بخصوص سعة البطارية وعلاقتها بالدينامو أتساءل ؟

[MohammedAladel]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أريد أجابة علمية على سؤالى لو تكرمتم
أنا سيارتى موصى لها ببطارية سعتها 72 أمبير
قمت باستعمال 62 أمبير وألاحظ ضعف النور عند تشغيل كل الأحمال
هذا منطقى ولكنى أريد أن أعرف ما إذا كان المولد يشحن البطارية شحن فوق قدرتها بما إنه مصمم ليشحن بطارية أكبر ؟ أو أنه يعطيها حقها من الشحن ثم يفصل عنها الشحن ؟

ونفس السؤال أيضا فى حال تركيب بطارية أكبر من البطارية الموصى بها مثلا 75 هل يشحنها إلى حد 72 ثم يفصل أم يكمل شحنها إلى 75 أمبير ثم يفصل ؟

[rotanamasoud]

الشحن خصوصا فى العربيات الحديثه الكارته تفصل عند تمام الشحن والقديم الكتاوت بيفصل عند تمام الشحن(الفرق فى الدقه)
فرق السعه الاكبر او الاصغر بيتعوض بالزمن
كمثال لو ال72 بتشحن فى ساعه ال62 تشحن فى 50 دقيقه ولو اكبر80 تتشحن فى ساعه و10 دقائق وهكذا
لاكن اللى عملته غلط وحياثر على عمر البطاريه لانك المفروض تغير ببطاريه نفس القيمه او اعلى قليلا

[MohammedAladel]

أريد تفسير علمى
ولماذا قلت أن هذا يقلل من عمر البطارية ؟

[aw2100]

اهم جزء من العربية بيستهلك امبير عالى المارش ثم موتور المكييف و مروحة التبريد والمساحات وسخانات الزجاج والأنوار الأمامية فالدينامو بيكون مصمم لتحمل كل الأحمال دى بأجمالى تقريبا 50 امبير ويفضل جزء لشحن البطارية فلو فشل الدينامو فى تحمل هذه الأحمال لضعفة النتيجة التحميل على البطارية بسبب ضعف الفولت المولد من الدينامو وده بيقلل شحنه وفولت البطارية علشان كده تحس الأنوار ضعيفة والكلاكس صوته بيوطى
وكمان قلة سعة البطارية معناها صغر حجم الألواح الداخلية وده بيقلل تبريدها وبيقلل كمية الحامض اللى فى البطارية وده بيخلى الحامض يغلى ويتبخر بسرعة وده اللى بيبوظ البطارية ويقصف عمرها علشان كده انا دايما بانصح بتركيب اعلى امبير ممكن لحيز البطارية
بالنسبة لضعف النور عند تشغيل كل الأحمال فى عربيتك ده ناتج مش من صغر البطارية لكن ده سببه ضعف الدينامو فى عربيتك ممكن يكون كتاوت الشحن ضعيف او سير الدينامو محتاج شد وممكن تكون البطارية ضعفت فبتسحب امبير عالى من الدينامو وده خطر كبير عليه
ارجوا انى اكون قدرت اوصل لحضرتك المعلومة واسف على الأطاله !!

[rotanamasoud]

أريد تفسير علمى
ولماذا قلت أن هذا يقلل من عمر البطارية ؟

حدد تقصد تفسير علمى لايه
تقليل عمر البطاريه بالبلدى
اعتبرها عامل قوته 72 بيعمل شغل عندك وانت استبدلته بعامل اضعف62 فحيتعب بسرعه ومش حيعمر معاك لاكن لو جبت عامل قوته 80 وحيعمل شغل عامل 72 الشغل حيكون سهل بالنسباله

[MohammedAladel]

الضعف بسيط جدا .... وهذا ليس سؤالى يا رفاق رجاء راجعوا الموضوع مرة أخرى

بالنسبة لسير الدينامو لدى ليس له إلا شدة واحدة
بالنسبة لفولت الدينامو طبيعى جدا
لكنى أريد أن أعرف ما موقف البطارية من الدينامو الآن هل يؤثر عليها بالسلب لأنه مصمم لشحن بطارية 72 أمبير (سعتها )هل يشحنها فوق طاقتها ؟ أم يشحنها إلى أن تصل إلى قيمتها القصوى وهى 62 ثم يمنع الشحن عنها ؟

وأيضا فى حال ما إذا ركبت بطارية سعتها 75 مثلا هل يشحنها إلى 72 قدرته الأساسية ثم يفصل عنها الشحن أم يشحنها إلى أن تصل إلى 75 ثم يمنع عنها الشحن ؟

