          • #6
            طيب وليه ما هو فيه المكافئ ليه واحسن ومخصص اصلا لمحركات البنزين
            زى الكاسترول ايدج سبورت10w60 وبيوضع ايضا للمحركات التربو ويتحمل درجات الحرارة القصوى

            Comment

            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة beshomilan مشاهدة المشاركة
              هو المفروض يقعد كام كيلو؟؟
              هو فيه حاجه مساويه ليه فى الشل او التوتال او اى ماركة اخرى؟؟
              وعلبة الابرو بكام؟؟
              الابرو ب15ج جرب بس طبعا ما حيكون الابرو والزيت نفس
              المعيار الرئيس للمحرك ماتزودش
              وان شاء الله حتدعيلي
              بس تبقا عرفني
              ومفروض كل 5000ك بس والله لما حتنزلة وتشوفة حيصعب عليك انك نزلتة

              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas مشاهدة المشاركة
              طيب وليه ما هو فيه المكافئ ليه واحسن ومخصص اصلا لمحركات البنزين
              زى الكاسترول ايدج سبورت10w60 وبيوضع ايضا للمحركات التربو ويتحمل درجات الحرارة القصوى

              يا باش لولا اختلاف الاراء لبارت السلع
              ياباشا بس نصيحة درجة اللزوجة 60 دي عالية جدااا وحتسخن العربية وتستهلك بنزين
              النوع دة ماينفعش غير في الخليج باليل الجو بارد جداا وفي النهار حرارة شديدة
              [SIGPIC][/SIGPIC]
              (وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)

              Comment

              • #8
                وايه لازمة علبة الابرو ؟؟

                Comment

                • #9
                  نجرب ونشوف

                  Comment

                  • #10
                    مواصفته منخفضة جدا.... ده api - sg بعيد جدا عن محركات العربيات بداية من التسعينات.... يعني انا باستعمل شيل هيليكس الاصفر ومواصفته api-sl وبيتبخر جوه المكنة ما بالك ب sg
                    [SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]

                    Comment

                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
                      مواصفته منخفضة جدا.... ده api - sg بعيد جدا عن محركات العربيات بداية من التسعينات.... يعني انا باستعمل شيل هيليكس الاصفر ومواصفته api-sl وبيتبخر جوه المكنة ما بالك ب sg

                      معدل بخر الزيت مش هو الحاجة الوحيدة اللي تحكم بيها على نقص الزيت

                      في رأيي ... بخر الزيت ده خدعة كبيرة ملهاش دعوة بالحكاية دي.. لإن ببساطة... الزيت سائل لزج.. لو هيتبخر.. يبقى استحالة يتبخر في درجات الحرارة العادية بتاعة تشغيل المحرك

                      معظم زيوت المواتير بتبدأ تتبخر في درجات حرارة عالية قوي (مش أقل من 200 درجة مئوية) ، والزيت في الموتور بيشتغل على درجة حرارة حوالي 100 درجة مئوية بس

                      يبقى الزيت هيتبخر إزاي؟؟؟


                      الموضوع أبسط من كده بكتير


                      الزيت بيستهلك مع التشغيل... بمعنى إنه بيتحرق جوه السلندر ويخرج مع العادم


                      طيب ليه بيستهلك؟؟


                      الزيت لازم يبقى موجود على السطح الداخلي للسلندر عشان الموتور ما يقفشش... وبيتمسح أثناء ما الموتور شغال عن طريق الشنابر

                      بس حتى مع أعلى كفاءة للمسح.. لازم بتفضل طبقة رقيقة جدا على السلندر وهي دي اللي بتتحرق مع التشغيل


                      في النقطة دي بقى... الزيوت هنا تختلف في قابلية الاحتراق والثبات الكيماوي


                      لو عايز معلومات أكتر عن الزيوت... حضرتك ممكن تدخل على الموضوع ده
                      "http://www.nilemotors.net/Nile/341680-a.html"




                      ...
                      [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
                      [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

                      [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
                      [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
                      [/SIZE][/FONT]
                      أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
                      [SIGPIC][/SIGPIC]

                      Comment

                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة


                        يبقى الزيت هيتبخر إزاي؟؟؟


                        الموضوع أبسط من كده بكتير


                        الزيت بيستهلك مع التشغيل... بمعنى إنه بيتحرق جوه السلندر ويخرج مع العادم


                        طيب ليه بيستهلك؟؟


                        الزيت لازم يبقى موجود على السطح الداخلي للسلندر عشان الموتور ما يقفشش... وبيتمسح أثناء ما الموتور شغال عن طريق الشنابر

                        بس حتى مع أعلى كفاءة للمسح.. لازم بتفضل طبقة رقيقة جدا على السلندر وهي دي اللي بتتحرق مع التشغيل


                        في النقطة دي بقى... الزيوت هنا تختلف في قابلية الاحتراق والثبات الكيماوي




                        ...

