Tweet
بص يا سيدى زى ما الاخوة الاعضاء قالوا لو الجر خلفى يبقى لازم وانت بتتحرك تتحركبراحة جدا متقرصش فى الغيار كده لانه هيغرز اكتر مع وضع الدواسات اللى فى العربية تحت على العجل علشان تسهل العملية اما لو الدفع امامى بيبقى افضل من الخلفى فى الحالات اللى زى دى لانك فى الحالة دى هتتحرك ببطئ مع تحريك العجل يمين ويسار هتطلع زى الحلاوة وبدون مجهود وده انا عملتة لما كان معايا 128 سبور كانت جر امامى واتعرضت لموقف مشابه وطلعت بسهولة
-
[CENTER][mtohg=#fcf9f9]http://www12.0zz0.com/2012/05/02/07/150019857.jpg[/mtohg]
[mtohg=#ffffff]http://www3.0zz0.com/2012/04/18/18/337687483.jpg[/mtohg]
[/CENTER] -
شكرا للمشاركات والمعلومات
Comment
-
موضوع مهم
جداComment
-
انا لى تعقيب على كام نقطه
اولا: غلط تحريك الدركسيون يمين و شمال لان الحركه دى هتخلى العجل يغوص اكتر
ثانبا: موضوع تخفيف ضغط الهوا من الكاوتش مش علشان مداسه هيعرض, لما بتخف ضغط الكاوتش بيبقى مرن و يعمل زى المساعدين و يمتص صدمة الحركه ويبقى حنين على الرمله و ميجرحهاش جامد لانه كل ما كان الضغط مضبوط الكاوتش مش هيكون مرن و هيكون حامى على الرمل و يقطع فيها غويط و يغرز اكتر
ثالثا: يستحسن اننا نحط اى حاجه صلبه تحت الاربع عجلات مش بس الاتنين بتوع الحركه
رابعا و دى محدش جاب سيرتها, لما تحب توقف عربيه و هى ماشيه فى حته ممكن تغرز فيها اوعى ندوس فرامل و خصوصا فرامل جامده لان الحركه دى هتخليها تغرز, تشيل رجلك من على البنزين و احتكاك الكاوتش هيوقفها و فى مسافه مش كبيره و لو عايز تقصر المسافه تدوس بالراحه جدا على الفرامل
بالمناسبه لو العربيه الى فى الفيديو هى الى غرزت بيها يبقى ده عيب يوزر
انت دايس بنزين جامد و بعدين هى مفيهاش فتيس غرز؟لكل داء دواء يســتطاب به اْلا الحماقة أعيت من يداويها
يخاطبنى الســـفيه بكل قبح فأكره أن أكون له مجيبا
يزيد ســـفاهة فأزيد حــلما كعود زاده الاْحراق طيباComment
-
معلومات قيمه[SIGPIC][/SIGPIC][SIZE=5][COLOR=blue][/COLOR][/SIZE] اشهد ان لا اله الا اللهComment
Comment