هل يجب تليين السيارات الجديدة قبل إستخدامها ??

[MMamdouh]

التكييف غلط في اول 1000 كيلو

نفسى حد يقولى ليه؟؟؟

لازم السرعه ماتتعداش 60 او70

ما انت ممكن تجيب ال70 دول على التانى... اكبر دليل على ان الكلام دة مش صح.. الموضوع ملوش دعوة بسرعة العربية خالص

انا عربيتي موديل 2000 ماشاء الله لحد دالوقت بتجيب ميه من الشكمان وده دليل على نظافه المكنه

ما شاء الله... بس دة مش دليل على صحة المكونات الميكانيكية و لا كفائة الانضغاط... دة بيدل على صحة نسبة الهواء/الوقود فى المحرك و لو عربيتك انجكشن يبقى دة دليل لعلى ان رشاشاتك سليمة و حساس الاكسجين شغال تمام... لو كربراتير يبقى كربراتيرك مضبوط صح... كل دة ملوش علاقة باحكام غرفة الحريق و الشنابر

وصوت الماطور مابينعرش او صوته مش عالي ولا تحسه بينقر ويرزع

لو فيه موتور بيعمل كدة يبقى البقاء لله و الموتور دة تبوسة و تحطة جنب الحيط... و مش كل مكنة صوتها واطى تبقى شغالة بكل كفائتها

والكبس كتير على المكنه غلط انا بمشي بها زي الفل كتر الكبس بيرسب كربون على مدخل الكربريتر او الانجكشن او الرشاشاتوده يخليها مخنوقه في السحب

ايه جاب ترسيب الكربون لمشترك السحب و الرشاشات و الكربراتير؟؟ الكربون بيتكون مع الحرق و بالتالى لو حيترسب فى حتة حيبقى على الفرن و الشكمان... الموضوع ملوش دعوة بمكونات التغذية خاااالص

MMamdouh

[فادى]

لا مش عارف ايه الاسباب الفنية لكدة لكن انا حسيت ان العربية اللى موتورها بيلف لفات عالية بيبقى سحبها و استجابتها احسن

الككلام دة حس بيه والدى لما ركب البيتلز بعد ما بدات اروح بيها الكلية... قاللى انت عملت حاجة فى العربية؟ قلتله لا بس بتسال ليه؟ قاللى اصل العربية بتسحب احسن من الاول

strange but true

MMamdouh

انا كمان مش عارف بالضبط ايه الأسباب, مع انى اعتقد انو الموضوع ده وهم لأن جزء كبير من سحب السيارة نوع من الاحساس.
لكن على حسب تفسير الميكانيكى اللى تحت البيت عندى:), انو الموتور الجديد بيبقى "قافش" و مكلبش فى بعضه, و ده معروف, لما بتبدى تقرص عليه بتسرع عملية الاحتكاك و بيخف المحرك, و المحرك الخفيف سحبه أفضل من المحرك الجديد, لأن المكبس بيتحرك بسهولة, عشان كده بتلاقى السحب أفضل, لكن العزم بيقل. و هو تفسير منطقى جدا فى رأيى. لهذا لا ينصح ب"تفتيح" المحرك لأنك بهذا تقصف عمر المحرك بمعدل سريع جدا.

[HeMa_LanCeR]

لا مش عارف ايه الاسباب الفنية لكدة لكن انا حسيت ان العربية اللى موتورها بيلف لفات عالية بيبقى سحبها و استجابتها احسن

الككلام دة حس بيه والدى لما ركب البيتلز بعد ما بدات اروح بيها الكلية... قاللى انت عملت حاجة فى العربية؟ قلتله لا بس بتسال ليه؟ قاللى اصل العربية بتسحب احسن من الاول

