Tweet
ازاى اعرف ان العربية محتاجة ضبط زوايا ؟؟؟؟ او هل محتاجة ترصيص ولا لأ ..؟
ازاى اعرف ان العربية محتاجة ضبط زوايا ؟؟؟؟ او هل محتاجة ترصيص ولا لأ ..؟ و اكون شاكر للجميع .
-
-
متابع, و كمان عندى هزه بسيطه بتظهر مع التسارع ياعنى لما ادوس على العربيه شويه, ممكن تكون قواعد موتور؟![CENTER][FONT=Palatino Linotype][SIZE=2][COLOR=RoyalBlue]It doesn't matter how fast you are, As long as you are reving it up to the max
[/COLOR][/SIZE][/FONT][/CENTER] -
أهلا بالاخ الفاضل myself
هأقولك على اللي اعرفه , العربية تعرف ان كان فيها زوايا اولا بالنظر على الكاوتش لو لقيت فيه شطف للداخل او الخارج يبقى في مشكلة في زوايا الكامبر تقريبا حسب ما أنا فاكر اللي هي الزوايا اللي بتحدد درجة ميل العجل رأسيا مع الافقي .
أما زوايا الكاستر فهي تظهر لما تكون سايق و على اسفلت سليم و مستوي ( و ده طبعا صعب قوي تلاقيه في مصر ) و تلاقي طارة الدركسيون بتحدف يمين او شمال
أو تسوق و تسيب الطارة من أيديك في حتة عدلة و مسفتلة و مافيهاش مطبات
( أن لاقيت ) و تلاقي العربية بتحود لوحدها يمين أو شمال .
أما الترصيص فيحدث لما تجد رجة أو رعشة في الدركسيون و تكشف على بارات الدركسيون ( الماسورة الحديد الواصلة من السكترا او علبة الدركسيون للعجل ) و تلاقيها سليمة هي و بيض الدركسيون .
كل هذا يجب ان يحدث في حالة توافر شرط هام و هو ان يكون ضغط فردتين الكاوتش الاماميين متساوي و حالتهم متقاربة يعني مش واحدة سليمة و الثانية ممسوحة أو متآكلة .
ممكن باقي الاخوة يضيفوا و يصححوا لكلاميComment
-
شكرا جدااا لحضرتك , و على المعلومات المفيدة دى ....
بس انا فى حته مش فاهمها , الى هى (شطف للداخل او الخارج ) يعنى ايه دى ...؟
و شكرا مرة تانية ....Comment
-
أهلا بك يا أخ myself
الشطف من الداخل أو الخارج يعني تلاقي الحرف الخارجي أو الداخلي للكاوتش متآكل
مشطوف معناها مائل سواء للداخل أو الخارج .
يعني بمعنى آخر تلاقي الدايرة الخارجية أو الداخلية للكاوتش مش مستوية .Comment
-
ياعنى هتلاقى فى تآكل فى ناحيه واحده من نقشه الكاوتش
او ممسوحه شويه .
طيب انا عندى رعشه خفيفه أوى لما أضرب فرامل ده ممكن يكون من ايه
أشكرك أخى abdelmessih67 على المعلومات القيمه[img3]http://img72.imageshack.us/img72/4968/logo2g.png[/img3]Comment
-
أهلا بالاخ محمود متولي
حكاية الرعشة عن ضغط الفرامل أنا عمري ما تعرضت ليها لكن دعنا نفكر سويا
المفروض لما بتدوس فرامل ضغط الزيت بيضغط على المساتر اللي بتضغط على تيل الفرامل يقوم يضغط على طنابير العجل و العجل يقف يعني ما فيش علاقة بين الفرامل
و بين الدركسيون سوى من خلال المساتر و التيل و الطنابير .
هأقولك فكرتي و يمكن تكون صح او غلط الله أعلم , ممكن يكون التيل مثلا سطحه مش متساوي يقوم لما تضغط فرامل مش بيطبع كويس مع الطنابير و بالتالي بتحصل رعشة في الطنابير و بالتالي العجل و بالتالي في الدركسيون ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و لو ان المفروض انه مع المشي و ضغط الفرامل بيستوي سطح التيل .
