ضبط التاكيهات (قيمة الخلوص في ورق الفيلر)

[fighter_ss11v]

ازيكم يا شباب انا ظبطت التاكيهات عند ميكانيكي وهو قالي انه زود الخلوص سنة علشان المكنة ترتاح وفعلا انا لاحظت تغير كبير في اداء العربية (بقالها 100 الف كيلو مش اتظبطت تاكيهات)

انا عندي الكتالوج بتاع الصيانة للعربية بس بالانجليزي ومش عارف المصطلح اللي هعمله سيرش علشان اعرف ازاي بنظبط التاكيهات دي نقطة

النقطة التانية انا بلاحظ ان في صوت تكتكة في العربية وهي ماشية لما بعلي الار بي ام ولو سيبت البنزين والعربية معشقة التكتكة بتدنها شغالة اما لما امور او ادوس ديبرياش التكتكة بتروح ولما ادوس البنزين والعربية مفيهاش غيار (فاضية) وبيكون الصوت عادي ياترى ايه الغلط ؟

العربية كورولا 99

[smsm_nabawy]

متابع

لأني مش عارف.. هل يجب تظبيط التاكيهات بصورة دورية مثلاً ... و لييه ؟؟؟

[agwaa]

ازيكم يا شباب انا ظبطت التاكيهات عند ميكانيكي وهو قالي انه زود الخلوص سنة علشان المكنة ترتاح وفعلا انا لاحظت تغير كبير في اداء العربية (بقالها 100 الف كيلو مش اتظبطت تاكيهات)

انا عندي الكتالوج بتاع الصيانة للعربية بس بالانجليزي ومش عارف المصطلح اللي هعمله سيرش علشان اعرف ازاي بنظبط التاكيهات دي نقطة

النقطة التانية انا بلاحظ ان في صوت تكتكة في العربية وهي ماشية لما بعلي الار بي ام ولو سيبت البنزين والعربية معشقة التكتكة بتدنها شغالة اما لما امور او ادوس ديبرياش التكتكة بتروح ولما ادوس البنزين والعربية مفيهاش غيار (فاضية) وبيكون الصوت عادي ياترى ايه الغلط ؟

العربية كورولا 99

ضبط التاكيهات بسيطة وسهلة بس تكون عند متخصص ...
بمعنى أنه هناك أماكن خاصة لضبط التاكيهات وعملية الضبط هذه تتم مرتين في السنة :
في أول الشتاء
وفي أول الصيف
وغالباً صوت التكتكة إللي عند سيادتك هيروح بعد ضبط التاكيهات إن شاء الله وكمان هينعكس بالإيجاب على إستهلاك الوقود

[أحمد علوان]

شكرا على الموضوع والردود

[fighter_ss11v]

ضبط التاكيهات بسيطة وسهلة بس تكون عند متخصص ...
بمعنى أنه هناك أماكن خاصة لضبط التاكيهات وعملية الضبط هذه تتم مرتين في السنة :
في أول الشتاء
وفي أول الصيف
وغالباً صوت التكتكة إللي عند سيادتك هيروح بعد ضبط التاكيهات إن شاء الله وكمان هينعكس بالإيجاب على إستهلاك الوقود

لا صوت التكتكة زاد وكلن العربية بشكل عام بقت اخف من الاول


الراجل قالي انه بوشها (او زود الخلوص) علشان لما يدخل الصيف مش احتاج اظبط التاكيهات تاني

وياريت بقة لو في حد بيظبط تاكيهات عدل في الزقازيق يا شباب :]

[HANZALA]

السلام عليكم
1- بالنسبة لضبط التاكيهات اسمة بالنجليزي valve lash adjusting or valve clearence adjusting
2- بالنسبة لمعاد الضبط حسب الكاتالوج وحكاية الصيف والشتا دي اعتقد انه لا اصل لها وفيه عربيات لا تحتاج ضبط
3- بالنسبه الصوت فغالبا ده لا علاقة له بالمحرك ويفضل الكشف على الدبرياج ةالفتيس

[fighter_ss11v]

