Tweet
انا ثرموستات الكوعه عندى متشال و المراوح بتشتغل عند 82 تقريبا
-
-
طب انا الوضع عندي كالاتيالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى محمد مشاهدة المشاركةبص ياباشا...
الساعه اللي راكبه عندك دي انا جربتها من زمان علشان اعرف الدنيا هتمشي ازاي؟واشتلتها وركبت الاصلي بدرجه الحراره اللي قولت لسيادتك عليها 95-100 100 - 105 ...
الفكره في ايه؟؟؟
كل شيء محسوب في العربيه دي.. بمعني ان ترموستات الكوع بتبدا تفتح جزءيا بدا من د حراره 82 د وده بيسمح للموتور انه يحافظ علي رانج حرارته اللي هي 90 د واقعيا ولكن بيبان قدامك في التابلوه 80 د ( في فرق 10 درجات بين الحقيقه والقرايه) بعد كده المروحه تبدا شغلها عند
د حراره 95-100 د علشان تبرد وتوصل لل90 د ..تهت مني ولا لسه ؟؟:f_eyeb1[1]:
++ انت كده بتشغل المروحه سرعه اولي قبل ترموستات الكوع ماتفتح اصلا !!!
وبالتالي المروحه هتشتغل علطوووول علشان تنزل بالحراره زي الترموستات ماهو عاوز وده
اجهاد كبير ع المروحه + استهلاك البنزين هيزيد ...
1- انا معنديش ترموستات الكوعه
2- الحرارة عندي بتعدي ال 100 تحديدا وانا مشغل التكييف
3- المراوح شغاله والمروحة الكبيرة اللي جوا شغاله سرعتين المروحة اللي برا شغاله علي السرعه التانيه والاتنين بيشتغلوا مع التكييف
4- المايه وضعها طبيعي وان كانت بتنقص بشكل قليل والموضوع دا جديد انما موضوع الحرارة دا قديم
العربيه بتسخن ليه بئا في رايكوا ؟Comment
-
طرمبة مياة
ريداتير مسدود
ازاي عندك قلب تمشي بالعربية كدة
انت حتعدمها كدة حرام عليك
الحق نفسك قبل الصيف[SIGPIC][/SIGPIC]
(وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)Comment
-
عشان مش مركب ترموستات الكوعةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة adelhamed
Sent from my HTC[FONT=Courier New]محمود[/FONT]Comment
-
الله ينور يا محمووودالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة MaaM مشاهدة المشاركةبمناسبة فرق العشر درجات يا أستاذ شادي :) على قول الأخ mohamed-adly
فرق القراءة بيبقى عشر درجات فعلا بين درجة حرارة المية على الـ Op-Com وبين مؤشر الحرارة بس دا في حالة وصول حرارة المية 86 او 87 درجة
لكن قبل الدرجة ديه ، بتبقى مظبوطة ويبتدي الفرق يكبر اول ماتوصل حرارة المية ل 80 درجة
مثال ، أول ما درجة الحرارة توصل لـ 81 بيبقى المؤشر على 78
ولما توصل لـ 83 بيبقى المؤشر على 79
وهكذا الفرق بيكبر لغاية اما يوصل لـ 10 درجات فرق بين قراءة درجة حرارة المية من خلال الـTech2/Op-com وبين مؤشر الحرارة على العدادات
وسبب الفرق دا من خلال تجربتي هو فرق قراءة حساس الكولانت لدرجة حرارة المية (اللي راكب في حوض الموتور) عن حساس مؤشر الحرارة (اللي راكب قبل الكوعة مباشرة) وأظن كدا الدنيا وضحت ليه بيحصل فرق في القراءة
وطبعا أغلب اللي بيقرؤا الحرارة من الـTech2/Op-com بيبقى من خلال الـ ECU واللي هو أخد معلومة درجة حرارة المية من حساس التبريد Coolant Sensor
عكس الـ Instrument اللي بياخد درجة حرارة المية من حساس الحرارة Temperature Gauge Sensor اللي راكب قبل الكوعة مباشرة
نيجي بقى للأخ mohamed-adly
ايه هي الساعة ؟ وايه هو الترموستات ؟ لأن كدا احنا اللي توهنا منك :)
يا أخ محمد الترموستات اللي الأستاذ شادي :) بيكلمك عليه هو معروف بترموستات المراوح وده شكل الترموستات الجي ام الأصلي
وده شكل الترموستات الـ BBT والمعروف بالترموستات الأصفر
كل اللي مطللوب من حضرتك فضلاً لا أمرا
انك تتأكد انت مركب انهو فيهم بالظبط
الأولاني والأصلي درجاته 100/95 - 105/100 وده وضع الفابريكة وده أحسن وضع في الدنيا مع احترامي لكل اللي معارض ، لأنك بتحافظ على العمر الافتراضي للمراوح بتاعتك ، بتشتغل دقيقة واحدة بدل ما تشتغل ربع ساعة على الأقل مع السويتش الأصفر
الثاني والمعروف بالأصفر درجاته 83-88 / 90-95 وزي ماهو واضح انه بيشغل سرعة أولى عن 85/84 درجة واللي هي مقاربة جدا لدرجات ترموستات الكوعة !
