إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

احرق الغيار ولا اريح الموتور؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 3
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 template التالي
  • #1

    احرق الغيار ولا اريح الموتور؟

    عايز اعرف دلوقتي مثلا وانا علي سرعة 40 كيلومتر في الساعة دي ممكن اجيبها عندي علي اخرالغيار الثاني او اول الغيار الثالث؟
    ايه الاحسن بالنسبة للموتور؟هل لو فضلت علي الثاني مثلا ده بيتعب الموتور بحيث ان عدد اللفات بتكون زيادة؟
    وسؤال تاني لو سمحتوا ساعات لما ببقي طالع كوبري مثلا علي التاني عزم العربية بيكون كويس وكل حاجة بس صوتها بيعلا جدا فلما بجيب الثالث وانا طالع الكوبري بحس ان العربية عزمها وسحبها قل!
    ايه الافضل والاحسن للموتور؟
    [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/70645-131.html"][SIZE=2]البوم صور 131[/SIZE][/URL][/CENTER]
    [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/67141-a.html"][SIZE=2]لغة الكلاكسات[/SIZE][/URL][/CENTER]
    [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/70929-a.html"][SIZE=2]استمع لاذاعة القرآن الكريم[/SIZE][/URL][/CENTER]
    الكلمات الدلالية (Tags): 20, 316, 40, 405, 50, font, lanos, rpm, احرق, اختلافات, اداء, اريد, البنزين, التسارع, الثاني, الغيار, الموتور؟, انا, بدون, بس, بنزين, بيع, سرعة, سيارة, صوت, صوت الموتور, صور, عايز, عداد, عدادات, عربية, عمرة, عن, غيار, في, فيرنا, كتالوج, كل, موتور, هل, هي, هيونداي, هيونداي فيرنا, ولا
  • #2
    الاول خلينى اوضح لك العوامل الرئيسيه اللى بتتحكم فى الموضوع ده:

    - خارج المحرك: هو قدره وعزم يتاسب مع سرعة الدوران وبالتالى دوسة قدم السائق على دواسة الوقود.

    - متطلبات حركة العربيه: مجموعه من المقاومات والاحمال (القوى الاحتكاكيه بين العجل والطريق - مقاومة الطريق - مقاومة الهواء - طالع مطلع - العربيه محمله - بتجر حاجه - .....وطبعا كل ده بيعتمد على سرعة العربيه)

    - صندوق التروس (من خلال اختيار الغيار المناسب) هو اللى بيحقق التوازن بين متطلبات حركة العربيه وبين خارج المحرك.

    - السائق الماهر: هو اللى بيختار التوقيت والغيارالمناسب لصندوق التروس اللى بيضمن بيه الاتى: أفضل اداء للسياره - أقل استهلاك للبنزين - أطول عمر للمحرك.


    نرجع لسؤالك: بالضغط على دواسة البنزين الـ rpm بتزيد قدره وعزم المحرك لغايه ما توصل للـ maximum بعد كده زياده الضغط على دواسة الوقود مش ها يقابلها زياده محسوسه فى العزم وبتلاقى صوت الموتور زاد وبيزيد فيها تاكل المحرك وارتفاع فى درجة حرارته وبالتالى بتاثر على عمره + زياده فى استهلاك الوقود. علشان كده المصنع بيكتب فى كتالوج السياره وبمنتهى الوضوح الـ rpm اللى مفروض تنقل عندها السرعات.


    الخلاصه: خلى عينك على عداد الـ rpm او ودنك مع صوت المحرك لو زاد اوى يبقى لازم تنقل على الغيار اللى بعده او تقلل الوسه على دواسة الوقود (لو مش عايز تنقل)

    والرحمه حلوة....

