إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

امتى نغيير نقلة العربية للحصول على اعلى سرعة؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 4
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 template التالي
  • #31
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة brainstorm مشاهدة المشاركة
    بس أنا هاقول حاجة برده
    موضوع ن أعلى عزم للموتور عند rpm قليل ده في العربيات الالماني والعربيات الديزل وال turbo charged بس علشان الناس متاخدهاش قاعدة عامه على كل العربيات علشان معظم أو كل العربية الياباني والكوري أعلى عزم فيهم بيبقى فيrange
    4000 ~ 6000 rpm

    الكلام ده سليم يعنى مثلاً الهوندا السيفيك أعلى عزم عند 4300 و التويوتا كورولا عند 4800 فى حين الباسات 2500 و البى ام ال316 عند 3000.

    Comment

    • #32
      يا ريتني دخلت في الموضوع من الأول عشان ارد بدون تكرار
      طبعا السحب و افضل نقلة بيبقي له علاقة بافضل عزم مش افضل هورس باور
      بس اغلب العربيات المتطورة بيبقي المنحني بتاع العزم مافيهوش نقطة وحيدة قوي أو مش علي شكل رقم تمانية يعني .. بس لو كان كده يبقي تعدي قمة التمانية دي ( عند اغلب عربياتنا الغلبانة بتبقي من 3500 ل 4500 ) ب 500 ار بي ام و تنقل .. فتبقي داخل في منحني افضل عزم للنقلة اللي بعدها برضه

      اما اللي بيقول قرب الرد زون و حرق علي اخر الموتور .. اعذرني انت مش فاهم الموضوع مظبوط خالص .. و لو لعبت دراج في Need for Speed حتفهم .. لو نقلت متأخر عن نقطة افضل عزم بكتير يبقي بتضيع اللي عملته خالص
      [FONT="Comic Sans MS"][B]To Get The Best In Life
      You Have To Start With Yourself
      And Do Your .. BEST :B4_033:[/B][/FONT]

      Comment

      • #33
        اعتقد ان الموضوع ده ينفع مع عربيه بتطلع اقصي عزم ليها عند ار بي ام منخفض زي المواتير الالماني فالفيكترا مثلا ال1600 سي سي عزمها 128 نيوتن عند 2800 ار بي ام انما موتور عزمه بيظهر عند 5500 لفه مثلا محتاجين ننقل الاول عند 10000 لفه علشان لما الغيار يقع للي بعده يبقي 5500 ؟!!..
        اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

        [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/97671-b.html#post3872017889[/URL] تغيير اويل سايل اسبراتير
        [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/130445-b.html#post3872432932[/URL]تنظيف الايديال كونترول
        [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/150353-b.html#post3872669019[/URL]تعديل في اضاءه التابلوه
        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355"]http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا[/URL]
        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581%D8%AA%D8%BA%D9%8A%D9%8A%D8%B1"]http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير[/URL] جوان وش التاكيهات

        hellboy سابقا

        Comment

        • #34
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hellboy مشاهدة المشاركة
          اعتقد ان الموضوع ده ينفع مع عربيه بتطلع اقصي عزم ليها عند ار بي ام منخفض زي المواتير الالماني فالفيكترا مثلا ال1600 سي سي عزمها 128 نيوتن عند 2800 ار بي ام انما موتور عزمه بيظهر عند 5500 لفه مثلا محتاجين ننقل الاول عند 10000 لفه علشان لما الغيار يقع للي بعده يبقي 5500 ؟!!..
          10000 لفه يا راجل!! هيه عربية فورميولا 1 ولا ايه!!!!
          Thanks
          Ahmed Hassan
          [I][SIZE=3][SIZE=2]When all you have is a hammer, everything looks like a nail

          [/SIZE][/SIZE][/I][CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]

          Comment

          • #35
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan مشاهدة المشاركة
            10000 لفه يا راجل!! هيه عربية فورميولا 1 ولا ايه!!!!
            و الله متهيألى حتى موتور الفورميلا 1 ميقدرش يجيب السرعة الخزعبلية ده

            بس نظرياً الموتور اللى بيجيب أقصى عزم عند ار بى ام قليل هيكون استهلاكه أقل للبنزين من الموتور اللى بيجيب أقصى عزم عند ار بى ام عالى

            Comment

            • #36
              طب حد يفهمنى إومال الهورس باور بيرمز لإيه بالظبط و الrpm اللى عنده أقصى حصان أعمل بيه إيه
              وليه الناس كلها بتتكلم على الحصان و مابيجيبوش سيرة العزم
              [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
              [FONT=Comic Sans MS][COLOR=Black][SIZE=3][B]Ducati_1198s: The Beauty of MoToRCyCleS[/B][/SIZE][/COLOR][/FONT][/CENTER]

