إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

أهمية تسخين المحرك صباحا ً ========= Engine warming benefits

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    تمام يا باشا وموضع مهم جدا وجميل جدا وتسلم ايدك
    [CENTER]
    <a href="http://en.picjoke.com"><img src="http://n10.picjoke.com/useroutputs/512/2010-09-29/10-en-9bb0ca2599e0198ebd0c26c2da037fbb.jpg" border="0" alt="Funny Pictures"></a>


    مــــــــــحـــــــمــــــــد صــــــــــــــــلاح

    [/CENTER]

    Comment


    • #17
      الف شكر على هذة المعلومات

      Comment


      • #18
        كرا ياباشا يعنى المفروض اسخن لغاية الرعشة اللى فى الدركسيون تبطل
        ال128 تاخد وقت أد ايه تقريبا؟
        ****نحكم عقلــــنا **** نشحت كلنا*****

        Comment


        • #19
          شكراً على المعلومات القيمة
          :)

          Comment


          • #20
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981 مشاهدة المشاركة
            في الصباح الباكر يكون محرك السيارة بارد وبالتالي لابد من التسخين لعدة أسباب وفوائد مهمة

            أولا : تعريف تسخين المحرك:هو رفع سرعة لفات الموتور RPM عن المستوى الطبيعي لحالة الخمول في المحرك لمدة معينة سواءاً أثناء التوقف أو حتى مع تحرك السيارة
            ويظل التسخين لوقت محدد حتى يصل المحرك لنقطة حرارة منتظمة ومناسبة في داخلة

            ثانيا: أسباب وفوائد عملية تسخين المحرك:
            1 - عند بدء تشغيل المحرك على البارد (في الصباح) يكون الزيت في قاع حوض الزيت (الكارتير) بارد ثقيل القوام وبالتالي يحدث ما يسمى الإحتكاك الجاف وهو ما يسارع من تآكل المحرك
            ولتجنب ذلك يتم رفع سرعة المحرك وبالتالي تسخين الزيت حتى يصل لدرجة السيولة التي يبدأ الزيت عندها بالتزييت بفعالية
            ملاحظة: بالنسبة للزيوت التخليقية واسعة المدى الحراري (غالية الثمن ويتم تغييرها على مدى طويل 10000 كيلومتر) فإنها في الصباح تكون أسهل وأسرع في الوصول لدرجة الحرارة المثلى للتزييت (تحتاج لوقت تسخين أقل)
            ولكنها لا ينصح بإستعمالها مع المحركات القديمة نسبياً وذات الكفاءة المنخفضة (ذات الكبس الضعيف نتيجة لزيادة الخلوص في غرفة الإحتراق)

            2 - درجة الحرارة داخل غرفة الإحتراق تكون منخفضة وعند التشغيل في الصباح الباكر تتراوح درجات الحرارة داخلها بين 1200 و 70 درجة مئوية بتوزيع غير منتظم
            ونتيجة لأن أغلب أنواع الوقود البترولي (بنزين & ديزل & غاز) تحتوي على نسب متفاوته من عنصر الكبريت
            وحيث أن نواتج الإحتراق تحتوي على بخار الماء الذي يتحد مع الكبريت مكوناً حمض الكبريتيك (H2So4) (ماء النار) وحيث أن درجة حرارة تكثفه هي 110 درجة مئوية وبالتالي يحدث له تكثف لحظي عند إدارة المحرك على البارد (في الصباح الباكر مثلا)
            من المعروف عن حمض الكبريتيك أنه آكل للحديد بشدة
            ولمنع حدوث ذلك يتم التسخين للمحرك لرفع درجة حرارته عن هذه المنطقة الحرجة بسرعة للحصول على عمر أطول وكفاءة أعلى للمحرك
            ومن المشهور أن الغاز الطبيعي أكثر أنواع الوقود إحتواءاً لعنصر الكبريت يليه الأنواع الأخرى

            وبالطبع مدة التسخين تختلف من محرك لآخر حسب تكنولوجيا التسخين المستخدمة
            في المحركات القديمة يتم تسخينها يدوياً بزيادة الضغط على دواسة البنزين عدة دقائق
            في المحركات الحديثة بالكامل يتم التسخين فيها آلياً عن طريق حساسات للحرارة يتم رفع سرعة لفات الموتور حتى الوصول لدرجة الحرارة المثلى (وتكنولوجيا التسخين الآلي تختلف من ماركة لأخرى)

            سؤال كثيراً ما يسأل :بعض السيارات الحديثة يوصى في دليل المالك بالتحرك فورا عند إدارة المحرك حتى في أوقات الصباح الباكر؟
            الإجابة: أن تكنولوجيا التسخين في هذه المحركات تتم آلياً أثناء السير والتوقف على السواء

