إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

يعنى إيه تفتيح الموتور؟؟؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 7
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 6 7 template التالي
  • #46
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    القرص بيعمل ضغط زيادة على الشنابر نتيجة زيادة قوة الانفجار داخل غرفة الحريق... لو مكنتش القوة الانفجارية دى بتزيد مع الضغط على دواسة البنزين مكانش حد قدر يزود لفات الموتور لان زيادة اللفات دى بتيجى من زيادة القوة الانفجارية من خلال ادخال كم اكبر من خليط الهواء و البنزين

    الفكرة هنا هى ان لو الشنابر طبعت على احمال خفيفة... ممكن اوى ( و فى الغالب دة اللى بيحصل) ان مع زيادة الضغط الاحكام دة يقل و يحصل تسرب لبعض الغازات من داخل غرفة الحريق و بالتالى حيحصل ضعف فى القدرة اللى خارجة من الموتور

    MMamdouh
    طبيعى قرص = كمية خليط اكبر = قوة انفجار اكبر = عزم وباور اعلى .. مختلفناش على كدة

    كلام مضبوط بس فيه نقطة

    الشمايز و الشنابر مبتتعملش لساء 100%... دى بتبقى فيها زى درجة خشونة محسوبة عشان عملية التليين... دى بتبقى زى خطوط عالى وواطى دقيقة جدا على سطح الشميز و طبقة معينة على سطح الشمبر عشان يحصل التاكل بينهم او زى ما بنقول (التطبيع)

    اول ما الخشونة دى تروح و الطبقة بتاعت الشنبر تروح بتنتهى عملية التليين و مينفعش يحصل (تطبيع ) بعد كدة... اللى بيحصل بعد كدة هو تاكل طبيعى للاجزاء التلامسة مع بعضها

    انا قصدى من الكلام دة ان فيه فرق بين انك تعلم واحد المشى او تدربة على الجرى (طالما بتكلم فى اداء عالى) و ببين التليين... اى واحد ممكن يروح يتمرن و هو عندة عشرين سنة و يرفع لياقتة البدنية و يجرى اسرع... لكن فى الموتور لو الاسطح بتاعت السنبر و البستم طبعت (يعنى العالى و الواطى راح) خلاص كدة مش حينفع تعمل حاجة تانى
    مختلفناش ..التليين مش تحسيس على العربية وخلاص التليين انك تمشيها على كل السرعات , اللى اقصدة من " يعنى تبدأ مع الموتور واحدة واحدة فى الاول على سرعات هادية ومن غير تحميل وبعد قترة تبدأ تزود وهكذا" مش انك ماشى 50 وواخد يمين الطريق اول 10000 كم :)

    مثلا اول 200 او 300 كم متزدوش عن 80 بعد كدة تبدأ تعلى بالسرعة وهكذا وتزود السرعة عموما وانت سايق بالتدريج , يعنى انت بدأت مع العربية واحدة واحدة ومشيتها على كل السرعات فى خللال فترة التليين او اول 1000 كم ومن غير ماتحمل على الموتور بردو لأن فى ناس بتستلم العربية من المعرض ويطلع يفركها على الطريق وناس بتفضل ماشية تحسس على العربية واخرها 60 باعتبار دة التليين وانة كدة مريح العربية , عموما مبتاخدش احسن اداء من الموتور اللا بعد 5000 او 10000 حسب العربية
    فى فرق بين القرص والجرى ممكن تجرى بس من غير ماتقرص وممكن تلاقى واحد بيقرص بس مبيجريش تلاقية بيفرك العربية وهو طالع ويوصل لل 90 ودة اخرة



    يعنى موافق ومقتنع بموضوع تفتتيح الموتور

    ماهو الكبس الزايد او انى اخلى الموتور يعمل مجهود زياده يعنى عدد لفات الموتور تكون اكثر ده معناه ان عمر الموتور الافتراضى بيقل
    يبقى انا ازاى فى فتره التليين اللى هى تعتبر فتره تدريب لسا للموتور واروح قرصه عليه جايبه اخره

