دبة فى فتيس 406

[م أحمد]

السلام عليكم
شارى عربية 406 موديل 2005 لسة جديد بس ملاحظ حاجة غريبة لما بجيب الفتيس على وضع r بسمع صوت دبة قوية وقبل ما العربية تتحرك ايضا لما اكون ماشى على سرعة و آجى اهدى الاقى انخفاض فجاءى فى السرعة عند النقل من الثالث للثانى
صاحب العربية كلمته قال لى دى مشكلة ايدل بنزين محتاج تنظيف

عملت كدة المشكلة خفت نسبيا و لا تزال موجودة
حد يعرف تشخيص دقيق للموضوع

[benmatar]

اكشف على الفتيس
وشوف زيت الفيتيس قديم ولا محتاج يتغير
ممكن يتغير والمشكلة تتصلح، او بلوف الفيتيس عاوزة تتغير

[mohamedadelemam]

قاعدة الفتيس يا فندم عايزه تتربط او تتغير

[ahmdghalwash]

السلام عليكم
شارى عربية 406 موديل 2005 لسة جديد بس ملاحظ حاجة غريبة لما بجيب الفتيس على وضع r بسمع صوت دبة قوية وقبل ما العربية تتحرك ايضا لما اكون ماشى على سرعة و آجى اهدى الاقى انخفاض فجاءى فى السرعة عند النقل من الثالث للثانى
صاحب العربية كلمته قال لى دى مشكلة ايدل بنزين محتاج تنظيف

عملت كدة المشكلة خفت نسبيا و لا تزال موجودة
حد يعرف تشخيص دقيق للموضوع

عزيزي...يوجد عندك تلف في قاعدة الفتيس الخلفية ولكنها عرض...وليس الاساس.........تكمن المشكلة في انخفاض الضغط داخل الفتيس...نتيجة سدد في الفلتر او تسريب في الزيت....او ضعف في البلوف او سدد في مجاري السلونيد..........فيجب الكشف جيدا قبل البدء........وان شاء الله خير

[Ahmed Amin]

عزيزي...يوجد عندك تلف في قاعدة الفتيس الخلفية ولكنها عرض...وليس الاساس.........تكمن المشكلة في انخفاض الضغط داخل الفتيس...نتيجة سدد في الفلتر او تسريب في الزيت....او ضعف في البلوف او سدد في مجاري السلونيد..........فيجب الكشف جيدا قبل البدء........وان شاء الله خير

حمدلله علي السلامة يا بشمهندس أحمد,,

مش المشكلة دي بتكون متعلقة أكتر بالأتنين سولنيد فالف بتوع الضغط,,
لأن المشكلة كانت عند واحد صاحبي وغير القواعد بالأصلي وفضلت نفس الدبة دي موجودة مع الr

ولو كانت الدبة سدد في الفلتر هيبقي لازم فك وعمرة للفتيس ؟
وهل بتبقي مجدية ولا لأ ؟

حضرتك متواجد في أي مركز خدمة دلوقتي ؟

[S.Hasan]

متابع

[ahmdghalwash]

حمدلله علي السلامة يا بشمهندس أحمد,,

مش المشكلة دي بتكون متعلقة أكتر بالأتنين سولنيد فالف بتوع الضغط,,
لأن المشكلة كانت عند واحد صاحبي وغير القواعد بالأصلي وفضلت نفس الدبة دي موجودة مع الr

ولو كانت الدبة سدد في الفلتر هيبقي لازم فك وعمرة للفتيس ؟
وهل بتبقي مجدية ولا لأ ؟

