مشكلة غريبة فى حرارة الميجان

[human]

هيه العربيه ديه عدادتها عامله كده ليه؟

[MoAmin]

تجربتى لمشكلة بقالها سنة بالظبط لغاية ما اقترحت حاجة وطلبت عملها فى التوكيل - بداية المشكلة ان العربية بتسخن لمل يكون التكييف شغال العربية بتخسن خصوصا لما تكون فى الزحام والحرارة برة العربية اكثر من 37 الى 40 - المشكلة دى ظهرت بعد ما غيرت Cooler الاصلى بعد ما بداء يسرب المياه - غيرت ال Cooler مرتين فى الضمان ولسة فى نفس المشكلة - وبعدين غيرت المروحة وثرموثتات المروحة والرادياتير وخرطوم المجموعة والكتاوت بتاعت المروحة وكمان الاسبوع اللى فات اخر حاجة كانت سربنتينة التكييف وبرضه سخنت - برضه كشفت على حساس الفريون قلت جايز بيفصل لكن برضه شغال - نسيت اقولوكو انى غيرت طلمبة المياه لانها كانت ضمان وبرضه العيب لسة موجود - دورت على نفس المشكلة على النت طلع موجود العيب ده - واخيرا نزلت التوكيل هو قدام البيت فى الرحاب - وفكيت ال Cooler وشلت منه الثرموستات فالف - ده اللى بيكون فى بادية دخول المياه الباردة من الردياتير - المفروض يفتح بدرجة كافية لمرور المياه الباردة - غالبا ما بيفتحش لدرجة كافية متوافقة مع درجات الحرارة العالية -خصوصا اللى زادت فى السنوات اللى فاتت وبقت اكتر من المعدلات الطبيعية - المهم لمل شيلته العربية ظبتت والتكييف بقى اسقع من الاول وجربت العربية والحمدلله راحت المشكلة - .طبعا الثرموثتات ده هو المسئول عن تسخين العربية بسرعة لانها مواصفات اوروبية ومش هيبقى فى مشكلة لو اتشال خصوصا فى درجة حرارة الجو اللى فى مصر

[farahat]

تجربتى لمشكلة بقالها سنة بالظبط لغاية ما اقترحت حاجة وطلبت عملها فى التوكيل - بداية المشكلة ان العربية بتسخن لمل يكون التكييف شغال العربية بتخسن خصوصا لما تكون فى الزحام والحرارة برة العربية اكثر من 37 الى 40 - المشكلة دى ظهرت بعد ما غيرت Cooler الاصلى بعد ما بداء يسرب المياه - غيرت ال Cooler مرتين فى الضمان ولسة فى نفس المشكلة - وبعدين غيرت المروحة وثرموثتات المروحة والرادياتير وخرطوم المجموعة والكتاوت بتاعت المروحة وكمان الاسبوع اللى فات اخر حاجة كانت سربنتينة التكييف وبرضه سخنت - برضه كشفت على حساس الفريون قلت جايز بيفصل لكن برضه شغال - نسيت اقولوكو انى غيرت طلمبة المياه لانها كانت ضمان وبرضه العيب لسة موجود - دورت على نفس المشكلة على النت طلع موجود العيب ده - واخيرا نزلت التوكيل هو قدام البيت فى الرحاب - وفكيت ال Cooler وشلت منه الثرموستات فالف - ده اللى بيكون فى بادية دخول المياه الباردة من الردياتير - المفروض يفتح بدرجة كافية لمرور المياه الباردة - غالبا ما بيفتحش لدرجة كافية متوافقة مع درجات الحرارة العالية -خصوصا اللى زادت فى السنوات اللى فاتت وبقت اكتر من المعدلات الطبيعية - المهم لمل شيلته العربية ظبتت والتكييف بقى اسقع من الاول وجربت العربية والحمدلله راحت المشكلة - .طبعا الثرموثتات ده هو المسئول عن تسخين العربية بسرعة لانها مواصفات اوروبية ومش هيبقى فى مشكلة لو اتشال خصوصا فى درجة حرارة الجو اللى فى مصر

كلام سليم جداً وجميل جداً ، بالظبط دة نفس إلي كانوا المكانيكية بيعملوه زمان في العربيات البيجو والفيات ، عشان عربيات أوروبي برضه .
السؤال بقى .. هل حضرتك جربت تجري بيها على طريق سريع في موجهة الهوا ، هل حضرتك جربت عاداه وإستهلاك البنزين وقتها ؟ ، أو هل حضرتك جربت الأداء والبنزين في الشتاء ؟ أعتقد لما تجرب هتعرف الفرق .
أنا كان معايا عربية اوبل كنت شاريها مستعملة وكنت لما بجري بيها بسرعة على الصحراوي بتبرد !!، وبتوصل إن المؤشر ينزل تحت علامة ال "C" ، لدرجة إن لمبة check engine كانت بتنور !!، والسبب إيه ؟
السبب إن العربيات إلي فيها إنجكشن وفيها كونترول متقدم كدة بتكون كمية البنزين والهوا المصحوبة في الموتور متناسبة مع درجة حرارته ، وكل ما يسخن بيقلل البنزين والهوا والعكس عشان ميحصلش تسقيف ويفضل يطلع أعلى أداء ديماً ، لما حضرتك بتقليل درجة الحرارة بيسحب بنزين زيادة ويدي أداء أقل ، وصاحب السيارة هو إلي خسران .

