Tweet
كالعاده موضوع اكثر من رائع وبالذات موضوع المنظومه الهيدروليكيه علشان كان فيه حاجات واقعه منى كتير فى الجزء ده
الله يجازيك كل خير ومستنى الموضوع القادم ان شاء الله
-
[CENTER][aldl]http://i.imagehost.org/0676/38027_444496797153_505567153_5939847_1278553_n.jpg[/aldl] [CENTER] One mans trash is another mans treasure one mans pain is the next mans pleasure ! [/CENTER]
[/CENTER] -
الله يخليك يابشمهندس : أسامه
وأشكرك على المرور الطيب بهذا الموضوع المتواضعComment
-
مشكور على المجهودComment
-
الله يخليكComment
-
هاستعير استعارتك من فيلم خللي بالك من جيرانك ...
أصلي لو هاشكر فالكل شكر ..ماذا أقول بعد كل ما قيل
لو هامدح فالكل مدح ..
لو هاصرخ وأقول يالهوييييي فاهايطردوني من المنتدى عشان أكيد مش عاوزين عندهم أعضاء شلق !
طب أعمل معاك إيه ؟
[CENTER][marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq][/CENTER]
[CENTER][CENTER]:rfds: [SIZE=5]No Body Is Perfect[/SIZE] :rfds:
مدونتي
[URL]http://tompina-egypt.blogspot.com/[/URL]
[/CENTER]
[/CENTER]Comment
-
قول
لا اله الا الله محمد رسول الله
وصلى على النبى
ياحمو
Comment
-
عليه الصلاة والسلام[CENTER][marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq][/CENTER]
[CENTER][CENTER]:rfds: [SIZE=5]No Body Is Perfect[/SIZE] :rfds:
مدونتي
[URL]http://tompina-egypt.blogspot.com/[/URL]
[/CENTER]
[/CENTER]Comment
-
تعالى بقى .. يبقى أول حاجة الكستبان هو السليندر ؟
اللانوس فيها سيخ تاكيهات وللا عمود الكامة بالكامات مثبت مباشرة فوق الصمامات ؟
ماهي أعراض تلف وش التاكيهات ؟[CENTER][marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq][/CENTER]
[CENTER][CENTER]:rfds: [SIZE=5]No Body Is Perfect[/SIZE] :rfds:
مدونتي
[URL]http://tompina-egypt.blogspot.com/[/URL]
[/CENTER]
[/CENTER]Comment
-
أضافه مهمه وجب وضعها فى هذا التوبيك
من أجل الفائده العامه وهى
أثر عدم الضبط الجيد لخلوص التاكيهات على آداء محرك السياره
الحاله الأولى
تاكيهات مقفوله زياده عن الازم
1- عدم الغلق الجيد للصبابات على قواعدها برأس السلندر وخصوصا والمحرك ساخن
2- تسرب هواء غير نقى من صمامات العادم وبالتالى نقص أنضغاط غرف الحريق ( عملية تفويت للخليط المحترق ) وبالتالى أنخفاض قدرة المحرك وبالتالى سحب السياره
3- إرتداد غازات محترقه الى منطقة الدخول وكمثال ( الى الكربوراتير ) عن طريق صمامات السحب أثناء شوط القدره للأسطوانات
مما يؤدى الى أحتراق الكربوراتير من الداخل وحدوث فرققعه داخل الكربوراتير
4- عدم أغلاق صمامات السحب والطرد ووجود تنوير بين قواعد الصبابات ورؤؤس الصبابات وبالتالى تنخفض كفاءه التبديد الحرارى ومن ثم أحتراق صبابات العادم وسخونة المحرك الشديده
الحاله الثانيه
تاكيهات مفتوحه زياده عن الازم
1- عدم فتح الصبابات جيدا أثناء الفترات الزمنيه المقرره والمحسوبه لها
أثناء شوطى السحب والطرد
2- نقص أو ضعف شحن الأسطوانات بمخلوط الهواء والبنزين وبالتالى نقص قدرة المحرك
3- زيادة صدور الضوضاء وسماع أصوات دق غير مرغوبه من عند منطقة التاكيهات
نتيجة النزول والتصادم الغير طبيعى بسبب كبر أنفراج فتحة التاكيهComment
-
باشمهندس سمير .. شكرا ليك جدا على المجهود الرائع ..
كان عندى سؤال متعلق بالموضوع ياريت لو حضرتك تفيدنى فيه ..
أنا معايا سيينا 1600 .. لما اشتريتها غيرتلها زيت وفلتر وحطيت زيت شل هيلكس ألترا ..
