اغير نوع الزيت ولا لاء ؟؟؟؟

[Karim_Monir]

حرام تغيير الزيت بدري عن ميعادة
ده اهدار فلوس
الا لو طبيعه سواقتة حامية
زيت ال 10 الاف كنت بقعدة في الكرولا 15 و 17 الف رغم اني مركب فلتر اسبور وبينزل لسه في لزوجة وعملت تحليل زيت وكان لسه كويس يقعد لل 20 كمان
زيوت ال 20-5- تقعد 6 و 7 الاف كمان لو مشيك بدون حرق كتير
زيوت النصف تخليقية تقعد 10 الالاف فيما فوق

عندي في البي ام الزيوت التخليقية التوكيل ظابط الكمبيوتر على 13 الف كم
وده عشان مواتير البيم حامية جدا على الزيت
لو مواتير غير البيم معاك من 17 ل 20 الف للتخليقي

[هيثم الدسوقى]

خلي بالك لأن شيل الاصفر فيه كذا لزوجة يعني فيه 20w50 و فيه 15w50 و فيه غيره طبعا لكن معتقدش انهم منتشرين و انا أفضل الـ15 عشان يبقي اخف شوية و يوصل للاجزاء أسرع

لون الزيت لو الزيت فعلا كويس و بيقوم بوظيفته في تنظيف المحرك هتلاقيه نازل غامق

بخصوص التغيير طبعا الموضوع بسيط اهم حاجة مفتاح الطبة شوف الطبة عندك مفتاح مقاس كام
و فلتر الزيت ليه مفتاح برده و هتلاقيه منه نوعين واحد بجنزير و واحد بأفيس الاتنين كويسين و بيتوسعوا و يضيقوا ع حسب الفلتر لكن المهم الاستخدام الصح عشان الفلتر ميتعوجش او يتكسر او يتزحلق

اهم حاجة تستني لما العربية تبرد شوية عشان الزيت هيكون مولع و تجيب طبق بلاستيك ميقلش عن 4 لتر بس ميكونش عالي عشان لما ينزل تحت العربية و تفك الطبة
و الفلتر كذلك تفكه باستخدام مفتاح الفلتر تحطه حوالين الفلتر و بينه و بين الفلتر ممكن حتة قماشة و تدوس عليه شوية كانك بتدوس ع بنسة عشان يمسك بس و تقدر تفكه و تفك واحدة واحدة ... اهم حاجة متنساش الفلتر اللي هتركبه نفس المناسب للعربية
بعد تصفية الزيت خالص تاخد الزيت اللي نزل و تفرغه في المكان اللي هيكون مخصص لتفريغ الزيت عندك
و ترجع تربط الطبة واحدة واحدة بايديك بس خلي بالك عشان متركبش معووجة
و اما فلتر الزيت تاخد نقطة زيت من الجديد و تمشيه ع الفلتر من فوق كله و بعدين تربطه بايديك و تخلي بالك برده عشان يركب صح و بعد ما تربطه ع الاخر بايديك تقرط عليه شوية بمفتاح الفلتر لكن مش اوي و واحدة واحدة عشان الفلتر ميتعوجش او يحصله اي حاجة و بعدين بفوطة امسح اي زيت حوالين الطبة او الفلتر عشان لو فيه تسريب تشوفه
بعدين تحط الزيت بقمع و لازم تكون العربية بتاخد كام لتر عشان متحطش زيادة بدون ما تقصد و بعد ما تخلص تقفل الغطا
و تدخل تدور العربية لكن متدوسش ع البنزين لحد ما الزيت يمشي و يوصل للفلتر و غالبا هتلاقي لمبة التشيك انجن نورت لو نورت متدوسش الا لما تطفي لو منورتش استني يجي 20 - 30 ثانية
و بعدين دوس بنزين مرتين تلاتة و انزل بص اذا كان فيه زيت بينزل من الفلتر او الطبة و لا لأ لأن احيانا الفلاتر ممكن يكون فيه عيب تصنيع تلاقي الفلتر بينزل زيت من عند الشفة
و بطل العربية و قيس بعدها مستوي الزيت و تابع تاني يوم لو فيه اي زيت نزل تحت العربية

