استهلاك بنزين عالي جدا فيكترا 2002 1600 ايكو تك

[ashourashour]

>>>

القراية بتاعت -25 % دي كانت قبل القرايات اللي بعتهالك

بس دلوقتي هي -1 % (هي القيمة الافتراضية بتاعتها ايه؟؟)

- بالنسبة للاستهلاك بحسبوا بالتفويل كل تقريبا 20 او 30 لتر.

- الكاوتش الديفولت بتاعها ومفيش جنوط.

- العربية سحبها بحالات اوقات تبقي ممتازة واوقات لأ بس في المجمل جيد.

- حركة العربية سهلة مفيش حاجة.

- بالنسبة لحساس الانتاك اير ده وصل معايا 62 والجو مكنش حار وكنت قريتوا قبل كده 80 من حوالي شهر في الشمس الحارقة هو كده مظبوط ؟؟

- واخيرا انا عندي لو فصلت حساس او اكتر لمبة السيرفس هي اللي بتنور ومرة فصلت حساس الاكسجين بانك2 مفيش اي حاجة حصلت بس لما قريت الكمبيوتر بالاوب كوم لقيته مسجل ايرور للحساس ده وبرضه لمبة التشك انجن منورتش ( هل في اي دلائل من ناحية ecm ) مع العلم ان لمبة التشك بتنور مع المفتاح قبل الدوارة عادي ...

اه كدا ماشي -1% كويس جدا جدا جدا ... المثالي صفر

مش فاهم 20 و 30 لتر دول

لا انا عايزك تفول و متفولش تاني الا لما اللمبه تنور

انتا بتسوق ازاى ؟؟؟

حساس intake air دا درجه حراره الهواء اللي داخل عالبوابه !!! ازاي يوصل 80 دي ؟؟؟؟ انت مركب فلتر رياضي ؟ ولا ستوك شوف كدا الفلتر بياخد هواء منين انت كدا بتاخد هوا من حولين فرن الشكمان ولا اه ؟؟

لمبه العربيه اللي فيها مفتاح دي بتنور فقط مع مشكله كهرباءيه في حساسات المحرك
اللمبه اللي على شكل طرمبه دي بتنور فقط نتبجه زياده الانبعاثات من الحريق و بتعمل فلاش لو الانبعاثات دي هتبوظلك الكتاليزر

فول و استنى اللمبه تنور و نكمل كلامنا ان شاء الله

بس -1% لونج تيرم كدا الله اكبر عربيتك مظبوطه عالشعره من الالف الى الياء بشهاده حساس الاكسجين 1

[kiroo85]

نقطه اربعه غريبه جدا صراحه !!!!!

منين حساس الاكسجين شايف الهادم مظبزط !! lean & risch و منين الكنترول عامل -25% !!! مين قاله يقلل نسبه البنزين الطبيعيه و يقلل ربعها بحاله !!!! اللي بخليه يعمل كدا حساس اكسجين 1

ممكن تعمل ريسيت لل long term fuel trim

بالنسبه لحساس اكسجين 2 دا وظيفته تقييم اداء علبه البيئه يعني بيفضل lean على طول

الكنترول ميعرفش حاجه عن ضعط الطلمبه او بلف الراجع هوا متبرمج على ضغط ثابت

و موضوع مقياس ضغط الكاوتش معرفش مدى دقته !!!!


انت متأكد انك بتحسب الاستهلاك صح ؟؟؟ متسيبك من موضوع الصفيحه ده و خليك بالتفويله

انت مقاس كاوتشك كام ؟ زودت عن المقاس الاصلي ؟؟؟؟

العربيه سحبها كويس ؟؟ ولا تقيبه ؟

مور العربيه كدا وانزل حركها قدام و ورا و شوف هتتحرك بسهوله ولا لا

اه كدا ماشي -1% كويس جدا جدا جدا ... المثالي صفر

مش فاهم 20 و 30 لتر دول

لا انا عايزك تفول و متفولش تاني الا لما اللمبه تنور

انتا بتسوق ازاى ؟؟؟

حساس intake air دا درجه حراره الهواء اللي داخل عالبوابه !!! ازاي يوصل 80 دي ؟؟؟؟ انت مركب فلتر رياضي ؟ ولا ستوك شوف كدا الفلتر بياخد هواء منين انت كدا بتاخد هوا من حولين فرن الشكمان ولا اه ؟؟