كنت قريت مواضيع كتير فى المنتدى عن إن شركات الزيوت هى اللى بتروج لموضوع إن الزيت يقعد 10000 مش أكتر إنما فى الحقيقة الزيوت الاصطناعية دى بتحتفظ بخواصها وبتعيش أكتر من كده بكتير ..
وكمان فى المانوال بتاع العربية جدول الصيانة مكتوب فيه تغيير الزيت كل 20 ألف .. !!!
فأنا سبته 14000 .. بس قبل ما أغيره بفترة صغيرة بدأت أسمع صوت تكتكة خفيف جاى من ناحية الموتور أول ما أدور العربية لحد ما تسخن وبعدين بيقل أوى .. غيرت الزيت والفلتر ولقيت نفس الصوت برضه ..
رحت لميكانيكى سألته قالى غيرت زيت إمتى قلتله من أسبوع .. قالى عادى بس لما الموتور بيقدم شوية الزيت بياخد وقت شوية لحد ما يسخت ويطلع على الكستبانات .. بس عادى ...
رحت لواحد تانى قالى إنت سبت الزيت كتير قلتله آه شوية .. قالى ماهو الزيت لما بيتساب شوية بيتحرق وده بيخلى ضغط بلوف التاكيهات يضعف .. جرب تغير زيت تانى قريب يعنى بعد 4 أو 5 آلاف .. وهو ممكن يظبط نفسه تانى ..
لو مكانش بتغير بأه البلوف دى بس دى بتتم فى التوكيل وغالية ..
بعد كده رحت لميكانيكى تانى قالى غير الزيت مرتين تلاتة ورا بعض بس على 4-5 آلاف كده ..
وبعدين كنت مرة فى محطة توتال فسألت فنى تغيير الزيت على سعر الزيت التوتال وبعدين قلتله أنا كنت حاطط زيت شل وسبته 14000 .. قبل ما أكمل قالى صوت التاكيهات على .. قلتله أيوه .. قالى لما تغير زيت المرة الجاية غيره بزيت ألف من غير ما تغير الفلتر وامشى عليه ألف وبعدين ابقى غيره مع الفلتر بزيت جديد ..
ولقيت ناس فى المنتدى كانت اتكلمت على الموضوع ده برضه وحد قال ان كان عنده المشكلة دى وكانت بسبب رواسب وأوساخ فحط حاجة اسمها Flush Oil لتنظيف دورة التزييت وبعدين غير زيت بعدها الصوت راح ..
فأنا مش عارف أنه حل فيهم اللى ممكن يكون صح ؟؟؟؟؟؟
السؤال التانى: أنا بحط زيت شل هيلكس ألترا وده المفروض يقعد 10000 .. بس أنا بمشى تقريبا فى الشهر 1000 كيلو .. يعنى ده يقعد معايا 10 شهور .. وكنت قريت برضه كلام عن إن الزيت المفروض ميقعدش فى العربية أكتر من ست شهور ... فهل الكلام ده صح ولا غلط ؟؟[CENTER] [/CENTER]Comment
-
الحقيقه أنا مع هذا الرأىرحت لواحد تانى قالى إنت سبت الزيت كتير قلتله آه شوية .. قالى ماهو الزيت لما بيتساب شوية بيتحرق وده بيخلى ضغط بلوف التاكيهات يضعف .. جرب تغير زيت تانى قريب يعنى بعد 4 أو 5 آلاف .. وهو ممكن يظبط نفسه تانى ..
لو مكانش بتغير بأه البلوف دى بس دى بتتم فى التوكيل وغالية ..
لأن غلط كبير أوى ترك الزيت لفترات تشغيليه كتير بالمحرك
____________________________
أنت ممكن تمشى كده عادى بس متغيبش الزيت عن كدهالسؤال التانى: أنا بحط زيت شل هيلكس ألترا وده المفروض يقعد 10000 .. بس أنا بمشى تقريبا فى الشهر 1000 كيلو .. يعنى ده يقعد معايا 10 شهور .. وكنت قريت برضه كلام عن إن الزيت المفروض ميقعدش فى العربية أكتر من ست شهور ... فهل الكلام ده صح ولا غلط ؟؟
أنا قعدت زيت موبيل 1 فى العربيه 14 شهر
بس نزلته وهو عامل 7 آلاف تقريبا
عموما دى معادله صعبه فعلا
ونصيحتى ليك حاليا
تغير الزيت من تخليقى لمعدنى ( زى موبيل xhp )
علشان نشوف أخبار صوت التاكيهات عامل أيه
لو تحسن الصوت ورجع قريب من الأول
مشى على الزيت ده
لو لسه الأمور فيها قلق وفيه صوت برضه فى التاكيهات
يبقى المفروض تكشف على منطقة التاكيهات
عامود كامه وكستبانات وشواكيش ( حسب النظام عندك )Comment
-
شكرا جدا يا باشمهندس على الرد ..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
بس أنا حاسس ان المشكلة ممكن تكون بسبب تكون رواسب مش بسبب إن الزيت نقص .. لإنى كنت باصص على الزيت قبل ما أغيره وكانت لزوجته هى هى تقريبا ومستواه مش ناقص .. بس كان لونه بنى عامق ..