            ولمن أراد الاستزادة:
            كتاب (Internal Combustion Engine)موجود في جميع مكتبات كليات الهندسة وبه فصل كامل عن التسخين وهو تابع لقسم هندسة القوى الميكانيكية Mechanical Power Engineering Department
            طيب سؤال معلش هوا التسخين لحد ما عداد الحرارة يوصل لدرجة الحراره بتاعه المشي (النصف في معظم العربيات الحديثة ) و لا لحد عداد الار بي ام ما ينزل و خلاص؟
            [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

            Comment


            • #21
              شكرا على المعلومة القيمة
              [size=3][color=blue][b]م/ محمد عبدالمعز
              اللهم إني أتخذ عندك عهدا لا تخلفنيه , فإنما أنا بشر .... فأي المؤمنين آذيته أو سببته أو قال لعنته أو جلدته..فاجعلها له زكاة وصلاة وقربة تقربه بها إليك يوم القيامة
              .[/b][/color][/size]

              Comment


              • #22
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80 مشاهدة المشاركة
                طيب سؤال معلش هوا التسخين لحد ما عداد الحرارة يوصل لدرجة الحراره بتاعه المشي (النصف في معظم العربيات الحديثة ) و لا لحد عداد الار بي ام ما ينزل و خلاص؟
                فى العربيات الانجيكشن لو انت هاتطلع مشوارك و هاتبدتدى بسرعات عالية لستنى لما مؤشر الحرارة يبقى 90 يعنى فى النص ..اما لو هاتطلع مشوارك و عارف ان الطريق زحمة و مش هاتشد بالعربية ممكن تتطلع و المؤشر normal يعنى بين 0 و 90 وفى كل الاحوال لازم ال RPM ينزل ل 1700 الى 1800

                Comment


                • #23
                  بس

                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SEATLOVER مشاهدة المشاركة
                  فى العربيات الانجيكشن لو انت هاتطلع مشوارك و هاتبدتدى بسرعات عالية لستنى لما مؤشر الحرارة يبقى 90 يعنى فى النص ..اما لو هاتطلع مشوارك و عارف ان الطريق زحمة و مش هاتشد بالعربية ممكن تتطلع و المؤشر normal يعنى بين 0 و 90 وفى كل الاحوال لازم ال RPM ينزل ل 1700 الى 1800
                  العربية و هيا سخنة في المشاوير العادي باع الار بي ام انة يكون علي حوالي 700لفة تقريبا علي السلانسية و شكرا
                  دية حاجة الاهم بقي انك علشان تسيبها توصل للنص فلازم تسيبها دايره علي السلانسية مدة طويلة ممكن وصل ل 10 دقايق في الشتا و دا حاجة مش عارف صح و لا لا لان كلة بينهي عن الوقوف علي السلانسية كتير لانة بيبهدل الموتور و بيملاه كربون و رواسب علشان الوقود الغير محترق بما في ذلك كتب و كاتالوجات العربيات يعني مثلا الفيرنا بيقول الكتاب بتاعها مفيش وقوف علي السلانسية اكتر من 10 دقايق بس مش كاتبين اية السبب و شكرا
                  Last edited by MEDO80; 19-02-2008, 07:31 PM. سبب آخر: مفيش
                  [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

                  Comment


                  • #24
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SEATLOVER مشاهدة المشاركة
                    تعديل ... انا اقصد ان فى كل الاحوال لازم ال RPM ينزل ل 700 الى 800
                    اسف ..تعديل ... خطأ فى الكتابة

                    Comment


                    • #25
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80 مشاهدة المشاركة
                      العربية و هيا سخنة في المشاوير العادي باع الار بي ام انة يكون علي حوالي 700لفة تقريبا علي السلانسية و شكرا
                      دية حاجة الاهم بقي انك علشان تسيبها توصل للنص فلازم تسيبها دايره علي السلانسية مدة طويلة ممكن وصل ل 10 دقايق في الشتا و دا حاجة مش عارف صح و لا لا لان كلة بينهي عن الوقوف علي السلانسية كتير لانة بيبهدل الموتور و بيملاه كربون و رواسب علشان الوقود الغير محترق بما في ذلك كتب و كاتالوجات العربيات يعني مثلا الفيرنا بيقول الكتاب بتاعها مفيش وقوف علي السلانسية اكتر من 10 دقايق بس مش كاتبين اية السبب و شكرا
                      ال RPM بياخد حوالى من 3 الى 5 دقايق بالكتير عشان يوصل ل بين ال 700 و 800 .......لو خد وقت اطوا من كدة يبقى مش مظبوط و حاول تشيك علية .
                      بعدين الوقوف على السلانسية ما يفرقش بالدرجة الكبيرة لأن مفروض الموتور بيظبط نفسة على استهلاك العربية و النمط اللى هى فية ودة معنى التحكم الالكترونى فى نظام الحقن EFI بالدليل انك ممكن تقف فى اشارة واحدة ربع ساعة .

