مياة الرداتير عتجنينى

[A.Saad]

والعربية بارده
تظبط المياه فى القربة والردياتير للمستوى الصح

[المنسي]

ياجماعة السلامة عليكم
انا لاحظة حاجة دلواتى لما بمشى بالعربية حدود من 16 الى 20 كيلو بلقى المياه نزلت شويى ولما بهوي غطا القربه بسمع صوت هو وبلقى المياه علية للمستوى الى انا مالى علية وقلول كيفية تفريغ الهواء من دائراة التبريد وملي المياه بالطريقة الصحيحة وانا اكون شاكر ليكم

العربية لو حطيت المية وهية باردة عند العلامة اللى تحت وطلعت بيها مشوار ورجعت بصيت على المية هتلاقيها وصلت للعلامة الماكس وده ليه علشان سخونة المية اما موضوع سحب الهوا من دورة التبريد هتعمل الاتى هتفك الخرطوم اللى راجع من الموتور ورايح على القربة وتكون العربية دايرة وسخنت وهيكون معاك جركن المية وبعد كده تزود بنزين من الاكسلاتير وتزود مية فى القربة لغاية ماتلاحظ ان قوة دفع المية اللى خارجة من الخرطوم اللى فكيناه بقت شديدة بعد كده تروح موصل الخرطوم تانى فى القربة وتشد على القفيز اللى بيربطه كويس علشان ميسربش مية وترجع تزود مية تانى لغاية علامة الماكس وتقفل غطا القربة ويبقي كده سحبنا الهوا من دورة التبريد

[aw2100]

ياجماعة السلامة عليكم
انا لاحظة حاجة دلواتى لما بمشى بالعربية حدود من 16 الى 20 كيلو بلقى المياه نزلت شويى ولما بهوي غطا القربه بسمع صوت هو وبلقى المياه علية للمستوى الى انا مالى علية وقلول كيفية تفريغ الهواء من دائراة التبريد وملي المياه بالطريقة الصحيحة وانا اكون شاكر ليكم

دة طبيعى انا عندى كدة وكل مالعربية تسخن المية بتنزل فى القربة اكتر ولو سبت العربية تبرد لتانى يوم المية بترجع لمستواها الطبيعى ولو سفرت مشوار كبير حتلاقى القربة نفسها بتتنفخ وكانها حتنفجر كل دة طبيعى والسبب ان المية وجزء الهواء الفاضى اللى فى القربة من اعلى يتمدد مع الحرارة مما يضغط على مستوى المية فى القربة بالأضافة لتمدد اجزاء المحرك والرادياتير والخراطيم مع الحرارة العالية اهم حاجة تراقب المية بعد مالعربية تبرد تانى يوم حتلاقى المية فى القربة ترجع لمستوها الطبيعى ملحوظه لو فية تنفيس فى دورة التبريد مش حتحس بكل دة علشان الضغط العالى بيتسرب من مكان التنفيس !!

[المنسي]

دة طبيعى انا عندى كدة وكل مالعربية تسخن المية بتنزل فى القربة اكتر

العكس هو اللى بيحصل ان المية والعربية بعد مشوار طول هتلاقيها زادت فى القربة

ولو سبت العربية تبرد لتانى يوم المية بترجع لمستواها الطبيعى

فعلا لو سبت العربية وجيت تانى يوم هتلاقى المية فى المستوى اللى كانت عليه قبل المشوار

ولو سفرت مشوار كبير حتلاقى القربة نفسها بتتنفخ وكانها حتنفجر كل دة طبيعى

جزئية انها تتنفخ دى خلى بالك لان ممكن يكون جوان والمية بيحصل لها فوران وده اللى مش طبيعي

والسبب ان المية وجزء الهواء الفاضى اللى فى القربة من اعلى يتمدد مع الحرارة مما يضغط على مستوى المية فى القربة

بالعكس الهوا اللى موجود فى القربة اعلى المية ميضغطش على المية لكن بينزل لاجزاء الموتور فهتلاقى ان المية زيادة فى القربة بعد اى مشوار

بالأضافة لتمدد اجزاء المحرك والرادياتير والخراطيم مع الحرارة العالية اهم حاجة تراقب المية بعد مالعربية تبرد تانى يوم حتلاقى المية فى القربة ترجع لمستوها الطبيعى ملحوظه لو فية تنفيس فى دورة التبريد مش حتحس بكل دة علشان الضغط العالى بيتسرب من مكان التنفيس !!

لو فيه تنفيس فى دورة التبريد المية هتقل بشكل ملحوظ بالظبط زى ماتكون بتغلى مية ومش حاطط غطا محكم فطبيعى المية هتتبخر وتقل يارب اكون وضحت ولو حد شايف كلامى غلط يوضح لى الصح