فين الميجان الهاتش باك ؟؟؟

[chato_eg]

أيمن مومو مقتبس من كلامى..يا نهار أبيض يا نهار أبيض...ده شرف كبير يا كبير
إنت جربت البرافو ؟؟....خصوص إللى 150حصان دى أم 175 ألف جنيه...العربية شكلها بنت ناس أوى ....

أنا متوقع حاجة تحفة رائعة من سيتروين بصراحة فى ال C4 ...
خصوصا بعد ال C3 و ال C5 ال 2 أروع من بعض
بس لازم الأول زى ما تفقنا...نعمل كلنا شركة و نخطف التوكيل من عز العرب و لو اتبقت فلوس نأخد منه فولفو كمان....

الأسترا الجديدة كويسة برضه لكن التعامل منصور بصراحة يخلى الواحد يفكر 5000 مرة....

لو لزم الأمر يعنى...تفتكر ممكن لو عملت special order لميجان هاتشباك فرنساوى من خلال التوكيل بالكماليات إللى إنت عايزها من Bose SoundSystem للموتور ال TCe 130 لل TomTom GPS لل BiXenon HeadLights هتبعد كتير عن المعقول ؟

[Hany Saad]

أيمن مومو مقتبس من كلامى..يا نهار أبيض يا نهار أبيض...ده شرف كبير يا كبير
إنت جربت البرافو ؟؟....خصوص إللى 150حصان دى أم 175 ألف جنيه...العربية شكلها بنت ناس أوى ....

أنا متوقع حاجة تحفة رائعة من سيتروين بصراحة فى ال C4 ...
خصوصا بعد ال C3 و ال C5 ال 2 أروع من بعض
بس لازم الأول زى ما تفقنا...نعمل كلنا شركة و نخطف التوكيل من عز العرب و لو اتبقت فلوس نأخد منه فولفو كمان....

الأسترا الجديدة كويسة برضه لكن التعامل منصور بصراحة يخلى الواحد يفكر 5000 مرة....

لو لزم الأمر يعنى...تفتكر ممكن لو عملت special order لميجان هاتشباك فرنساوى من خلال التوكيل بالكماليات إللى إنت عايزها من Bose SoundSystem للموتور ال TCe 130 لل TomTom GPS لل BiXenon HeadLights هتبعد كتير عن المعقول ؟

يا شاتو باشا بلاش سرقة الأفكار دى....أنا فعلا سألت على عملية الspecial order فى التوكيل و قلتلهم اللى عايزينه....يعنى حطوا مكسبكم زى ما أنتوا عايزين بس يكون فى المعقول يعنى....قالولى موضوع الspecial order ده مش موجود خالص فى سياستنا للأسف....و حياتك لو عرفت عنه حاجة خبرنى....

[momo10000]

أيمن مومو مقتبس من كلامى..يا نهار أبيض يا نهار أبيض...ده شرف كبير يا كبير

والله الشرف ليا يا عم هاني ....

لو لزم الأمر يعنى...تفتكر ممكن لو عملت special order لميجان هاتشباك فرنساوى من خلال التوكيل بالكماليات إللى إنت عايزها من bose soundsystem للموتور ال tce 130 لل tomtom gps لل bixenon headlights هتبعد كتير عن المعقول ؟

والله دا اللي بفكر فيه .... علي فكرة ممكن بس بشويه علاقات في رينو.

مش ممكن بى حال من الاحوال يكون التصميم القدميم للميجان 2 يكون اجمل من التصميم الجديد ..

هي دي الكارثة ... ان التصميم الجديد من جوه ... مش جديد .. دا بتاع اللاجونا 2006 ... وانا شايف ان دا عيب طلع من رينو ... ان فرس رهان مبيعاتها تحط فية تصميم طلع قبل كدة بغض النظر اذا كان حلو ولا وحش...

[chato_eg]

يا اخ شاتو انا مصمم جرافيك و انيميشن 3دى ..و دارس تصميم و ديكور فى الاصل دة غير سنوات طويلة من الخبرة فى مجال عملى ..اعتقد انا لما بقولك راى فهو رايى فنى من متخصص فى مجال فنى و مجال تصميم مش انطباع شخصى او مجرد زوق شخصى ...