ممكن تفتكر ان الموضوع طويل بس القصة ديه كلها تخلص في 10- 15 دقيقة بالكتيير :)

والله دى وصفة هايلة وسهلة جدا

انا بس كنت عاوز اتأكد من الخطوات دى لانى عشان اغير زيت ممكن ياخد منى ساعة من زحمة البنزينة والعربيات اللى بتغير وكمان بيستسهلوا ويشفطوا الزيت بدل ما يفك الطبة .بخصوص الفلتر بقى انا مش خايف غير انه يكسر القلاووظ اللى هيمشى عليه او يعوجه .

بس بالنسبة للزيت بقى هو انا ينفع اخلى الزيت فى الشتاء لزوجة 15 مثلا زى ما انت بتقول وفى الصيف 20 ؟ ولا فى الصيف بقى لازم اغير له الفلتر اضمن لى عشان يكون الزيت كله نفس اللزوجة؟؟

وكمان كان فى اعضاء فى المنتدى بيتكلموا عن تنضيف المحرك باانى احط زيت رخيص التمن لفترة 100 او 200 كيلو وبعد كدا انزله عشان انضف دورة الزيت .ايه رأيك فى الكلام دا يا استاذ عمر :)

[هيثم الدسوقى]

حرام تغيير الزيت بدري عن ميعادة
ده اهدار فلوس
الا لو طبيعه سواقتة حامية
زيت ال 10 الاف كنت بقعدة في الكرولا 15 و 17 الف رغم اني مركب فلتر اسبور وبينزل لسه في لزوجة وعملت تحليل زيت وكان لسه كويس يقعد لل 20 كمان
زيوت ال 20-5- تقعد 6 و 7 الاف كمان لو مشيك بدون حرق كتير
زيوت النصف تخليقية تقعد 10 الالاف فيما فوق

عندي في البي ام الزيوت التخليقية التوكيل ظابط الكمبيوتر على 13 الف كم
وده عشان مواتير البيم حامية جدا على الزيت
لو مواتير غير البيم معاك من 17 ل 20 الف للتخليقي

انا مش باحرق على التروس ابدا لكن بقالى اسبوعين بقيت احرق عالغيار عشان الناس هنا برضه قالوا دا بينضف الرشاشات بس طبعا مش باحرق بافترا يعنى باخلى صوت العربية يعلى عن المعتاد يعنى بدل ما كنت اغير للتالت على 40كيلومتر دلوقتى اغير عالخمسين والتالت بعد ما كنت اغيره عا60 كيلو دلوقتى اغيره عال70 كيلومتر بس ومش لمسافات طويلة طبعا يعنى 30 40 متر بالكتير اوى ومش دايما باعمل الحرق دا .

بس طالما دى نصيحة حضرتك فياترى الشيل الاصفر اللى الاخوة هنا اتكلموا عنه دا مناسب للعربية وهى ماشية اكتر من 100 الف كيلومتر

وياترى ايه الانواع التخليقيلة كاملة وايه الانواع النصف تخليقية ؟

معلش انا اصلا مهندس ميكانيكا بس انتاج واتعودت استفسر جامد عشان الموضوع مايهربش منى وقت التنفيذ

تحياتى

[Karim_Monir]

مش مهم بتنقل كام سرعة المهم كام ار بي ام
يعني لغاية 3 الاف لفة ده مش حرق
الحرق 4 الاف وانت طالع
الشيل الاصفر مايحطش غير بعد ال 100 الف كم
اي حاجة معدنية شغال
ليكوي مولي او شيل او كسترول او اي زيت اروبي ويفضل تعبئة اروبي وابعد عن المصري
ولما تحط الزيت تابع البخر
عشان لو نقص والبخر عالي ماتحطوش تاني وتجرب غيرة