يعني ترموستات الكوعة عمالة تخرج المية بدرجة حرارة 85/82 والمراوح بتشتغل على نفس السرعة ، تقدروا تقولولي المراوح هاتفصل امتى ؟!!
ماهو يا عمرو ترموستات الكوع لما يفتح في نفس توقيت دوران المروحه يبقي مش هتبطل ابدا..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amr elsisi مشاهدة المشاركة
الوضع هيبقي اسوا لو الترموستات متشال . لان الميه كده كده بارده وتعتبر مفتوحه ع الاخر..
- في الحاله دي ( ان ترموستات الكوع متشال + ساعه الحراره درجاتها اقل من الطبيعي)
جوه البلد = الدوره هتبقي سخنه علطول بدون فاصل ( ترموستات الكوع) والمروحه هتشتغل باستمرار بدون راحه..
في السفر = الدوره هتبقي علطول بارده بفعل الهواء المتصادم مع الرادياتير . المروحه هترتاح انما امبير الحراره هيبقي علي الازرق والموتور يستهلك بنزين اكتر من الطبيعي
وفي النهايه في تاثير علي وش السلندر الانتيمون نتيجه تعرضه لدرجات حراره عاليه ( داخلي)
ودرجات حراره قليله عن الطبيعي ( في السفر)اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....
[URL]http://www.nilemotors.net/Nile/97671-b.html#post3872017889[/URL] تغيير اويل سايل اسبراتير
[URL]http://www.nilemotors.net/Nile/130445-b.html#post3872432932[/URL]تنظيف الايديال كونترول
[URL]http://www.nilemotors.net/Nile/150353-b.html#post3872669019[/URL]تعديل في اضاءه التابلوه
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355"]http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا[/URL]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581%D8%AA%D8%BA%D9%8A%D9%8A%D8%B1"]http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير[/URL] جوان وش التاكيهات
hellboy سابقاComment
-
والله يا فادي لما كانت متشالة
درجة لحرارة 88 وعلي سفر
وانت عارف اخوك بيحب يسافر باليل[SIGPIC][/SIGPIC]
(وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)Comment
-
بص يا عم فادي .. انا حبيت اجرب السرعة الثانية وبالتالي شيلت الفيشة العريضة اللي تحت المدورة وعملت قفلة ومفيش نتيجة المروحة لم تعمل اصلا مع العلم ان المروحة تعمل بالسرعتين عن توصيلها بالبطارية مباشرة .. ودرجة الحرارة لو عدت ال92 يبقي ممكن نوصل لل100 والاحمر كمان .. يبقي كده السويتش بتاع السرعة الثانية شغال والمروحة السرعة الثانية شغالة .. كده مفيش غير مراجعة ضفيرة المراوح (العلبتين السود جانب البطارية)حيث ان نفس الموديل كان معايا 2001 z16 ودرجة الحرارة مكنتش بتزيد عن 92 في اي حال .. افيدونا افادكم اللهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى محمد مشاهدة المشاركةComment
-
فين ردود فطاحل الاوبل يا جماعة ؟؟Comment
-
أخي الكريم شكرا علي معلوماتك وتوضيحك ومجهودكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة maam مشاهدة المشاركةبمناسبة فرق العشر درجات يا أستاذ شادي :) على قول الأخ mohamed-adly
فرق القراءة بيبقى عشر درجات فعلا بين درجة حرارة المية على الـ op-com وبين مؤشر الحرارة بس دا في حالة وصول حرارة المية 86 او 87 درجة
لكن قبل الدرجة ديه ، بتبقى مظبوطة ويبتدي الفرق يكبر اول ماتوصل حرارة المية ل 80 درجة
مثال ، أول ما درجة الحرارة توصل لـ 81 بيبقى المؤشر على 78
ولما توصل لـ 83 بيبقى المؤشر على 79
وهكذا الفرق بيكبر لغاية اما يوصل لـ 10 درجات فرق بين قراءة درجة حرارة المية من خلال الـtech2/op-com وبين مؤشر الحرارة على العدادات
وسبب الفرق دا من خلال تجربتي هو فرق قراءة حساس الكولانت لدرجة حرارة المية (اللي راكب في حوض الموتور) عن حساس مؤشر الحرارة (اللي راكب قبل الكوعة مباشرة) وأظن كدا الدنيا وضحت ليه بيحصل فرق في القراءة
وطبعا أغلب اللي بيقرؤا الحرارة من الـtech2/op-com بيبقى من خلال الـ ecu واللي هو أخد معلومة درجة حرارة المية من حساس التبريد coolant sensor
عكس الـ instrument اللي بياخد درجة حرارة المية من حساس الحرارة temperature gauge sensor اللي راكب قبل الكوعة مباشرة
نيجي بقى للأخ mohamed-adly
ايه هي الساعة ؟ وايه هو الترموستات ؟ لأن كدا احنا اللي توهنا منك :)
يا أخ محمد الترموستات اللي الأستاذ شادي :) بيكلمك عليه هو معروف بترموستات المراوح وده شكل الترموستات الجي ام الأصلي
وده شكل الترموستات الـ bbt والمعروف بالترموستات الأصفر
كل اللي مطللوب من حضرتك فضلاً لا أمرا
انك تتأكد انت مركب انهو فيهم بالظبط
الأولاني والأصلي درجاته 100/95 - 105/100 وده وضع الفابريكة وده أحسن وضع في الدنيا مع احترامي لكل اللي معارض ، لأنك بتحافظ على العمر الافتراضي للمراوح بتاعتك ، بتشتغل دقيقة واحدة بدل ما تشتغل ربع ساعة على الأقل مع السويتش الأصفر
الثاني والمعروف بالأصفر درجاته 83-88 / 90-95 وزي ماهو واضح انه بيشغل سرعة أولى عن 85/84 درجة واللي هي مقاربة جدا لدرجات ترموستات الكوعة !
يعني ترموستات الكوعة عمالة تخرج المية بدرجة حرارة 85/82 والمراوح بتشتغل على نفس السرعة ، تقدروا تقولولي المراوح هاتفصل امتى ؟!!
بالنسبة للترموستات الي عندي العادية وليست الأصلية والي عندي هيا اقل سرعة
والمروحة بتشتغل عندي عند ال80 وتبرد حتي 67 او 65 علي مااعتقد
الساعة هيا فقط الي غيرتها للأورجينال لأن كان راكب عندي ساعة هيوندايComment
-
حقول لك علي حاجة عاوز تجربها جربها انا لسة عاملها عندي
عقبال ما اغير دفيرة
حتلائي سلك ارضي فاصل في علبة الفيوزات
لما بعمل قفلة من فيشة الثرموستات العلوي سرعة واحدة شغالة
وانقل القفلة الي السرعة العالية ماتشتغلش
ولما اعمل قفلة من الثرموستات السفلي السرعة التانية شغالة
فروحت لواحد كهربائي عملي ارضي علي فيشة الثرموستات
بس عن طريق التجربة
مش ركب ارضي وخلاص
وهوا بيجرب خلية يجرب بسلكة في اوسطها لمبة[SIGPIC][/SIGPIC]
(وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)Comment
-
ما تركبش ثرموستات ينزل الحرارة اقل من 80[SIGPIC][/SIGPIC]
(وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَهُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَهُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ)Comment
-
طيب انا هحرب اركب الترموستات 90-80Comment
-
ممكن دا يكون حل ليك
[marq="2;right;3;alternate"]إن بقسم الأوبل ما لا يصفه كلام / إن لي فيه آمال وتطلعات وأحلام
فلقلبي هنا ما ليس لأحد غيري / فلا ألام ما توجهت إليه بسيري
يكفي ان فيه طناني وأحمد فهمي / وفادي الكريم اكرم به من شهم
تراهم يقدمون العون والنصح / يساندون ذو الكلالة حتى يصح
فلا يضيرني إن كنت بين الأحبة / نقتسم معا الود صافيا والمحبة [/marq]Comment
-
انا بعتذر علي رفعي لموضوع قديم ولكن المشكلة مازالت خنقاني
المروحة بتشتغل كل دقيقتين
نضفت الريداتير
حطيت مية خضرا
غيرت ترموستات علي سرعات مختلفة جربت سرعتين 68-80 و التانية الي هيا اعتقد 92-80
الحرارة دقيقة وتعلي معقولة الحرارة بتعلي كده بسرعة بعد مالمروحة تبرد طب ليه مع ان معايا نوبيرا (انا عارف ان في اختلاف كبير بين الكوري والالماني بسبب موضوع الحرارة بالتحديد) لكن في النوبيرا عندي المروحة دي ممكن تشتغل فيييييييين لما الجو يكون نار كل ربع ساعة دقايق والحرارة تنزل وتعلي فين وفين
لكن في الاوبل مبتكملش دقيقة وتعلي
فهل من حل جذري لمشكلة ارتفاع الحرارة بسرعةComment
-
مازلت منتظركمComment
Comment