انت بتتكلم عن مصممين من رينو مش مصممين تحت السلم ..و كلنا عرفين الفنون الفرنسية ومكانتها فى العالم "اعمل زيارة لباريس مدينة الفن والجمال" و انت حتفهم قصدى ..

مش ممكن بى حال من الاحوال يكون التصميم القدميم للميجان 2 يكون اجمل من التصميم الجديد ..
-لو تاخد بالك اولا التكيف الجديد ثنائى النطاق يعنى تقدر تضبط درجة التكيف فى جنب على حدة و دة مش متوفر من اصلة فى الموديل القديم
- لو تاخد بالك تانى ان فى بعد الازرار بها تجويفات بالفعل و هى مرصوصة بجانب بعضها عشان يكون سهل على المستعمل انة ينتقل من زر الى اخر فى نفس المستوى "اسهل فى الاستعمال " .
- فى كمان لمبات لد صغير فوق او تحت كل زر عشان نوضح اذا كان الزردة بيعمل او لا ..و دة مش متوفر فى التصميم القديم .
مش ممكن تحكم على استعمال تصميم من الصور او من خلال تجاربك السابقة عن موديل قديم ..فى تطوير حصل لكن انت مش حتقدرة او تستوعبة الا لم تستعمل التصميم الجديد و تكتشف امكانيتة بنفسك لفترة .

فى علم اسمة علم الايجرونومك "لو اول مرة تسمع عنة اعمل سيرش على كلمةErgonomics" او علم تصميم الاشياء ..و العلم دة بييستخدم فى تصميم كل منتاجات لها علاقة بالتعامل مع الانسان و بيستخدم بشراهة فى التصميم الداخلى للسيارت ..

العلم دة فى تطور مستمر ..مش ممكن مصمم رينو حيعمل تصميم مش مريح او مش مناسب للاستعمال ..و مش ممكن حينزلو موديل جديد بدون انة يكون فى تطوير على مستوى الاستعمال و مستوى الجمال ..

يعنى الفرق بين تصميم ميجان 2 و ميجان 3 عدة سنوات ..اكيد يعنى مصممين رينو مش حيفضلو طول المدة دى بيهزرو مثلا او مش عرفين بيعملو اية ..

عاوز اوضحلك بس ان عملية التصميم دى مش عملية عشاوئة كدة تخضع لمزاج المصمم او لميولة شخصية ..
دى عملية معقدة جدا و فيها مراحل كتير جدا .."محتاجين منتدى تانى لوحدة نتكلم فى تفاصيلها " ..
و عملية التصميم اساس بيدخل فيها العديد من المصميمين و مهندسى الاجرونوميكس و بيتم عمل مئات التجارب علية عشان توصلك فى النهاية فى شكل منتج جديد تقدر تستخدمة ..

دة كان مجرد مثال عشان اوضلك بس اية الللى بيحصل فى عالم التصميم ..انت ليك راى اخر و عندك ملاحظات الخاصة انت حر طبعا فى رايك ..انما لم الكلام يكون تصميم طالع من مركز تصميم رينو اللى ساهمت فى تطوير التصميم و الامان على مدى سنين فى عالم السيارات ..يبقى واجب التنوية ان الموضوع مش مجرد ازواق شخصية او انبطعات فردية

.دى بعض القطات اللى سمح طبعا بخروجها عشان تاخد فكرة اية الى بيحصل

يا باشا كل كلامك صح 100 %
و أنا كمان مصمم أزياء و دارس فى فرع لمدرسة أزياء فرنسية فى مصر لمدة 3 سنوات بعد تخرجى من كلية حاسبات و نظم معلومات جامعة عين شمس...و لو كانت التركيبة التعليمية بتاعتى غريبة و لك كل الحق فى الاستغراب طبعا بس هى دى الحقيقة و ممكن تسأل "أحمد كمال" لإننا دفعة واحدة فى و Computer science و دى صفحة بتاعتى على facebook
http://www.facebook.com/profile.php?id=735295975&v=info#!/profile.php?id=735295975&v=wall

