محتاج نصيحه فى اصلاح فتيس الميجان

[تامر.محمد]

موضوع زيت فتيس الميجان ده قتل بحثا
و التوكيل فعلا مش حاطه في جدول الصيانات خالص

[Ahmed Amin]

هو سير الكاتينة متغير فى 100 الف , بس زيت الفتيس فى اقرب فرصة هغيرة ان شاء الله مدام انتو شايفين كدا وربنا يستر ومدعيش عليكم

ياميدو أنت لو مش عايز تغيرة براحتك, أحنا بنقولك علي الصح وأنت أعمل اللي يريحك,
بس ساعتها هتدعي علي اليوم اللي أنت فكرت أنت متغيروش فيه.

أهم حاجة لما تيجي تغيرة تجيب الزيت الأصلي بتاعها ويفضل من التوكيل طالما أنت قلقان كدا,
وعلي فكرة التغير في التوكيل تكلفته قريبة جداً من تكلفة التغيير عن ميكانيكي شاطر برة.

فخدها من قصيرها وغيره في التوكيل عشان متاخدش نتيجة مش مرضية.

[Shiref_mohamed]

مفيش زيت بيعيش مدي الحياة,,
أحب أوضح لك إن مفيش زيت في الدنيا lifetime أو لا يتم تغييرة,
كل الزيت بتفقد لزوجتها بعدد ساعات التشغيل, وحتي لو الزيت فضل في العربية 3 سنين وممشيتش عليهم 10 الأف كيلو بيفقد خواصه,
ممكن تبقي تقرأ دا,

http://www.nilemotors.net/nile/391835-2011-3.html#post3875304980

فاخلينا نتفق إن الزيت عمره الأفتراضي 60 ألف كيلو أو 3 سنين,,
لو أنت مش عارف المالك القديم غيره ولا لأ, ولو الزيت فضل في العربية أكتر من 100 ألف كيلو ساعتها يبقي أنت بتمشي علي زيت محروق ولزوجته رايحة,,
ودا مش هيخلي الزيت يقوم بوظيفته الأساسية وهيحصل أحتكاك دايم ما بين التروس بداخل الفتيس اللي هتعملك رايش في الزيت لأنك ماشي علي زيت عامل زي الميه ومفهوش أي لزوجة,

وبعد ما يحصل رايش المبرد هيبدأ يتسد, وهتبدأ البلوف والفالف بادي يبوظو وهتبدأ العربية تطلع معاك gearbox fault
نصيحتي ليك لما تجيب عربية أوتو أستعمال أول حاجة تعملها تغير لها سير الكاتينة وزيت الفتيس قبل أي حاجة عشان تتجنب إي أصلاحات مكلفة خصوصاً لو مكنش معاك فواتير بتقول أنها غيرت زيت قبل كدا أو غير زيت بالزيت الأصلي بتاعها.

على فكرة انا فتيس عربيتى ماشي 180 الف كم بزيت الفابريكة والغيارات تمام وفيش اي مشكله بس انا من فتره كنت فكيت كوبلن من الفتيس ودخلت سن حقنه وسحبت شويه زيت والمفاجئة ان الزيت لونه كويس ومش محروق وريحته كمان مش وحشه بس كمان انا عاوز اقول ان الكيلومتر العالى ده كله سفر والعربية ديه ممشيتش في وسط البلد غير فتره بسيطه من عمرها هل ممكن يكون ده السبب .

[Ahmed Amin]

على فكرة انا فتيس عربيتى ماشي 180 الف كم بزيت الفابريكة والغيارات تمام وفيش اي مشكله بس انا من فتره كنت فكيت كوبلن من الفتيس ودخلت سن حقنه وسحبت شويه زيت والمفاجئة ان الزيت لونه كويس ومش محروق وريحته كمان مش وحشه بس كمان انا عاوز اقول ان الكيلومتر العالى ده كله سفر والعربية ديه ممشيتش في وسط البلد غير فتره بسيطه من عمرها هل ممكن يكون ده السبب .

