السياره تهتز عند التشغيل و فى المشى الهادىء؟؟؟

[TheBuccaneer]

غريب الحوار ده , ايه علاقته بأن المحرك بيتهز ! , كشفت على الidling sensor , ساعات بييبقى شغال بس عايز يتنظف

موضوع الأيه بى إس ليس له علاقه بأهتزاز المحرك أنا كنت بسأل فقط للمشوره.

بالنسبه لموضوع حساس السلانسيه أنا سألت الميكانيكى وقال لى إن المحرك الموجود معى ليس به حساس سلانسيه!

[ahmedsadek82]

موضوع الأيه بى إس ليس له علاقه بأهتزاز المحرك أنا كنت بسأل فقط للمشوره.

بالنسبه لموضوع حساس السلانسيه أنا سألت الميكانيكى وقال لى إن المحرك الموجود معى ليس به حساس سلانسيه!

عمرو , طالما عربيتك injection يبقى لازم يبقى في سنسور , امال الECU حيعرف منين سرعة دوران المحرك ؟

[farahat]

عمرو , طالما عربيتك injection يبقى لازم يبقى في سنسور , امال الECU حيعرف منين سرعة دوران المحرك ؟

يا باشا دة بيكون حساس الكرنك ، لكن ال-idle valve ده حاجة تانية

[ahmedsadek82]

يا باشا دة بيكون حساس الكرنك ، لكن ال-idle valve ده حاجة تانية

crankshaft sensor و في ناس بتقول عليه speed sensor و crank posiotion sensor و idling sensor و ده سنسور مش valve و مافيش عربية injection مفيهاش السنسور ده.

[farahat]

crankshaft sensor و في ناس بتقول عليه speed sensor و crank posiotion sensor و idling sensor و ده سنسور مش valve و مافيش عربية injection مفيهاش السنسور ده.

أحمد باشا ، اسمحلي توضيح بسيط ..
ال-crankshaft position sensor هو ال-engine speed sensor وهو باختصار إلي الناس بتقول عليه crankshaft sensor أو حساس كرنك
لكن إلي الناس بتقول عليه speed sensor أو حساس السرعة دة إلي هو (Vehicle speed sensor (VSS ودة حاجة تانية خالص ، دة إلي هو بدل الويري بتاع عداد السرعة والكيلومتر .
أما إلي الناس بتقول عليه حساس ال-idle أو حساس السلانسيه دة حاجة مختلفة ، ودة بيكون Idle Control Valve ، ودة إلي ممكن يبرجل العربية في السلانسيه لو مش مظبوط لأنه مع الوقت بيتسد أو بيضعف فمش بيفتح ويقفل مظبوط


أي عربية إنجكشن أكيد فيها الاول ، لكن التاني والتالت أحدث شوية ، فمش موجود في كل العربيات الإنجكشن

[gemy1]

السلام عليكم بص يا باشا انا كان عندى مشكله شبه دى ممكن تبقى تبص على قواعد الموتور ممكن تبقى مربوطه كويس و كل حاجه بس مكبوسه يعنى وحشه و تبقى موطيه ارتفاع الموتور شويه يعنى لو الموتور مريح ممك يكون ملامس لعلبة الدركسيون و بالتالى الهزه هاتسمع فى كل جزء فى العربيه و برضه للضمان لازم تفك الايدل و تنضفه و ممكن تبقى تبص على قواعد الفتيس للتأكد و كمان ممكن تبقى المشكله من الشكمان لو فيه تنفيس ممكن ما يبقاش ظابط العربيه فى السلانسيه و كمان ممكن يكون ملامس لجسم العربيه من تحت فهايسمع الهزه دى ف العربيه كلها و ممكن تبقى المكنه واطيه و ليها مكان تعلى منه عشان تظبط مع الاير ماس هو الار بى ام عندك بيبقى على كام و هى دايره بس واقفه

[kazaki]

i have the same Problem i think It is from the Exhausting system

[cOrn]

bucca ممكن توضحلى اية اللى بيحصل عشان العربية تتهز كدة؟ يعنى الهزة بتبقى من الموتور ؟ انا كان عندى المشكلة دى والحمدلله حليتها بعد عذاب , يعنى دلوقتى اول لما تدور تبعمل الحركة دى صح ؟ ولو مشيت شوية بتسكت و لما تكبس بنزين مثلا وترجع عايز تمشى عادى تلاقى الهزة رجعت صح؟

[sheko_2000eg]

انا راكب عاندي نفس الماتور و حصل معايا نفس الموضوع ده
اسمع يا سيدي
حاجة من اتنين ؟
1- شوف الايرماس ظروفه ايه
2- في خرطوم بيركب علي الماتور و خارج من الايرماس شوفه لانه لو مش راكب بيعمل الهزة ديه .
و ربنا معاك
لو انت قريب من مدينة نصر انزل الحي السابع عاند محل احمد رافت بتاع البي ام و هو هيخلصلك المشكلة في 3 دقائق انشاء الله