أكيد مهندسين و مصممين رينو مش تحت السلم
لكن المجهود المبذول للارتقاء من الميجان 2 إلى الميجان 3 لا يتساوى مع المجهود المبذول للانتقال من ميجان إلى ميجان 2 ...و ده إللى أيمن momo10000 بيحاول معايا يوصله لك
و ده إللى أى حد لا علاقة له بالتصميم بيحس بيه لو هو عارف الميجان II كويس

ثم إن التكييف ال dual zone لا يمت للتصميم بصلة...ده ختراع تقنى بحت..كان ممكن يصاغ فنيا على نفس المستوى الراقى إللى تم صياغة ال mirror knob و ال Hand rake فى الميجان 2 به.....ما هى كانت برضه مصممة فى نفس الشركة و كانت مليانة اختراعات ( فى وقتها ) أكتر بكتير جدا من العربيات التتانية و مع ذلك طلعت فى صوة متجانسة من التجهيزات و الجماليات...يا راجل كفاية الكارت..كان ممكن يطلع حاجة زى الصباع بتاع الأسترا و هو بيؤدى نفس الغرض و يمكن كمان Siemens برضه هى إللى عاملاه..لكن هنا يظهر دور المصم فى صياغة القالب إللى تتحط فيه ال Technology و هى بتتقدم للمستهلك...

ممكن أديلك keyless Entry فى شكل البتاعة المكببة إللى فى الأسترا...و ممكن أديهولك فى شكل كارت رفيع و أنيق و له حافظة التوكيل بيقلبها تقريبا...
هى دى روعة الميجان II الحقيقية..إنا مش حاجة جميلة و بس و لا متقدمة و بس

أنا فاكر كويس جدا أول ما ركبتها...من كتر البساطة بتاعة التابلوه....كنت بسأل و أدور على أماكن التجهيزات و الكماليات...لإن فى باقى العربيات بتلاقى الزراير المرصصة جنب بعض كإنى داخل فى Server Room من بتاعة أفلام الخيال العلمى و ده الواقع فى عربيات VW و الميجان 3 إلى حد ما....لا فى تنسيق و لا جمال و لا بتاع...آآآه خامات محترمة و تقفيل و خد Ergonomics من هنا للصبح لكن مافيش و لا واحدة فيهم ال Driving position بتاعها زى الميجان 2 و لا قعدتها تناسب واحد فى حجمى زى الميجان2 ....و لا حجمها Perfect Average زى الميجان 2 ( ال 307 أصغر و ال C4 أكبر )

إللى حس بيه أيمن و إللى أنا حاسيته و إللى كلنا حسينا بيه أول مرة حطينا رجلنا فى العربية شىء و أى عربية بما فيهم الميجان 3 شىء تانى خالص..و ما يحصلش غير من خلال مجهود لا مثيل له من قبل الصانع و المصم و ما حصلناش نفس الشعور مع عربيات تانية

دعنا لا ننكر إن حاجة زى الأزمة الاقتصادية أثرت على العربية و هى فى قيد التطوير..يعنى مش معقول مثلا هيتكلفوا مبالغ خرافية فى حاجة صغيرة و الواقع فيه إن الحكومة الفرنسية بتدى 1000 يورو لليشترى عربية جديدة...


حضرتك أكيد ما تابعتش المواضيع إللى أنا حطيت وصلات ليها و قرأت سر حب المالكين لها

جرب تستقطع من وقتك و تقرأ المواضيع دى....ممكن ساعتها تتفهم سر تفوق الميجان II

[chato_eg]

والله دا اللي بفكر فيه .... علي فكرة ممكن بس بشويه علاقات في رينو.

هى دى الدماغ......

