إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

استفسار عن انضغاط المحرك

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • استفسار عن انضغاط المحرك

    طلب من الساده الاعضاء ذات الخبره بالمحركات ان توضح معنى نسبه الانضغاط للمحرك يعنى مثلا يلاقى موتور نسبه الانطغاط 2:9 وموتور اخر 5:9 واوقات الاقى 3 ارقام ازاى اعرف ميين الاقوى ودا بيفدنى بايه وايه الحاجات اللى المفروض اعملها اهتماما بالمحرك لو مثلا نسبه الانضغاط تبعه كبيره من انواع زيوت ونوع البنزين وصيانه .......وهكذا

  • #2
    نسبة الانضغاط هي = حجم الخليط في الحالة الشمال \ حجم الخليط في الحالة اليمين

    في الصورة دي



    يعني حجم الخليط قبل ما ينضغط على حجمه بعد الانضغاط

    و النسبة دي كل ما بتزيد كل ما قدرة المحرك بتزيد

    لأن نظريا بتحسب قدرة المحرك بالمعادلة دي P * L * A * N

    P ضغط الاسطوانة
    L طول مشوار ال piston
    A مساحة مقطع الاسطوانة
    N عدد لفات المحرك

    و اللي يهمنا في المعادلة دي الضغط اللي هو ال P لأن أنت كل ما بتزود نسبة الانضغاط بتزود بالتالي الضغط داخل الاسطوانة بالتالي بتزود القدرة الخارجة من الاسطوانة

    و لكن مع زيادة نسبة الانضغاط انت محاج تعلى باوكتان البنزين لأن كل ما تعلي نسبة الانضغاط كل ما الحرارة بتعلى في الانضغاط و دة بيؤدي إلى ان البنزين بيحترق ذاتيا قبل معاد الحرق و بيهمل حاجة اسمها Knock و دي غلط على المحرك علشان كدة كل ما نسبة الانضغاط ما تعلى بنستخدم بنزين بأوكتان اعلى

    يعني الخلاصة كل ما نسبة الانضغاط ما تعلى قدرة المحرك بتعلى و دة كويس
    الوحش انك هتصرف اكتر على بنزين بأوكتان اعلى
    [SIGPIC]http://imageshack.com/a/img838/5746/61n6.jpg[/SIGPIC]

    Comment


    • #3
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mzeid مشاهدة المشاركة
      نسبة الانضغاط هي = حجم الخليط في الحالة الشمال \ حجم الخليط في الحالة اليمين

      في الصورة دي



      يعني حجم الخليط قبل ما ينضغط على حجمه بعد الانضغاط

      و النسبة دي كل ما بتزيد كل ما قدرة المحرك بتزيد

      لأن نظريا بتحسب قدرة المحرك بالمعادلة دي p * l * a * n

      p ضغط الاسطوانة
      l طول مشوار ال piston
      a مساحة مقطع الاسطوانة
      n عدد لفات المحرك

      و اللي يهمنا في المعادلة دي الضغط اللي هو ال p لأن أنت كل ما بتزود نسبة الانضغاط بتزود بالتالي الضغط داخل الاسطوانة بالتالي بتزود القدرة الخارجة من الاسطوانة

      و لكن مع زيادة نسبة الانضغاط انت محاج تعلى باوكتان البنزين لأن كل ما تعلي نسبة الانضغاط كل ما الحرارة بتعلى في الانضغاط و دة بيؤدي إلى ان البنزين بيحترق ذاتيا قبل معاد الحرق و بيهمل حاجة اسمها knock و دي غلط على المحرك علشان كدة كل ما نسبة الانضغاط ما تعلى بنستخدم بنزين بأوكتان اعلى

      يعني الخلاصة كل ما نسبة الانضغاط ما تعلى قدرة المحرك بتعلى و دة كويس
      الوحش انك هتصرف اكتر على بنزين بأوكتان اعلى
      شكرا ياباشا ع الرد الجميل بس عندى سؤال نسبه زى 9:2 كده بتكون اعلى من 9:5 زى ما فهت من كلامك اى بقى الافضل للتربو عشان يدى هورس باور اعلى ؟

      Comment


      • #4
        السلام عليكم
        نسبة الأنضغاط بتكون مثلا 9:1 مش 2 ولا 3 هو واحد الي كذا سواء 9 او 10 او 11 او اي رقم اخر
        يعني بأختصار بنضغط (حسب المثال) تسعه اجزاء في جزء واحد
        والله المستعان
        [SIGPIC][/SIGPIC]

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة walaaeldeen مشاهدة المشاركة
          السلام عليكم
          نسبة الأنضغاط بتكون مثلا 9:1 مش 2 ولا 3 هو واحد الي كذا سواء 9 او 10 او 11 او اي رقم اخر
          يعني بأختصار بنضغط (حسب المثال) تسعه اجزاء في جزء واحد
          والله المستعان
          طبعا

          نسبة الانضغاط بتكون نسبة : 1
          و المدى في محركات البنزين من 8:1 إلى 12:1

          و بالنسبة للتيربو علشان يركب لازم تقلل نسبة الانضغاط لأن كدة كدة التيربو بيرفع الضغط في الاسطوانة

          و فيه نقطة في أول رد ليا المعادلة اللي هي plan دي بيتحسب بيها قدرة الاسطوانة الواحدة علشان انا كنت كتبت قدرة المحرك
          [SIGPIC]http://imageshack.com/a/img838/5746/61n6.jpg[/SIGPIC]

          Comment

          Working...
          X