فكنت بفكر أجرب موضوع الفلش ده لتنظيف الدورة ..
وكنت عايز أعرف ليه حضرتك بتقولى أغير من زيت تخليقى لمعدنى ... ايه الهدف ؟؟[CENTER] [/CENTER]Comment
-
مفيش مشكلهفكنت بفكر أجرب موضوع الفلش ده لتنظيف الدورة ..
توكل على الله وجرب
غياب الزيت داخل المحرك لفترات كبيره وهو محمل ببعض الملوثات الكربونيه غير مستحب بوجه عام على آداء منظومة التزييتوكنت عايز أعرف ليه حضرتك بتقولى أغير من زيت تخليقى لمعدنى ... ايه الهدف ؟؟
ومعروف أن تغيير المعدنى بيتم على فترات أقل من التخليقى
وبالتالى بنبعد عن تواجد الأحتمال ده
أدى كل الحكايهبس أنا حاسس ان المشكلة ممكن تكون بسبب تكون رواسب
أما لو كنت حتعمل فترة شغل الزيت كتخليقى فى 5 أو 6 شهور مثلا
يبقى خليك عليهComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
والله يا باشمهندس الواحد مش عارف يقولك ايه على ردك واهتمامك ...
أنا النهاردة سألت ميكانيكى تانى .. قالى الفلش مش بيعمل حاجة .. إنت غير زيت على فترات قصيرة وحط زيت الخمس تلاف أحسن .. قلتله طب ما أحط السبعة على أساس إنه نص تخليقى .. قالى لأ مش حيظبط برضه .. الخمسة أحسن ...
بس أنا صعبان على أنزل من زيت تخليقى لمعدنى ...
فبفكر أحط زيت نصف تخليقى .. زى شل الأزرق Helix Plus ..
ده نصف تخليقى والمفروض يقعد تقريبا 7000 .. أنا ممكن أحطه وأغيره على 5-6 آلاف .. يعنى كل 5-6 شهور ..
ولا مش حيظبط برضه ؟؟؟؟
معلش تعبتك معايا ... بس أنا أصلى متضايق جدا من الموضوع ده لإنى حاسس إن أنا اللى قصرت وكنت ممكن أتفاداه لو غيرت الزيت بدرى .. بس أعمل ايه .. ماهو كتالوج العربية بيقول تغيير الزيت على 20 ألف .. !! ومواضيع كتير فى المنتدى كانت بتقول ان الزيوت مفروض تقعد أكتر من اللى الناس فاكراه ... !![CENTER] [/CENTER]Comment
-
الواد ده رأيه تمامأنا النهاردة سألت ميكانيكى تانى .. قالى الفلش مش بيعمل حاجة .. إنت غير زيت على فترات قصيرة وحط زيت الخمس تلاف أحسن ..
ومناسب لرأيى
طيب أيه رأيكبس أنا صعبان على أنزل من زيت تخليقى لمعدنى ...
فبفكر أحط زيت نصف تخليقى .. زى شل الأزرق helix plus ..
ده نصف تخليقى والمفروض يقعد تقريبا 7000 .. أنا ممكن أحطه وأغيره على 5-6 آلاف .. يعنى كل 5-6 شهور
أن أول ما أشتريت العربيه
كنت بأستعمل معدنى
وبعدها مره واحده تخليقى
وحاليا معدنى
والعربيه 2007 ولسه عامله 20 ألف كم فقط
طيب ليه أنت تحط نفسك فى مزنقولا مش حيظبط برضه ؟؟؟؟
قد لايعطيك نتيجه طيبه
النصف تخليقى
أنا بأعتبره بين البينين
فخليك على حاجه محدده
ولا تدايق ولا حاجهبس أنا أصلى متضايق جدا من الموضوع ده لإنى حاسس إن أنا اللى قصرت وكنت ممكن أتفاداه لو غيرت الزيت بدرى .. بس أعمل ايه .. ماهو كتالوج العربية بيقول تغيير الزيت على 20 ألف .. !! ومواضيع كتير فى المنتدى كانت بتقول ان الزيوت مفروض تقعد أكتر من اللى الناس فاكراه ... !!
وأستغفر الله
وكبر دماغك
ولا تنظر للخلف ....ودائما أنظر للأمامComment
Comment