و بعدين الناس كلها حبايبنا...لو ما عملوش كده لوحش مننا هيعملوها لمين يعنى ؟؟؟

دى صور للأمورة ب 3 ألوان فى قعدة صفاء على موقع رينو فى انجلترا
عملت معايا يومها 22300 استرلينى بنفس المنظر ده و طبعا الكماليات المحترمة كلها
طبعا ما اقدرتش آخد العربية و أنا راجع أرض الواقع و كل إللى قدرت أعمله Print Screen و Save للصور








ابقى خدنى معاك ..بس نصيحة استنى لما نشوف ال c4 ....جايز تخلينا ناخد من عز العرب التوكيل فعلا

[human]

نفسي أفهم ليه

ده جميلة و أنيقة و شياكة و حلاوة

و عاجباني :)

انت تجيب حد كبير و نروح نتعرف عليهم

انا اسمع عنهم كل خير و ربنا يجعلها من نصيبك يا دكتره

[chato_eg]

يا شاتو باشا بلاش سرقة الأفكار دى....أنا فعلا سألت على عملية الspecial order فى التوكيل و قلتلهم اللى عايزينه....يعنى حطوا مكسبكم زى ما أنتوا عايزين بس يكون فى المعقول يعنى....قالولى موضوع الspecial order ده مش موجود خالص فى سياستنا للأسف....و حياتك لو عرفت عنه حاجة خبرنى....

بص ...الكلام برضه مرسل و أكيد مش هيوافقوا غير لما يلاقوا قدر من الجدية..إنما تروح لهم نافش عضلات و إللى إنتم عايزينه طبعا هيفضلوا إنك تأخد من بضاعتنهم الحاضرة

بس يعنى لو لزم الأمر ممكن نقول لهم خلاص..نجيبها احنا و ندفع النسبة إللى قررها مش عارف المحكمة و لا مجلس الوزراء و هتدخل فى الضمان و هنبعت لفرنسا و هتعملوا إللى احنا عايزينه فى الآخر و هندفع الثمن و هتبقى فى الضمان تبعكم غصبا عنكم..بس هى المسألة.هل إنت مستعد تبقى الوحيد فى مصر إللى معاه العربية دى ؟؟؟
يعنى تصور مثلا لو فى حاجة فى الموتور ال TCe إللى هما ما جابوش منه عربيات و غالبا مافيش حد واخد فيه training هتعمل إيه ؟؟....هتروح لورشة بتاعت تيربو و لا تسيبهم يجربوا معاها و لا إيه ؟
بلاش...العدادات حصل فيها حاجة و قالك عيب استخدام...تبعت تجيب من فرنسا بشىء و شويات و لا تمشى من غير عدادات...ا إنت مش هتلاقى منها فى الحرفيين أكيد يعنى

الموضوع له أبعاد أوسع من مجرد أجيب العربية إللى نفسى فيها.....بالذوق و لا العافية

[chato_eg]

انت تجيب حد كبير و نروح نتعرف عليهم

انا اسمع عنهم كل خير و ربنا يجعلها من نصيبك يا دكتره

فطستنى من الضحك يا طارق باشا

[Hany Saad]

بص ...الكلام برضه مرسل و أكيد مش هيوافقوا غير لما يلاقوا قدر من الجدية..إنما تروح لهم نافش عضلات و إللى إنتم عايزينه طبعا هيفضلوا إنك تأخد من بضاعتنهم الحاضرة

بس يعنى لو لزم الأمر ممكن نقول لهم خلاص..نجيبها احنا و ندفع النسبة إللى قررها مش عارف المحكمة و لا مجلس الوزراء و هتدخل فى الضمان و هنبعت لفرنسا و هتعملوا إللى احنا عايزينه فى الآخر و هندفع الثمن و هتبقى فى الضمان تبعكم غصبا عنكم..بس هى المسألة.هل إنت مستعد تبقى الوحيد فى مصر إللى معاه العربية دى ؟؟؟
يعنى تصور مثلا لو فى حاجة فى الموتور ال TCe إللى هما ما جابوش منه عربيات و غالبا مافيش حد واخد فيه training هتعمل إيه ؟؟....هتروح لورشة بتاعت تيربو و لا تسيبهم يجربوا معاها و لا إيه ؟
بلاش...العدادات حصل فيها حاجة و قالك عيب استخدام...تبعت تجيب من فرنسا بشىء و شويات و لا تمشى من غير عدادات...ا إنت مش هتلاقى منها فى الحرفيين أكيد يعنى