    Comment

    • #3
      أحب أزود برضه على كلام الزملاء مبدأ أساسي في نقل الغيار

      الغيار الأول من صفر إلى 20
      الغيار الثاني من 20 إلى 40
      الغيار الثالث من 40 إلى 60
      الغيار الرابع من 60 إلى 80
      الغيار الخامس من 80 للآخر
      مع مراعاه ان الrpm ميزدش عن 30 لفه كحد أقصى للمحافظة على عمر المحرك
      [CENTER][B]الوطــنـيـة قبل الســياســة ... والمبــــادئ قبـل المصــالـح[/B][/CENTER]

      Comment

      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kh_talaat مشاهدة المشاركة
        أحب أزود برضه على كلام الزملاء مبدأ أساسي في نقل الغيار

        الغيار الأول من صفر إلى 20
        الغيار الثاني من 20 إلى 40
        الغيار الثالث من 40 إلى 60
        الغيار الرابع من 60 إلى 80
        الغيار الخامس من 80 للآخر
        مع مراعاه ان الrpm ميزدش عن 30 لفه كحد أقصى للمحافظة على عمر المحرك
        +111111111111
        [COLOR=blue][I]:7bteen:Life Is Chemistry[/I][/COLOR]

        Comment

        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kh_talaat مشاهدة المشاركة
          مع مراعاه ان الrpm ميزدش عن 30 لفه كحد أقصى للمحافظة على عمر المحرك
          30 لفه يا راجل...بس كده؟؟؟

          هى قراءة العداد بتبقى مضروبه فى scale بيبقى مكتوب على العداد يعنى لو 30 زى مانت قولت بتضرب فى 100 فتبقى 3000 لفه

          واحيانا يبقى مضوربه فى 1000 وفى الحاله دى بتقرا على العداد 1 ..2..

          وفعلا بتبقى فى متوسط 3000 لفه فى الدقيقه زى ما حضرتك قصدت تقول

          الحاجه التانيه: متوسط السرعات اللى ذكرتها فى ردك هى تقريبيه... يعنى لو عايز تبقى فى الـ safe side انا شخصيا بطبقها فى السواقه....بس لو انا لوحدى فى العربيه ممكن اقرص شويه ... ليه؟ زى ما وضحت فى ردى السابق

          شكرا

          Comment

          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009 مشاهدة المشاركة
            30 لفه يا راجل...
            هى قراءة العداد بتبقى مضروبه فى scale بيبقى مكتوب على العداد يعنى لو 30 زى مانت قولت بتضرب فى 100 فتبقى 3000 لفه

            واحيانا يبقى مضوربه فى الف ففى الحاله دى بتقرا على العداد 1 ..2..
            وهى عادة بتبقى فى متوسط 3000 لفه فى الدقيقه زى ما حضرتك كنت عايز تقول
            شكرا على التوضيح

            غلطة مطبعية
            [CENTER][B]الوطــنـيـة قبل الســياســة ... والمبــــادئ قبـل المصــالـح[/B][/CENTER]

            Comment

            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009 مشاهدة المشاركة
              الاول خلينى اوضح لك العوامل الرئيسيه اللى بتتحكم فى الموضوع ده:

              - خارج المحرك: هو قدره وعزم يتاسب مع سرعة الدوران وبالتالى دوسة قدم السائق على دواسة الوقود.

              - متطلبات حركة العربيه: مجموعه من المقاومات والاحمال (القوى الاحتكاكيه بين العجل والطريق - مقاومة الطريق - مقاومة الهواء - طالع مطلع - العربيه محمله - بتجر حاجه - .....وطبعا كل ده بيعتمد على سرعة العربيه)

              - صندوق التروس (من خلال اختيار الغيار المناسب) هو اللى بيحقق التوازن بين متطلبات حركة العربيه وبين خارج المحرك.

              - السائق الماهر: هو اللى بيختار التوقيت والغيارالمناسب لصندوق التروس اللى بيضمن بيه الاتى: أفضل اداء للسياره - أقل استهلاك للبنزين - أطول عمر للمحرك.


              نرجع لسؤالك: بالضغط على دواسة البنزين الـ rpm بتزيد قدره وعزم المحرك لغايه ما توصل للـ maximum بعد كده زياده الضغط على دواسة الوقود مش ها يقابلها زياده محسوسه فى العزم وبتلاقى صوت الموتور زاد وبيزيد فيها تاكل المحرك وارتفاع فى درجة حرارته وبالتالى بتاثر على عمره + زياده فى استهلاك الوقود. علشان كده المصنع بيكتب فى كتالوج السياره وبمنتهى الوضوح الـ rpm اللى مفروض تنقل عندها السرعات.