                        أنا سعيد انك قلت كده الصراحة... ومش باتريق والله احنا بنتبادل الآراء و شوية Brain Storming

                        بخصوص البخر... هو حضرتك مجربتش بعد مشوار طويل كده في صيفنا الجميل.. انك تفتح غطا الزيت؟؟

                        هل التركيب الكيميائي للزيتين قريب؟؟ محتوى الفوسفور وخلافه...
                        هل نظام الاحتراق بواسطة الحرارة الكامنة اللي في الديزل زي نظام الحرق بواسطة البوجيهات؟؟؟
                        هل مخلفات الاحتراق في الحالتين زي بعض؟؟
                        هل مركبات التنظيف واحدة في الاتنين؟؟؟

                        أنا شخصيا أشك... وخصوصا اني شفت ان موبيل ديلفاك بره فيه منه عادي وفيه منه تخليقي بالكامل... واللي ممكن نستخدمه هو موبيل وان ديلفاك عشان مواصفته قد تناسب بعض المحركات البنزين...

                        والله الواحد يتمنى ان حاجة زي دي تنفع... هاشتري جركن 20 لتر فورا بس هيبقى شيل ريميولا لأني ما باطيقش حاجة موبيل
                        [SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact;3. 874870654

                          أنا سعيد انك قلت كده الصراحة...:ta_clap[1]: ومش باتريق والله احنا بنتبادل الآراء و شوية brain storming

                          بخصوص البخر...
                          هو حضرتك مجربتش بعد مشوار طويل كده في صيفنا الجميل.. انك تفتح غطا الزيت؟؟

                          هل التركيب الكيميائي للزيتين قريب؟؟ محتوى الفوسفور وخلافه...
                          هل نظام الاحتراق بواسطة الحرارة الكامنة اللي في الديزل زي نظام الحرق بواسطة البوجيهات؟؟؟
                          هل مخلفات الاحتراق في الحالتين زي بعض؟؟
                          هل مركبات التنظيف واحدة في الاتنين؟؟؟

                          أنا شخصيا أشك... وخصوصا اني شفت ان موبيل ديلفاك بره فيه منه عادي وفيه منه تخليقي بالكامل... واللي ممكن نستخدمه هو موبيل وان ديلفاك عشان مواصفته قد تناسب بعض المحركات البنزين...

                          والله الواحد يتمنى ان حاجة زي دي تنفع... هاشتري جركن 20 لتر فورا بس هيبقى شيل ريميولا لأني ما باطيقش حاجة موبيل

                          مفيش أي مشاكل صدقني.. ويسعدني النقاش مع حضرتك

                          ok .... خلينا ناخد الكلام نقطة نقطة

                          "بخصوص البخر... هو حضرتك مجربتش بعد مشوار طويل كده في صيفنا الجميل.. انك تفتح غطا الزيت؟؟"

                          أكيد طبعا جربت... ولكن.. اللي حضرتك بتشوفه له كذا سبب :

                          1- طريقة التزييت في وش السلندر - وبالذات عند الكامات والصبابات - بتعتمد على الطرطشة
                          2- الجو السخن جوه الموتور بيرفع الجزيئات المطرطشة بالمقارنة مع الجو البادر خارج الموتور لما بتفتح الغطا

                          حضرتك ممكن تسمي ده بخر... أنا موافقك... بس الكلام ده مش بيحصل إلا لما تفتح غطا الزيت بس

                          ولو افترضنا إن الزيت اتبخر... الزيت المتبخر ده هيخرج بره الموتور إزاي؟؟ إلا إذا كان فيه فتحة يخرج منها

                          حضرتك ممكن تقول... يخرج من عند الشنابر مثلا...

                          وأنا هقوللك... صعب ... لإن الضغط جوه السلندر عالي، وكده استحالة الزيت يدخل للسلندر وهو متبخر
                          وحتى في شوط السحب اللي الضغط بيبقى فيه بالسالب (شفط)... المفروض إن فيه صباب فاتح يعوض فرق الضغط ده.