              Comment

              • #37
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan مشاهدة المشاركة
                10000 لفه يا راجل!! هيه عربية فورميولا 1 ولا ايه!!!!
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedyehia515 مشاهدة المشاركة
                و الله متهيألى حتى موتور الفورميلا 1 ميقدرش يجيب السرعة الخزعبلية ده:o_stupid[1]:

                بس نظرياً الموتور اللى بيجيب أقصى عزم عند ار بى ام قليل هيكون استهلاكه أقل للبنزين من الموتور اللى بيجيب أقصى عزم عند ار بى ام عالى

                فهمتوني غلط ...هو في عربيه من اللي في شوارعنا فيها 10000 لفه؟ !!
                كله اخره 8000 والرد زون بتبدا عند 7000 لفه ,انا قصدي ان مش كل المواتير هينفع انك تعلي الار بي ام بتاعها علشان توصل لاقصي عزم للدوران من النقله الاولي .
                اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

                [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/97671-b.html#post3872017889[/URL] تغيير اويل سايل اسبراتير
                [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/130445-b.html#post3872432932[/URL]تنظيف الايديال كونترول
                [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/150353-b.html#post3872669019[/URL]تعديل في اضاءه التابلوه
                [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355"]http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا[/URL]
                [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581%D8%AA%D8%BA%D9%8A%D9%8A%D8%B1"]http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير[/URL] جوان وش التاكيهات

                hellboy سابقا

                Comment

                • #38
                  طب ممكن حد يسال ازاى بحسبة بسيطة نطلع احسن rpm للنقل او للتسهيل ندى عربية معينة كمثال.....


                  و ايه فايدة ال horsepower ال الناس كلها بتقارن بيه السرعة اذا كان الموضوع كله عزم ؟

                  Comment

                  • #39
                    الموضوع ده جامد جدااااااااااا جدااااااااااا
                    واللى اعرفه ان الهورس باور هو قدره الموتور للوصول لاقصى سرعه
                    انما العزم قوه سحب العربيه
                    [FONT=Arial][B][FONT=Fixedsys][SIZE=3]لا اله الا الله عدد ما كان و عدد ما يكون ,و عدد الحركات و السكون[/SIZE][/FONT][/B][/FONT]

                    Comment

                    • #40
                      انا لاحظت حاجة في الاوتوماتيك يمكن تفهمنا الموضوع
                      الكريستالة اقصى هورس باور عند 6000 لفة واقصى عزم عند 3000 لفة
                      لما ادوس جامد على البنزين العربية تحس انها محتاجه تسارع فبتأخر نقل الغيارات الى 4.5 او 5 علشان لما تنقل للغيار اللي بعديه يرجع الاربي ام يقف عند 3000 اللي هو اقصى عزم
                      لكن لما ادوس بنزين عادي ومش محتاج سرعة العربية بتنقل على 3000 وبعد متاخد الغيار بيرجع الاربي ام على 2 او 2.5
                      فاهمين عايز اقول ايه
                      يعني انت تشوف ايه اقصى عزم عندك
                      وتجرب وتشوف انت كنت على اربي ام كام لو نقلت الغيار وورجع الاربي ام واستقر عند اقصى عزم
                      يعني التجربة تيجي بالعكس
                      [CENTER][mark=#00ffb7]Follow Me: http://twitter.com/DrAhmadSelmy[/mark][/CENTER]

                      [CENTER] [img3]http://oi40.tinypic.com/i2mv7b.jpg[/img3][/CENTER]

                      Comment

                      • #41
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedyehia515 مشاهدة المشاركة

                        مشكلة المانيوال انك لما تنقل العربية بتاخد وقت عشان تجمع سرعتها تانى, وقت التجميع ده بيكون الوقت اللى الموتور بياخده عشان يوصل للنقظة اللى عندها الأر بى او يوافق اعلى عزم و ساعتها بتبتدى العربية فعلاً تسرع تانى. الموضوع ده كنت بلاحظه انى لما اكون ماشى و انقل بلاقى عداد السرعة ثبت تانيتين كده رغم ان الار بى ام بيزيد و بعدين بلاقى العربية ابتدت تجرى تانى.