الموضوع له أبعاد أوسع من مجرد أجيب العربية إللى نفسى فيها.....بالذوق و لا العافية

يا عم أنا لما سألت مكنتش طماع أوى زيك....يعنى كان كل منايا الArkamys 3d sound system و الgps ال tomtom و الفرش الجلد البيج و جنوط 17و يعنى لو الbixenon ميخسرش لكن مكنتش عايز موتور تربو و لا dual clutch و لا أى حاجة....زى ما هيه كده عجبانى....لو تلاحظ كل اللى أنا عايزه شويه كماليات أصلية زيادة....وحش الكلام ده؟؟ و لا محتاج training و لا حاجة و قلتلهم شوفوا بالزيادات دى العربية هتعمل كام....

[wawoo]

يا باشا كل كلامك صح 100 %
و أنا كمان مصمم أزياء و دارس فى فرع لمدرسة أزياء فرنسية فى مصر لمدة 3 سنوات بعد تخرجى من كلية حاسبات و نظم معلومات جامعة عين شمس... Ii

تمام يا شاتو باشا ....دة احنا طلعنا زومل بقى بس فى مجلات مختلفة ...
انا مصدقك طبعا ... و عجبنى التحول من نظم المعلومات لتصميم الازياء ..

بالنسبة للميجان ..انا معاك ان الميجان 2 كانت متطورة فى وقتها جدا و عملت نقلة تصميمية لرينو ..و دة باعتراف المنافسين نفسهم ..لكن للاسف التصميم الثورى دة لم يحظى برضى كتير من النقاد للتصميم ..و كان فى انتقاد كبير للتصميم و خصوصا فى تصميم المؤخرة " معهم حق بنسبة مش قليلة "

و دة اللى خلى رينو تتخلى شوية عن الثورية دى ..و تقدم تصميم عملى شوية و اكاديمى شوية ..و دة مش عيب فى حد ذاتة لو رينو عوزة تحقق انتشار اعلى شوية و تصميمات مقبولة اكتر .

[chato_eg]

يا عم أنا لما سألت مكنتش طماع أوى زيك....يعنى كان كل منايا الarkamys 3d sound system و الgps ال tomtom و الفرش الجلد البيج و جنوط 17و يعنى لو الbixenon ميخسرش لكن مكنتش عايز موتور تربو و لا dual clutch و لا أى حاجة....زى ما هيه كده عجبانى....لو تلاحظ كل اللى أنا عايزه شويه كماليات أصلية زيادة....وحش الكلام ده؟؟ و لا محتاج training و لا حاجة و قلتلهم شوفوا بالزيادات دى العربية هتعمل كام....

يعنى عايز بعد ما تجيب العربية من فرنسا بطولها..تأخدها بالموتور ال 1.6 أبو 110 حصان بس...
يا راجل..اصبر شوية..ممكن تلاقى واحد صاحبك فى أى دولة فى الخليج نازل ...تقوم تقول له يجب لك واحدة معاه من هناك و غالبا هتلاقى العربية بتنزل بالحاجات دى...بس بادىء الكلام..كارتيرة الزيت بتكون التصفيح السفلى بتاعها فيبر جلاس مش معدن زى إللى عندنا....

[chato_eg]

تمام يا شاتو باشا ....دة احنا طلعنا زومل بقى بس فى مجلات مختلفة ...
انا مصدقك طبعا ... و عجبنى التحول من نظم المعلومات لتصميم الازياء ..

بالنسبة للميجان ..انا معاك ان الميجان 2 كانت متطورة فى وقتها جدا و عملت نقلة تصميمية لرينو ..و دة باعتراف المنافسين نفسهم ..لكن للاسف التصميم الثورى دة لم يحظى برضى كتير من النقاد للتصميم ..و كان فى انتقاد كبير للتصميم و خصوصا فى تصميم المؤخرة " معهم حق بنسبة مش قليلة "

و دة اللى خلى رينو تتخلى شوية عن الثورية دى ..و تقدم تصميم عملى شوية و اكاديمى شوية ..و دة مش عيب فى حد ذاتة لو رينو عوزة تحقق انتشار اعلى شوية و تصميمات مقبولة اكتر .