حضرتك متواجد في أي مركز خدمة دلوقتي ؟

ازي حضرتك.....هي فعليا دائما يكون ال2 سلونيد عامل مشترك ولنا هنا وقفه لوجود للاسف اكثر التجار لديهم سلونيدات سيئة...فبرجاء تحري الدقة وانصح بالشراء من مصطفي شوقي-غربية موتورز-القواعد هي عرض وليس المرض حيث انها تتلف من دبة الفتيس.....فيتم معالجة الفتيس اولا ثم تعير اي قاعده تالفه...ممكن تغيير الفلتر عادي بفك الفتيس ورقع الفارغة الاولي وده محتاج يد خبيرة والحقيقه متعبه جدا وغالبا العميل بيقدرهاش فدائما يلجا اصحاب التوكيلات عمل عمره مع تغيير الفلتر....اذا تم مراعاة العمره جيدا او حتي فك الفالف بدي وتنظيفه جيدا فان الحالة تتقدم جدا....وللاسف لم اجد احدا يعلم كيف يتم تنظيف الفالف بدي بالشكل السليم حيث داب الاغلبية علي تغييره او نقعه في بنزين متجاهلين وجد فلتر صغير بداخل الفالف بدي يجب تنظيفه مع فك كل الطبقات المتتالية وازالة الرايش بها مع فك البساتم ال6 وتليين مجارييها واضمن لك جوده غير عادية للفتيس....ولو حابب تشوف بيتعمل ازاي انا تحت امرك...بنفسي
وممكن تكلمني في اي وقت لاي مشورة...

[Ahmed Amin]

ازي حضرتك.....هي فعليا دائما يكون ال2 سلونيد عامل مشترك ولنا هنا وقفه لوجود للاسف اكثر التجار لديهم سلونيدات سيئة...فبرجاء تحري الدقة وانصح بالشراء من مصطفي شوقي-غربية موتورز-القواعد هي عرض وليس المرض حيث انها تتلف من دبة الفتيس.....فيتم معالجة الفتيس اولا ثم تعير اي قاعده تالفه...ممكن تغيير الفلتر عادي بفك الفتيس ورقع الفارغة الاولي وده محتاج يد خبيرة والحقيقه متعبه جدا وغالبا العميل بيقدرهاش فدائما يلجا اصحاب التوكيلات عمل عمره مع تغيير الفلتر....اذا تم مراعاة العمره جيدا او حتي فك الفالف بدي وتنظيفه جيدا فان الحالة تتقدم جدا....وللاسف لم اجد احدا يعلم كيف يتم تنظيف الفالف بدي بالشكل السليم حيث داب الاغلبية علي تغييره او نقعه في بنزين متجاهلين وجد فلتر صغير بداخل الفالف بدي يجب تنظيفه مع فك كل الطبقات المتتالية وازالة الرايش بها مع فك البساتم ال6 وتليين مجارييها واضمن لك جوده غير عادية للفتيس....ولو حابب تشوف بيتعمل ازاي انا تحت امرك...بنفسي
وممكن تكلمني في اي وقت لاي مشورة...

أنا الحمدلله تمام,, ومبسوط أنك رجعت تشارك معانا تاني عشان نستفاد من خبرة حضرتك.
وفعلاً السولونيد لازم يتجاب من مكان ثقة يعني التوكيل او مصطفي شوقي,

بخصوص فلتر الفتيس, هل معني كلامك أو ممكن الفلتر يتغير من غير ما الفتيس يتحل كله ويكون بفك فارغة واحدة بس.؟؟

حاجة تانية يا بشمهندس, كان فيه شكوي متكررة وكانت موجودة عندي إن ساعات لما حد يكون سايق وداخل علي مطب مثلاً وبيهدي,
والعربية عال D وياخد المطب براحة ويجي يطلع بيلاقي العربية مش بتتحرك أكنها واخدة N
وتفضل العربية في الحالة دي شوية لحد ما يدوس بنزين وال RPM يعلي بعد كدا تاخد الأول برزعة وتكمل مشي عادي,,
فا دي بيكون في الأغلب سببها أيه.؟؟

ناس كتير بقت تتجه لتغيير الشنابر وأنت كنت قلت قبل كدا في موضوع أنو بيبقي أجتهاد من الميكانيكي سواء بتغير الشنابر او الأتنين سولونيد فالف لحل المشكلة,,
بس دا مش بيكون حل والمشكلة بترجع بعدها بفترة مش كبيرة أو ساعات حالة الفتيس بتسوء لو الشنابر متركبتيش صح,,
ودا حصلت مع ناس أعرفها شخصياً والعربية متحركتش بعد تغير الشنابر والفتيس أحتاج عمرة كاملة,,!