strange but true

MMamdouh

يا استاذ محمد كلامك معقول بس عايز اقول لحضرتك علي حاجه
انا والدي مهندس ميكانيكا ديزل
وعندن عربيات ديزل وبنزين
وتقريبا كل فتره كانت في عربيه لازم تعمل عمره
المهم اني كنت ببقي مع والدي واحنا بنعمل العمره
والحمد لله اتعلمت كل حاجه فيها من الالف للياء
بس التليين شيء ضروري في العربيات سواء جديد او قديم
والدليل علي ذلك انك حتي لو جبت العربيه زيرو وروحت بيها التوكيل بيبتدي يقرط علي وش السلندر لأنه بيكون مهوي شويه علشان بيكون البساتم والشنابر والشمايز لسه ما طبعتش علي البلوك و وش السلندر لأنه ده حديد بيحك في بعضه فلازم يقوم بالتليين حتي يمكن تتطبيعه
وبالنسبه للسيارات الحديثه فبتكون فتره التليين اقل وده علشان الدقه العاليه اللي بقيت في التصنيع بس باردو لازم تليين
والدليل علي كده انك لو جبت عربيه زيرو والتوكيل قالك متلينه وجريت وكبست بيها هتلاقي الموتور قفش وانت طبعا عارف اضرار الموتور لو قفش وعلي فكره الموضوع ده حصل مع صديق لي في التيوتا كرولا اول ما جبها كان بيشد مع لانسر وطبعا الموتور قفش بس الحمد لله جت سليمه
انا بس في النهايه احب اقول ان التليين شيء هاااااااااااااام جدااااااااااااااااااا

[MMamdouh]

انا كمان مش عارف بالضبط ايه الأسباب, مع انى اعتقد انو الموضوع ده وهم لأن جزء كبير من سحب السيارة نوع من الاحساس.
لكن على حسب تفسير الميكانيكى اللى تحت البيت عندى:), انو الموتور الجديد بيبقى "قافش" و مكلبش فى بعضه, و ده معروف, لما بتبدى تقرص عليه بتسرع عملية الاحتكاك و بيخف المحرك, و المحرك الخفيف سحبه أفضل من المحرك الجديد, لأن المكبس بيتحرك بسهولة, عشان كده بتلاقى السحب أفضل, لكن العزم بيقل. و هو تفسير منطقى جدا فى رأيى. لهذا لا ينصح ب"تفتيح" المحرك لأنك بهذا تقصف عمر المحرك بمعدل سريع جدا.

iهو الموضوع احساس فعلا بس احساس حقيقى... لو انا اللى كنت حسيت بسحب العربية كان ممكن اقول انى انا اللى بتخيل ان العربية سحبها اتحسن لكن اللى حس بكدة هو والدى اللى م فى دماغة اساسا تفتيح و تقفيل و كدة... دا راجل مركبش العربية من شهر و لما ركبها حس انها بتتجاوب معاه بشكل احسن... اذا الموضوع مش احساس وهمى بل هو حقيقة

اما عن التليين فهو فعلا عبارة عن تاكل اجزاء معدنية بتحتك ببعضها عشان توصللدرجة الاحكام المثلى... و اى موتور فى الدنيا لازم يتلين الفكرة فى طريقة التليين

التليين مش تحسيس لان ببساطة التطبيع الصح بين الشمبر و الشميز مش حيحصل الا لما يبقى فيه تلامس تام بين الاتنين و التلامس دة مش حيحصل الا لما يبقى فيه حمل على الشنابر و الحمل دة مبيجيش الا لو فيه ضغط عالى فى غرفة الحريق... غير كدة الطبقة اللى المفروض تتاكل ف التليين حتتاكل و الشمبر مش مطبع صح على الشميز و حيهرب كبس لما يبقى فيه حمل عل الموتور والعربية عمرها ما حتجرى... و الكلام دة كلة مكتوب ى الموضوع اللى انا حطيت اللينك بتاعة بس واضح ان الناس بتحب تصدق عم سيد الميكانيكى عن واحد شغلتة المواتير و السباقات

MMamdouh

[MMamdouh]

يا استاذ محمد كلامك معقول بس عايز اقول لحضرتك علي حاجه
انا والدي مهندس ميكانيكا ديزل
وعندن عربيات ديزل وبنزين
وتقريبا كل فتره كانت في عربيه لازم تعمل عمره
المهم اني كنت ببقي مع والدي واحنا بنعمل العمره
والحمد لله اتعلمت كل حاجه فيها من الالف للياء
بس التليين شيء ضروري في العربيات سواء جديد او قديم
والدليل علي ذلك انك حتي لو جبت العربيه زيرو وروحت بيها التوكيل بيبتدي يقرط علي وش السلندر لأنه بيكون مهوي شويه علشان بيكون البساتم والشنابر والشمايز لسه ما طبعتش علي البلوك و وش السلندر لأنه ده حديد بيحك في بعضه فلازم يقوم بالتليين حتي يمكن تتطبيعه
وبالنسبه للسيارات الحديثه فبتكون فتره التليين اقل وده علشان الدقه العاليه اللي بقيت في التصنيع بس باردو لازم تليين
والدليل علي كده انك لو جبت عربيه زيرو والتوكيل قالك متلينه وجريت وكبست بيها هتلاقي الموتور قفش وانت طبعا عارف اضرار الموتور لو قفش وعلي فكره الموضوع ده حصل مع صديق لي في التيوتا كرولا اول ما جبها كان بيشد مع لانسر وطبعا الموتور قفش بس الحمد لله جت سليمه
انا بس في النهايه احب اقول ان التليين شيء هاااااااااااااام جدااااااااااااااااااا