التصميم المثير للجدل ده كان أحد مناطق تفوقها...هى اتنقلت لقدام بقفزة مش خطوة
فعلا لم يحظ بالقبول الجماهيرى...لكن من أمتى ناس زى رينو و سيتروين و ألفا روميو بيحظوا بقبول جماهيرى ؟؟!!!!...دى عربيات تقتنيها بدافع الشغف,,يعنى بتشتريها بقلبك مش عقلك أوى

هما استثمروا السمة إللى كونتها الميجان II و الآن بيعمل cash -in أو جنى لأرباح الاستثمار و التعب....

عارف مين بقى إللى كانت أكتر حدة فى ثورية التصميم...ال Avantime و دى السوق الأوروبى ما استوعبهاش و اتوقف انتاجها بعد كام سنة بس.....و كمان خليفتها ال Vel Satis اتوقفت من سنة تقريبا.....

وداعا لعصر الجمال ....بس عندى أمل فى سيتروين دلوقتى......شغالين شغل ممتاز و كمان ماسكين العصاية من النص.....حاجة و لا 2 بس كده إللى فيهم لمسة فنية جديدة على خفيف و الباقى دراسة جدية للوفاء بمتطلبات الزبون و سد ثغرات الماضى

[Hany Saad]

يعنى عايز بعد ما تجيب العربية من فرنسا بطولها..تأخدها بالموتور ال 1.6 أبو 110 حصان بس...
يا راجل..اصبر شوية..ممكن تلاقى واحد صاحبك فى أى دولة فى الخليج نازل ...تقوم تقول له يجب لك واحدة معاه من هناك و غالبا هتلاقى العربية بتنزل بالحاجات دى...بس بادىء الكلام..كارتيرة الزيت بتكون التصفيح السفلى بتاعها فيبر جلاس مش معدن زى إللى عندنا....

ما هى دى فكرتى أنا عايز ضمانهم و صيانتهم و المواصفات المصرية من حيث التصفيح و خلافه... مش فارق معايا إنها تكون فرنساوى ولا الموتور يكون أزيد من كده.....

أنا عايز نفس العربية بكماليات أصلية تقفيل مصنعها أختارها على مزاجى و أدفع تمنها....غلطت فى حاجة أنا كده؟؟؟

يعنى أبسط مثال مش بينزلوا غير فرش جلد أسود و أنا عايزه بيج و فرش الباب من جوه برده بيج...بيعجبنى جدا و بيدى وسع للعربية.

[Hany Saad]

التصميم المثير للجدل ده كان أحد مناطق تفوقها...هى اتنقلت لقدام بقفزة مش خطوة
فعلا لم يحظ بالقبول الجماهيرى...لكن من أمتى ناس زى رينو و سيتروين و ألفا روميو بيحظوا بقبول جماهيرى ؟؟!!!!...دى عربيات تقتنيها بدافع الشغف,,يعنى بتشتريها بقلبك مش عقلك أوى

هما استثمروا السمة إللى كونتها الميجان II و الآن بيعمل cash -in أو جنى لأرباح الاستثمار و التعب....

عارف مين بقى إللى كانت أكتر حدة فى ثورية التصميم...ال Avantime و دى السوق الأوروبى ما استوعبهاش و اتوقف انتاجها بعد كام سنة بس.....و كمان خليفتها ال Vel Satis اتوقفت من سنة تقريبا.....

وداعا لعصر الجمال ....بس عندى أمل فى سيتروين دلوقتى......شغالين شغل ممتاز و كمان ماسكين العصاية من النص.....حاجة و لا 2 بس كده إللى فيهم لمسة فنية جديدة على خفيف و الباقى دراسة جدية للوفاء بمتطلبات الزبون و سد ثغرات الماضى

تعقيبا على كلامك.....دى كانت أخر حاجة صممها العبقرى باتريك لو كومونت كبير مصممى رينو قبل أن يستقيل...عرفتو ليه فيه فرق....