[ayam7]

سيدى الفاضل /
لازم نعرف فى الاول ان الموضوع ينقسم الى جهد وتيار ومقاومة ،
الجهد وهو فرق الفولت مابين طرفي الدينمو والتيار وهو كمية الكهرباء المستهلكة
حسب قدرة المقاومة والمقاومة هى مدى ممانعة الحمل للتيار الكهربى
طيب نرجع لسؤالك لما تركب بطارية أصغر من الموصى بها طالما دائرة rectifier تمام
وفولت الخرج مظبوط هتشحن البطارية ولما يوصل الفولت على طرفى البطارية
لنفس قيمة فولت خرج الدينمو سيتوقف الشحن للتعادل وكلما
إستهلكت تيار من البطارية سيعاود الدينمو الشحن لكن كم الاحمال على البطارية
سيكون أكبر وهتلاحظ الكلام دة فى تشغيل احمال متعددة فى نفس الوقت
طيب لو ركبت بطارية أكبر من الموصى بها سيتم ايضا ً عملية الشحن عندما يتساوى الجهد على طرفى الدينمو
والجهد على طرفى البطارية لكن سيلاحظ ان الاحمال المتعددة تعمل بكفاءة
اذا البطارية تعتبر حمل على الدينمو يستهلك تيار الدينمو حتى يتساوى فروق الجهد على اطرافهم
وتقوم دائرة الكترونية بتنظيم الجهد وتوحيد التيار المتغير المتجه للبطارية
وكذلك ممانعة رجوع التيار من البطارية الى الدينمو فى حالة إنخفاض جهد الدينمو عن البطارية
وتقوم البطارية بتشغيل كافة الاحمال فى السيارة بالجهد المستمر

[MohammedAladel]

حدد تقصد تفسير علمى لايه
تقليل عمر البطاريه بالبلدى
اعتبرها عامل قوته 72 بيعمل شغل عندك وانت استبدلته بعامل اضعف62 فحيتعب بسرعه ومش حيعمر معاك لاكن لو جبت عامل قوته 80 وحيعمل شغل عامل 72 الشغل حيكون سهل بالنسباله

التفسير العلمى لكلامك ... هو أن البطارية الأقل سعة تنفذ بسرعة وتحتاج إلى الشحن بقدر أكبر من البطارية الأكبر منها سعة وبالتالى عدد مرات الشحن والتفريغ يصبح أكثر ولكن هذا فى حال استخدام البطارية بكامل طاقتها دوما وهذا لا يحدث طبعا ولكن نفرض أنه الواقع لأنها أقل مما تحتاج إليه مكونات السيارة الكهربائية

ومعروف أن كلما زاد عدد مرات الشحن والتفريغ قصر عمرها

ولكن هذا ليس سؤالى

[ayam7]

معنى ان البطارية 50 او 60 او 70 أمبير
اى ان سعة تفريغ البطارية تساوى قيمة التيار المستهلك فى زمن التشغيل ( أمبير / ساعة )
بمعنى لو عندك بطارية 100 أمبير نقدر نشغل عليها ( حمل ) بقيمة 10 أمبير لمدة 10
ويتوقف جهد البطارية على عدد خلايا البطارية المتصلة بالتوالى
ويتوقف شدة تيار خرج البطارية على مساحة الواح الخلايا
كلما زادت قيمة تيار البطارية كلما زادت مدة الشحن

[MohammedAladel]

سيدى الفاضل /
لازم نعرف فى الاول ان الموضوع ينقسم الى جهد وتيار ومقاومة ،
الجهد وهو فرق الفولت مابين طرفي الدينمو والتيار وهو كمية الكهرباء المستهلكة
حسب قدرة المقاومة والمقاومة هى مدى ممانعة الحمل للتيار الكهربى
طيب نرجع لسؤالك لما تركب بطارية أصغر من الموصى بها طالما دائرة rectifier تمام
وفولت الخرج مظبوط هتشحن البطارية ولما يوصل الفولت على طرفى البطارية
لنفس قيمة فولت خرج الدينمو سيتوقف الشحن للتعادل وكلما
إستهلكت تيار من البطارية سيعاود الدينمو الشحن لكن كم الاحمال على البطارية
سيكون أكبر وهتلاحظ الكلام دة فى تشغيل احمال متعددة فى نفس الوقت
طيب لو ركبت بطارية أكبر من الموصى بها سيتم ايضا ً عملية الشحن عندما يتساوى الجهد على طرفى الدينمو
والجهد على طرفى البطارية لكن سيلاحظ ان الاحمال المتعددة تعمل بكفاءة
اذا البطارية تعتبر حمل على الدينمو يستهلك تيار الدينمو حتى يتساوى فروق الجهد على اطرافهم
وتقوم دائرة الكترونية بتنظيم الجهد وتوحيد التيار المتغير المتجه للبطارية
وكذلك ممانعة رجوع التيار من البطارية الى الدينمو فى حالة إنخفاض جهد الدينمو عن البطارية
وتقوم البطارية بتشغيل كافة الاحمال فى السيارة بالجهد المستمر