    انا فاهمه كل كلامك واللى تقصده بس مش مقتنعه بان فيه شى اسمه تفتيح للمووتور اعتقد الموضوع يرجع الى الموتور وجودته وخلو الموتور من اى عيب
    انا معملتش قصه التفتيح دى بس هتابع عربيتى وهشوف الموضوع ده
    علشان تقطنعى :)
    اطلعى على طريق سريع واقرصى شوية على العربية وامشى بسرعة وامشى مسافة طويلة وخليكى مركزة مع صوت الموتور وسحب العربية وانتى راجعة حسى بسحب العربية وتجميعها وصوتها فية اختلاف ولا لأ .. الموضوع دة فى اى عربية ملهوش دعوة لأ بعيب ولا جودة ولا حاجة
    الموضوع محتاج سينس بالموتور وازاى تجرى موتور عربيتك

    برضة ما استقرناش علي حاجة يعني موضوع التفتيح دا خلاص كدا مش ينفع بعد الكيلومترات كتير ؟
    فى فرق بين التليين والتفتيح
    التلليين بيبقى فى بداية عمر الموتور
    التفتيح فى اى وقت حسب طريقة سواقتك يعنى الفكرة مش دوس بنزين وخلاص لأ الفكرة انك عارف عربيتك وعارف ازاى تجريها



    رغم اني عربيتي فيرنا 1600 و الار بي ام عمره ما بيعدي عندي ال 2,6
    الناس بتفتكر ان النقل بدرى ميزة وانة بيحافظ على الموتور .. الموضوع دة على حسب موتور العربية ومرتبط باقصى عزم للموتور عند كام لفة , فى عربيات بيبقى عند عدد لفات قليل وعربيات بيبقى عند عدد لفات كتير .. انقل عند اقصى عزم لموتور العربية وهنحس بعد فترة بفرق فى اداء الموتور لأن لما تنقل بدرى بيبقى لسة الموتور موصلش لأقصى عزم وبالتالى بتبقى محمل على موتو العربية فى النقلة اللى بعدها

    Comment

    • #47
      بالضبط كدة... انا مش مختلف معاك فى طريقة التليين... اللى هى ضغط تدريجى مش كبس و خلاص... الاختلاف بينا فى المدة.. انت بتقول اول 300 كيلو.... بعد ال300 كيلو دول حتكون اسطح الشمايز و الشنابر طبعت و الموضوع انتهى.... باقى ال 700 كيلو دول انت بتعزب نفسك بسواقة السلحفة على الفاضى... التطبيع بيحصل اسرع من اللى الناس فاهماه

      انا كان معايا بيتلز اتعملها عمرة كان فيها تغيير بساتم و شمايز و شمبر و خراطة كرنك و طقم سبيكة و صبابات بعد 25 سنة خدمة.... لينت العربية 500 كيلو فقط و كنت بكبس خفيف خفيف من حين لاخر... غيرت الزيت بعد ال 500 كيلو و بعدها شديت مع صاحبى اللى معاه بيتلز 1300 برضة و قطعتة لدرجة انه افتكر عربيتى 1500

      حتى لما بعنا العربية لعمى (كان معا بيتلز 75 1300 برضة) لقى العربية بتجرى اوى عن عربيتة بشكل هو نفسة استغربلة

      كلمتين للناس: مش كل النقل البدرى كويس... انت ببساطة لو بتعمل كدة فى موتور عزم قليل بتبقى بتطالب الموتور يبزل مجهود اكتر... زى ما تقول لواحد شيل صندوق تقيل و انت مكتف دراعة ورا ضهرة... قوة الموتور فى عدد لفاتة و كل ما اللفات قلت كل ما بقى قدرتة قليلة و بالتالى التسارع يعتبر مجهود اكبر

      و اكتر حاجة بتبوظ المواتير هى اهمال الصيانة مش الحرق... و بقول تانى اهمال الصيانة.... فى ال10 سنين اللى فاتوا مع الدايو مجتش ولا عربية للميكانيكى بتاعى موتورها ميت الا لما كان السبب اما سير كاتينة متغيرش فى معادة او استعمال زيت موتور لفترات كبيرة اكتر من الموصى بها او نقص و تسرب مياه التبريد بالكامل او عمل صيانة بشكل خاطىء تحت بير السلم.... مفيش عربية واحدة جت عشان كان بيتقرص عليها

      use your cars wisely rather than cautiously

      MMamdouh
      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
      [/URL][/CENTER]