فا أخر حاجة عرفتها إن العيب مش بيكون من الشنابر, وبيكون من قربة الفتيس لأن بيكون خارج ضغط الزيت ضعيف منها,,
فأيه رأيك في الموضوع دا ؟؟

وفعلاً محدش بينضف الفالف بدي كويس ومجاري البساتم عشان النقلات تبقي أنعم,,
وأنا فعلاً حابب أشوف الفالف بدي بيتعمل أزاي,, ولو كان معاك هيبقي شرف كبير ليا. :-)

ياريت تعرفني ممكن أبقي أكلمك أزاي, وحضرتك موجود فين مركز خدمة أيه حالياً ؟

[م أحمد]

يا ريت طريقة الاتصال بالمهندس أحمد غلوش تبقى موضحة للجميع

[ahmdghalwash]

أنا الحمدلله تمام,, ومبسوط أنك رجعت تشارك معانا تاني عشان نستفاد من خبرة حضرتك.
وفعلاً السولونيد لازم يتجاب من مكان ثقة يعني التوكيل او مصطفي شوقي,

بخصوص فلتر الفتيس, هل معني كلامك أو ممكن الفلتر يتغير من غير ما الفتيس يتحل كله ويكون بفك فارغة واحدة بس.؟؟

حاجة تانية يا بشمهندس, كان فيه شكوي متكررة وكانت موجودة عندي إن ساعات لما حد يكون سايق وداخل علي مطب مثلاً وبيهدي,
والعربية عال d وياخد المطب براحة ويجي يطلع بيلاقي العربية مش بتتحرك أكنها واخدة n
وتفضل العربية في الحالة دي شوية لحد ما يدوس بنزين وال rpm يعلي بعد كدا تاخد الأول برزعة وتكمل مشي عادي,,
فا دي بيكون في الأغلب سببها أيه.؟؟

ناس كتير بقت تتجه لتغيير الشنابر وأنت كنت قلت قبل كدا في موضوع أنو بيبقي أجتهاد من الميكانيكي سواء بتغير الشنابر او الأتنين سولونيد فالف لحل المشكلة,,
بس دا مش بيكون حل والمشكلة بترجع بعدها بفترة مش كبيرة أو ساعات حالة الفتيس بتسوء لو الشنابر متركبتيش صح,,
ودا حصلت مع ناس أعرفها شخصياً والعربية متحركتش بعد تغير الشنابر والفتيس أحتاج عمرة كاملة,,!

فا أخر حاجة عرفتها إن العيب مش بيكون من الشنابر, وبيكون من قربة الفتيس لأن بيكون خارج ضغط الزيت ضعيف منها,,
فأيه رأيك في الموضوع دا ؟؟

وفعلاً محدش بينضف الفالف بدي كويس ومجاري البساتم عشان النقلات تبقي أنعم,,
وأنا فعلاً حابب أشوف الفالف بدي بيتعمل أزاي,, ولو كان معاك هيبقي شرف كبير ليا. :-)