محدش قال ان التليين مش مهم... اللى احنا بنناقشة هو ان التليين مش تحسيس

اسال والدك عن كيفيه احكام الشنابر لغرفة الحريق... ولما يجاوبك حتعرف ايه الحكمة من تليين الموتور و خاصة الشنابر تحت حمل

MMamdouh

[fahd_628]

محدش قال ان التليين مش مهم... اللى احنا بنناقشة هو ان التليين مش تحسيس

اسال والدك عن كيفيه احكام الشنابر لغرفة الحريق... ولما يجاوبك حتعرف ايه الحكمة من تليين الموتور و خاصة الشنابر تحت حمل

يعنى رأيك اقرص على العربية دلوقتى ؟ و اعلى ال Rpm ل 4000 و 5000 ؟

[MMamdouh]

ايوة بس برضة بالعقل... يعنى مش كل طلعة توصل ل5000 لفة... اقرص على الموتور من غير ما تموتة

زى ما شادية قالت لعبد المنعم مدبولى "خبط بالعقل" انا بقول "اقرص بالعقل"

انا رجعت للسايت بتاع شركة هاستجز اللى بيعملوالشنابر لانى فاكر اى قريت طريقة التليين دى على علبة من منتجاتهم و كلمت خدمة العملاء و دة كان الرد:

http://www.hastingsmfg.com/

MMamdouh

[fahd_628]

شكرا يا باشا

يعنى كل فترة كدة اعلى ال Rpm بس مش كتيير :)

[فادى]

iهو الموضوع احساس فعلا بس احساس حقيقى... لو انا اللى كنت حسيت بسحب العربية كان ممكن اقول انى انا اللى بتخيل ان العربية سحبها اتحسن لكن اللى حس بكدة هو والدى اللى م فى دماغة اساسا تفتيح و تقفيل و كدة... دا راجل مركبش العربية من شهر و لما ركبها حس انها بتتجاوب معاه بشكل احسن... اذا الموضوع مش احساس وهمى بل هو حقيقة

اما عن التليين فهو فعلا عبارة عن تاكل اجزاء معدنية بتحتك ببعضها عشان توصللدرجة الاحكام المثلى... و اى موتور فى الدنيا لازم يتلين الفكرة فى طريقة التليين

التليين مش تحسيس لان ببساطة التطبيع الصح بين الشمبر و الشميز مش حيحصل الا لما يبقى فيه تلامس تام بين الاتنين و التلامس دة مش حيحصل الا لما يبقى فيه حمل على الشنابر و الحمل دة مبيجيش الا لو فيه ضغط عالى فى غرفة الحريق... غير كدة الطبقة اللى المفروض تتاكل ف التليين حتتاكل و الشمبر مش مطبع صح على الشميز و حيهرب كبس لما يبقى فيه حمل عل الموتور والعربية عمرها ما حتجرى... و الكلام دة كلة مكتوب ى الموضوع اللى انا حطيت اللينك بتاعة بس واضح ان الناس بتحب تصدق عم سيد الميكانيكى عن واحد شغلتة المواتير و السباقات

MMamdouh

لا يا أستاذ ممدوح التليين تحسيس, و ينبغى عدم التحميل على المحرك أثناء فترة التليين و عدم زيادة سرعته, الكلام ده مش كلامى و لا كلام عم سيد الميكانيكى الذى بالمناسبة أثق فى كلامه أكثر من شوماخر نفسه, ده مكتوب فى كتالوج أى عربية, و أنا شخصيا جايبه من كتالوج الشاهين فيه صفحة كاملة عن فترة التليين.