[TheBuccaneer]

bucca ممكن توضحلى اية اللى بيحصل عشان العربية تتهز كدة؟ يعنى الهزة بتبقى من الموتور ؟ انا كان عندى المشكلة دى والحمدلله حليتها بعد عذاب , يعنى دلوقتى اول لما تدور تبعمل الحركة دى صح ؟ ولو مشيت شوية بتسكت و لما تكبس بنزين مثلا وترجع عايز تمشى عادى تلاقى الهزة رجعت صح؟

أول ما تدور السياره تبدأ تهتز و مع المشى يختفى الأهتزاز, لكن لم يأتى فى ذهنى الملاحظه الأخير الخاصه بالجزء إنه إذا دوست بنزين ثم رجعت للمشى الهادىء تعود الهزم مره ثانيه. أنا غيرت الشكمان بالكامل بالأمس بعد 9 شهور من العذاب مع الشكمان القديم. و جدت إن الذى كان معه السياره "ربنا يسامحه و يأخذ لى حقى منه" كان مسقط المحرك على الشكمان المحركات ال 318 و ال 316 العاديه ال "M43BXX" و طبعا شكمان ال 318iS مختلف كليا. هذا بالأضافه إلى إن الشكمان كان به 4 لحمات و احده عند الفتحه الخارجيه لعلبة البيئه و 3 لحامات أخرى فى الوصله الثانيه للشكمان إحداهما بها تنفيث لوجود ثقب . و طبعا علبة البيئه ال 318iS نفسها علبة البيئه لل 320 المحرك الأسود إلا إنها طويله عن علبة البيئه لل 320. ما شاء الله سحب السياره اختلف تماما و شعرت مدى الخنق الذى كان بالسياره نتيجة الشكمان القديم. المهم الهزه قلت بشكل جيد لكن مازالت هناك هزه.

[TheBuccaneer]

انا راكب عاندي نفس الماتور و حصل معايا نفس الموضوع ده
اسمع يا سيدي
حاجة من اتنين ؟
1- شوف الايرماس ظروفه ايه
2- في خرطوم بيركب علي الماتور و خارج من الايرماس شوفه لانه لو مش راكب بيعمل الهزة ديه .
و ربنا معاك
لو انت قريب من مدينة نصر انزل الحي السابع عاند محل احمد رافت بتاع البي ام و هو هيخلصلك المشكلة في 3 دقائق ان شاء الله

جزاك الله خيرا. ربنا يسهل إن شاء الله إذا نويت النزول لمدينة نصر هبلغك و ترسل لى رقم تليفون "أحمد رأفت".

[cOrn]

تمام , المشكلة عندى كانت ان الاير ماس "air mass" مكنش متوافق مع الكونترول ecu غيرت كذا اير ماس والمشكلة فضلت موجودة لغايت ما غيرت الكونترول , و لسة عندى الاير ماس والكنترول القديم لو عايز تجربهم.

[TheBuccaneer]

تمام , المشكلة عندى كانت ان الاير ماس "air mass" مكنش متوافق مع الكونترول ecu غيرت كذا اير ماس والمشكلة فضلت موجودة لغايت ما غيرت الكونترول , و لسة عندى الاير ماس والكنترول القديم لو عايز تجربهم.

السلام عليكم. أنا بعد ما ركبت الشكمان الجديد الأهتزاز بالسياره خف بعض الشىء, هل أنت معك محرك 318iS موديل 1997 اللى هو ال M44B19 مثل الموجود بالصوره بالأسفل

[cOrn]

لأ مش نفس الموتور بتاعك , بس ما دام الهزة راحت يبقى خلاص انا كنت بقولك كدة يمكن افيدك بس

[TheBuccaneer]

لأ مش نفس الموتور بتاعك , بس ما دام الهزة راحت يبقى خلاص انا كنت بقولك كدة يمكن افيدك بس

أولا أنا شاكر لك جدا على محاولة المساعده :)

أنا مازال عندى هزه بالسياره لكن بسيطه فى البدايه و أن حضرتك قرأت الموضوع كله كنت قد غيرت عدة تغيرات مع تركيب الشكمان بدأت الهزه أن تقل لكن مازال هناك اهتزاز لكن بسيط مقارنه بذى قبل و بالتالى أنا هبدأ من جديد فى محاولة التغيرات مره ثانيه على وعسى اعرف ما هو سبب الأهتزاز. هبدأ بالأير ماس ثم طرمبة البنزين ثم الأيدل ثم طقم الدواره ثم ... إلى أن اتعرف على سبب الأهتزاز.