لمبه العربيه اللي فيها مفتاح دي بتنور فقط مع مشكله كهرباءيه في حساسات المحرك
اللمبه اللي على شكل طرمبه دي بتنور فقط نتبجه زياده الانبعاثات من الحريق و بتعمل فلاش لو الانبعاثات دي هتبوظلك الكتاليزر

فول و استنى اللمبه تنور و نكمل كلامنا ان شاء الله

بس -1% لونج تيرم كدا الله اكبر عربيتك مظبوطه عالشعره من الالف الى الياء بشهاده حساس الاكسجين 1

>>>>>

ربنا يبشرك بالخير

- بالنسبة للتفويل انا بفول كل 20 او 30 لتر وبشوف عملت كام كيلو وبقسم وبحسب ال average وعموما هفول واستني لحد لمبة البنزين ما تنور.

- بالنسبة لسواقتي شبه محترمة يعني ار بي ام 3-3.5 ونادرا ما بجيب السبورت مود والكيك داون للزنقات ... وعموما طريقي الدائري ما بين اكتوبر والمهندسين.

- بالنسبة للانتاك اير الله يفتح عليك فعلا الكوعة القماش الواصلة بين العمة والفبرة في مقدمة السيارة متأكلة حبتين فده ممكن يكون سبب الحرارة الشديدة دي .... بس ده يخلي استهلاك البنزين كده ؟؟؟

اقدر اربط اللونج تيرم العالي مع حرارة الانتاك اير العالية ؟؟

[kiroo85]

بصراحة الموضوع حماسي جدا مما ترتب عليه الاتي:

- روحت وصلت الجهاز بالعربية وفتحت الكبوت وسخنت العربية والقراية بتاعت الانتاك اير كانت في الرنج ما بين 35-40 درجة واللونج تيرم كان ما بين -2 الي -5 % وده مش عارف اذا كان كويس ولا لأ !!!!

- وبعدين قفلت الكبوت والانتاك اير بدأ يوصل لل 60 درجة هوب لاقيت اللونج تيرم وصل ما بين -6 الي -9

وبالتالي لما بوصل بقراية الانتاك الي80 درجة اثناء التشغيل في اليوم العادي ممكن نكون بنوصل باللونج تيرم ل -15 الي -25.

بس لحد كام في اللونج تيرم يبقي كويس او في المدي المقبول ؟؟؟؟

[ashourashour]

بصراحة الموضوع حماسي جدا مما ترتب عليه الاتي:

- روحت وصلت الجهاز بالعربية وفتحت الكبوت وسخنت العربية والقراية بتاعت الانتاك اير كانت في الرنج ما بين 35-40 درجة واللونج تيرم كان ما بين -2 الي -5 % وده مش عارف اذا كان كويس ولا لأ !!!!

- وبعدين قفلت الكبوت والانتاك اير بدأ يوصل لل 60 درجة هوب لاقيت اللونج تيرم وصل ما بين -6 الي -9

وبالتالي لما بوصل بقراية الانتاك الي80 درجة اثناء التشغيل في اليوم العادي ممكن نكون بنوصل باللونج تيرم ل -15 الي -25.

بس لحد كام في اللونج تيرم يبقي كويس او في المدي المقبول ؟؟؟؟

ال z16xe
-15% الى +15%

الهواء كل مدخل سخن الكنترول يرمي بنزين اقل

جرب تفك فيشته و تمشي من غيره

[alameer81]

ال z16xe
-15% الى +15%

الهواء كل مدخل سخن الكنترول يرمي بنزين اقل

جرب تفك فيشته و تمشي من غيره

طيب اذا كان الهوا سخن والكنترول بيرمي بنزين اقل, ليه الاستهلاك يزيد؟

[kiroo85]