      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
      [/URL]

      Comment

      • #48
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دموع الثلج مشاهدة المشاركة
        يعنى موافق ومقتنع بموضوع تفتتيح الموتور

        ماهو الكبس الزايد او انى اخلى الموتور يعمل مجهود زياده يعنى عدد لفات الموتور تكون اكثر ده معناه ان عمر الموتور الافتراضى بيقل
        يبقى انا ازاى فى فتره التليين اللى هى تعتبر فتره تدريب لسا للموتور واروح قرصه عليه جايبه اخره

        انا فاهمه كل كلامك واللى تقصده بس مش مقتنعه بان فيه شى اسمه تفتيح للمووتور اعتقد الموضوع يرجع الى الموتور وجودته وخلو الموتور من اى عيب
        انا معملتش قصه التفتيح دى بس هتابع عربيتى وهشوف الموضوع ده
        ممكن تعملى عملية التفتيحدلوقتى او بعدين... بس مهما الموتور فتح مش حتبقى زى عربية اتلينت بالطريقة اللى قلت عليها

        MMamdouh
        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
        [/URL][/CENTER]

        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
        [/URL]

        Comment

        • #49
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
          بالضبط كدة... انا مش مختلف معاك فى طريقة التليين... اللى هى ضغط تدريجى مش كبس و خلاص... الاختلاف بينا فى المدة.. انت بتقول اول 300 كيلو.... بعد ال300 كيلو دول حتكون اسطح الشمايز و الشنابر طبعت و الموضوع انتهى.... باقى ال 700 كيلو دول انت بتعزب نفسك بسواقة السلحفة على الفاضى... التطبيع بيحصل اسرع من اللى الناس فاهماه

          انا كان معايا بيتلز اتعملها عمرة كان فيها تغيير بساتم و شمايز و شمبر و خراطة كرنك و طقم سبيكة و صبابات بعد 25 سنة خدمة.... لينت العربية 500 كيلو فقط و كنت بكبس خفيف خفيف من حين لاخر... غيرت الزيت بعد ال 500 كيلو و بعدها شديت مع صاحبى اللى معاه بيتلز 1300 برضة و قطعتة لدرجة انه افتكر عربيتى 1500

          حتى لما بعنا العربية لعمى (كان معا بيتلز 75 1300 برضة) لقى العربية بتجرى اوى عن عربيتة بشكل هو نفسة استغربلة

          MMamdouh
          اذن بالنسيالنا احنا الاتنين المبدأ واحد بس الاختلاف فى طريقة التنفيذ ... بصراحة انا ميجيليش قلب اول ماستلم العربية ادخل سخن عليها على طول :)
          عموما انت ممكن تحس بموتور عربيتك امتى ممكن تزود وامتى لأ بس عايزة واحد فاهم وودانة مع العربية

          كلمتين للناس: مش كل النقل البدرى كويس... انت ببساطة لو بتعمل كدة فى موتور عزم قليل بتبقى بتطالب الموتور يبزل مجهود اكتر... زى ما تقول لواحد شيل صندوق تقيل و انت مكتف دراعة ورا ضهرة... قوة الموتور فى عدد لفاتة و كل ما اللفات قلت كل ما بقى قدرتة قليلة و بالتالى التسارع يعتبر مجهود اكبر
          تكملة على كلالمك
          النقل الصحيح بين نقطة اقصى عزم واقصى قدرة , فى عربيات اقصى عزم عند عدد لفات قليل وفى العكس عربيات عند عدد لفات عالى كل عربية حسب تصميمها
          ملحوظة: النقطة اللى عندها اقصى عزم هى النقطة اللى عندها اقل استهلاك وقود
          النقل بدرى بيكون الموتور موصلش لأقصى عزم لسة وانت كمان بتديلة غيار اعلى يعنى عزم اقل ( عزم الاول اعلى من عزم التانى وهكذا) يعنى تحميل زيادة على الموتور وخصوصا لو وزن العربية تقيل