ياريت تعرفني ممكن أبقي أكلمك أزاي, وحضرتك موجود فين مركز خدمة أيه حالياً ؟

ازي حضرتك....فعلا لايمكن فك الفلتر الا بفك الفتيس من السيارة.....وفك الفارغه الاخيرة المرتبطه بالحدافه..وبعدها يمكن فك الفلتر ودي عمليه مش سهلة عشان كده اكثر الفنيين بيغير الفلتر مع العمره فقط......وهذا خلاف العديد من السيارات امثال الفولكس باسات والاوكتافيا والهيونداي النترا .والاوبترا ...حيث ان الفلتر يمكن تغيره بسهولة بمجرد فك كرتيرة الفتيس بدون فك كامل للفتيس من السيارة....
موضوع الشنابر...طبعا جيد ولكن اكثر مايحدث في السوق المصري ان يقوم الفني بتركيب شنبر حاكم للضغط في الديل-بس للاسف يتم تركيب شنبر مستعمل مما يتسبب في احكام الدائرةالزيت لفتره ثم يضعف الشنبر ويزداد الوضع سوءا.وتجد مع مرور الوقت الفتيس يقل عزمه مع السخونة....خاصة وان هذه الشنابر غير متوفرة جديده بشكل منفرد
قربة الفتيس وهي الجزء المسؤول عن نقل عزم المحرك للفتيس وهو جزء يتسع الي حوالي لتر وربع زيتمزود باويل سيل لحكم الزيت...وترس يركب علي زور الفتيس ممايتسبب في ادارته...وجود تلف في الاويل سيل يتسبب في ضعف عزم الفتيس وذلك للاخلال بالحفاظ علي الضغوط بداخله...اما تلف الترس ممكن يتسبب في عدوم تحرك السيارة بالكامل وذلك لان عزم المحرك لن يصل الي الفتيس....(زي اسطوانة الدبرياج التالفه)فتجد صوت عالي والسيارة لاتتحرك
.......................................
احب فقط اضيف بعض النقاط الهامه
ان ضغط الفتيس الطبيعي هو 2.7-3 بار........واي تهريب للزيت عن طريق الشنابر او الاويل سيلات او لزوجة سيئة للزيت ...او اي سدد في الفالف بدي او ضغط البلوف او تقل في البساتم اوسدد في الفلتر...يعمل علي ضعف الضغط مما يتسبب في عزم اضعف ونتشة ودبه بشكل ملحوظ
اسف للاطالة ولكني حاولت جاهدا الشرح بشكل مبسط

[ahmdghalwash]

أنا الحمدلله تمام,, ومبسوط أنك رجعت تشارك معانا تاني عشان نستفاد من خبرة حضرتك.
وفعلاً السولونيد لازم يتجاب من مكان ثقة يعني التوكيل او مصطفي شوقي,

بخصوص فلتر الفتيس, هل معني كلامك أو ممكن الفلتر يتغير من غير ما الفتيس يتحل كله ويكون بفك فارغة واحدة بس.؟؟

حاجة تانية يا بشمهندس, كان فيه شكوي متكررة وكانت موجودة عندي إن ساعات لما حد يكون سايق وداخل علي مطب مثلاً وبيهدي,
والعربية عال D وياخد المطب براحة ويجي يطلع بيلاقي العربية مش بتتحرك أكنها واخدة N
وتفضل العربية في الحالة دي شوية لحد ما يدوس بنزين وال RPM يعلي بعد كدا تاخد الأول برزعة وتكمل مشي عادي,,
فا دي بيكون في الأغلب سببها أيه.؟؟

ناس كتير بقت تتجه لتغيير الشنابر وأنت كنت قلت قبل كدا في موضوع أنو بيبقي أجتهاد من الميكانيكي سواء بتغير الشنابر او الأتنين سولونيد فالف لحل المشكلة,,
بس دا مش بيكون حل والمشكلة بترجع بعدها بفترة مش كبيرة أو ساعات حالة الفتيس بتسوء لو الشنابر متركبتيش صح,,
ودا حصلت مع ناس أعرفها شخصياً والعربية متحركتش بعد تغير الشنابر والفتيس أحتاج عمرة كاملة,,!

فا أخر حاجة عرفتها إن العيب مش بيكون من الشنابر, وبيكون من قربة الفتيس لأن بيكون خارج ضغط الزيت ضعيف منها,,
فأيه رأيك في الموضوع دا ؟؟

وفعلاً محدش بينضف الفالف بدي كويس ومجاري البساتم عشان النقلات تبقي أنعم,,
وأنا فعلاً حابب أشوف الفالف بدي بيتعمل أزاي,, ولو كان معاك هيبقي شرف كبير ليا. :-)