ال z16xe
-15% الى +15%

الهواء كل مدخل سخن الكنترول يرمي بنزين اقل

جرب تفك فيشته و تمشي من غيره

>>>>>>

عاشور باشا اولا: احب اشكرك لتعاونك ومساعدتك المستمرين

ثانيا: انا فكيت الفيشة والسحب كويس بس كنت عايز اعرف للعلم احنا كده بفصل الفيشة بنعمل ايه ؟؟

وهل منطقي اللي كنت بتكلم عليه ان لما قراية الانتاك اير بتزيد .. اللونج تيرم كمان بيزيد بالسالب ؟؟

[ayman hamdy]

متابع

[ayman hamdy]

>>>>>>

عاشور باشا اولا: احب اشكرك لتعاونك ومساعدتك المستمرين

ثانيا: انا فكيت الفيشة والسحب كويس بس كنت عايز اعرف للعلم احنا كده بفصل الفيشة بنعمل ايه ؟؟

وهل منطقي اللي كنت بتكلم عليه ان لما قراية الانتاك اير بتزيد .. اللونج تيرم كمان بيزيد بالسالب ؟؟

اتمنى من م/ احمد عاشور التعقيب على الجزئية دى
تقبل تحياتى

[ayman hamdy]

>>>>>>

عاشور باشا اولا: احب اشكرك لتعاونك ومساعدتك المستمرين

ثانيا: انا فكيت الفيشة والسحب كويس بس كنت عايز اعرف للعلم احنا كده بفصل الفيشة بنعمل ايه ؟؟

وهل منطقي اللي كنت بتكلم عليه ان لما قراية الانتاك اير بتزيد .. اللونج تيرم كمان بيزيد بالسالب ؟؟

للرفع والتزكرة للافادة العامة
تحياتى

[kiroo85]

للرفع والتزكرة للافادة العامة
تحياتى

العربية كان فيها Error خاص بالتكييف كان الكنترول حاسس انه شغال دائما وروحت لمحمد هاشم (وطنية الوفاء والامل) الراجل ده مذاكر العربية كويس اوي وحل المشكلة كانت بسبب كتاوت خارجي معمول بيخلي العربية تحس ان التكييف شغال بأستمرار .. محمد هاشم قاللي ان مشكلة البنزين كده بنسبة 80% اتحلت وحبيت اجرب العربية في نفس اليوم مروحة الموتور قفشت والعربية ضربت شجرة التكييف بسبب سخونة الموتور .. طبعا مكنتش حمل شراء مروحة جديدة فنزلت عل حرفيين عند الفولي وجابلي مروحة استيراد فكها قدامي من ردياتير كامل وجبت شجرة صيني ورجعت ركبت الحاجات دي كلها .. طبعا مكنش في دماغ لموضوع البنزين ده لمدة اسبوعين .. بس الاستهلاك اتحسن شوية بس النسبة ضعيفة .. انا سمعت عن بلف الراجع وقولت افك الطلمبة واشوف الدنيا عاملة ازاي.. والحمد لله فكيت الطلمبة ونضفت الفلتر علي قد ما قدرت وشوفت بلف الراجع وحبيت انفخ فيه عشان اعمل ضغط فيفتح ولكن للاسف شكله مسدود ولما وصلت الطلمبة قبل ما اقفل الكنبة والفبرة سمعت صوت رجوع البنزين علبلف عالي اوي .. لذلك بدور علي بلف تاني استيراد علشان اجرب .. اهي كلها اجتهادات ومحاولات .. اسف للاطالة بس عرض التجربة ممكن يساعد حد وده المطلوب :)

[MaaM]

شكرا ليك جدا يا كيروا على اهتمامك ومتابعتك ، نتمنى نشوفك معانا دايما بارائك وتجاربك

[kiroo85]

