سؤال لاصحاب الشيروكى

[ehabbasha30]

السلام عليكم
معروض عليا تبديل عربيتى البى ام مع شيروكى 97 4000سى سى
عاوز استفسر عن الضريبة بتاعتها كام والتسجيل والسعر واستهلاك البنزين
وهل لو ركبت غاز فيها ممكن ولا بلاش واية العيوب اللى فيها
ولو 2400 سى سى... كنت عاوز اعرف نفس التفاصيل لو سمحتم
وشكرا لكم جميعا

[M!NA]

السلام عليكم
معروض عليا تبديل عربيتى البى ام مع شيروكى 97 4000سى سى

الشيروكي 97 ديه آخر الشكل القديم... من أول ال98 التابلوه و الفوانيس اتغيروا ... عموما هي مش وحشة... لو عايز مكان كويس تكشف فيه ممكن أدلك... هي اوتوماتيك ولا مانيوال؟

عاوز استفسر عن الضريبة بتاعتها كام والتسجيل والسعر واستهلاك البنزين

الضريبة هتكون حوالي 1000 جنيه (لأنها فات عليها أكتر من 10 سنين)

وهل لو ركبت غاز فيها ممكن ولا بلاش واية العيوب اللى فيها

بلاااااااااش غاااااز هتموت عزم الموتور... حرام تبقا راكب عربية بالحجم ده و تحولها لبطة بلدي

ولو 2400 سى سى... كنت عاوز اعرف نفس التفاصيل لو سمحتم
وشكرا لكم جميعا

ال2500cc جميلة .... موفرة جداااا في البنزين مقارنة بال4000cc... بس خدها نصيحة في الجيب بصفة عامة... لما تيجي تشتري... إكشف عليها كويس أوووووووووووي و عند ناس محترفين... مش مثلا ترفعها في بنزينة... (و برضه لو نويت و عقدت العزم بلغني و أنا أدلك على مركز خدمة أقل ما يقال عنهم انهم اساتذة في الجيب)

[ehabbasha30]

انا متشكر جدا لاهتمامك
بس فى ناس كتير اوى حذرونى منها
عشان البنزين والضريبة ومصاريفها وبيقولو انها مش ركوبة زى البى ام
ياترى اية رايك ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[M!NA]

انا متشكر جدا لاهتمامك
بس فى ناس كتير اوى حذرونى منها
عشان البنزين والضريبة ومصاريفها وبيقولو انها مش ركوبة زى البى ام
ياترى اية رايك ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

أقول لحضرتك...
من ناحية استهلاك البنزين... هي فعلا بتشرب كتير... بس الكلام ده ينطبق على ال6 سلندر...

ال4 سلندر مش هتلاقي فرق كبير أوي بينها و بين أي عربية 2000cc خصوصا لو مظبوطة و حالتها كويسة...

أنا شايف أنها عربية ليها مميزات كتيرة جدا.. أهمها الارتفاع... و ده لوحده ميزة مش قليلة...

ثانيا قدرتها على المشي في الطرق الوعرة و الصعود على الأرصفة و كل اللي متقدرش عليه العربيات الصغيرة العادية...
(الحكاية ديه هتفيدك كتير أوي في الزحمة على فكرة )

الاكصدامات المعدنية قدام و ورا ... و اللي بتخلي أي واحد يفكر 1000 مرة قبل ما يهزر معاك....

بالنسبة ليا العربية تعتبر مناسبة جدا لأني بستخدمها في سفر و سفاري و جبل و مدقات...
لو حضرتك معظم طرقك جوة البلد و أسفلت... مش هتبقا حلوة أوي بالنسبة لك.... لكن لو بتسافر كتير و بتدخل أماكن وعرة تبقا هي ديه بالظبط العربية اللي انت محتاجها...

أما بأه من ناحية أنها مش ركوبة فأنا شايف العكس تماما...
الشيروكي طول عمرها عربية ليها احترامها... حتى الموديلات القديمة منها...