ممكن أعرف دخلت سن الحقنة أزاي ومنين ؟

ولو أنت مشيك بالعربية كله سفر ممكن متغيرش زيت لحد 100 ألف أو 120 ألف من غير مشاكل,
لكن 180 ألف رقم كبير جداً ومش منطقي إن الزيت يفضل لونه كويس لأنه بيفقد لزوجته بعد أول 3 سنين أو 60 ألف كيلو,,

وكتالوج الصيانة بتاع العربية بيقول إن الزيت المفروض يتزود كل 60 ألف كيلو لو نقص,
بس أنت لما بتيجي تكشف عليه هتلاقي لزوجته بقت وحشة.

أنت بتتكلم في ضعف المدة تقريباً و 3 أضعاف المسافة.!!
ودا رقم كبير جداً وفيه حاجة غلط.

[mostafanageib]

طب دلوقتى يا جماعة انا لازم كل ما اطلع بالعربية و هية باردة لازم تدينى check gear box لغية ما تسخن و بعد كدة تمشى فول هى مكنتش بتعمل كدة قبل كدة كانت بس بتدينى الرسالة دى لما اقرص شويا فى الجرى على الصحراوى 160 و طالع بس انا بلاحظ انها بتديهالى لما بنزل بالسرعة شوية و ارجع تانى مش عارف دى علشان فروق ضغوط زيت والا اية و دة طبعا بيتبعة هبدة لما اقف و اجى اطلع تانى و بقية الغيارات كويسة و انا مش عاوز افتح فى الفتيس علشان سمعت انو يا شنابر ديل يا سولينيد ارجو الافادة

[Ahmed Amin]

طب دلوقتى يا جماعة انا لازم كل ما اطلع بالعربية و هية باردة لازم تدينى check gear box لغية ما تسخن و بعد كدة تمشى فول هى مكنتش بتعمل كدة قبل كدة كانت بس بتدينى الرسالة دى لما اقرص شويا فى الجرى على الصحراوى 160 و طالع بس انا بلاحظ انها بتديهالى لما بنزل بالسرعة شوية و ارجع تانى مش عارف دى علشان فروق ضغوط زيت والا اية و دة طبعا بيتبعة هبدة لما اقف و اجى اطلع تانى و بقية الغيارات كويسة و انا مش عاوز افتح فى الفتيس علشان سمعت انو يا شنابر ديل يا سولينيد ارجو الافادة

سبب الهبدة الشنابر,,
وسبب رسالة ال check gearbox هوا السولونيد فالف.

وممكن ميكونش عندك عيب في دا ولا في دا,
ويكون الزيت عندك ناقص وأتحرق بسبب الجري,,
والضغط الدائم والحرق علي الفتيس في الغيارات و الغيار الرابع

فابدئ بتغير زيت الأول لأن لو الزيت نقص وبدأ يعمل رايش هيبهدل الفتيس كله بما فيهم السولونيد فالفز والشنابر,
وعشان كدا هتلاقي العربية بتطلع لك الرسالة الصبح, وبتهبد بيك لما تقف بيها مرة واحدة في الزحمة.

[mostafanageib]

طب انا لو حططها على الجهاز حيبان سولونيد والا شنابر والا مش حيبان حاجة خالص و الاحسن اغير الزيت و لو كدة احسن نوع زيت و بكام

[Ahmed Amin]

حالة السولونيد بتبان علي الجهاز بسهولة,,
أما حالة الشنابر مش بتبان علي الجهاز, ولكن الفتي لو متمرس ممكن يجرب العربية ويشوف الضغوط في وقت التجربة والضغط علي الفتيس وهيعرف لو الشنابر وحشة ولا لأ.

وطبعاً الأحسن تغير الزيت الأول
بالنسبة للزيت هوا مش غالي, تقريباً اللتر ب ٣٠ أو ٣٣ جنيه
ويفضل تجيبه من التوكيل.

[Shiref_mohamed]

ممكن أعرف دخلت سن الحقنة أزاي ومنين ؟

ولو أنت مشيك بالعربية كله سفر ممكن متغيرش زيت لحد 100 ألف أو 120 ألف من غير مشاكل,
لكن 180 ألف رقم كبير جداً ومش منطقي إن الزيت يفضل لونه كويس لأنه بيفقد لزوجته بعد أول 3 سنين أو 60 ألف كيلو,,

وكتالوج الصيانة بتاع العربية بيقول إن الزيت المفروض يتزود كل 60 ألف كيلو لو نقص,
بس أنت لما بتيجي تكشف عليه هتلاقي لزوجته بقت وحشة.