          و اكتر حاجة بتبوظ المواتير هى اهمال الصيانة
          الكلام دة قلناة كتير وبنقولة ولسة هنقولة مشكلتنا احنا المصريين عايزين عربية لاتكل ولا تمل ولا بتحتاج صيانة ولا بتعطل ويبقى كتر خيرنا اوى لو حطينالها بنزين علشان تمشى ولو حصل حاجة غير كدة نطلع القطط الفطسانة وتبقى عربية كذا وكذا وكذا .. حاجة كدة اشى خيال ياناس
          انا اعرف ناس بيغيرو الزيت لما يفتكرو
          المشكلة ان الناس بتقول الصيانة غالية ومكلفة - فى عربيات فعلا صيانتها مكلفة - بس لو قارنا تكلفة الصيانة ايا كانت مقارنة بتكلفة التصليح لنفس العربية هنلاقى ارخص دة غير انك هتشترى راحتك ومش هتوجع دماغك

          Comment

          • #50
            بالمناسبة ار بي ام عند 2 و نص دا مش بدري و لا حاجة
            كتيب الاستخدام هوا الي بيوصي بكدا و حاطط معدل لاقصي سرعات العربية ممكن توصلها في كل نقلة
            [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

            Comment

            • #51
              علشان تقطنعى :)
              اطلعى على طريق سريع واقرصى شوية على العربية وامشى بسرعة وامشى مسافة طويلة وخليكى مركزة مع صوت الموتور وسحب العربية وانتى راجعة حسى بسحب العربية وتجميعها وصوتها فية اختلاف ولا لأ .. الموضوع دة فى اى عربية ملهوش دعوة لأ بعيب ولا جودة ولا حاجة
              الموضوع محتاج سينس بالموتور وازاى تجرى موتور عربيتك
              ماشى هتابع الموضوع ده بتركيز اكثر مع موتور عربيتى
              امبارح كنت على الدائرى وماشيه 140 لمسافه طويله وكنت حاسه بسحب العربيه وبعزم الموتورهايلين لكن مكنتش حاسه بالسرعه 140 وكـأنى على سرعه 80
              ده معناه ايه ........ !!!

              هجرب ثانى واركز مع الموضوع واقولكم

              ممكن تعملى عملية التفتيحدلوقتى او بعدين... بس مهما الموتور فتح مش حتبقى زى عربية اتلينت بالطريقة اللى قلت عليها
              لو كان القرص على الموتور مفيد للعربيه فى فتره التليين كانت الشركات ذكرت كده فى المانيول او على الاقل لم تعطى نصايح فى فتره التللين بعد تجاوز سرعه 100 كيلو وزياده عدد لفات الموتور عن 2.5 ار بى ام
              بس هراجع تانى كلامك
              [CENTER][SIGPIC][SIZE=3][B]لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين[/B][/SIZE][/SIGPIC][/CENTER]

              Comment

              • #52
                انا مقتنع بحكاية التفتيح دية جدا بس هو فيه سؤال بسيط .انا كنت زمان لما بجرى بالعربية و احرق عليها (التفتيح) كنت لما افكر امشى على سرعة هادية تانى الاقى العربية بتسقف و كان تفسير معظم اصحابى ان دة عشان الموتور متفتح.بمعنى انى لو معود العربية انها تنقل من التانى الى التالت على 40 كم مثلا. بعد التفتيح بتنقل من التانى الى التالت على 60كم مع ثبات الار بى ام.
                وانا من فترة كنت مسافر و كان بقالى اكتر من سنة العربية مجريتش على طريق سريع .المهم انى قرصت عليها بس شوية شوية .يعنى فى الاول العربية كان اخرها 130 كم على الخامس و اخر دواسة البنزين .فبدأت اقرص على النقلة شوية لحد لما جابت 160كم بس بعد اكتر من ساعة عشان محملش اوى على العربية.المهم ان اللى حصل بعد كدة كان غريب و هو ان العربية و انا راجع بيها من السفرية كانت بتتلكك عشان تجرى و ان 160 كم كانت بتجيبهم بسهولة تامة .و الاغرب بقى انى كنت حاسس ان العربيه بقت انعم بكتير جدا و صوتها اهدى بطريقة ملحوظة حتى العفشة كانت افضل.
                [SIZE=2][B]محمد محسن[/B][/SIZE]
                [sor2]http://www.nilemotors.net/Nile/members/2440-albums376-picture1702.jpg[/sor2]