و بالتوفيق في الاختيار ان شاء الله ...

[scaner]

اقتباس:
وهل لو ركبت غاز فيها ممكن ولا بلاش واية العيوب اللى فيها بلاااااااااش غاااااز هتموت عزم الموتور... حرام تبقا راكب عربية بالحجم ده و تحولها لبطة بلدي


اختلف معك اخى الفاضل

لدى شيروكى 96 الشكل القديم 6 سليندر 4100 وركبتلها غاز من حوالى سته اشهر بعد ما اتخرب بيتى من البنزين و يوجد بالطبع فرق بين عزم البنزين وعزم الغاز ولكن ليس للدرجة التى صورتها كالبطه البلدى فعزم الغاز تقريباً يقل عن البنزين بحوالى 10 الى 15 % و السياره تعمل على الغاز والبنزين يعنى مش غاز بس وكل الحكاية زرار زى زرار الماوس ,,,,,, كليكه تشتغل غاز وكليكه تشتغل بنزين وعلى الغاز العربيه ماشاء الله انعم من البنزين وتصور انت الفرق فى السعر بين الغاز والبنزين .
تخيل مصر اسكندريه بعشره جنيه بـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــس وعلى سرعة 130, 140 ,

العيب الوحيد ان نصف الشنطه بيروح لأنك تحتاج انبوبتين غاز وليس واحدة لأن السياره 6 سليندر واستهلاكها اعلى من السيارات الصغيره التى تكفيها انبوبة غاز واحده

وفى النهاية تقبل تحياتى اخى الكريم

[M!NA]

اقتباس:
وهل لو ركبت غاز فيها ممكن ولا بلاش واية العيوب اللى فيها بلاااااااااش غاااااز هتموت عزم الموتور... حرام تبقا راكب عربية بالحجم ده و تحولها لبطة بلدي


اختلف معك اخى الفاضل

لدى شيروكى 96 الشكل القديم 6 سليندر 4100 وركبتلها غاز من حوالى سته اشهر بعد ما اتخرب بيتى من البنزين و يوجد بالطبع فرق بين عزم البنزين وعزم الغاز ولكن ليس للدرجة التى صورتها كالبطه البلدى فعزم الغاز تقريباً يقل عن البنزين بحوالى 10 الى 15 % و السياره تعمل على الغاز والبنزين يعنى مش غاز بس وكل الحكاية زرار زى زرار الماوس ,,,,,, كليكه تشتغل غاز وكليكه تشتغل بنزين وعلى الغاز العربيه ماشاء الله انعم من البنزين وتصور انت الفرق فى السعر بين الغاز والبنزين .
تخيل مصر اسكندريه بعشره جنيه بـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــس وعلى سرعة 130, 140 ,

العيب الوحيد ان نصف الشنطه بيروح لأنك تحتاج انبوبتين غاز وليس واحدة لأن السياره 6 سليندر واستهلاكها اعلى من السيارات الصغيره التى تكفيها انبوبة غاز واحده

وفى النهاية تقبل تحياتى اخى الكريم

حضرتك جربتها في الرملة الناعمة بعد تركيب الغاز؟ (الصحراء يعني)

[magdykorashy]

[QUOTE]لدى شيروكى 96 الشكل القديم 6 سليندر 4100 وركبتلها غاز من حوالى سته اشهر بعد ما اتخرب بيتى من البنزين و يوجد بالطبع فرق بين عزم البنزين وعزم الغاز ولكن ليس للدرجة التى صورتها كالبطه البلدى فعزم الغاز تقريباً يقل عن البنزين بحوالى 10 الى 15 % و السياره تعمل على الغاز والبنزين يعنى مش غاز بس وكل الحكاية زرار زى زرار الماوس ,,,,,, كليكه تشتغل غاز وكليكه تشتغل بنزين وعلى الغاز العربيه ماشاء الله انعم من البنزين وتصور انت الفرق فى السعر بين الغاز والبنزين .
تخيل مصر اسكندريه بعشره جنيه بـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــس وعلى سرعة 130, 140 ,