              الخلاصه: خلى عينك على عداد الـ rpm او ودنك مع صوت المحرك لو زاد اوى يبقى لازم تنقل على الغيار اللى بعده او تقلل الوسه على دواسة الوقود (لو مش عايز تنقل)

              والرحمه حلوة....
              10 ÷ 10
              Eng.Ahmed Yousef[FONT="Franklin Gothic Medium"][SIZE="6"][/SIZE][/FONT]

              Comment

              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kh_talaat مشاهدة المشاركة
                أحب أزود برضه على كلام الزملاء مبدأ أساسي في نقل الغيار

                الغيار الأول من صفر إلى 20
                الغيار الثاني من 20 إلى 40
                الغيار الثالث من 40 إلى 60
                الغيار الرابع من 60 إلى 80
                الغيار الخامس من 80 للآخر
                مع مراعاه ان الrpm ميزدش عن 30 لفه كحد أقصى للمحافظة على عمر المحرك
                مشكور يا باشا

                كلام جميل جداً بس هل الكلام ده OPTIMUM أو مثالي لكل السيارت ؟

                أنا لا أعتقد
                Eng.Ahmed Yousef[FONT="Franklin Gothic Medium"][SIZE="6"][/SIZE][/FONT]

                Comment

                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة agwaa مشاهدة المشاركة

                  كلام جميل جداً بس هل الكلام ده OPTIMUM أو مثالي لكل السيارت ؟

                  أنا لا أعتقد
                  اسمح لى اضيف كمان على سؤالك:

                  هل هو optimum لنفس العربيه فى كل الظروف؟

                  Comment

                  • #10
                    مشكورين علي التوضيح يا شباب
                    طيب بالنسبة لعداد rpm ما عنديش العداد ده هل ممكن اركبه؟ومكانه هيبقي فين بالظبط؟
                    [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/70645-131.html"][SIZE=2]البوم صور 131[/SIZE][/URL][/CENTER]
                    [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/67141-a.html"][SIZE=2]لغة الكلاكسات[/SIZE][/URL][/CENTER]
                    [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/70929-a.html"][SIZE=2]استمع لاذاعة القرآن الكريم[/SIZE][/URL][/CENTER]

                    Comment

                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة agwaa مشاهدة المشاركة
                      مشكور يا باشا

                      كلام جميل جداً بس هل الكلام ده OPTIMUM أو مثالي لكل السيارت ؟

                      أنا لا أعتقد
                      العفو يا فندم

                      الحقيقة دة مبدأ عام لكل السيارات مع أختلاف انواعها

                      لكن ممكن يختلف اختلافات بسيطة على حسب

                      1- حاله الموتور يعني لو الموتور ضعيف بتحتاج تحرق على الغيار أكتر عشان يديك السرعه المطلوبة

                      2- لو طالع مطلع جامد ممكن تحتاج برضه تحرق زيادة ( خارج من جراج مثلا)

                      3- لزيادة تسارع العربية والوصول للسرعه القصوى للمحرك ممكن تحرق جامد (بس دة بيبقى على حساب عمر المحرك)

                      يعني من الآخر اختلافات بسيطة حسب نوع العربية والظروف المحيطة
                      [CENTER][B]الوطــنـيـة قبل الســياســة ... والمبــــادئ قبـل المصــالـح[/B][/CENTER]

                      Comment

                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tabeb مشاهدة المشاركة
                        مشكورين علي التوضيح يا شباب
                        طيب بالنسبة لعداد rpm ما عنديش العداد ده هل ممكن اركبه؟ومكانه هيبقي فين بالظبط؟
                        شكرا لاستفسارك

                        من وجهة نظرى لو حضرتك حديث القياده يبقى ممكن تكون محتاج لعداد

                        لكن حضرتك لو بتسوق من زمان يبقى مش محتاج...

