اى المحركين اقوى و لماذا؟؟

[essamenen]

الى بيتحكم فى عزم الدوران هو طول مشوار البستم وتصغير القطر لو العربيه cc 2000 يبقى حجم الازاحه الواحد 500 cc ممكن نتجكم اثناء التصميم اننا نطول مشوار الشوط ونصغر قطر الاسطوانه زى المرسيدس 200 موديل 80 الاول ممكن نجيب بيه لحد 60 ك \س لاكن معظم العربيات 2000 cc الاول بيجيب لحد 30 ك\س مع انها نفس حجم الماتور وهو ده عزم الدوران .لاكن مش شرط يبقى الماتور يستهلك لو عزم الدوران عالى

معلومة صغيرة,
في التسارع, كل ما اقصى عزم كان عند rpm عالي كل ما كان التسارع افضل بس علي حساب عمر الموتور.
يعني لازم تحرق علي الغيار عشان تحصل علي افضل تسارع(بتبقي النقلات طويلة و في سحب لاخر الغيار),
في حين لما بيكون اقصى عزم عند rpm واطى, ما بتحرقش قوي علي الغيار بتنقل عند rpm واطي(عمر اطول للموتور) بتاخد عزم الموتور كله عند rpm واطي (في الشد ما بتستناش لحد اخر الغيار لأن ببساطة مالهوش لازمة انت خلاص اخدت عزم الموتور)
و بردو الgear ratios بتفرق جامد.
و في الحقيقة اللي بيخلي العربية اللي عزمها عند rpm عالي احسن من العربية اللي rpm واطي, ان الاول ممكن مثلا التالت يجيب معاه 140 و التاني عند 140 بيكون خلص الرابع, يعني لو واحد محترف في النقلات تبقي العملية مافيش فرق بالعكس ساعتها هايكون التاني موتوره يعيش اكتر!!!!!
و الله اعلم.
تحياتي.

[MNabeih]

الى بيتحكم فى عزم الدوران هو طول مشوار البستم وتصغير القطر لو العربيه cc 2000 يبقى حجم الازاحه الواحد 500 cc ممكن نتجكم اثناء التصميم اننا نطول مشوار الشوط ونصغر قطر الاسطوانه زى المرسيدس 200 موديل 80 الاول ممكن نجيب بيه لحد 60 ك \س لاكن معظم العربيات 2000 cc الاول بيجيب لحد 30 ك\س مع انها نفس حجم الماتور وهو ده عزم الدوران .لاكن مش شرط يبقى الماتور يستهلك لو عزم الدوران عالى

انا بصراحة مش فاهم اة علاقة الكلام دة باللي انا بقوله, و بعدين انت بتقول ان معظم المواتير ال2000 بيجيب 30 كم في الساعة علي الغيار الاول,بسسسسس!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!