العيب الوحيد ان نصف الشنطه بيروح لأنك تحتاج انبوبتين غاز وليس واحدة لأن السياره 6 سليندر واستهلاكها اعلى من السيارات الصغيره التى تكفيها انبوبة غاز واحده

وفى النهاية تقبل تحياتى اخى الكريم

Congratulation for your gas transformation
I just want to ask whether your car is Manual or Automatic.
I had a manual car equiped with Gas but I suffered a lot with the March (It used to breakdown due to delayed ignition)

[scaner]

حضرتك جربتها في الرملة الناعمة بعد تركيب الغاز؟ (الصحراء يعني)

عزيزى مينا
كما سبق وذكرت لك انه فعلا يوجد فرق فى العزم وفى الحالات التى تحتاج فيها لعزم السيارة الاصلى تستطيع ان تعمل عادى على البنزين بتكة زر اما ردا على سؤالك فانا للاسف لم استعمل السياره فى الصحراء الا قليلا جدا ولم اجد مشكله فى ذلك حيث كانت مدقات ورمالها ليست بنعومة رمال الصحراء ولكن اغلب استعمالها فى وسط البلد وطرق السفر الطوالى والغاز هنا افضل اقتصاديا من وجهة نظرى على الاقل ,
تقبل تحياتى اخى الكريم

[quote=magdykorashy;807786]

Congratulation for your gas transformation
I just want to ask whether your car is Manual or Automatic.
I had a manual car equiped with Gas but I suffered a lot with the March (It used to breakdown due to delayed ignition)

عزيزى مجدى

سيارتى اتوماتيك وبالنسبه للتأخير الذى تعانى منه عند تدوير السياره يفضل ان يتم تدوير السياره على البنزين حتى تصل درجة حرارة المحرك الى درجة حرارة التشغيل ثم تحول على الغاز , يعنى بالبلدى تدور وتسخن بنزين وبعد كده تحول غاز وكذلك عند الايقاف يفضل ان تحول على البنزين وتطفىء المحرك واعتقد ان ذلك يحل لك المشكله ولوكانت هذه المشكله تتكرر فيجب ان تكشف على المحرك وقد يكون محتاج الى طقم صيانة , فلتر هواء وبوجيهات وخلافه وإذهب لضبط المحرك على الغاز لدى الشركة التى حولت لديها ,
اتمنى ان اكون افدتكم اخوانى

تحياتى واحترامى للجميع

[M!NA]

شكرا لسرعة ردك...

طيب ياريت لو حضرتك تحكيلنا عن تجربة تركيب الغاز على موتور الجيب ال6 سلندر ,,, و هل كان فيه معوقات كتيرة علشان هو انجيكشن؟

و من ناحية تانية... ايه أخبار كل حاجة في العربية بعد الغاز...؟ (الحرارة... عدد لفات الموتور... الخ...)

و شكرا مقدما...

[scaner]