[ENG\AHMED]

iهو الموضوع احساس فعلا بس احساس حقيقى... لو انا اللى كنت حسيت بسحب العربية كان ممكن اقول انى انا اللى بتخيل ان العربية سحبها اتحسن لكن اللى حس بكدة هو والدى اللى م فى دماغة اساسا تفتيح و تقفيل و كدة... دا راجل مركبش العربية من شهر و لما ركبها حس انها بتتجاوب معاه بشكل احسن... اذا الموضوع مش احساس وهمى بل هو حقيق
MMamdouh

عندك حق الموضوع حقيقة مش وهم والدليل على كدة هات عربية بيتحسس عليها وطلع بيها على طريق مفتوح وشوف هتوصل معاك كام واجرى بالغربية كام يوم واطلع تانى وجرب وشوف هتبجيب كام و فى زمن اد اية , انا عن نفسى مش عارف السبب ونفسى اعرفة ايام الكلية حاولت اتكلم مع دكاترة ومعيدين فى الموضوع دة كان فى منهم مش مقتنع اصلا ومعرفتش اقنعة واللى جرب مش لاقى تفسير !!!!
بس على فكرة الموضوع مش موضوع جرى وكبس وخلاص لأ بتفرق على حسب طريقة السواقة ومن عربية للتانية او بمعنى اصح ازاى تعرف تجرى عربيتك , والدليل ان فى عربيات بيتحرق بيها وبيتجرى بيها ومخنوقة وصوتها عالى وعربيات مش بيتقرص عليها وفايقة مش مخنوقة ويوم مابتحب تجرى بيتلاقيها
اعتقد ان التفسير الوحيد ان الموضوع دة بيفرق فى توزيع رواسب الكربون على الاجزاء الداخلية مع درجة الحرارة والضغط لأن حكاية التفتيح والتقفيل دة حاجة مؤقتة مش مستمرة بمعنى ان لما والدك جرب البيتلز ولقى اداءها اتحسن لو ركبها اسبوع بنفس طريقة سواقتة هترجع زى الاول تانى ولما تركبها انت هتحس ان الاداء ضعف يعنى الموضوع دة ملوش دعوة باجزاء الموتور واللا كانت هتثبت على وضع معين مش هترجع زى الاول تانى

------

اللينك دة انا شوفتة من زمان وبصراحة مش مرتاح للموضوع دة هو اة الكلام منطقى بس متنساش الناس دى بتدور على اداء وسباقات وسرعة متفرقش معاها عمر الموتور لأن ببساطة العربية على بعضها مش فارقة معاة عكس هنا احنا بنمشى فى الشارع بالعافية والناس بتدور على عمر الموتور اكتر
بس دة ميمنعش طبعا انك كل فترة تاخد العربية على طريق سفر تشم هوا نضيف شوية وتتمطع شويتين ;) بس بعد التليين طبعا :)

----------------------------------

موضوع التليين والعربية واقفة ملوش لازمة انت مش بتلين بعد عمرة التليين يعنى تحميل الموتور (بس بعقل) وكمان انت مش بتلين موتور بس دة موتور وفتيس و................................................. .......

[MMamdouh]

لا يا أستاذ ممدوح التليين تحسيس, و ينبغى عدم التحميل على المحرك أثناء فترة التليين و عدم زيادة سرعته, الكلام ده مش كلامى و لا كلام عم سيد الميكانيكى الذى بالمناسبة أثق فى كلامه أكثر من شوماخر نفسه, ده مكتوب فى كتالوج أى عربية, و أنا شخصيا جايبه من كتالوج الشاهين فيه صفحة كاملة عن فترة التليين.

سيدى الفاضل... الكتالوج فاضلة محطة و يقولك متركبش العربية... اى مصنع فى الدنيا بيديك كل المحاذير و الاحتياطات اللى فى تارخ حياة البنى ادمين عشان يبقى مامن نفسه لو رجعت عليه فى الضمان

لو راجعت الموضوع اللى بعتة حتلاقى الراجل حاطت صورة لبستم من موتور متلين بالطريقة بتاعتة و بستم متلين حسب الكتالوج... الصورة قالت كل حاجة ممكن تتقال... و عم سيد مدرسش ميكانيكا لكن اتعلم ازاى يصلح العربية و بالتالى لو سالتة ازاى الشمبر بيحكم غرفة الحريق مش حيعرف يجاوبك صح... و لو جابك صح يبقى كلامة متناقض مع طريقة التليين اللى قالك عليها