شكرا جزيلا لك ... أول إجابة ترد على سؤالى .. وأقنعتنى شخصيا .... شكرا مرة أخرى

[sword00]

ما شاء الله على تفاعل الاعضاء
التيار الكهربى ينتقل من الفولت العالى الى الفولت المنخفض فلو فولت البطاؤيه قل تبدا عمليه الشحن الى ان يصل الى 12 فولت تقف الشحن سواء بقا كانت البطاريه 3 امبير او الف امبير ده المبدا الاساسى للشحن

[rotanamasoud]

سيدى الفاضل /
لازم نعرف فى الاول ان الموضوع ينقسم الى جهد وتيار ومقاومة ،
الجهد وهو فرق الفولت مابين طرفي الدينمو والتيار وهو كمية الكهرباء المستهلكة
حسب قدرة المقاومة والمقاومة هى مدى ممانعة الحمل للتيار الكهربى
طيب نرجع لسؤالك لما تركب بطارية أصغر من الموصى بها طالما دائرة rectifier تمام
وفولت الخرج مظبوط هتشحن البطارية ولما يوصل الفولت على طرفى البطارية
لنفس قيمة فولت خرج الدينمو سيتوقف الشحن للتعادل وكلما
إستهلكت تيار من البطارية سيعاود الدينمو الشحن لكن كم الاحمال على البطارية
سيكون أكبر وهتلاحظ الكلام دة فى تشغيل احمال متعددة فى نفس الوقت
طيب لو ركبت بطارية أكبر من الموصى بها سيتم ايضا ً عملية الشحن عندما يتساوى الجهد على طرفى الدينمو
والجهد على طرفى البطارية لكن سيلاحظ ان الاحمال المتعددة تعمل بكفاءة
اذا البطارية تعتبر حمل على الدينمو يستهلك تيار الدينمو حتى يتساوى فروق الجهد على اطرافهم
وتقوم دائرة الكترونية بتنظيم الجهد وتوحيد التيار المتغير المتجه للبطارية
وكذلك ممانعة رجوع التيار من البطارية الى الدينمو فى حالة إنخفاض جهد الدينمو عن البطارية
وتقوم البطارية بتشغيل كافة الاحمال فى السيارة بالجهد المستمر

نفس اللى انا قولته ببساطه التعبير عن الفرق حيكون فى زمن الشحن

[ayam7]

شكرا جزيلا لك ... أول إجابة ترد على سؤالى .. وأقنعتنى شخصيا .... شكرا مرة أخرى

العفو يا فندم كلنا بنتعلم من بعض ،الشكر ليك فى الاول على فتح موضوع مفيد

[MohammedAladel]

نفس اللى انا قولته ببساطه التعبير عن الفرق حيكون فى زمن الشحن

أنا لم أسأل وأقول هل هناك فرق فى زمن الشحن للبطارية الصغيرة والكبيرة مع نفس الدينامو بديهى جدا ان البطارية الأكبر تستغرق وقت أطول لكى تشحن

ولكن سؤالى كان واضح أيضا هل معنى أن البطارية صغيرة عن البطارية الموصى بها للسيارة أن الدينامو سيشحنها زيادة ... وقام العضو الفاضل بالتفسير أن المسألة متعلقة بجهد الشحن وهو أن الدينامو يظل يشحن حتى يصل إلى فرق الجهد المعروف وهو 12.4 تقريبا ثم يمنع عنها الشحن وأنه غير مرتبط بسعة البطارية

وأشكرك أيضا لتوضيحك السابق

[rotanamasoud]

MohammedAladel
حضرتك عارف ان الغرض الافاده يمكن انا مركزتش تماما فى السؤال وببدء ديما بالمعلومه مبسطه لان فى ناس فى المنتدى ابيض فى الكهرباء