عزيزى مينا

اعتذر عن التأخر فى الرد لعدم تواجدى الايام الماضية

بالنسبة لقصة التحويل للغاز كانت بعد رفع سعر البنزين بكام شهر بعد ان اصبح الفارق فى سعر البنزين يلسع الجيب صراحةً وكما تعلم ان السيارة الـ 6 سلندر غول بنزين وخاصة فى مشاوير البلد واشارتها وفى الصيف خاصة مع التكييف الذى يرفع استهلاك السيارة من البنزين وكنت اعتقد مثلك ان السيارات الانجكشن لا يمكن تحويلها الى غاز الى ان اتصلت بشركة كار جاز واستفسرت منهم واخبرونى انه لا مشاكل بالنسبه للانجكشن وتحول الى غاز ولكن بسعر اعلى من السيارة التى تعمل بكربراتير وفعلا تم التحويل وكانت خطواته بالنسبة للانجكشن انه يتم تركيب وحده الكترونية متصله بالرشاشات تفصلهم عن العمل عند التحويل للعمل على الغاز ويتم دخول الغاز من فوهة العمه مع الهواء القادم من فلتر الهواء ويتم تركيب بلف غير رجاع على خط الهواء لمنع الباك بريشر عن الوصول للغاز (إجراء امان احتياطى) وفوهة الغاز التى تركب على دخول الهواء للمحرك يتم تركيب مدخل اضافى لها خاصة للمحركات ذات السعة العالية زى حالاتى وهى تكون عبارة عن اسطوانه من الالومنيوم لها مدخل جانبى ويتم خرط مدخل اضافى لها فى الجهة المقابلة وهذان المدخلان يوصلان بخرطومين لمشترك يأخذ الغاز من منظم والذى يعتبر هو اساس مجموعة الغاز والذى يتم ضبط المحرك منه ويتم طبعا تركيب وحده الكترونيه داخل السيارة بزر ومجموعة من ليدات البيان للتحويل بين البنزين (ليد برتقالى) و الغاز (ليد خضراء) وبيان كميه الغاز (4 ليدات خضراء تنازلية وليد حمراء عند الوشوك على نفاذ الغاز ) . هذا بالنسبة للتركيب

بالنسبة للاداء طبعا بدون اى مناقشة هناك فرق بالقوه ولكن ليس كما يتخيل البعض ان السياره قوتها انتهت عندما تعمل على الغاز ولا تستطيع ان تصعد المطالع او ان تؤدى نفس المعهود منها وهذا للاسف اعتقاد خاطىء لأن السياره محركها وهو سليم ومضبوط من المفروض ان يعطيك اداء خارق (وهنا انا اتحدث عن المحرك الـ6 سليندر 4100 سى سى ) واغلبنا لا يستفيد من هذا الكم من القوه بكاملها وكما وسبق وذكرت انه يوجد فرق حوالى 10 الى 15 % بين الغاز والبنزين وهنا انا اتكلم عن البنزين ال 90 واقول لك هنا كيف من الممكن ان تشعر بهذا الفرق فى القوه وعن تجربه سابقة لنا جميعا على ما اعتقد عند تغيير نوع البنزين من 90 الى 92 والعكس عند النزول من ال92الى ال90 ولكن ليس مثل الفقد فى القوه والدربكه فى المحرك لو وضعت بنزين 80 والذى لم اجربه على المحرك بصراحة من قبل ولكن لو كنا نقارن بين القوه بين انواع البنزين والغاز سيكون الغاز من وجهة نظرى يعادل قوة بنزين اوكتينه يعادل حوالى 87 الى 88 اوكتين وهذا مع الاحتفاظ بنعومة المحرك وقوته والحريق الكامل النظيف والوفر الفظيع فى سعر الوقود والذى فى مقابله لا امانع فى فقد القليل من القوه التى لا احتاجها وعند احتياجى لإستعمالها كل الموضوع كبسة زر فأجدها تحت تصرفى ,
وملحوظة هامة فى نفس الموضوع من ناحية تانك الغاز ولكن اتركها لمشاركتى القادمه حيث انى اطلت فى الشرح فى هذه المشاركة

تقبل تحياتى

[magood]