[Karim_Monir]

مش مهم بتنقل كام سرعة المهم كام ار بي ام
يعني لغاية 3 الاف لفة ده مش حرق
الحرق 4 الاف وانت طالع
الشيل الاصفر مايحطش غير بعد ال 100 الف كم
اي حاجة معدنية شغال
ليكوي مولي او شيل او كسترول او اي زيت اروبي ويفضل تعبئة اروبي وابعد عن المصري
ولما تحط الزيت تابع البخر
عشان لو نقص والبخر عالي ماتحطوش تاني وتجرب غيرة

[Amr Axel]

حرام تغيير الزيت بدري عن ميعادة
ده اهدار فلوس
الا لو طبيعه سواقتة حامية
زيت ال 10 الاف كنت بقعدة في الكرولا 15 و 17 الف رغم اني مركب فلتر اسبور وبينزل لسه في لزوجة وعملت تحليل زيت وكان لسه كويس يقعد لل 20 كمان
زيوت ال 20-5- تقعد 6 و 7 الاف كمان لو مشيك بدون حرق كتير
زيوت النصف تخليقية تقعد 10 الالاف فيما فوق

عندي في البي ام الزيوت التخليقية التوكيل ظابط الكمبيوتر على 13 الف كم
وده عشان مواتير البيم حامية جدا على الزيت
لو مواتير غير البيم معاك من 17 ل 20 الف للتخليقي

الله عليك يا ريس مهو ده اللي بنحاول نقوله للناس بقالنا سنين مفيش زيت له عدد محدد من الكيلومترات اللي اتقال مجرد ارقام تقريبية لكن مش حقيقية بدليل اللي بيقولوا عليه بيقعد 10 الاف انا نزلته ع 4الاف و لزوجته رايحة و اللي قالوا عليه اخره 4-5 الاف نزلته ع 8 الاف

[Amr Axel]

والله دى وصفة هايلة وسهلة جدا

انا بس كنت عاوز اتأكد من الخطوات دى لانى عشان اغير زيت ممكن ياخد منى ساعة من زحمة البنزينة والعربيات اللى بتغير وكمان بيستسهلوا ويشفطوا الزيت بدل ما يفك الطبة .بخصوص الفلتر بقى انا مش خايف غير انه يكسر القلاووظ اللى هيمشى عليه او يعوجه .

بس بالنسبة للزيت بقى هو انا ينفع اخلى الزيت فى الشتاء لزوجة 15 مثلا زى ما انت بتقول وفى الصيف 20 ؟ ولا فى الصيف بقى لازم اغير له الفلتر اضمن لى عشان يكون الزيت كله نفس اللزوجة؟؟

وكمان كان فى اعضاء فى المنتدى بيتكلموا عن تنضيف المحرك باانى احط زيت رخيص التمن لفترة 100 او 200 كيلو وبعد كدا انزله عشان انضف دورة الزيت .ايه رأيك فى الكلام دا يا استاذ عمر :)

اهم حاجة كل حاجة تعملها واحدة واحدة من غر عافية او استعجال و تتأكد انك ماشي صح

بالنسبة اللزوجة بص يا باشا الرقم الصغير اللي هو من 5-20 ده بيدل ع لزوجة الزيت في درجات الحرارة المنخفضة و حاجة زي 15 بتكلم في درجة حرارة 10 تحت الصفر تقريبا و الأفضل تخليك في 10-15 عشان الزيت يكون اخف و يوصل لاجزاء الموتور اسرع من الـ20

اما الرقم الكبيير اللي بعد w فده بيعبر عن درجات الحرارة العالية يعني مثلا 40-50 يستحمل معاك احد درجة حرارة الجو40-50 درجة و طبعا عندنا هنا في عز الصيف مبتزدش عن 45 و قليل كمان