                Comment

                • #53
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دموع الثلج مشاهدة المشاركة
                  ماشى هتابع الموضوع ده بتركيز اكثر مع موتور عربيتى
                  امبارح كنت على الدائرى وماشيه 140 لمسافه طويله وكنت حاسه بسحب العربيه وبعزم الموتورهايلين لكن مكنتش حاسه بالسرعه 140 وكـأنى على سرعه 80
                  ده معناه ايه ........ !!!
                  دى مش حاجة وحشة... هو انتى عايزة تحسى بالسرعة ازاى؟؟

                  اما تلاقى العربيات اللى جنبك بطيئة لدرجة انك تفتكرى انها راكنة مش ماشية و اما تلاقى العربية بترقص يمين و شمال على الطريق اما لان حالة الاسفلت تعبانة او لان عربيتك مش ثابتة

                  طالما محستيش بالسرعة يبقى دة شىء كويس... انتى كنتى فى اى حتة على الطريق الدائرى؟؟



                  لو كان القرص على الموتور مفيد للعربيه فى فتره التليين كانت الشركات ذكرت كده فى المانيول او على الاقل لم تعطى نصايح فى فتره التللين بعد تجاوز سرعه 100 كيلو وزياده عدد لفات الموتور عن 2.5 ار بى ام
                  بس هراجع تانى كلامك
                  الاجابة على سؤالك فى الموضوع اللى انا حطيت اللينك بتاعة قبل كدة:

                  Yeah - But ... the owner's manual says to break it in easy ...

                  Notice that this technique isn't "beating" on the engine, but rather taking a purposeful, methodical approach to sealing the rings. The logic to this method is sound. However, some will have a hard time with this approach, since it seems to "go against the grain".

                  The argument for an easy break-in is usually: "that's what the manual says" ....

                  Or more specifically: "there are tight parts in the engine and you might do damage or even seize it if you run it hard."

                  Consider this:
                  Due to the vastly improved metal casting and machining technologies which are now used, tight parts in new engines are not normal. A manufacturing mistake causing a tight clearance is an extremely rare occurrence these days. But, if there is something wrong with the engine clearances from the factory, no amount of gentle running will fix the problem.

                  The real reason ???
                  So why do all the owner's manuals say to take it easy for the first
                  thousand miles ???

                  This is a good question ...
                  Q: What is the most common cause of engine problems ???
                  A: Failure to:
                  Warm the engine up completely before running it hard !!!

                  Q: What is the second most common cause of engine problems ???
                  A: An easy break in !!!

                  Because, when the rings don't seal well, the blow-by gasses contaminate the oil with acids and other harmful combustion by-products !!

                  Ironically, an "easy break in" is not at all what it seems. By trying to "protect" the engine, the exact opposite happens, as leaky rings continue to contaminate your engine oil for the rest of the life of your engine !!
                  MMamdouh
                  [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                  [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                  [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                  [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                  [/URL][/CENTER]

                  [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                  [/URL]

                  Comment

                  • #54
                    دى مش حاجة وحشة... هو انتى عايزة تحسى بالسرعة ازاى؟؟

                    اما تلاقى العربيات اللى جنبك بطيئة لدرجة انك تفتكرى انها راكنة مش ماشية و اما تلاقى العربية بترقص يمين و شمال على الطريق اما لان حالة الاسفلت تعبانة او لان عربيتك مش ثابتة

                    طالما محستيش بالسرعة يبقى دة شىء كويس... انتى كنتى فى اى حتة على الطريق الدائرى؟؟
                    عارف الدائرى بتاع المعادى
                    فى اتجاه الهرم اخدتها من عند كارفور لحد اخر نزله فى الدائرى اللى بعد نزله المريوطيه فرملت مرتين هديت لحد 100وكملت ل140 العربيه لسا فيها كثير بس عينى كانت على عداد الار بى ام مش عاوزه يزيد عن 3
                    الحمد لله العربيه مكنتش بترقص ولا حاجه وده خلانى محسش بان سرعتها جايبه حتى 80