عزيزى مينا

اعتذر عن التأخر فى الرد لعدم تواجدى الايام الماضية

بالنسبة لقصة التحويل للغاز كانت بعد رفع سعر البنزين بكام شهر بعد ان اصبح الفارق فى سعر البنزين يلسع الجيب صراحةً وكما تعلم ان السيارة الـ 6 سلندر غول بنزين وخاصة فى مشاوير البلد واشارتها وفى الصيف خاصة مع التكييف الذى يرفع استهلاك السيارة من البنزين وكنت اعتقد مثلك ان السيارات الانجكشن لا يمكن تحويلها الى غاز الى ان اتصلت بشركة كار جاز واستفسرت منهم واخبرونى انه لا مشاكل بالنسبه للانجكشن وتحول الى غاز ولكن بسعر اعلى من السيارة التى تعمل بكربراتير وفعلا تم التحويل وكانت خطواته بالنسبة للانجكشن انه يتم تركيب وحده الكترونية متصله بالرشاشات تفصلهم عن العمل عند التحويل للعمل على الغاز ويتم دخول الغاز من فوهة العمه مع الهواء القادم من فلتر الهواء ويتم تركيب بلف غير رجاع على خط الهواء لمنع الباك بريشر عن الوصول للغاز (إجراء امان احتياطى) وفوهة الغاز التى تركب على دخول الهواء للمحرك يتم تركيب مدخل اضافى لها خاصة للمحركات ذات السعة العالية زى حالاتى وهى تكون عبارة عن اسطوانه من الالومنيوم لها مدخل جانبى ويتم خرط مدخل اضافى لها فى الجهة المقابلة وهذان المدخلان يوصلان بخرطومين لمشترك يأخذ الغاز من منظم والذى يعتبر هو اساس مجموعة الغاز والذى يتم ضبط المحرك منه ويتم طبعا تركيب وحده الكترونيه داخل السيارة بزر ومجموعة من ليدات البيان للتحويل بين البنزين (ليد برتقالى) و الغاز (ليد خضراء) وبيان كميه الغاز (4 ليدات خضراء تنازلية وليد حمراء عند الوشوك على نفاذ الغاز ) . هذا بالنسبة للتركيب

بالنسبة للاداء طبعا بدون اى مناقشة هناك فرق بالقوه ولكن ليس كما يتخيل البعض ان السياره قوتها انتهت عندما تعمل على الغاز ولا تستطيع ان تصعد المطالع او ان تؤدى نفس المعهود منها وهذا للاسف اعتقاد خاطىء لأن السياره محركها وهو سليم ومضبوط من المفروض ان يعطيك اداء خارق (وهنا انا اتحدث عن المحرك الـ6 سليندر 4100 سى سى ) واغلبنا لا يستفيد من هذا الكم من القوه بكاملها وكما وسبق وذكرت انه يوجد فرق حوالى 10 الى 15 % بين الغاز والبنزين وهنا انا اتكلم عن البنزين ال 90 واقول لك هنا كيف من الممكن ان تشعر بهذا الفرق فى القوه وعن تجربه سابقة لنا جميعا على ما اعتقد عند تغيير نوع البنزين من 90 الى 92 والعكس عند النزول من ال92الى ال90 ولكن ليس مثل الفقد فى القوه والدربكه فى المحرك لو وضعت بنزين 80 والذى لم اجربه على المحرك بصراحة من قبل ولكن لو كنا نقارن بين القوه بين انواع البنزين والغاز سيكون الغاز من وجهة نظرى يعادل قوة بنزين اوكتينه يعادل حوالى 87 الى 88 اوكتين وهذا مع الاحتفاظ بنعومة المحرك وقوته والحريق الكامل النظيف والوفر الفظيع فى سعر الوقود والذى فى مقابله لا امانع فى فقد القليل من القوه التى لا احتاجها وعند احتياجى لإستعمالها كل الموضوع كبسة زر فأجدها تحت تصرفى ,
وملحوظة هامة فى نفس الموضوع من ناحية تانك الغاز ولكن اتركها لمشاركتى القادمه حيث انى اطلت فى الشرح فى هذه المشاركة