طب ازاي بيحافظ على حرارة التشغيل دي ثابتة ؟ عن طريق الترموستات دة .

[Ahmed Selim]

هيه العربيه ديه عدادتها عامله كده ليه؟

مش فاهم........قصدك على اللون ؟

هى فرشها و التابلوه بيج و فريم العدادات كذلك.

كلام سليم جداً وجميل جداً ، بالظبط دة نفس إلي كانوا المكانيكية بيعملوه زمان في العربيات البيجو والفيات ، عشان عربيات أوروبي برضه .
السؤال بقى .. هل حضرتك جربت تجري بيها على طريق سريع في موجهة الهوا ، هل حضرتك جربت عاداه وإستهلاك البنزين وقتها ؟ ، أو هل حضرتك جربت الأداء والبنزين في الشتاء ؟ أعتقد لما تجرب هتعرف الفرق .
أنا كان معايا عربية اوبل كنت شاريها مستعملة وكنت لما بجري بيها بسرعة على الصحراوي بتبرد !!، وبتوصل إن المؤشر ينزل تحت علامة ال "c" ، لدرجة إن لمبة check engine كانت بتنور !!، والسبب إيه ؟
السبب إن العربيات إلي فيها إنجكشن وفيها كونترول متقدم كدة بتكون كمية البنزين والهوا المصحوبة في الموتور متناسبة مع درجة حرارته ، وكل ما يسخن بيقلل البنزين والهوا والعكس عشان ميحصلش تسقيف ويفضل يطلع أعلى أداء ديماً ، لما حضرتك بتقليل درجة الحرارة بيسحب بنزين زيادة ويدي أداء أقل ، وصاحب السيارة هو إلي خسران .

طب ازاي بيحافظ على حرارة التشغيل دي ثابتة ؟ عن طريق الترموستات دة .

+111111111

[tareksedra]

[QUOTE=MoAmin;3873549157]تجربتى لمشكلة بقالها سنة بالظبط لغاية ما اقترحت حاجة وطلبت عملها فى التوكيل - بداية المشكلة ان العربية بتسخن لمل يكون التكييف شغال العربية بتخسن خصوصا لما تكون فى الزحام والحرارة برة العربية اكثر من 37 الى 40 - المشكلة دى ظهرت بعد ما غيرت Cooler الاصلى بعد ما بداء يسرب المياه - غيرت ال Cooler مرتين فى الضمان ولسة فى نفس المشكلة - وبعدين غيرت المروحة وثرموثتات المروحة والرادياتير وخرطوم المجموعة والكتاوت بتاعت المروحة وكمان الاسبوع اللى فات اخر حاجة كانت سربنتينة التكييف وبرضه سخنت - برضه كشفت على حساس الفريون قلت جايز بيفصل لكن برضه شغال - نسيت اقولوكو انى غيرت طلمبة المياه لانها كانت ضمان وبرضه العيب لسة موجود - دورت على نفس المشكلة على النت طلع موجود العيب ده - واخيرا نزلت التوكيل هو قدام البيت فى الرحاب - وفكيت ال Cooler وشلت منه الثرموستات فالف - ده اللى بيكون فى بادية دخول المياه الباردة من الردياتير - المفروض يفتح بدرجة كافية لمرور المياه الباردة - غالبا ما بيفتحش لدرجة كافية متوافقة مع درجات الحرارة العالية -خصوصا اللى زادت فى السنوات اللى فاتت وبقت اكتر من المعدلات الطبيعية - المهم لمل شيلته العربية ظبتت والتكييف بقى اسقع من الاول وجربت العربية والحمدلله راحت المشكلة - .طبعا الثرموثتات ده هو المسئول عن تسخين العربية بسرعة لانها مواصفات اوروبية ومش هيبقى فى مشكلة لو اتشال خصوصا فى درجة حرارة الجو اللى فى
مشكله العربيه عندك كانت فى ثرموستات المياه اللى حضرتك شلته فعلا لكن حضرتك محتاج تغيره مش تشيله لان من اعطاله انه ممكن مايفتحش كويس للمياه او يفتح و مايقفلش تانى جرب تركب واحد جديد يكون اصلى الحراره مش هتزيد و أداء العربيه هيكون احسن بكتير مواتير الرينو و الاوروبى عموما بتوصل لافضل اداء لها بسبب ثرموستات المياه