MMamdouh

[MMamdouh]

عندك حق الموضوع حقيقة مش وهم والدليل على كدة هات عربية بيتحسس عليها وطلع بيها على طريق مفتوح وشوف هتوصل معاك كام واجرى بالغربية كام يوم واطلع تانى وجرب وشوف هتبجيب كام و فى زمن اد اية , انا عن نفسى مش عارف السبب ونفسى اعرفة ايام الكلية حاولت اتكلم مع دكاترة ومعيدين فى الموضوع دة كان فى منهم مش مقتنع اصلا ومعرفتش اقنعة واللى جرب مش لاقى تفسير !!!!
بس على فكرة الموضوع مش موضوع جرى وكبس وخلاص لأ بتفرق على حسب طريقة السواقة ومن عربية للتانية او بمعنى اصح ازاى تعرف تجرى عربيتك , والدليل ان فى عربيات بيتحرق بيها وبيتجرى بيها ومخنوقة وصوتها عالى وعربيات مش بيتقرص عليها وفايقة مش مخنوقة ويوم مابتحب تجرى بيتلاقيها
اعتقد ان التفسير الوحيد ان الموضوع دة بيفرق فى توزيع رواسب الكربون على الاجزاء الداخلية مع درجة الحرارة والضغط لأن حكاية التفتيح والتقفيل دة حاجة مؤقتة مش مستمرة بمعنى ان لما والدك جرب البيتلز ولقى اداءها اتحسن لو ركبها اسبوع بنفس طريقة سواقتة هترجع زى الاول تانى ولما تركبها انت هتحس ان الاداء ضعف يعنى الموضوع دة ملوش دعوة باجزاء الموتور واللا كانت هتثبت على وضع معين مش هترجع زى الاول تانى

------

اللينك دة انا شوفتة من زمان وبصراحة مش مرتاح للموضوع دة هو اة الكلام منطقى بس متنساش الناس دى بتدور على اداء وسباقات وسرعة متفرقش معاها عمر الموتور لأن ببساطة العربية على بعضها مش فارقة معاة عكس هنا احنا بنمشى فى الشارع بالعافية والناس بتدور على عمر الموتور اكتر
بس دة ميمنعش طبعا انك كل فترة تاخد العربية على طريق سفر تشم هوا نضيف شوية وتتمطع شويتين ;) بس بعد التليين طبعا :)

----------------------------------

موضوع التليين والعربية واقفة ملوش لازمة انت مش بتلين بعد عمرة التليين يعنى تحميل الموتور (بس بعقل) وكمان انت مش بتلين موتور بس دة موتور وفتيس و................................................. .......

مهو دة اللى مجننى...لو الموتور فتح زى ما بنقول... ايه اللى بيقفلة؟؟؟

مش لاقى تفسير علمى للقصة دى بس هو دة الواقع و بشهادة ناس كتير

اما بالنسبة لصاحبنا بتاع الموتسكلات فا الكلام اللى قالة عشان يوضح نظريتة منطقى جدا و مش لاقى فيه عيب... مان هو قال ان لو فيه عيب صناعة فى الموتور حيفضل العيب موجود و حيزيد مع المشى مهما حسست على الموتور فا تحرق او متحرقش العيب حيبان كدة كدة

كمان الموضوع التنى اللى كتب فيه احد الاشخاص انهم كابوا عربية او موتوسكل مش فكر... المهم ان العربي او الموتوسكل اتحط على الDyno و هو لسة جديد و حرقوا بيه على الاخر و محصلش اى حاجة

سيبك من كل دة... شهادة الناس بتوع الsupport بتوع شركة Hastings اكبر دليل... التليين سواقة عادية بين 50 الى 60 ميل (90 الى 100 كيلو) مع زيادات متكررة حتى 100 ميل ( 160 كيلو)... اكيد الامريكان مش عبط عشان يكتبوا كدة ولا الناس اللى جربت الكلام دة و حصلها مشاكل كانت حتسكت... انت فاهم النظام هناك ازاى و لو اترفع قضية عشان تعويض بسبب حاجة زى كدة الشركة دى حتدفع ملاين تعويض و بعدها حتقفل و مش حتقوملها قومة