ياريت تعرفني ممكن أبقي أكلمك أزاي, وحضرتك موجود فين مركز خدمة أيه حالياً ؟

كنت احب اوضح بعض نقاط هامه....ألحفاظ علي دورة التبريد لان اي سوء في دورة التبريد يتبعها سوء في الفتيس الذي يعتمد تبريده علي دائرة التبريد....وعواملة الرئسية الرادياتير ومبرد الفتيس......
..احب اوضح معلومة ربما تفيد....كيق يتم قياس زيت فتيس الal4بمحتلف تطوراته؟؟؟ومما هو معلوم ان لنقص الزيت مساويء فان لزيادته مساويء ايضامن زيادة الضغط داخل الفتيس مما يؤدي لتلف الاويل سيلات وبطا التسارع وارتفاع درجة حرارة الزيت داخل الفتيس....
اولا-للفتيس طبتان العليا والسفلي الصغيرة
ثانيا-تدوير السيارة حتي تصل درجة الحرارة للمحرك 70 درجة
ثالثا-يتم الضغط علي دواسة الفرامل-وتحريك عصا الفتيس علي كافة النقلات d>n>r
رابعا-وضع الغصا علي الp والمحرك دائر
خامسا-يتم فتح الطبه السفلي الصغيرة وفتخ الطبه العليا فاذا حدث تنقيط من الطبه السفلي.. اذا مستوي الزيت جيد اذا لم يحدن يتم تزويد نصف كيلو من الطبة العليا...واعاده العمليه والبند ثالثا ورابعا وخامسا وكذلك حتي تتم عملية بدا نزول الزيت.....حيث لايتم التزويد الجزافي مما له الاتر السيء علي اداء الفتيس

[ahmdghalwash]

أنا الحمدلله تمام,, ومبسوط أنك رجعت تشارك معانا تاني عشان نستفاد من خبرة حضرتك.
وفعلاً السولونيد لازم يتجاب من مكان ثقة يعني التوكيل او مصطفي شوقي,

بخصوص فلتر الفتيس, هل معني كلامك أو ممكن الفلتر يتغير من غير ما الفتيس يتحل كله ويكون بفك فارغة واحدة بس.؟؟

حاجة تانية يا بشمهندس, كان فيه شكوي متكررة وكانت موجودة عندي إن ساعات لما حد يكون سايق وداخل علي مطب مثلاً وبيهدي,
والعربية عال d وياخد المطب براحة ويجي يطلع بيلاقي العربية مش بتتحرك أكنها واخدة n
وتفضل العربية في الحالة دي شوية لحد ما يدوس بنزين وال rpm يعلي بعد كدا تاخد الأول برزعة وتكمل مشي عادي,,
فا دي بيكون في الأغلب سببها أيه.؟؟

ناس كتير بقت تتجه لتغيير الشنابر وأنت كنت قلت قبل كدا في موضوع أنو بيبقي أجتهاد من الميكانيكي سواء بتغير الشنابر او الأتنين سولونيد فالف لحل المشكلة,,
بس دا مش بيكون حل والمشكلة بترجع بعدها بفترة مش كبيرة أو ساعات حالة الفتيس بتسوء لو الشنابر متركبتيش صح,,
ودا حصلت مع ناس أعرفها شخصياً والعربية متحركتش بعد تغير الشنابر والفتيس أحتاج عمرة كاملة,,!

فا أخر حاجة عرفتها إن العيب مش بيكون من الشنابر, وبيكون من قربة الفتيس لأن بيكون خارج ضغط الزيت ضعيف منها,,
فأيه رأيك في الموضوع دا ؟؟

وفعلاً محدش بينضف الفالف بدي كويس ومجاري البساتم عشان النقلات تبقي أنعم,,
وأنا فعلاً حابب أشوف الفالف بدي بيتعمل أزاي,, ولو كان معاك هيبقي شرف كبير ليا. :-)

ياريت تعرفني ممكن أبقي أكلمك أزاي, وحضرتك موجود فين مركز خدمة أيه حالياً ؟

اخي العزيز تحت امرك حدد اي يوم تحب تشوف الفالف بدي وتنظيفة بس بعد 5ديسمبر....وذلك يشرفني......
احمدغلوش

[Ahmed Amin]

اخي العزيز تحت امرك حدد اي يوم تحب تشوف الفالف بدي وتنظيفة بس بعد 5ديسمبر....وذلك يشرفني......
احمدغلوش

تمام يا بشمهندس أحمد,,
خلاص لينا معاد إن شاء الله بعد 5 ديسمبر في الوقت اللي يناسب حضرتك.