ممكن يكون في عيب في المساتر نفسها أو الطنابير ؟؟؟؟؟؟
ربنا يوفقك و تكتشف المشكلةComment
-
-
أشكرك أخى على سرعه ردك و تجاوبكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelmessih67 مشاهدة المشاركة
إن شاء الله لو فى عيب حد يقولنا عليه
ومشكور على اللنك[img3]http://img72.imageshack.us/img72/4968/logo2g.png[/img3]Comment
-
من اعراض الزوايا هو ان وضع الطارة غير مستوي في المنتصف
Comment
-
متشكر جدااااا يا جماعة على الاهتمام , وخصوصا الاستاذ abdelmassih67Comment
-
من أكتر الحاجات اللي ممكن تعرفك ان في مشكلة في الزوايا ان الكاوتش يصرخ مع الفرامل أو اثناء الدوران في اليوتيرن ، مش لازم تستني لما يتاكل علشان تعرف انك عايز تظبط زوايا
وممكن يكون في حدفة علي السرعات
ولو محتاج ترصيص هتلاقي الدركسيون فية غربلة (رعشة أو رجرجة) مع السرعات العالية نسبيا وكل ما السرعة تزيد بتزيد الغربلة ، وأحيانا برضو بتعمل حدفة خفيفة علي السرعات[RIGHT][B][I]Mohamed Samir[/I][/B]
:sleeping:
[CENTER]'
[/CENTER]
[/RIGHT]Comment
-
طب انا كنت مغير جلدة الكوبلن الداخلي من فترة وطبعا فكيت الماسورة الي بين العجلة والاسكترا ... ومن يومها واانا حاسس اجتين الدركسيون لما الف يمين او شماال احس انه بيجيب كتير عن الاول ,,,, او بمعنى العجل بقى بيكسر اوي .... ثاني لما الف واكسر بسمع صوت تزييق على خفيف هل ده ضبط ززوايا[aldl]http://store2.up-00.com/Jan12/l6z75685.png[/aldl]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moood مشاهدة المشاركة
لو الموضوع غربلة شديدة و انت يتضرب فرامل من غير عومان .. ينقى طنبور وحش .. او بيضة مبوشة
وبتبان الطنابير كمان لما تيجى تبقى جايب سرعة بعد ال80 وتيجى تدوس فرامل بتحس بغربلة جامدة تحت رجلك حتى لو بتهدى مش لازم تضغط جامد
تانى حاجة :البدال بيبقى فية عالى وواطى يعنى مرة تدوس على الفرامل تلاقيها عالية ومرة تانية بعديها على طول تلاقيها واطية
الترصيص
لما تكون فوق ال80 بتلاقى العربية بدأت ترعش والدركسيون بدأ يرعش فى ايدك كلما زادت السرعة ولما تيجى تدوس فرامل بتلاقى بردة البدال بيرعش
منقول من موضوع بالمنتدىA.SaadComment
-
الله ينور على حضرتك يا أستاذ abdelmessih67 ... وإسمحلي أضيف سبب موضوع رعشة العربية عند الفرملة على سرعات عالية شوية بعد إذن حضرتك طبعا ... السبب بيكون إن العربية كانت ماشية مشوار طويل شوية و الفرامل سخنة جدا و فجاْة تنزل بالعجل في شوية مية تقوم الطنابير تبرد بسرعة مفاجئة و يحصل إنها تتعوج على شكل زي المروحة بنسب بسيطة جدا وغالبا متتلاحظش بالعين بس بتتحس بالفرامل على السرعات العالية.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelmessih67 مشاهدة المشاركة
وتقبلو تحياتي.[CENTER][B][U]-Ahmad Sami-[/U]
Anyone can drive a fast car, few can drive a car fast[/B][/CENTER]Comment
Comment