السلام عليكم

بعد 661 يوم وجدت قيمة للخلوص تحت عنوان

Camshaft thrust clearance (endfloat)

Non-VVT-i engines: Intake camshaft Exhaust camshaft

1.3 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.045 to 0.100 mm 0.045 to 0.100 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.12 mm 0.12 mm

1.6 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.030 to 0.085 mm 0.035 to 0.090 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.11 mm 0.11 mm

VVT-i engines:
Standard.......................................... ................................ 0.040 to 0.095 mm 0.040 to 0.095 mm
Service limit, maximum........................................... ............. 0.11 mm 0.11 mm



ولما رحت للباب اللي بيشرح ضبط التاكيهات لقيت جدول ل 16 قيمة مع العلم ان الطريقة المشروحة هي لمحرك 16 صباب
والقيم كالتالي:
New shim thickness mm (in.)
Shim No. Thickness
1 -- 2.55 (0.1004)
2 -- 2.60 (0.1024)
3 -- 2.65 (0.1043)
4 -- 2.70 (0.1063)
5 -- 2.75 (0.1083)
6 -- 2.80 (0.1102)
7 -- 2.85 (0.1122)
8 -- 2.90 (0.1142)

[fighter_ss11v]

السلام عليكم

بعد 661 يوم وجدت قيمة للخلوص تحت عنوان

Camshaft thrust clearance (endfloat)

Non-VVT-i engines: Intake camshaft Exhaust camshaft

1.3 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.045 to 0.100 mm 0.045 to 0.100 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.12 mm 0.12 mm

1.6 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.030 to 0.085 mm 0.035 to 0.090 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.11 mm 0.11 mm

VVT-i engines:
Standard.......................................... ................................ 0.040 to 0.095 mm 0.040 to 0.095 mm
Service limit, maximum........................................... ............. 0.11 mm 0.11 mm



ولما رحت للباب اللي بيشرح ضبط التاكيهات لقيت جدول ل 16 قيمة مع العلم ان الطريقة المشروحة هي لمحرك 16 صباب
والقيم كالتالي:
New shim thickness mm (in.)
Thickness Shim No.
1--------2.55 (0.1004)
2--------2.60 (0.1024)
3--------2.65 (0.1043)
4--------2.70 (0.1063)
5--------2.75 (0.1083)
6--------2.80 (0.1102)
7--------2.85 (0.1122)
8--------2.90 (0.1142)



Thickness Shim No.
09---------2.95 (0.116)
10---------3.00 (0.118)
11---------3.05 (0.120)
12---------3.10 (0.122)
13---------3.15 (0.1240)
14---------3.20 (0.1260)
15-- 3.25 (0.1280)
16-- 3.30 (0.1299)

أعمل إيه بقى وانا المتور عندي عمود كامة واحد و 12 صباب ؟

وإيه الفرق بين الجدول والكلام اللي قبله ؟

أعتقد المتخصصين كده يقدرو يقولو نقدر نعمل ايه ؟

Corolla manual.pdf

وده لينك لكتالوج الصيانة بتاع العربية

العربية كورولا 99 1300 سي سي

[dr.hazem]

السلام عليكم

بعد 661 يوم وجدت قيمة للخلوص تحت عنوان

Camshaft thrust clearance (endfloat)

Non-VVT-i engines: Intake camshaft Exhaust camshaft

1.3 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.045 to 0.100 mm 0.045 to 0.100 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.12 mm 0.12 mm

1.6 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.030 to 0.085 mm 0.035 to 0.090 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.11 mm 0.11 mm

VVT-i engines:
Standard.......................................... ................................ 0.040 to 0.095 mm 0.040 to 0.095 mm
Service limit, maximum........................................... ............. 0.11 mm 0.11 mm

ولما رحت للباب اللي بيشرح ضبط التاكيهات لقيت جدول ل 16 قيمة مع العلم ان الطريقة المشروحة هي لمحرك 16 صباب
والقيم كالتالي:
New shim thickness mm (in.)
Thickness Shim No.
1--------2.55 (0.1004)
2--------2.60 (0.1024)
3--------2.65 (0.1043)
4--------2.70 (0.1063)
5--------2.75 (0.1083)
6--------2.80 (0.1102)
7--------2.85 (0.1122)
8--------2.90 (0.1142)