                      Comment


                      • #26
                        شكرا

                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SEATLOVER مشاهدة المشاركة
                        ال RPM بياخد حوالى من 3 الى 5 دقايق بالكتير عشان يوصل ل بين ال 700 و 800 .......لو خد وقت اطوا من كدة يبقى مش مظبوط و حاول تشيك علية .
                        بعدين الوقوف على السلانسية ما يفرقش بالدرجة الكبيرة لأن مفروض الموتور بيظبط نفسة على استهلاك العربية و النمط اللى هى فية ودة معنى التحكم الالكترونى فى نظام الحقن EFI بالدليل انك ممكن تقف فى اشارة واحدة ربع ساعة .
                        لا يا باشا انا اقصد بياخد 10 دقايق لحد ما يوصل لدرجة الحراره الي في النص انما هوا فعلا بياخد 5 دقايق بالكتير علي ما ينزل الار بي ام لحد 700 او 800 لان ممكن ينزل الار بي ام و لسة درجة الحرارة ما علتش اوي اذن السؤال ابداء اتحرك امتي بامان لما المحرك يهدي و الار بي ام ينزل و لا لما الحراره تعلا للنص و شكرا
                        [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

                        Comment


                        • #27
                          ما انا جاوبتك يا medo لو هاتطلع بالعربية و هاتشد من اولها لازم تستنى لما الحرارة توصل النص ...اما لو هاتمشى بالراحة و عارف ان الطريق هايبقى زحمة ...ابتدى اتحرك من اول تحرك لمؤشر الحرارة من مكانة .

                          لو هاتتحرك اول ما ال RPM ينزل يبقى ولا كأنك عملت حاجة .

                          بص ال RPM دة موضوع و الحرارة دة موضوع ..كل واحد لة دور
                          ال RPM لة علاقة ب الكهربا-الصمامات -معدل الاستهلاك -...
                          الحرارة لها علاقة بدوران الزيت فى الموتور و الاحتكاك .

                          Comment


                          • #28
                            شكرا

                            الف شكر يا باشا
                            [URL="http://nilemotors.com/Nile/%D9%83%D9%8A%D9%81%20%D9%86%D8%BA%D9%81%D9%84%20%D8%B9%D9%86%20%D9%85%D8%AB%D9%84%20%D9%87%D8%B0%D8%A7%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%86%D8%B2%20%D8%9F"]كيف نغفل عن مثل هذا الكنز ؟[/URL][SIGPIC][/SIGPIC]

                            Comment


                            • #29
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80 مشاهدة المشاركة
                              السؤال ابداء اتحرك امتي بامان لما المحرك يهدي و الار بي ام ينزل و لا لما الحراره تعلا للنص و شكرا

                              طالما سيارتك بها نظام تسخين آلي
                              إذن يمكنك التحرك بها بعد ربع دقيقة من إدارة المحرك صباحاً ولكن بشرط أن تقود قيادة هادئة لمدة خمس دقائق مثلا في البداية
                              وبعد تلك الدقائق إسحب وتسارع بالسيارة كما تحب
                              [I][B][SIZE=5]مهندس أحمد.[/SIZE][/B][/I][COLOR=#0000cd][SIZE=4] [SIZE=5][I][B][U]facebook.com/AHMED1981
                              [/U][/B][/I][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=5][COLOR=#0000cd][FONT=arial][B][I][U]facebook.com/Engineering.car.gas[/U][/I][/B][/FONT][/COLOR][/SIZE]

                              Comment


                              • #30
                                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif_84 مشاهدة المشاركة
                                طب بالنسبة للشاهين محدش يعرف تاخد وقت تسخين قد ايه ؟
                                هى السيارة فيها سخان بس بيطول قوى لغاية مايفصل وبالذات فالشتاء ممكن يفضل شغال 10 دقائق وده بيخلى لو حد قاعد جنبى يقعد يقولك ايه ياعم انت حنبلى كده ليه ماتدور العربية وامشى
                                10 دقائق كثير جداً جداً
                                أظن كفاية جداً ثلاث أو أربع دقائق
                                وعموما السخان ليس هو الفيصل في الحركة
                                والمفروض ان أي سيارة بها سخان آلي يمكن الحركه بها بعد الإدارة بوقت قليل والتسخين يستمر أثناء السير
                                والمهم أن يتم القيادة بهدوء في بداية الحركة ولمدة خمس دقائق مثلاً

                                أما السيارات التي ليس بها سخان آلي فإنها تحتاج لوقت أكبر من التسخين أثناء التوقف
                                وإن كان من الممكن سحب الشفاط قليلا لتسريع التسخين
                                [I][B][SIZE=5]مهندس أحمد.[/SIZE][/B][/I][COLOR=#0000cd][SIZE=4] [SIZE=5][I][B][U]facebook.com/AHMED1981
                                [/U][/B][/I][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=5][COLOR=#0000cd][FONT=arial][B][I][U]facebook.com/Engineering.car.gas[/U][/I][/B][/FONT][/COLOR][/SIZE]

                                Comment

                                Working...
                                X