                    عاوزه اسال حاجه بالنسبه للهواء هل ليه تاثير فعلى فى زياده ثبات العربيه اثناء الجرى ؟؟؟؟
                    [CENTER][SIGPIC][SIZE=3][B]لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين[/B][/SIZE][/SIGPIC][/CENTER]

                    Comment

                    • #55
                      الحتة دى الاسفلت فيها كويس و مش حيخلى العربية ترقص

                      اتجاة الهواء لو ماشى بعرض الطريق حيحاول يزق العربية الى جانب الطريق و يديكى احساس عومان... اما اذا كان مواجة او فى نفس اتجاة العربية فا حيفرق فى سرعة العربية مش الثبات... الا اذا بتتكلمى عن الdown force و كدة

                      فى الحالة دى لو العربية فيها بودى كيت زى الكتاب ما بيقول يبقى حتلاقى السبويلر الخلفى بيستعمل الهواء اللى معدى على شنطة العربية فى انه يضغط مؤخرة العربية على الارض عشان يثبت ضهر العربية و فى المقدمة حيبقى فيه زى كساحة بتعمل نفس شغل السبويلر الخلفى بس دى بتضغط الجزء الامامى لتثبيت مقدمة العربية... وزن سيارة الفورميولا 1 حوالى 500 كيلو فقط لكن على سرعات عالية (مش فاكر كام) الdown force بتاعت السبويلارات اللى عليها بتخلى اكن وزنها 1800 كيلو

                      بالنسبة للار بى ام... متخافيش من تخطى ال 3000... الموتور اخرة 6500 لفة و فيه rev limiter عشان حماية الموتور من انه يلف على لفات اكتر من اللازم و بيوظ دا غير ان اساسا ال VVT مبيشتغلس قبل 3500 او 4000 RPM حسب ما انا فاكر... يعنى انتى مخلية الموتور ماشى تا تا و هو لسة عندة كتير اوى اوى بس مش عارف يقول "انا اهه" عشان انتى مكتفاه باللفات القليلة... جربى مرة كبسة بنزين للارض و استنى لحد 4000 RPM و ال VVT يشتغل حتلاقى العربية اتحولت

                      ابقى خللى بالك لان ساعات بيحطوا رادار من اللى بيصور باليل فى الحتة دى... بالضبط بعد منزل المريوطية الطريق بيبقى شبة مطلع و اول ما يبداء ينزل بيبقى الرادار على اليمين

                      MMamdouh
                      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                      [/URL][/CENTER]

                      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                      [/URL]

                      Comment

                      • #56
                        ؟

                        بصوا يا جماعة مش لازم القرص يبقي علي الطرق الطويلة
                        انا النهاردة عملت مشوار جامد جوا البلد في اسكندرية و كل الي عملتة اني كنت باقرص علي النقلة سنة بسيطة يعني مثلا لو التاني كنت باغيره علي 20 كلم بقيت ازود و اخيلها مثلا 25 او 30 كلم و الرابع علي 50 مثلا و هكذا المهم و نا راجع علي البحر حاسس ان العربية صحتها كويسة جداااااا و عايزه تجري و صوت الموتور احسن و و انعم و سحبة اعلي كتيررررررررر و بالتالي اعتقد مش لازم طرق طويلة
                        Last edited by MEDO80; 07-10-2008, 01:59 AM. سبب آخر: ؟
                        [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

                        Comment

                        • #57
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                          الحتة دى الاسفلت فيها كويس و مش حيخلى العربية ترقص

                          اتجاة الهواء لو ماشى بعرض الطريق حيحاول يزق العربية الى جانب الطريق و يديكى احساس عومان... اما اذا كان مواجة او فى نفس اتجاة العربية فا حيفرق فى سرعة العربية مش الثبات... الا اذا بتتكلمى عن الdown force و كدة

                          فى الحالة دى لو العربية فيها بودى كيت زى الكتاب ما بيقول يبقى حتلاقى السبويلر الخلفى بيستعمل الهواء اللى معدى على شنطة العربية فى انه يضغط مؤخرة العربية على الارض عشان يثبت ضهر العربية و فى المقدمة حيبقى فيه زى كساحة بتعمل نفس شغل السبويلر الخلفى بس دى بتضغط الجزء الامامى لتثبيت مقدمة العربية... وزن سيارة الفورميولا 1 حوالى 500 كيلو فقط لكن على سرعات عالية (مش فاكر كام) الdown force بتاعت السبويلارات اللى عليها بتخلى اكن وزنها 1800 كيلو
                          MMamdouh
                          بالظبط قصدى كده ان الهواء مع الاسبويلر الخلفى بيعمل ضغط على خلفيه السياره وبحس انها اكثر ثبات ووزنها اثقل خصوصا لو الطريق تمام
                          نفسى اركب كساحات وعتب بس المطبات فى الشوارع عليها لافتات نأسف للازعاج

                          بالنسبة للار بى ام... متخافيش من تخطى ال 3000... الموتور اخرة 6500 لفة و فيه rev limiter عشان حماية الموتور من انه يلف على لفات اكتر من اللازم و بيوظ دا غير ان اساسا ال VVT مبيشتغلس قبل 3500 او 4000 RPM حسب ما انا فاكر... يعنى انتى مخلية الموتور ماشى تا تا و هو لسة عندة كتير اوى اوى بس مش عارف يقول "انا اهه" عشان انتى مكتفاه باللفات القليلة... جربى مرة كبسة بنزين للارض و استنى لحد 4000 RPM و ال VVT يشتغل حتلاقى العربية اتحولت
                          جربت انهارده فى نفس المكان على الدائرى بس كان برضوا اخرى 3 ار بى ام هجرب تانى لحد 4 ار بى ام وهقولك النتيجه مع الموتور

                          ابقى خللى بالك لان ساعات بيحطوا رادار من اللى بيصور باليل فى الحتة دى... بالضبط بعد منزل المريوطية الطريق بيبقى شبة مطلع و اول ما يبداء ينزل بيبقى الرادار على اليمين
                          بالنسبه للمخالفات هحولها على حساب نايل موتورز وربنا يسترها فعلا حسيت انه فيه ردار بعد الكشك اللى فى الحاره بالنص
                          [CENTER][SIGPIC][SIZE=3][B]لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين[/B][/SIZE][/SIGPIC][/CENTER]

                          Comment

                          • #58
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                            الحتة دى الاسفلت فيها كويس و مش حيخلى العربية ترقص

                            اتجاة الهواء لو ماشى بعرض الطريق حيحاول يزق العربية الى جانب الطريق و يديكى احساس عومان... اما اذا كان مواجة او فى نفس اتجاة العربية فا حيفرق فى سرعة العربية مش الثبات... الا اذا بتتكلمى عن الdown force و كدة

                            فى الحالة دى لو العربية فيها بودى كيت زى الكتاب ما بيقول يبقى حتلاقى السبويلر الخلفى بيستعمل الهواء اللى معدى على شنطة العربية فى انه يضغط مؤخرة العربية على الارض عشان يثبت ضهر العربية و فى المقدمة حيبقى فيه زى كساحة بتعمل نفس شغل السبويلر الخلفى بس دى بتضغط الجزء الامامى لتثبيت مقدمة العربية... وزن سيارة الفورميولا 1 حوالى 500 كيلو فقط لكن على سرعات عالية (مش فاكر كام) الdown force بتاعت السبويلارات اللى عليها بتخلى اكن وزنها 1800 كيلو

                            MMamdouh
                            +1
                            ثبات العربية بيعتمد على تصميم الابعاد وتوزيع الهواء حول جسم العربية
                            تصميم العربية مش شكل وبس المفروض بيحاول يقلل ال drag force علشان يقلل مقاومة الهواء لحركة العربية وبالتالى اداء احسن ويزود ال down force علشان الثبات واتزان العربية على السرعات


                            بالظبط قصدى كده ان الهواء مع الاسبويلر الخلفى بيعمل ضغط على خلفيه السياره وبحس انها اكثر ثبات ووزنها اثقل خصوصا لو الطريق تمام
                            نفسى اركب كساحات وعتب بس المطبات فى الشوارع عليها لافتات نأسف للازعاج
                            علشان تحسى بالفرق صح يبقى بودى كيت كامل (بس اصلى بتاع العربية مش بتاع الحرفيين :) ) وجنوط وعفشة

                            جربت انهارده فى نفس المكان على الدائرى بس كان برضوا اخرى 3 ار بى ام هجرب تانى لحد 4 ار بى ام وهقولك النتيجه مع الموتور
                            :D:D
                            انتى بتخافى تزودى ؟


                            بصوا يا جماعة مش لازم القرص يبقي علي الطرق الطويلة
                            انا النهاردة عملت مشوار جامد جوا البلد في اسكندرية و كل الي عملتة اني كنت باقرص علي النقلة سنة بسيطة يعني مثلا لو التاني كنت باغيره علي 20 كلم بقيت ازود و اخيلها مثلا 25 او 30 كلم و الرابع علي 50 مثلا و هكذا المهم و نا راجع علي البحر حاسس ان العربية صحتها كويسة جداااااا و عايزه تجري و صوت الموتور احسن و و انعم و سحبة اعلي كتيررررررررر و بالتالي اعتقد مش لازم طرق طويلة
                            الفكرة لما بنقول طرق مفتوحة علشان تزود براحتك ملهاش معنى اقرص متر ولا مترين وافرمل وارجع اقرص تانى انت كدة بتهلكها

                            انتو بتخافو تزودو :D
                            جرب اقرص شويية على العربية وشوف هتفرق معاك ولا لأ وحتى علشان تحس بموتور العربية اكتر الموضوع مش قرص اد ماهو طريقة سواقة ودوسة بنزين وازاى تجرى الموتور
                            الموتور مش هيبوظ من قرصة ولا اتنين (قرص بعقل مش غشومية )

                            Comment

                            • #59
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoNaMe مشاهدة المشاركة
                              +1

                              الفكرة لما بنقول طرق مفتوحة علشان تزود براحتك ملهاش معنى اقرص متر ولا مترين وافرمل وارجع اقرص تانى انت كدة بتهلكها

                              انتو بتخافو تزودو :D
                              جرب اقرص شويية على العربية وشوف هتفرق معاك ولا لأ وحتى علشان تحس بموتور العربية اكتر الموضوع مش قرص اد ماهو طريقة سواقة ودوسة بنزين وازاى تجرى الموتور
                              الموتور مش هيبوظ من قرصة ولا اتنين (قرص بعقل مش غشومية )
                              الفكره هيا اني ممكن افتح اثناء المشي العادي وسط البلد مش لازم اطلع مشوار مخصوص و اجيب سرعات عالية بالعربيات المتواضعة بتاعتنا و يبقي في خطورة يعني مثلا في عربيتي بعد ال 140 ربنا معاك رغم انها بتجيب ال 200 بسهولة و الطرق في بلدنا زي ما حضرتك فاهم
                              و في النهاية حتؤدي الي نفس الغرض
                              و بالنسبة للقرص الجامد اوك جميل جدا بس طبعا من عمر الموتور
                              [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

                              Comment

                              • #60
                                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80 مشاهدة المشاركة
                                الفكره هيا اني ممكن افتح اثناء المشي العادي وسط البلد مش لازم اطلع مشوار مخصوص و اجيب سرعات عالية بالعربيات المتواضعة بتاعتنا و يبقي في خطورة يعني مثلا في عربيتي بعد ال 140 ربنا معاك رغم انها بتجيب ال 200 بسهولة و الطرق في بلدنا زي ما حضرتك فاهم
                                و في النهاية حتؤدي الي نفس الغرض
                                و بالنسبة للقرص الجامد اوك جميل جدا بس طبعا من عمر الموتور
                                انا مقولتش تطلع مخصوص , فى اى وقت ماشى على طريق مفتوح

                                لو لاحظت كلامى قلت قرص بعقل مش غشومية ومقولتش شغال قرص رايح جاى انا بقول جرب العربية .. فى فرق بين واحد بيعرف ازاى يتعامل مع عربيتة " ودة اللى اقصدة انك تجرب وتشوف" وبين واحد بيتغاشم وخلاص ودة ملناش دعوة بية

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 5 6 7 template التالي
                                Working...
                                X