Thickness Shim No.
09---------2.95 (0.116)
10---------3.00 (0.118)
11---------3.05 (0.120)
12---------3.10 (0.122)
13---------3.15 (0.1240)
14---------3.20 (0.1260)
15-- 3.25 (0.1280)
16-- 3.30 (0.1299)

أعمل إيه بقى وانا المتور عندي عمود كامة واحد و 12 صباب ؟

وإيه الفرق بين الجدول والكلام اللي قبله ؟

أعتقد المتخصصين كده يقدرو يقولو نقدر نعمل ايه ؟

Corolla manual.pdf

وده لينك لكتالوج الصيانة بتاع العربية

العربية كورولا 99 1300 سي سي

اول مرة اشوف عربية كل صباب فيها ليه قيمه غير التاني!!
ظبط التاكيهات اسمه vave clearance adjustnent
وبيبقى رينجين واحد للبنزين وواحد للاكزوست او العادم...
واعتقد ان اللي حضرتك حاطه حاجة تانية....
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

[fighter_ss11v]

اول مرة اشوف عربية كل صباب فيها ليه قيمه غير التاني!!
ظبط التاكيهات اسمه vave clearance adjustnent
وبيبقى رينجين واحد للبنزين وواحد للاكزوست او العادم...
واعتقد ان اللي حضرتك حاطه حاجة تانية....
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

لو كده يبقى الجزء الاول من المشاركة هو المقصود ؟؟


Camshaft thrust clearance (endfloat)
Non-VVT-i engines: Intake camshaft Exhaust camshaft
1.3 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.045 to 0.100 mm 0.045 to 0.100 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.12 mm 0.12 mm
1.6 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.030 to 0.085 mm 0.035 to 0.090 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.11 mm 0.11 mm
VVT-i engines:
Standard.......................................... ................................ 0.040 to 0.095 mm 0.040 to 0.095 mm
Service limit, maximum........................................... ............. 0.11 mm 0.11 mm

http://imageshack.us/f/585/64030109.jpg

[dr.hazem]

لو كده يبقى الجزء الاول من المشاركة هو المقصود ؟؟

Camshaft thrust clearance (endfloat)
Non-VVT-i engines: Intake camshaft Exhaust camshaft
1.3 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.045 to 0.100 mm 0.045 to 0.100 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.12 mm 0.12 mm
1.6 litre engine:
Standard.......................................... ............................ 0.030 to 0.085 mm 0.035 to 0.090 mm
Service limit, maximum........................................... .......... 0.11 mm 0.11 mm
VVT-i engines:
Standard.......................................... ................................ 0.040 to 0.095 mm 0.040 to 0.095 mm
Service limit, maximum........................................... ............. 0.11 mm 0.11 mm

اها بالظبط هو كده ان شاء الله...
لو حضرتك بتنزل القاهرة ممكن ادلك على متخصص تاكيهات وبيدي ضمان على شغله لمدة أسبوعين....
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

[fighter_ss11v]

في الحقيقة لأ مش بنزل القاهرة بالعربية (بكره الزحمة جدا)

بس اهم ما في التاكيهات انك تعرف قيمة الخلوص وبعد كده اي فيديو على اليوتيوب بيعرفنا ازاي نعملها :d

انا شفت فيلر عليه رقمين وفيلر عليه رقم واحد ايه الفرق ؟

ولما اقول للراجل على قيمة الخلوص اقولهاله ازاي علشان يفهمها ؟ ولا ادخل كلمتين انجليزي في النص واعمل نفسي فاهم ؟ :d :d

للمعلومية : العربية لسة معمول لها طقم شنبر وبتليين وخلصت صفيحة واقف ومشيت صفيحة ونص 170 كيلو بس (بنزين 92) مع العلم ان الاستهلاك كان اقل من كده