                        الموضوع بسيط جدا ... خلى ودنك مع صوت الموتور... لو حسيت انه زاد اعرف انك لازم تغير... الحاجه التانيه بتبقى بالاحساس... يعنى انك حسيت ان الموتور مش جايب معاك اكتر من كده ... وبرده انت حاسس برجللك بتدوس قد ايه!!



                        ولا ايه يا طبيب؟

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kh_talaat مشاهدة المشاركة
                          ممكن يختلف اختلافات بسيطة على حسب

                          1- حاله الموتور يعني لو الموتور ضعيف بتحتاج تحرق على الغيار أكتر عشان يديك السرعه المطلوبة

                          2- لو طالع مطلع جامد ممكن تحتاج برضه تحرق زيادة ( خارج من جراج مثلا)

                          3- لزيادة تسارع العربية والوصول للسرعه القصوى للمحرك ممكن تحرق جامد (بس دة بيبقى على حساب عمر المحرك)

                          يعني من الآخر اختلافات بسيطة حسب نوع العربية والظروف المحيطة
                          كلام جميل... اذا هى فى النهايه زى معادله ايه اللى ممكن يديه الموتور (فعليا) وايه اللى مطلوب يحققه الموتور وحضرتك اللى مفرووض تحقق المعادله دى بخبرتك من خلال توقيت نقل الغيار

                          Comment

                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009 مشاهدة المشاركة
                            شكرا لاستفسارك

                            من وجهة نظرى لو حضرتك حديث القياده يبقى ممكن تكون محتاج لعداد

                            لكن حضرتك لو بتسوق من زمان يبقى مش محتاج...

                            الموضوع بسيط جدا ... خلى ودنك مع صوت الموتور... لو حسيت انه زاد اعرف انك لازم تغير... الحاجه التانيه بتبقى بالاحساس... يعنى انك حسيت ان الموتور مش جايب معاك اكتر من كده ... وبرده انت حاسس برجللك بتدوس قد ايه!!



                            ولا ايه يا طبيب؟
                            طبعا ودني بتبقي مع الموتور عشان ما اقرصش عليه
                            المشكلة هي في المطالع والكباري هل يستحسن اطلع علي التاني ولا الثالث؟
                            التاني عزمه كويس بس ما بيوصلنيش للسرعة اللي انا عايزها عند 40 كيلو في الساعة الموتور بيزعق وبيقولي حرام
                            لو جبت التالت وانا طالع بحس ان العربية(خستعت)اسف لاستخدام اللفظ بس هو الانسب!
                            [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/70645-131.html"][SIZE=2]البوم صور 131[/SIZE][/URL][/CENTER]
                            [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/67141-a.html"][SIZE=2]لغة الكلاكسات[/SIZE][/URL][/CENTER]
                            [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/70929-a.html"][SIZE=2]استمع لاذاعة القرآن الكريم[/SIZE][/URL][/CENTER]

                            Comment

                            • #15
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tabeb مشاهدة المشاركة
                              طبعا ودني بتبقي مع الموتور عشان ما اقرصش عليه
                              المشكلة هي في المطالع والكباري هل يستحسن اطلع علي التاني ولا الثالث؟
                              التاني عزمه كويس بس ما بيوصلنيش للسرعة اللي انا عايزها عند 40 كيلو في الساعة الموتور بيزعق وبيقولي حرام
                              لو جبت التالت وانا طالع بحس ان العربية(خستعت)اسف لاستخدام اللفظ بس هو الانسب!
                              انا هاريحك خالص...
                              لو المطلع او الكوبرى فاضى يبقى هات الثالث علشات تستغل الـ inertia بتاعة العربيه وتساعد فى تسارع العربيه.
                              لو الكوبرى او المطلع واقف (زى حالنا كلنا) يبقى من الافضل انك تخليك على التانى علشان تضمن عزم كفايه يخليك تطلع المطلع وانت مستريح والموتور مايخسعشى منك ويحمل على الاسطوانه

                              Comment

                              السابق 1 2 3 template التالي
                              Working...
                              X