Patrick G. M. Le Quément (born 4 February 1945 in Marseille) is a retired French car designer, formerly chief designer of Renault.
Born in France but brought up in the United Kingdom, Le Quément holds a BA Hons. degree in Product Design from Birmingham Institute of Art and Design, and an MBA from Danbury Park Management Centre.
Le Quément joined Simca of France in 1966 after graduation, but left and set up his own design business which failed.[1] He returned to England and Ford in 1968 as a designer, where his signature products included the Ford Cargo truck, and from Düsseldorf 1982's seminal Ford Sierra, ridiculed at the time for its jelly-mold shape. Promised promotion, he went to Detroit but returned to Europe in June 1985 when Carl Hahn, Chairman of the Volkswagen-Audi Group, invited him to set up a centre for Advance Design and Strategy.[2]
In light of poor and declining sales, Renault then-chairman and CEO Raymond Levy recruited le Quement on a hunch that French design could jump-start the company. But before he took the job as Vice President, corporate design in 1987, le Quément demanded structural changes in the role of design at Renault, telling Levy: his department would no longer answer to engineering; outside consultants were removed; the design team was doubled to more than 350 people; the department took a seat on the executive board; and personally, le Quément answers to no one but the chairman.[3]
His team's products since have included Twingo, Mégane and Mégane II - which he later admitted in an interview with Automotive News Europe magazine, was too much of a bold design; Scénic; the Espace models of 1994 and 1998; Kangoo; Laguna models of 1994; Avantime and the Vel Satis of 2002.
Le Quément's motto is Design = Quality, and says his structural changes of Renault design were to develop an independent and innovative formal language: "Up to just a few years ago, I would have given you the name of individual products - but today I would be more inclined to say Renault Design. So basically we have abandoned what I call 'styling esperanto', namely the formal language used by most other manufacturers".[4]
In 1987 Le Quément was appointed Senior Vice President of Quality and Corporate Design in 1995, when he also joined the Renault Management Committee. He is the head of Joint Design Policy Group formed by Renault-Nissan design body, since it was founded in 1999.
In 2002 he was the winner of the Lucky Strike Designer Award,[5] and he sits on the board of the Europa Academy for Automotive Excellence.[6]
On April 10, 2009, he announced his retirement in October 2009. He was replaced at Renault by Laurens van den Acker, former head of Design at Mazda.

Patrick le Quément, 64, has steered Renault through one of its most interesting – some would say controversial – design phases in its history. Born in Marseilles but educated from the age of 12 in the UK, he speaks almost accentless English and agrees to talk to CAR on the eve of his retirement.
Le Quément is one of those designers who’s achieved stellar recognition over the past two decades – matching the reputation of Chris Bangle and J Mays as a member of the design A-list, that exclusive club who’ve helped shape the modern motor car as we know it today. We might not like all their cars, but they've certainly been influential

[human]

التصميم المثير للجدل ده كان أحد مناطق تفوقها...هى اتنقلت لقدام بقفزة مش خطوة
فعلا لم يحظ بالقبول الجماهيرى...لكن من أمتى ناس زى رينو و سيتروين و ألفا روميو بيحظوا بقبول جماهيرى ؟؟!!!!...دى عربيات تقتنيها بدافع الشغف,,يعنى بتشتريها بقلبك مش عقلك أوى

هما استثمروا السمة إللى كونتها الميجان II و الآن بيعمل cash -in أو جنى لأرباح الاستثمار و التعب....

عارف مين بقى إللى كانت أكتر حدة فى ثورية التصميم...ال Avantime و دى السوق الأوروبى ما استوعبهاش و اتوقف انتاجها بعد كام سنة بس.....و كمان خليفتها ال Vel Satis اتوقفت من سنة تقريبا.....

وداعا لعصر الجمال ....بس عندى أمل فى سيتروين دلوقتى......شغالين شغل ممتاز و كمان ماسكين العصاية من النص.....حاجة و لا 2 بس كده إللى فيهم لمسة فنية جديدة على خفيف و الباقى دراسة جدية للوفاء بمتطلبات الزبون و سد ثغرات الماضى

i enjoy reading ur comments