المشكلة ان الشكمان كان بينزل مية كتيير في اول يوم وبعد ما الصفيحة خلصت وجاي استلم العربية لقيت العربية مطلعة دخان اسود .... طلع البوجيهات -الاصلية- ولقيناها كلها هباااااااااب اسود قال نغير ببوجيهاتفرنساوي تقريبا ولا مش عارف ايه .... وظبط تاكيهات ومن ساعتها الحرق مش مظبوط والمكنة اوقات عالية واوقات واطية وحاجة غريبة الحقيقة

ده غير ان فيه بفبفة كده غريبة في الشكمان العادم بيبقى منتظم وبعدين يلخبط وبعدين يرجع تاني بصورة غير منتظمة لا متقيدة بوقت ولا بظروف تشغيل

للعلم : الفيلر كان مكتوب عليه 20

[MEKAWY2000]

متابع

[Shiref_mohamed]

في الحقيقة لأ مش بنزل القاهرة بالعربية (بكره الزحمة جدا)

بس اهم ما في التاكيهات انك تعرف قيمة الخلوص وبعد كده اي فيديو على اليوتيوب بيعرفنا ازاي نعملها :d

انا شفت فيلر عليه رقمين وفيلر عليه رقم واحد ايه الفرق ؟

ولما اقول للراجل على قيمة الخلوص اقولهاله ازاي علشان يفهمها ؟ ولا ادخل كلمتين انجليزي في النص واعمل نفسي فاهم ؟ :d :d

للمعلومية : العربية لسة معمول لها طقم شنبر وبتليين وخلصت صفيحة واقف ومشيت صفيحة ونص 170 كيلو بس (بنزين 92) مع العلم ان الاستهلاك كان اقل من كده

المشكلة ان الشكمان كان بينزل مية كتيير في اول يوم وبعد ما الصفيحة خلصت وجاي استلم العربية لقيت العربية مطلعة دخان اسود .... طلع البوجيهات -الاصلية- ولقيناها كلها هباااااااااب اسود قال نغير ببوجيهاتفرنساوي تقريبا ولا مش عارف ايه .... وظبط تاكيهات ومن ساعتها الحرق مش مظبوط والمكنة اوقات عالية واوقات واطية وحاجة غريبة الحقيقة

ده غير ان فيه بفبفة كده غريبة في الشكمان العادم بيبقى منتظم وبعدين يلخبط وبعدين يرجع تاني بصورة غير منتظمة لا متقيدة بوقت ولا بظروف تشغيل

للعلم : الفيلر كان مكتوب عليه 20

المشكلة عندك مش من البوجيهات
هباب اسود على البوجيهات = بنزين زياده من الكربراتير
السؤال بقى هل الميكانيكي بتاعك لمس الكربراتير ولا زي مافكه زي ماركبه
اما موضوع ظبط التاكيهات فلازم تشوف حد فاهم يعملها وهو بيبقى عارف العربية بتتظبط بفيلر كام وموضوع التكتكه الى بتروح مع الدبرياج الأول شوف طقم الدبرياج وربنا يستر وميكونش هلال الكرنك

[dr.hazem]

المشكلة عندك مش من البوجيهات
هباب اسود على البوجيهات = بنزين زياده من الكربراتير
السؤال بقى هل الميكانيكي بتاعك لمس الكربراتير ولا زي مافكه زي ماركبه
اما موضوع ظبط التاكيهات فلازم تشوف حد فاهم يعملها وهو بيبقى عارف العربية بتتظبط بفيلر كام وموضوع التكتكه الى بتروح مع الدبرياج الأول شوف طقم الدبرياج وربنا يستر وميكونش هلال الكرنك

لو التاكيهات مفتوحة زيادة هيدخل بنزين زياده وتهبب برضو..
لو فلتر الهوا مسدود في احتمالية انها تهبب برضو..
ولو فعلا الكربراتير اتلعب فيه سواءً بقفل الهوا او زيادة البنزين حتهبب....
ولو العربية انجكشن والرشاشات مسيله حتهبب...
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner