إلى أبي الفداء ( د/محمد بنها) شاحن بطارية

[samaty]

تفريغ البطاريات ليس بالصورة التى ذكرتها ، هو مش عملية خطية بحيث ال100 امبير ساعة تقعد ساعة تفرغ بتيار 100 امبير و لا الكلام دا نهائى ، انما على آخر الفترة الزمنية للتفريغ بيحدث انهيار فجائى فى قيمة جهد البطارية وايضا الامبير الناتج لا تجعلها تواصل المدة الزمنية المقررة لها بعبارة تانية non linear curve

الأهم من دا كله ان بطارية العربية لا ينطبق عليها هذا الكلام تماما حيث انها من نوعية start up battery يعنى كامل قدرتها بيبقى اغلبه ثوانى معدودة و فى لحظات التقويم ، و لا يمكن تشغلها تشغيل متواصل

بطارية ال start up زى ال 70 امبير حجمها صغير مقارنة ببطاريات التشغيل المتواصل

الكلام دا ينطبق على بطاريات انظمة الاتصالات او حتى الحجر التورش بتاع العربيات اللعبة !!!

انا ما قلتش إن تفريغ البطاريات خطي
ولو كنت دققت في كلامي لكنت اخدت بالك إني بضرب مثل علشان افهم غير المتخصص يعني إيه سعة تخزينية بغض النظر عن المصدر الكهربي حتى لو كان مكثف
أنا قلت إني باخد ربع السعة التخزينية المقررة وبعدها ينهار الجهد
وأنا عارف إن الأمر بيخضع لحسابات معقدة نوعا ما نتيجة المقاومة الداخلية للبطارية وغيرها من العوامل اللي بتخلي فولت البطارية يتأثر حال التحميل عليها
لكن في رأيك توصل للناس فكرة بسيطة يشتغلوا بيها ولا تعقد الأمور ومحدش يفهم حاجة
شكرا لك ولست أعارضك

ممكن تعمل كدة بكل تأكيد لو انت مستغنى عن الشاحن
لييييييييييييييييييييييييييه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

لان لحظة التقويم فى اى نوع من المواتير يصاحبه تيار بدأ عالى جدا starting current غالبا هيحرق لك الشاحن

زى لما تشغل جهاز تكييف (اساسه موتور) فى البيت و تلاقى هزة فى الاضائة نتيجة عملية البدأ

عملية البدأ التيار بيوصل فيها لغاية 10 مرات التيار العادى و لذلك فى انظمة التحكم الكهربى المحترمة و الخاصة بالماكينات بيبقى موجود دائرة مخصوصة لفصل الشاحن الكهربى لحظة التقويم فقط و يرجع لشغله تانى بعد سكون الماكينة (اثناء الدوران الدينامو طبعا شغال)

الخلاصة الموضوع مش امبير فقط الشاحن يقدر يمدك بيه او فولت طالع منه و لكن قدرة كهربية و حساب طبيعة الحمل و تصرفه فى جميع لحظات التشغيل

أعارضك القول هذه المرة
فالشاحن لن يصيبه شئ
فلو راجعت أول الموضوع لوجدت أننا استخدمنا توحيد نصف موجي وليس موجي كامل
فحتي مع حدوث القصر لدقيقة كاملة لن يصيب الشاحن شئ

[م أحمد]

أن أوصل "أعلى قيمة علمية" عندى "بأبسط" صورة و كل قارىء و مدى تقبله و استيعابه بل بالعكس ممكن يكون من هو اعلى منى فى المعلومات و محتاج شىء فنى رفيع يضيفه لرصيده ، خاصة ان دا منتدى متخصص الناس متشوقة لزيادة حصيلتها العلمية و الفنية منه

حاجة تانية لو شىء غير متيقن منه ، لا اجزم به ، وممكن الاعراض عنه ، و اعنى بهذه النقطة توصيل الشاحن لحظة البدأ لانه هيتحرق بنسبة 90 % خصوصا لو شاحن ضعيف و الدائرة ضعيفة و مش هتلاقى كهربائى فى اى ورشة يغامر و يعملها بانه يقوم بطارية على الشاحن على الرغم من سهولة التوصيل عن انه يشيل بطارية و يوصلها

سلامى و تحياتى لك

[samaty]

أن أوصل "أعلى قيمة علمية" عندى "بأبسط" صورة و كل قارىء و مدى تقبله و استيعابه بل بالعكس ممكن يكون من هو اعلى منى فى المعلومات و محتاج شىء فنى رفيع يضيفه لرصيده ، خاصة ان دا منتدى متخصص الناس متشوقة لزيادة حصيلتها العلمية و الفنية منه

حاجة تانية لو شىء غير متيقن منه ، لا اجزم به ، وممكن الاعراض عنه ، و اعنى بهذه النقطة توصيل الشاحن لحظة البدأ لانه هيتحرق بنسبة 90 % خصوصا لو شاحن ضعيف و الدائرة ضعيفة و مش هتلاقى كهربائى فى اى ورشة يغامر و يعملها بانه يقوم بطارية على الشاحن على الرغم من سهولة التوصيل عن انه يشيل بطارية و يوصلها

سلامى و تحياتى لك

بكلمك عن تجربة أنا طول حياتي بدور والشاحن متوصل والمرة الوحيدة اللي الشاحن فيها اتحرق لما وصلناه بالعكس ومحدش خد باله وسبناه طول الليل
ومن حوالي 8 سنين كان عندي دايرة stmp كانت بتخرج 80 أمبير كنت بوصلها واشغل عليها

[samaty]

smps
switched mode power supply

[abdoumahros]

هناك فرق

أخالفك القول هذه المره
فالبطارية تشحن بالتيار الموجي أفضل من التيار المستمر الثابت
والدليل على هذا أن كل صانعي السيارات لم يهتمو بتنعيم تيار شحن الدينامو
أم أنك رأيت سيارة بها مكثف على الدينامو

عزيزي
هناك فرق بين توحيد اتجاه التيار وتنعيم التيار
لتوحيد اتجاه التيار المتردد ac وجعله تيار مستمر dc يتم استخدام بريدج وهو عباره عن عدد 4 دايود
ميزه استخدام البريدج عن دايود واحد هواستمرار خروج التيار المستم بدون تقطيع لان التيار المتردد يتحرك في شكل موجه اسمها سين واف نصفها موجب ونصفها سالب وحيث ان الدايود يسمح بمرور التيار في اتجاه واحد بالتالي النصف السالب من الموجه لن يمر وهذا يسبب حدوث تقطيع للتيار الذي تم توحيد اتجاهه لكن علي العكس البريدج يسمح بمرور النصف الموجب والسالب
بمعني في حاله استخدام دايود ستحصل علي تيار مستمر ولكن متقطع وفي حاله البريدج هاتحصل علي تيار مستمر بدون تقطيع وهذا افضل
وفي كلا الحالتين يجب استخدام مكثف لتنعيم التيار بعد توحيد اتجاهه
واذا اردت تنعيم اقوي للتيار يمكن استعمال مكثفات + ملفات وهو مايسمي بفلتر تنعيم
اما بالنسبه لدينامو العربيه فيقوم بتوليد تيار متردد يتم تحويله لتيار مستمر عن طريق بريدج يطلق عليه اسم تجاري سيلكونات
الخلاصه اذا اردت تحويل تيار متردد لتيار مستمر ومتصل يجب استخدام بريدج
واذا اردت تنعيم هذا التيار يجب استخدام مكثفات
والمقصود بالتنعيم جعل قيمه التيار المستمر ثابته بدون ارتفاع او انخفاض
واسف للاطاله

[أبو الفداء]

سؤال عالهامش:
البطارية بتسخن وهي بتشحن..!!
هل ده عادي؟؟

[samaty]

عزيزي
هناك فرق بين توحيد اتجاه التيار وتنعيم التيار
لتوحيد اتجاه التيار المتردد ac وجعله تيار مستمر dc يتم استخدام بريدج وهو عباره عن عدد 4 دايود
ميزه استخدام البريدج عن دايود واحد هواستمرار خروج التيار المستم بدون تقطيع لان التيار المتردد يتحرك في شكل موجه اسمها سين واف نصفها موجب ونصفها سالب وحيث ان الدايود يسمح بمرور التيار في اتجاه واحد بالتالي النصف السالب من الموجه لن يمر وهذا يسبب حدوث تقطيع للتيار الذي تم توحيد اتجاهه لكن علي العكس البريدج يسمح بمرور النصف الموجب والسالب
بمعني في حاله استخدام دايود ستحصل علي تيار مستمر ولكن متقطع وفي حاله البريدج هاتحصل علي تيار مستمر بدون تقطيع وهذا افضل
وفي كلا الحالتين يجب استخدام مكثف لتنعيم التيار بعد توحيد اتجاهه
واذا اردت تنعيم اقوي للتيار يمكن استعمال مكثفات + ملفات وهو مايسمي بفلتر تنعيم
اما بالنسبه لدينامو العربيه فيقوم بتوليد تيار متردد يتم تحويله لتيار مستمر عن طريق بريدج يطلق عليه اسم تجاري سيلكونات
الخلاصه اذا اردت تحويل تيار متردد لتيار مستمر ومتصل يجب استخدام بريدج
واذا اردت تنعيم هذا التيار يجب استخدام مكثفات
والمقصود بالتنعيم جعل قيمه التيار المستمر ثابته بدون ارتفاع او انخفاض
واسف للاطاله

سبق وأن تحدثت في موضوع التوحيد شارحا دورة موجية لكا من alternaet current او التيار المتردد
وكذاك للتيار الموحد نصف موجي والتوحيد الموجي الكامل
وفي الصورة التالية نموذج لثلاثة أنواع من التيار ذو الاتجاه الواحد

الاول هو التيار المستمر dirct current
ويتميز بثبات جهده في شكل خطي
الثاني هو التيار الناتج من التوحيد النصف موجي
ويتميز بالشكل الجيبي لربع الدورة متبوعا بقيمة صفرية في الربع الثاني ثم الشكل الجيبي لربع الدورة الثالث متبوعا بقيمة صفرية في الربع الأخير
واخيرا الثالث وهو الناتج من التوحيد الكامل للتيار المتردد ويتميز بنصف موجة جيبية تتكرر في كل ربع دورة
إذا فعند التوحيد النصفي أو الكامل هناك قيمة أعظمية وهناك قيمة صفرية
والفارق في قيمة التيار الفعال
وكلا النظامين يستخدم في الشحن

[abdoumahros]

كلهم ينغعوا

سبق وأن تحدثت في موضوع التوحيد شارحا دورة موجية لكا من alternaet current او التيار المتردد
وكذاك للتيار الموحد نصف موجي والتوحيد الموجي الكامل
وفي الصورة التالية نموذج لثلاثة أنواع من التيار ذو الاتجاه الواحد

الاول هو التيار المستمر dirct current
ويتميز بثبات جهده في شكل خطي
الثاني هو التيار الناتج من التوحيد النصف موجي
ويتميز بالشكل الجيبي لربع الدورة متبوعا بقيمة صفرية في الربع الثاني ثم الشكل الجيبي لربع الدورة الثالث متبوعا بقيمة صفرية في الربع الأخير
واخيرا الثالث وهو الناتج من التوحيد الكامل للتيار المتردد ويتميز بنصف موجة جيبية تتكرر في كل ربع دورة
إذا فعند التوحيد النصفي أو الكامل هناك قيمة أعظمية وهناك قيمة صفرية
والفارق في قيمة التيار الفعال
وكلا النظامين يستخدم في الشحن

زميلي العزيز
المنحني الاول ناتج عن استخدام بريدج مع دائره تنعيم ( مكثفات ) وهذا هوا الافضل
المنحني الثاني ناتج عن استخدام دايود فقط وهذا هو اسوأ طرق توحيد التيار
المنحني الثالث ناتج عن استعمال بريدج بدون دائره تنعيم
وجميع هذه الطرق صالحه لاتمام عمليه الشحن ولكن الافضل استخدام دائره تنعيم

[م أحمد]

اما بالنسبه لدينامو العربيه فيقوم بتوليد تيار متردد يتم تحويله لتيار مستمر عن طريق بريدج يطلق عليه اسم تجاري سيلكونات

التوحيد فى الدينامو ليس عن طريق بريدجات و لكن عن طريق قطع نحاسية متجاورة (سيليكونات) او علميا commutator

[م أحمد]

و مهمة التنعيم او بمعنى ادق تثبيت الجهد فى هذه الحالة هى مهمة الكتاوت

[abdoumahros]

صحيح

سؤال عالهامش:
البطارية بتسخن وهي بتشحن..!!
هل ده عادي؟؟

ايوه البطاريه اثناء الشحن بتسخن لكن موش اوي
لو لاحظت شده السخونه ووجود فقاعات هواء اوقف الشحن وانتظر لحد البطاريه ماتبرد وكرر الشحن