                          عشان كده أنا مش مقتنع بموضوع البخر بصراحة



                          "هل التركيب الكيميائي للزيتين قريب؟؟ محتوى الفوسفور وخلافه...
                          هل نظام الاحتراق بواسطة الحرارة الكامنة اللي في الديزل زي نظام الحرق بواسطة البوجيهات؟؟؟
                          هل مخلفات الاحتراق في الحالتين زي بعض؟؟
                          هل مركبات التنظيف واحدة في الاتنين؟؟؟                          "

                          الفرق الأساسي ما بين زيوت محركات البنزين والديزل... إن زيوت الديزل فيها مواد تنظيف أعلى بكتير من زيوت البنزين.

                          والحقيقة إن زيوت مواتير الديزل بتنظف قبل ما تكون بتزيت، وكل ما كانت المواتير دي خدمة شاقة.. مواد التنظيف في الزيوت بتكتر.. لإن ترسبات الكربون بتبقى عالية قوي... بالذات الترسبات اللي بتخرج مع تسرب الضغط من السلندرات إثناء الاحتراق



                          "أنا شخصيا أشك... وخصوصا اني شفت ان موبيل ديلفاك بره فيه منه عادي وفيه منه تخليقي بالكامل... واللي ممكن نستخدمه هو موبيل وان ديلفاك عشان مواصفته قد تناسب بعض المحركات البنزين...

                          والله الواحد يتمنى ان حاجة زي دي تنفع... هاشتري جركن 20 لتر فورا بس هيبقى شيل ريميولا لأني ما باطيقش حاجة موبيل                          "


                          زيت دلفاك اللي الأستاذ عمرو السيسي بيتكلم عليه ينفع لمواتير الديزل والبنزين.. عشان كده لازم نلاقي عليه رمز الـapi الـ(s) و (c)، ولو ما لقيتش عليه الـ(s) يبقى ما ينفعش

                          للأسف... زيوت شِل ريميولا كلها لمواتير الديزل الخدمة الشاقة بس.. ومفيهاش حاجة تنفع للبنزين خالص



                          ...
                          [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
                          [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

                          [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
                          [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
                          [/SIZE][/FONT]
                          أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
                          [SIGPIC][/SIGPIC]

                          Comment

                          • #14
                            ما هو لو فيه حرف (اس) في المواصفة بتاع الزيت يبقى مفيش ادنى مشكلة سوى انه (اس) ايه؟؟

                            بخصوص ان الزيت هيطلع منين... انا فهمت من كلامك انه لازم يبقى فيه جزء مستهلك مع حركة الموتور... وده طبيعي... المكان التاني اللي ممكن سيادتك مش واخد بالك منه هو هواية pcv مع غطا التاكيهات ومانيفولد البنزين (سواء انجيكشان او كربيراتير) والبخر اللي بيطلع بيدخل مع البنزين ويتحرق
                            [SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]

                            Comment

                            • #15
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momo44 مشاهدة المشاركة
                              وايه لازمة علبة الابرو ؟؟
                              الابرو اضافة بتساعد علي
                              1:زيادة قدرة الحبك بين الشمايز والشنابر
                              2:بتساعد علي تقليل عملية الفومنج للزيت(يعني تحس ام الزيت مليان فققاقيع
                              3:بيقلل سرعة لاحتراق مما يبقية فترة طويلة علي جدار الاسطوانة

                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rawhany مشاهدة المشاركة
                              نجرب ونشوف
                              ان شاء الله مش حتندم

                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
                              مواصفته منخفضة جدا.... ده api - sg بعيد جدا عن محركات العربيات بداية من التسعينات.... يعني انا باستعمل شيل هيليكس الاصفر ومواصفته api-sl وبيتبخر جوه المكنة ما بالك ب sg
                              لولا اختلاف الاراء لبارت السلع
                              وعاوز اقول لك علي حاجة شركات كتير بتنفخ في نفسها وتكتب حاجات مش صحيحة خلي بالك
                              وممكن تجرب .... ....L helix hx3 (20w50) api sf\cd
                              بس مايكونش عندك خاصية egr
                              [SIGPIC][/SIGPIC]
                              (وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)

                              Comment

                              السابق 1 2 3 4 5 6 template التالي
                              Working...
                              X