                        .
                        الكلام ده علشان لما بتدوس علي الدبرياج علشان تنقل السرعه بتفصل حركه الموتور عن صندوق التروس وبعد كده لما بترفع رجلك بيكون فيه سرعه نسبيه بين الديسك والاسطوانه وده بياخد وقت لحد ما السرعه النسبيه دي توصل لزيرو. يعني بيلفوا بنفس السرعه

                        Comment

                        • #42
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmwosama مشاهدة المشاركة
                          الكلام ده علشان لما بتدوس علي الدبرياج علشان تنقل السرعه بتفصل حركه الموتور عن صندوق التروس وبعد كده لما بترفع رجلك بيكون فيه سرعه نسبيه بين الديسك والاسطوانه وده بياخد وقت لحد ما السرعه النسبيه دي توصل لزيرو. يعني بيلفوا بنفس السرعه
                          ماهو جزء كبير من الموضوع بيكون محاول تقليل السرعة اللى بيحتاجها الديسك و الأسطوانة عشان يوصلوا لنفس السرعة

                          Comment

                          • #43
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة skybird مشاهدة المشاركة
                            انا لاحظت حاجة في الاوتوماتيك يمكن تفهمنا الموضوع
                            الكريستالة اقصى هورس باور عند 6000 لفة واقصى عزم عند 3000 لفة
                            لما ادوس جامد على البنزين العربية تحس انها محتاجه تسارع فبتأخر نقل الغيارات الى 4.5 او 5 علشان لما تنقل للغيار اللي بعديه يرجع الاربي ام يقف عند 3000 اللي هو اقصى عزم
                            لكن لما ادوس بنزين عادي ومش محتاج سرعة العربية بتنقل على 3000 وبعد متاخد الغيار بيرجع الاربي ام على 2 او 2.5
                            فاهمين عايز اقول ايه
                            يعني انت تشوف ايه اقصى عزم عندك
                            وتجرب وتشوف انت كنت على اربي ام كام لو نقلت الغيار وورجع الاربي ام واستقر عند اقصى عزم
                            يعني التجربة تيجي بالعكس

                            و الله ده فكرة كويسه عشان العربية الاوتوماتيك يتكون مضبوطة عشان تعمل اموضوع ده "توماتيكى توماتيكى" بس انا عندى سؤال هوا الر بى ام اللى بينقل عنده بيكون ثابت فى كل الغيارات ، يهنى مثلاً عندى فى المانيوال أقصى عزم عند 2700 فلازم انقل من الأول عند 4500 و من التانى عند 4100و من التالت عند 3700 و من الرابع عند 3500 عشان الار بى ام بعد النقلة يكون 2700 فهل الموضوع فى الاوتوماتيك زى كده ولا غيه

                            Comment

                            • #44
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedyehia515 مشاهدة المشاركة
                              و الله ده فكرة كويسه عشان العربية الاوتوماتيك يتكون مضبوطة عشان تعمل اموضوع ده "توماتيكى توماتيكى" بس انا عندى سؤال هوا الر بى ام اللى بينقل عنده بيكون ثابت فى كل الغيارات ، يهنى مثلاً عندى فى المانيوال أقصى عزم عند 2700 فلازم انقل من الأول عند 4500 و من التانى عند 4100و من التالت عند 3700 و من الرابع عند 3500 عشان الار بى ام بعد النقلة يكون 2700 فهل الموضوع فى الاوتوماتيك زى كده ولا غيه
                              تمام كده يا افندم مع تغير النسب لان عندي العزم على 3000
                              كما ان النسب تتغير مع مقدار الضغط على دواسة البنزين وتوصل لاقصاها عند الكيك داون
                              [CENTER][mark=#00ffb7]Follow Me: http://twitter.com/DrAhmadSelmy[/mark][/CENTER]

                              [CENTER] [img3]http://oi40.tinypic.com/i2mv7b.jpg[/img3][/CENTER]

                              Comment

                              • #45
                                موضوع جامد
                                و فهمت منه كتير
                                [CENTER][COLOR=royalblue][URL="http://www.postimage.org/image.php?v=gx27Yct0"][SIZE=1][COLOR=royalblue]لا[/COLOR][/SIZE][/URL][URL="http://www.postimage.org/image.php?v=gx27Yct0"][SIZE=1][COLOR=royalblue] اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين - اللهم اصرف مقتك و غضبك عنا و اعنا على ذكرك و شكرك و حسن عبادتك[/COLOR][/SIZE][/URL][/COLOR][/CENTER]
                                [CENTER][B][SIZE=6][COLOR=darkorange]لو أن ابن آدم هرب من رزقه كما يهرب من الموت لأدركه رزقه كما يدركه الموت[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]
                                [CENTER][SIZE=3][COLOR=black]محمد الطنانى[/COLOR][/SIZE][/CENTER]

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 template التالي
                                Working...
                                X