اما بخصوص موتورك و بما انك عديت 100 الف فانا انصحك بشيل 15w50 جرب و شوف بنفسك النتيجة و ابقي قولي الاخبار و ادعيلي اوعي تدعي عليا هههههههه و لو تقدر تجيب المعبأ في اوروبا يكون تمام هيكون أغلي بحوالي 80 ج
انا عن نفسي شغال ع شل الاصفر 15w50 و الحمد لله مرتاح عليه دلوقتي

نيجي للتنضيف و الله الموضوع ده مدارس يعني مدرسة تقولك التنضيف مينفعش الا بالانجن فلاش
و فيه مدرسة تقول بالزيت 200 كيلو و نزل
و فيه مدرسة تالتة انا بتبعها و هي تغيير فلتر الزيت مع كل تغييرة
هل لما اعمل كده باضافة زيت الزيت اللي هحطه هيفضل نضيف اومال ايه لازمة الزيت و تغييره كل فترة ؟؟ عشان لزوجة بس ؟؟ اكيد لأ لكن لتزييت اجزاء الموتور و تنظيف الموتور في نفس الوقت كده كده الموتور هتتكون فيه رواسب و شوائب و هنا مهمة اي زيت تحطه ينضفها و الفلتر يمسكها بحيث مترجعش تاني أهم حاجة نوعية الفلتر تكون نضيفة
و اخيرا ديه وجهات نظر و ديه وجهة نظري و اللي ماشي عليها من سنين طويلة و حضرتك ليك حرية الاختيار :)
يعني ع سبيل المثال انا لما باجي انضف الانجيكشن بعمله قبل تغيير الزيت و البوجيهات انا بفضل اغير الزيت و البوجهيات و تغيير فلتر البنزين او تنضيفه بعد قصة التنضيف ديه لكن الموضوع مش شرط كل واحد و وجهة نظره لكن انا بحس بالفرق اكتر لما اعمل القصة ديه كلها مع بعض اخدت بالك ؟

[هيثم الدسوقى]

اهم حاجة كل حاجة تعملها واحدة واحدة من غر عافية او استعجال و تتأكد انك ماشي صح

بالنسبة اللزوجة بص يا باشا الرقم الصغير اللي هو من 5-20 ده بيدل ع لزوجة الزيت في درجات الحرارة المنخفضة و حاجة زي 15 بتكلم في درجة حرارة 10 تحت الصفر تقريبا و الأفضل تخليك في 10-15 عشان الزيت يكون اخف و يوصل لاجزاء الموتور اسرع من الـ20

اما الرقم الكبيير اللي بعد w فده بيعبر عن درجات الحرارة العالية يعني مثلا 40-50 يستحمل معاك احد درجة حرارة الجو40-50 درجة و طبعا عندنا هنا في عز الصيف مبتزدش عن 45 و قليل كمان

اما بخصوص موتورك و بما انك عديت 100 الف فانا انصحك بشيل 15w50 جرب و شوف بنفسك النتيجة و ابقي قولي الاخبار و ادعيلي اوعي تدعي عليا هههههههه و لو تقدر تجيب المعبأ في اوروبا يكون تمام هيكون أغلي بحوالي 80 ج
انا عن نفسي شغال ع شل الاصفر 15w50 و الحمد لله مرتاح عليه دلوقتي

نيجي للتنضيف و الله الموضوع ده مدارس يعني مدرسة تقولك التنضيف مينفعش الا بالانجن فلاش
و فيه مدرسة تقول بالزيت 200 كيلو و نزل
و فيه مدرسة تالتة انا بتبعها و هي تغيير فلتر الزيت مع كل تغييرة
هل لما اعمل كده باضافة زيت الزيت اللي هحطه هيفضل نضيف اومال ايه لازمة الزيت و تغييره كل فترة ؟؟ عشان لزوجة بس ؟؟ اكيد لأ لكن لتزييت اجزاء الموتور و تنظيف الموتور في نفس الوقت كده كده الموتور هتتكون فيه رواسب و شوائب و هنا مهمة اي زيت تحطه ينضفها و الفلتر يمسكها بحيث مترجعش تاني أهم حاجة نوعية الفلتر تكون نضيفة
و اخيرا ديه وجهات نظر و ديه وجهة نظري و اللي ماشي عليها من سنين طويلة و حضرتك ليك حرية الاختيار :)
يعني ع سبيل المثال انا لما باجي انضف الانجيكشن بعمله قبل تغيير الزيت و البوجيهات انا بفضل اغير الزيت و البوجهيات و تغيير فلتر البنزين او تنضيفه بعد قصة التنضيف ديه لكن الموضوع مش شرط كل واحد و وجهة نظره لكن انا بحس بالفرق اكتر لما اعمل القصة ديه كلها مع بعض اخدت بالك ؟