أنت بتتكلم في ضعف المدة تقريباً و 3 أضعاف المسافة.!!
ودا رقم كبير جداً وفيه حاجة غلط.

مشي العربية لحد 150 الف كم كان 99 % منه سفر فقط .
وحضرتك لما بتفك الكبالن الداخلية اللى راكبه على الفتيس بيظهر قلب الفتيس ومستوى الزيت جواه وانا سحبت منه سم بالسرنجه وكان الزيت ظاهرياً لزوجته كويسه ولونه كويس بس طبعا الحاجات ديه متبانش غير بالتحاليل انما بالنظر كده محدش يقدر يحدد

لما رحت عند وكيل وولف واتناقشت انا واستاذ احمد (كيميائي) نقاش طويل جداً في موضوع الزيت وانه المفروض يتغير وانا كنت مصمم اغيره وبعد نقاش طويل مرضيوش يغيروه وقالوى سيبه زي ماهو طالما الفتيس مظبوط معاك وبالصدفه عرفت ان صاحب الشركة عنده ميجان واستاذ احمد كلمه وطلع هو كمان عربيته مغيرتش زيت الفابريقة ونصحنى اني مغيروش مع ان مصلحته في اني اغيره
انا معايا فواتير صيانه العربية من اول 5000 كم لحد النهارده وكمان العربية ديه كانت بتروح التوكيل تعمل صيانات كل 5000 كم (صاحبها تقريباً كان مقيم في التوكيل) ولما اشترتها اخدت كل الفواتير ديه بالترتيب وملقتش فيهم غير فاتورة صيانه 60 وصيانه 120 كان فيهم تزويد زيت فتيس ولما كشفت عليها في التوكيل وانا بشترى كنت مهتم جداً بمعرفة حالة الفتيس و عرفت ان مفيش اي صيانه تمت للفتيس خالص وانا لما عملت صيانة 180 كشفت عليه ولقيت مستواه مظبوط غير كده مفيش اي حد لمس الفتيس خالص وانا متأكد من الكلام ده وكمان انا في الفتره ديه سافرت بيها اكتر من 10 سفريات للأقصر ومطروح ومشيت على سرعه 210 اكتر من نص ساعه كذا مره ورجعت بيها مره من جرجا للقاهرة في 3 ساعات ومفيش اى رسائل ولا هبده ولا نتشه خالص . وانا لغاية دلوقتى نفسي اغير الزيت بس محدش مشجعني خالص

[Shiref_mohamed]

حالة السولونيد بتبان علي الجهاز بسهولة,,
أما حالة الشنابر مش بتبان علي الجهاز, ولكن الفتي لو متمرس ممكن يجرب العربية ويشوف الضغوط في وقت التجربة والضغط علي الفتيس وهيعرف لو الشنابر وحشة ولا لأ.

وطبعاً الأحسن تغير الزيت الأول
بالنسبة للزيت هوا مش غالي, تقريباً اللتر ب ٣٠ أو ٣٣ جنيه
ويفضل تجيبه من التوكيل.

كلام مظبوط .

[Ahmed Amin]

مشي العربية لحد 150 الف كم كان 99 % منه سفر فقط .

انا معايا فواتير صيانه العربية من اول 5000 كم لحد النهارده وكمان العربية ديه كانت بتروح التوكيل تعمل صيانات كل 5000 كم (صاحبها تقريباً كان مقيم في التوكيل) ولما اشترتها اخدت كل الفواتير ديه بالترتيب وملقتش فيهم غير فاتورة صيانه 60 وصيانه 120 كان فيهم تزويد زيت فتيس

ومفيش اى رسائل ولا هبده ولا نتشه خالص . وانا لغاية دلوقتى نفسي اغير الزيت بس محدش مشجعني خالص