لا شكر علي واجب يا حوده .. المنتدي ده افادنا وبيفدنا كتييييييير من خبرات وتجارب الاعضاء المحترمين .. بالنسبة لموضوع استهلاك البنزين وفكرة تغيير بلف الراجع .. زي ما قال الزميل العزيز م/عاشور البلف ده ما يتلعبش فيه بس لأن ملقتوش جديد غير بالطلمبة كلها ب 1850 جنيه.. كلمت علي (الفولي في الحرفيين) وسألته علي البلف ده .. الراجل نصحني استناه شوية وهيجبلي حاجة كويسة ومضمونة ..بصراحة انا مقدرتش استني وخوضت التجربة وروحت لميكانيكي عام شاطر بتعامل معاه فكينا الطلمبة سوا وطلع وش الطلمبة اللي فيها بلف الراجع وبدأت العملية الجراحية .. جبنا w40 و شغلنا الكمبرسور وفعلا كان البلف مسدود وبعد كذا محاولة سمعنا صوت طرقعة بعدها بقي يقبل مرور الهواء بضغط عالي وركبنا البلف ودورنا العربية ولقيت الخرطوم اللي طالع من البلف بيطلع البنزين عادي والصوت اللي كنت قولت عليه قبل كده بقي خفيف .. بعد التجربة أستهلاك البنزين افضل يعني الصفيحة بتعمل حوالي 200 كيلو مع الحرق علي السريع ار بي ام 3.5 و 4.5 .. علي الفولي كلمني النهارده وبيقولي جهزلي وش الطلمبة بالبلف وطبعا شكرته علي اهتمامه وبشكر الجميع علي الاهتمام والمشاركات ...

[فادى محمد]

لا شكر علي واجب يا حوده .. المنتدي ده افادنا وبيفدنا كتييييييير من خبرات وتجارب الاعضاء المحترمين .. بالنسبة لموضوع استهلاك البنزين وفكرة تغيير بلف الراجع .. زي ما قال الزميل العزيز م/عاشور البلف ده ما يتلعبش فيه بس لأن ملقتوش جديد غير بالطلمبة كلها ب 1850 جنيه.. كلمت علي (الفولي في الحرفيين) وسألته علي البلف ده .. الراجل نصحني استناه شوية وهيجبلي حاجة كويسة ومضمونة ..بصراحة انا مقدرتش استني وخوضت التجربة وروحت لميكانيكي عام شاطر بتعامل معاه فكينا الطلمبة سوا وطلع وش الطلمبة اللي فيها بلف الراجع وبدأت العملية الجراحية .. جبنا w40 و شغلنا الكمبرسور وفعلا كان البلف مسدود وبعد كذا محاولة سمعنا صوت طرقعة بعدها بقي يقبل مرور الهواء بضغط عالي وركبنا البلف ودورنا العربية ولقيت الخرطوم اللي طالع من البلف بيطلع البنزين عادي والصوت اللي كنت قولت عليه قبل كده بقي خفيف .. بعد التجربة أستهلاك البنزين افضل يعني الصفيحة بتعمل حوالي 200 كيلو مع الحرق علي السريع ار بي ام 3.5 و 4.5 .. علي الفولي كلمني النهارده وبيقولي جهزلي وش الطلمبة بالبلف وطبعا شكرته علي اهتمامه وبشكر الجميع علي الاهتمام والمشاركات ...

مبروك يا استاذ كريم ..الاستهلاك معقول

[hendawy]

يا شباب انا محتاج مساعدتكو لاني عندي نفس المشكلة 145 كيلو في الصفيحة بس الماتور الاسود بتاع منصور 1600 والسحب تقيل شوية في اول الغيار و مش عارف اروح لمين مع اني مغير قلب طرمبة البنزين بوش ب700 جنيه وركبت بوجيهات جي ام وفلتر هواء و كولنت سنسور جديد

[Colin Chapman]

الكلام اللى بيقولو محدش يعرفو فمنصور ومقار من اكبرهم ﻷصغرهم

اتمنى الموضوع ده يتحل وعاشور من الخبرات اللى كانت خساره فى منصور فعلا وزى ما مصر عاشت عمرها طارده للخبرات خسرنا امثال عاشور وساب البلد بس اهو معنا فى المنتدي الحمد لله والكلام اللى بيقولو محدش يعرفو فمنصور ومقار من اكبرهم ﻷصغرهم وان شاء الله بعد ما المشكله تتحل هنجمع النتيجه ونضيف الموضوع فى ورشة اوبل للأفاده العامه

http://www.nilemotors.net/Nile/3876009301-post4.html