تقبل تحياتى

Thanks for the reply. However, you didn't talk about the changes in the motor's temp., Motor's cycles after the Gas equepment.
I am a Cherokee-fan, I am planning to buy one.
Could you mention how you bought it. I mean by that: the place, by youself or was helped during the buying process. and (sorry for that) the price.
Finally,
are the spare parts available outside Cairo?
Thanks

[scaner]

الاخ العزيز مجدى

بالنسبة لدرجات الحرارة لا يحدث اى تغيير نفس الوضع مع البنزين هو نفسه مع الغاز على حسب حالة الردياتير عندك اما بالنسبة لعدد لفات الموتور فهى اقل وانعم على السرعة البطيئه ( السلانسيه) ولكن بالطبع تحتاج عدد لفات اكبر لتعويض الفرق فى القوه بين الغاز والبنزين فى حالة الشد ولكن ليس كثيرا كما قد يتخيل البعض ولو كنت ممن سواقتهم هادئة او كلاسيكية فلن تشعر بأى فرق يذكر حيث لن تشعر بالفرق فى القوه الا عند التسارع الفجائى وليس فى المشى العادى وكما وسبق وذكرت الفرق بيكون كأنك تمشى ببنزين 88 بدلا من ال 90 اوكتين , هذا بالنسبة لإستفهامك الاول عن الموتور

اما عن طريقة شرائها فقد كانت من معرض سيارات عن طريق معارف يفهمون فى السيارات وذلك بعد معاينى اكثر من سيارة فلو كنت ناوى تشترى شيروكى فتأكد ان معك من يفهم فيها جيدا وتكشف عليها فى مركز خدمه وتتأكد من انها فابريكة دواخل ودى من اهم النقاط مع التأكد من حالى الفتيس والكرونه الخلفية والامامية وانه لا يوجد تسريب زيت فيهم وكذلك ان كمبيوتر السيارة يعمل جيدا , وحالة التكييف وانه يعمل جيدا وكذلك حالة العفشه والمساعدين لأن كل مشكله فى كل ما سبق وذكرته لك سيكلفك ثروه لإصلاحه ., اما عن ثمن السيارة فيختلف من موديل لموديل ومن حالة الى اخرى انا سيارتى موديل 96 حالتها فابريكة وصيانتها كانت فى التوكيل عملت معايا 80 سنة 2007 واعتقد ان السعر اقل الان نظرا للحالة الاقتصادية فى البلد اما بالنسبة لقطع الغيار خارج القاهرة فلا اعلم مدى توفرها من عدمه اخى الفاضل

تحياتى اخى الكريم واتمنى ان اكون قد افدتك

[kingkassem]

معلش كنت عاوز اسأل عن تنك الغاز

ملوش حل تانى
يعنى بكدة حياخ\ الشنطة كلها

ملوش حل اخر ؟؟؟

[scaner]

معلش كنت عاوز اسأل عن تنك الغاز

ملوش حل تانى
يعنى بكدة حياخ\ الشنطة كلها

ملوش حل اخر ؟؟؟

للاسف لا حل له وفى الشيروكى لو ركبت تانك واحد لن يأخذ حيز كما تعتقد ولكن بياكل نصف الشنطة عند تركيب تانكين مع بعض ولكن بتفرق معك فى المسافات جدا وخاصة فى طرق السفر

تحياتى

[kingkassem]

الف شكر على اهتمامك

بس كنت عاوز اسأل عن قطع الغيار و الصيانة و كدة يعنى

هل هى متوفر و رخيصة و تعيش

ولا الحتوفرة فى عربية قوية حتدفعة فى الصيانات و الكلام ده

لانى من هوات ال 4*4 مش عشان حاجة اكتر من انى عاوزة عربية تكون قوية تستحمل الطرق الوحشة
بتعتنا لانى بدخل فى مكان مش مرصوفة و مكسرة

بس انا خايف الحدفعو فى صيناتها و تكلفها يكون اكتر من الحوفرة من لو جبت عربية عدية و اضتها بها و خلاص


و شكرا و اسف على الاطالة