اقتراحك دا فعلا بيتهيألى فعال جدا برضه يا استاذ عمر بس المشكلة فى الرواسب اللى فى الكرتيرة دى ايه الحل فيها وكمان هو ايه احسن فلتر اجيبه للعربية عشان فيه ب10 جنيه والتانى ب45 جنيه فكنت باجيب اللى ب45 على اساس انى باغيره كل 10000 كيلو فهل باقتراحك دا اجيب الرخيص وكدا كدا مش هيقعد 10000 كيلو

[Karim_Monir]

ومن وقت للتاني اعمل تحليل زيت اطمن بيه على حالة الموتور
انا حللت زيت لتاني مرة النهاردة عشان اول تحليل قاللي فيه نسبه صوديم عاليه في الزيت وده معناه وجود تراب او احتراق عالي للزيت
انا جبت العربية معرفش اللي قبلي حاطط زيت ايه
وغيرت زيت 5-30
وعملت 5 الاف كم وطلبت تحليل زيت تاني
والحمد لله نسبة الصوديم نزلت جدا وفاضل شوية كربون ونصحوني اغير الزيت بين 8الى 10 الاف كم
وبعد الغيار التاني اقعدة الفترة الطبيعية
اللي التوكيل بيقولي 13 وانا هانزله على 10 عشان اطمن
رغم انها بتاخد 5 ليتر تخليقي :-(
الحمد لله

[Amr Axel]

اقتراحك دا فعلا بيتهيألى فعال جدا برضه يا استاذ عمر بس المشكلة فى الرواسب اللى فى الكرتيرة دى ايه الحل فيها وكمان هو ايه احسن فلتر اجيبه للعربية عشان فيه ب10 جنيه والتانى ب45 جنيه فكنت باجيب اللى ب45 على اساس انى باغيره كل 10000 كيلو فهل باقتراحك دا اجيب الرخيص وكدا كدا مش هيقعد 10000 كيلو

و الله يا باشا المفروض ده دور الفلتر لأن الشوائب قبل اي حاجة بتمر ع الفلتر
بخصوص انهي فلتر انا معرفش ايه المناسب عندك بس في الفلتر ده بالذات متسترخصش و جيب حاجة نضيفة و يفضل لو تجيبه من التوكيل و غالبا هتلاقي سعره زي برة لأن ده اللي هيفلتر الزيت جوة الموتور

[هيثم الدسوقى]

ومن وقت للتاني اعمل تحليل زيت اطمن بيه على حالة الموتور
انا حللت زيت لتاني مرة النهاردة عشان اول تحليل قاللي فيه نسبه صوديم عاليه في الزيت وده معناه وجود تراب او احتراق عالي للزيت
انا جبت العربية معرفش اللي قبلي حاطط زيت ايه
وغيرت زيت 5-30
وعملت 5 الاف كم وطلبت تحليل زيت تاني
والحمد لله نسبة الصوديم نزلت جدا وفاضل شوية كربون ونصحوني اغير الزيت بين 8الى 10 الاف كم
وبعد الغيار التاني اقعدة الفترة الطبيعية
اللي التوكيل بيقولي 13 وانا هانزله على 10 عشان اطمن
رغم انها بتاخد 5 ليتر تخليقي :-(
الحمد لله

تحليل الزيت اعمله فين؟؟؟