[Ahmed Amin]

ازي حضرتك....فعلا لايمكن فك الفلتر الا بفك الفتيس من السيارة.....وفك الفارغه الاخيرة المرتبطه بالحدافه..وبعدها يمكن فك الفلتر ودي عمليه مش سهلة عشان كده اكثر الفنيين بيغير الفلتر مع العمره فقط......وهذا خلاف العديد من السيارات امثال الفولكس باسات والاوكتافيا والهيونداي النترا .والاوبترا ...حيث ان الفلتر يمكن تغيره بسهولة بمجرد فك كرتيرة الفتيس بدون فك كامل للفتيس من السيارة....

موضوع الشنابر...طبعا جيد ولكن اكثر مايحدث في السوق المصري ان يقوم الفني بتركيب شنبر حاكم للضغط في الديل-بس للاسف يتم تركيب شنبر مستعمل مما يتسبب في احكام الدائرةالزيت لفتره ثم يضعف الشنبر ويزداد الوضع سوءا.وتجد مع مرور الوقت الفتيس يقل عزمه مع السخونة....خاصة وان هذه الشنابر غير متوفرة جديده بشكل منفرد
قربة الفتيس وهي الجزء المسؤول عن نقل عزم المحرك للفتيس وهو جزء يتسع الي حوالي لتر وربع زيتمزود باويل سيل لحكم الزيت...وترس يركب علي زور الفتيس ممايتسبب في ادارته...وجود تلف في الاويل سيل يتسبب في ضعف عزم الفتيس وذلك للاخلال بالحفاظ علي الضغوط بداخله...اما تلف الترس ممكن يتسبب في عدوم تحرك السيارة بالكامل وذلك لان عزم المحرك لن يصل الي الفتيس....(زي اسطوانة الدبرياج التالفه)فتجد صوت عالي والسيارة لاتتحرك
.......................................
احب فقط اضيف بعض النقاط الهامه
ان ضغط الفتيس الطبيعي هو 2.7-3 بار........واي تهريب للزيت عن طريق الشنابر او الاويل سيلات او لزوجة سيئة للزيت ...او اي سدد في الفالف بدي او ضغط البلوف او تقل في البساتم اوسدد في الفلتر...يعمل علي ضعف الضغط مما يتسبب في عزم اضعف ونتشة ودبه بشكل ملحوظ
اسف للاطالة ولكني حاولت جاهدا الشرح بشكل مبسط

أهلا بشمهندس أحمد,, حضرتك مطولتش أطلاقاً بالعكس أحنا أستفادنا منك كتير,
ألف شكر بخصوص توضيح الجزئية الخاصة بفلتر الفتيس,, وممكن أعرف الفلتر بيتكلف كام حالياً ؟

كان عندي سؤال تاني بخصوص تهريب الضغط والشنابر والأويل سيلات,,
لو الضغط مظبوط من 2.8 ل 3 بار علي D
هل معني دا إن مفيش تهريب وإن المشكلة مش في الشنابر ولا الأويل سيلات, وإن المشكلة في في التبريد وحرارة الزيت جوا الفتيس ؟؟
لأن العربية بعد فترة من التشغيل والمشي جو البلد لما تيجي تقف بيها وهيا علي D وتيجي تطلع وهيا عال D برضه تلاقيها لسه مش واخدة الأول
وأكنها ممورة ولما تدوس بنزين فا يبدأ عدد لفات الموتور في الزيادة بدون ما تتحرك بعدين تاخد الأول برزعة وتطلع بيك,,

مع إن علي الطريق السريع والطرق المفتوحة الوضع دا مش بيحصل لما نقف ونتحرك تاني,,
فهل دي مشكلة كولر؟ وهل ممكن يركب كولر أكبر من الحالي لو كانت المشكلة في تبريد الفتيس ؟؟

[م أحمد]

بخصوص النتشة بين التانى و التالت ، نظفت الاستبر بدون اضافة زيت باور له كما يفعل ميكانيكى مشهور اوى فى الحرفيين عندما ينظف الاستبر و الذى يجعل الزيت مصيدة للاتربة و للاتساخ على فترات متقاربة ، و الحمد لله النقلات سلسة جدا طلوع و نزول

غيرت برضه الجلبة اللى فى قاعدة القتيس و الدبة اللى كانت بتحصل فى ال r تقريبا اختفت و لم يتبق منها صوت صوت اشبه بنقرة بسيطة بدون اى اهتزاز