Tweet
الحقيقة أنا أول مرة أشارك في منتدى رغم تصفحي للعديد منها بس أنا عايز أحكي تجربتي يمكن تفيد ..
كنت محتار بين العديد من السيارات في نفس فئة الأوبترا سواءً السعرية أو التصنيفية و اخترت الأوبترا للأسباب التالية:
- تصميمها الجذاب و الذي لا يندرج تحت التصميمات المبهرجة بل هو تصميم ذو خطوط صريحة و بسيطة و ممتعة في نفس الوقت يعني مثلاً الإلنترا الجديدة تصميمها خالاني محتهاش من ضمن إختياراتي بسبب الموجة الغريبة في جوانب العربية و بسبب وضع أكر الأبواب المنخفض شكلها مستفزجداً، يعني مشلازم علشان يعملوا تصميم جديد يعملوه بغرابة و يبعدوا عن الذوق العام المقبول. من نحية أخرى الأوبترا رغم تصميمها البسيط فهي غير مملة زي الصني مثلاً إلي ممكن يكون تصممها حلو في أوائل التسعينيات انما انهردة فهي عربية لواحد في سن جدو عنده حنيين للماضي.
- جودة ملحوظة في الصناعة، يعني الجودة دي مش رائعة بس مقبولة جدأ و أقتربت من السيارات الياباني و طبعً كلنا عرفين أن الجودة مش ممكن تبان غير بالتجربة بس بيكون ليها مدلولات معينة عند الفحص بغرض الشراء ودي من الحجات إلي لفتت انتباهي
- أرقام الأداء المعلنة من قبل الصانع ومن مالكي السيارة جيدة جداً خاصة بالنسبة للسيارات الأوتومتيك و ده بسبب المحرك الجديد ETEC II و الذي يتمتع بعزم يصل لـ 150 نيوتن/متر و ده أكبر عزم في السوق لمتور 1.6 ده بإستثناء الهوندا سيفيك الجديدة.
بعد تجربة السيارة على جميع أنواع الطرق و بسرعات مختلفة التقييم بتاعي هيكون بناءً على الي ما عجبنيش و إلي عاجبني.
أولاً الحجات إلي ما عجبتنمييش:
- رعشة خفيفة للمتور عند 800/900 RPM هي مشملحوضة لاي حد لازم تنبيه علشان تبان و الرعشة دي بتروح علطول مع بداية التحرك بالسيارة حتى لما بتقف تاني الرعشة ما بترجعش هيع بتكون في بداية التشغيل بس.
- طارة الدريكسيون رفيعة و تصميمها ليس بمستوى لوحة التحكم و الصالون.
- الباور زيادة شوية وده بيكون عيب في السرعات العالية بتحس ان التحكم أقل من الحقيقة كنت أتمنا باور متغير المساعدة حسب سرعة العربية.
- الهاند بريك ضعيفة و تحتاج شدة جامدة علشان العربية ما تتحركش بس أعتقد ده حلها سهل في أول صيانه ممكن تتحل.
- حتمية استخدام زر الـ Hold للحصول على أداء رياضي كنت اتمنى أن يكون هناك برمجة مسبقة للقيادة الرياضية كما هو مجود باللانسر 1600. .
- عدم وجود إشارة التفاف في الرفارف (مش آدر أفهم شالوها ليه أكيد مش توفير)
ثانياً الحجات إلي عجبتني:
- تسارع رائع من صفر إلى 100 كم/س فقط في أقل من 11.6 ثوان يعني مثلاً اللانسر أتوماتك 1600 أكتر من 13.2 ثانية إلانترا 12.7 ثانية الماتريكس 13.7 الصني 12.2 و ده زي ما أولت بسبب العزم العالي للمجرك عند لفات منخفضة.
- أكثر ما لفت انتباهي هو الهدوء الشديد لصوت المحرك و كأنه لا يعمل بالإضافة للعزل الرائع لمقصورة الركاب مما يضفي جواً من الراحة و الهدوء المميزين خاصة أثناء القيادة لمسافات الطوية.
- ثبات السيارة رائع بل مبهر و واضح في الملفات الضيقة العربية مابتميلش كتير زي الكورولا .و في نفس الوقت حاسس برد فعل العربية مش زي الانسر انت في وادي و هي في وادي. أقرب عربية ليها هي الأوبل أسترا و ده يمكن بحكم القرابة . أنا كنت سمعت انها ناشفه و بدب في المطبات... بعد التجربة إذا كانت هيه ده الدبدبة و هو ده النشفان فدي حجات حلوة أوي و ممتعة جداً.
- نظام سمعي جيد جداً مع 4 سماعا و 2 تويتر و مدخل خاص AUX لأي جهاز مسيقي نقال دون الحاجة لتوصيلة شريط الكاست المعتادة.
- يمكن تبريد صندوق التابلوه من خلال مخرج للهواء البارد يعمل مع التكييف.
- طبعاً التكييف قوي جداً و التحكم بمجاري الهواء محكم و فعال .
- تسارع خاطف أثناء القيادة بمجرد الظغط على Hold لما بتكون على الرابع الـ Hold بينزلك للتالت و يثبتك عليه لغاية مادوس عليهه تاني. ونفس الحكاية لما تكون على التالت أو التاني. و ده بيكون مفيد برضه لما تكون عايز تعمل Engine Break .
- كراسي مريحة و مساحات تخزينية متعددة زي الـ Arm Rest و درج أسفل الكرسي الأمامي و صندوق قفازات واسع و مبرد بالإضافة لمكان خاص للنظارة في أعلى نافذة السائق.