طبعا لو قلت لواحد فى مصر انا جبت 160 عشان لسه بلين ممكن يضربك بالنار... للاسف احنا حابسين نفسنا فى ثقافة الاسطى سيد و صبية بليه اللى بيحرق صفيحتين بنزين على الواقف عشان يلين و بعدين يمشى 99 الفكيلو على التانى مع ورقة "السيارة فى التليين"... قال يعنى لو مش بيلين كان طار من على الارض... دا هى القصة كلها اول 100 الى 200 كيلو و شكرا

احنا بس عشان بنخاف اوى و عندنا مفهوم المحافظة عى المقتنيات غريب شويتين فا بنعمل كدة... وى اللى يبقى جايب عربية زيرو و بعد 6 شهور تلاقية سايب البلاستيك على الفرش... هى كدة يعى مش حتقدم؟؟ ولا اللى يسيب ستكرات الحماية على الكابوت و السقف و الشنطة... فاضل شوية و يحط العربية فى النفتلين

MMamdouh

[SAbuhashem]

طيب أنا في حاجة محيراني

المفروض والمتعارف عليه إنه لازم تغيير زيت التليين بعد ١٠٠٠ أو ٢٠٠٠ كم للتخلص من رايش ألبساتم

لكن الوكيل عايز يغير الزيت في أول صيانة للليون عند ٥٠٠٠ كم وطبعاً أنا راسي ناشفة بس هما أنشف بصراحة


حد عنده أي تعليق


Thanks
Eng.Sherif Shaker

[MMamdouh]

حصل معايا نفس الكلام فى اللانوس.... اعتقد العربيات دلوقتى بيبقى الطبه عبارة عن مغناطيس عشان يلم الرايش و انت ممكن تحط مغناطيس بتاع هارد دسك على قر الفلتر عشان يلم كل الرايش

MMamdouh

[ENG\AHMED]

مهو دة اللى مجننى...لو الموتور فتح زى ما بنقول... ايه اللى بيقفلة؟؟؟
مش لاقى تفسير علمى للقصة دى بس هو دة الواقع و بشهادة ناس كتير

ماهو علشان كدة اعتقد ان الموضوع دة لية تأثير على توزيع رواسب الكربون جوة مع الضغط والحرارة "انت عارف ان رواسب الكربون بيأثر على الاحتراق" لأنة مش حاجة ثابتة دة بيتغير حسب طريقة السواقة ومن عربية للتانية ومن غير لما تغير فى ظبت الموتور

كمان الموضوع التنى اللى كتب فيه احد الاشخاص انهم كابوا عربية او موتوسكل مش فكر... المهم ان العربي او الموتوسكل اتحط على الDyno و هو لسة جديد و حرقوا بيه على الاخر و محصلش اى حاجة

سيبك من كل دة... شهادة الناس بتوع الsupport بتوع شركة Hastings اكبر دليل... التليين سواقة عادية بين 50 الى 60 ميل (90 الى 100 كيلو) مع زيادات متكررة حتى 100 ميل ( 160 كيلو)... اكيد الامريكان مش عبط عشان يكتبوا كدة ولا الناس اللى جربت الكلام دة و حصلها مشاكل كانت حتسكت... انت فاهم النظام هناك ازاى و لو اترفع قضية عشان تعويض بسبب حاجة زى كدة الشركة دى حتدفع ملاين تعويض و بعدها حتقفل و مش حتقوملها قومة

المشكلة ان الناس فاكرة انة لو قرص على الموتور مرة مش هيدور تانى او ان الموتور هيفوت فى ساعتها دة بيفرق على المدى الطويل ومش التليين انك تفضل ماشى تاتا تاتا واول لما العداد يقلب 1000 تجيب اخر العداد الموضوع تدريجى وانت تقدر تحسها من صوت الموتور وتجاوبة معاك زى الطفل الصغير بيتعلم المشى شوية شوية مش بيقوم يجرى مرة واحدة
المشكلة فى الموضوع دة ان ظروف التشغيل وطبيعة الطرق مختلفة وكمان الاولويات انت عايز اداء وللا اية؟؟
كل عربية مختلفة عن التانية يعنى الموضوع مش انك تجيب دواسة البنزين للاخر وخلاص المهم انك تبقى عارف عربيتك وعارف ازاى تجريها