- صندوق أمتعة واسع مع إمكانية طي الكراسي الخلفية
- أضواء قوية
و رمضان كريم
هيثم النجار
كنت محتار بين العديد من السيارات في نفس فئة الأوبترا سواءً السعرية أو التصنيفية و اخترت الأوبترا للأسباب التالية:
- تصميمها الجذاب و الذي لا يندرج تحت التصميمات المبهرجة بل هو تصميم ذو خطوط صريحة و بسيطة و ممتعة في نفس الوقت يعني مثلاً الإلنترا الجديدة تصميمها خالاني محتهاش من ضمن إختياراتي بسبب الموجة الغريبة في جوانب العربية و بسبب وضع أكر الأبواب المنخفض شكلها مستفزجداً، يعني مشلازم علشان يعملوا تصميم جديد يعملوه بغرابة و يبعدوا عن الذوق العام المقبول. من نحية أخرى الأوبترا رغم تصميمها البسيط فهي غير مملة زي الصني مثلاً إلي ممكن يكون تصممها حلو في أوائل التسعينيات انما انهردة فهي عربية لواحد في سن جدو عنده حنيين للماضي.
- جودة ملحوظة في الصناعة، يعني الجودة دي مش رائعة بس مقبولة جدأ و أقتربت من السيارات الياباني و طبعً كلنا عرفين أن الجودة مش ممكن تبان غير بالتجربة بس بيكون ليها مدلولات معينة عند الفحص بغرض الشراء ودي من الحجات إلي لفتت انتباهي
- أرقام الأداء المعلنة من قبل الصانع ومن مالكي السيارة جيدة جداً خاصة بالنسبة للسيارات الأوتومتيك و ده بسبب المحرك الجديد ETEC II و الذي يتمتع بعزم يصل لـ 150 نيوتن/متر و ده أكبر عزم في السوق لمتور 1.6 ده بإستثناء الهوندا سيفيك الجديدة.
بعد تجربة السيارة على جميع أنواع الطرق و بسرعات مختلفة التقييم بتاعي هيكون بناءً على الي ما عجبنيش و إلي عاجبني.
أولاً الحجات إلي ما عجبتنمييش:
- رعشة خفيفة للمتور عند 800/900 RPM هي مشملحوضة لاي حد لازم تنبيه علشان تبان و الرعشة دي بتروح علطول مع بداية التحرك بالسيارة حتى لما بتقف تاني الرعشة ما بترجعش هيع بتكون في بداية التشغيل بس.
- طارة الدريكسيون رفيعة و تصميمها ليس بمستوى لوحة التحكم و الصالون.
- الباور زيادة شوية وده بيكون عيب في السرعات العالية بتحس ان التحكم أقل من الحقيقة كنت أتمنا باور متغير المساعدة حسب سرعة العربية.
- الهاند بريك ضعيفة و تحتاج شدة جامدة علشان العربية ما تتحركش بس أعتقد ده حلها سهل في أول صيانه ممكن تتحل.
- حتمية استخدام زر الـ Hold للحصول على أداء رياضي كنت اتمنى أن يكون هناك برمجة مسبقة للقيادة الرياضية كما هو مجود باللانسر 1600. .
- عدم وجود إشارة التفاف في الرفارف (مش آدر أفهم شالوها ليه أكيد مش توفير)
ثانياً الحجات إلي عجبتني:
- تسارع رائع من صفر إلى 100 كم/س فقط في أقل من 11.6 ثوان يعني مثلاً اللانسر أتوماتك 1600 أكتر من 13.2 ثانية إلانترا 12.7 ثانية الماتريكس 13.7 الصني 12.2 و ده زي ما أولت بسبب العزم العالي للمجرك عند لفات منخفضة.
- أكثر ما لفت انتباهي هو الهدوء الشديد لصوت المحرك و كأنه لا يعمل بالإضافة للعزل الرائع لمقصورة الركاب مما يضفي جواً من الراحة و الهدوء المميزين خاصة أثناء القيادة لمسافات الطوية.
- ثبات السيارة رائع بل مبهر و واضح في الملفات الضيقة العربية مابتميلش كتير زي الكورولا .و في نفس الوقت حاسس برد فعل العربية مش زي الانسر انت في وادي و هي في وادي. أقرب عربية ليها هي الأوبل أسترا و ده يمكن بحكم القرابة . أنا كنت سمعت انها ناشفه و بدب في المطبات... بعد التجربة إذا كانت هيه ده الدبدبة و هو ده النشفان فدي حجات حلوة أوي و ممتعة جداً.
- نظام سمعي جيد جداً مع 4 سماعا و 2 تويتر و مدخل خاص AUX لأي جهاز مسيقي نقال دون الحاجة لتوصيلة شريط الكاست المعتادة.
- يمكن تبريد صندوق التابلوه من خلال مخرج للهواء البارد يعمل مع التكييف.
- طبعاً التكييف قوي جداً و التحكم بمجاري الهواء محكم و فعال .
- تسارع خاطف أثناء القيادة بمجرد الظغط على Hold لما بتكون على الرابع الـ Hold بينزلك للتالت و يثبتك عليه لغاية مادوس عليهه تاني. ونفس الحكاية لما تكون على التالت أو التاني. و ده بيكون مفيد برضه لما تكون عايز تعمل Engine Break .
- كراسي مريحة و مساحات تخزينية متعددة زي الـ Arm Rest و درج أسفل الكرسي الأمامي و صندوق قفازات واسع و مبرد بالإضافة لمكان خاص للنظارة في أعلى نافذة السائق.
- صندوق أمتعة واسع مع إمكانية طي الكراسي الخلفية
- أضواء قوية
و رمضان كريم
هيثم النجار
Comment