أنا كنت هقولك نفس الكلمة اللي تحتها خط دي,,
أنو مهم جداً الكشف علي مستوي زي الفتيس في صيانة ال 60 ألف,
وكل 60 ألف كيلو لازم الكشف علي الزيت وتزويدة لو كان ناقص وكانت لزوجته كويسة,,

أنت لو كل طرق سفرك وسفر صاحب العربية الزيت هيعيش فترة طويلة,
مع إنه برضه يفضل تغيير الزيت كل 3 أو 4 سنوات,,

لكن أنت لو بتزود الزيت كل 60 ألف ولزوجته كويسة ومفيش نتشة ولا رسايل بتطلع لك ممكن تمشي بيها عادي لحد ما تحس إن الفتيس مبقتش نقلاته مستريحة ساعتها تغير الزيت.

بالنسبة للناس اللي أغلب مشيها جوا البلد, وكل شوية زحمة ومطبات ووقف في الزحمة وهيا العربية علي ال D وهوا دايس فرامل,
كل العوامل دي بترفع من درجة حرارة زيت الفتيس زيادة وبتقلل من عمرة الأفتراضي جداً وبتحرقة عشان كدا الزيت بينزل أسود لما بيجي يتغير وتكون العربية بدأت تظهر فيها نتشة أو لزوجة الزيت قلت ورسالة Check gearbox ظهرت.
علي عكس العربية اللي بتمسك خط سفر مفتوح, بيبقي تبريد الزيت فيها أفضل ومش بيحصل فيها مشاكل كتير زي اللي بتمشي جوا البلد في الزحمة دايماً.

فا لو الزيت عندك لونه حلو ومش محروق ومعندكش تأخير في النقل ممكن متغيروش دلوقتي,
لكن خلي في بالك إن الزيت ليه عمر أفتراضي برضه حتي سواء بالكيلوات اللي بتمشيها عليه أو حتي لو متحركتش بالعربية 3 سنين وفضلت في جراش الزيت بيتأكسد ولزوجته بتقل وبتبقي سيئة جداً.

[Shiref_mohamed]

أنا كنت هقولك نفس الكلمة اللي تحتها خط دي,,
أنو مهم جداً الكشف علي مستوي زي الفتيس في صيانة ال 60 ألف,
وكل 60 ألف كيلو لازم الكشف علي الزيت وتزويدة لو كان ناقص وكانت لزوجته كويسة,,

أنت لو كل طرق سفرك وسفر صاحب العربية الزيت هيعيش فترة طويلة,
مع إنه برضه يفضل تغيير الزيت كل 3 أو 4 سنوات,,

لكن أنت لو بتزود الزيت كل 60 ألف ولزوجته كويسة ومفيش نتشة ولا رسايل بتطلع لك ممكن تمشي بيها عادي لحد ما تحس إن الفتيس مبقتش نقلاته مستريحة ساعتها تغير الزيت.

بالنسبة للناس اللي أغلب مشيها جوا البلد, وكل شوية زحمة ومطبات ووقف في الزحمة وهيا العربية علي ال D وهوا دايس فرامل,
كل العوامل دي بترفع من درجة حرارة زيت الفتيس زيادة وبتقلل من عمرة الأفتراضي جداً وبتحرقة عشان كدا الزيت بينزل أسود لما بيجي يتغير وتكون العربية بدأت تظهر فيها نتشة أو لزوجة الزيت قلت ورسالة Check gearbox ظهرت.
علي عكس العربية اللي بتمسك خط سفر مفتوح, بيبقي تبريد الزيت فيها أفضل ومش بيحصل فيها مشاكل كتير زي اللي بتمشي جوا البلد في الزحمة دايماً.

فا لو الزيت عندك لونه حلو ومش محروق ومعندكش تأخير في النقل ممكن متغيروش دلوقتي,
لكن خلي في بالك إن الزيت ليه عمر أفتراضي برضه حتي سواء بالكيلوات اللي بتمشيها عليه أو حتي لو متحركتش بالعربية 3 سنين وفضلت في جراش الزيت بيتأكسد ولزوجته بتقل وبتبقي سيئة جداً.

متفق معاك في كل كلمة وبرضه نفسي اغيره بس محدش مشجعني خالص لدرجه ان ناس كتير جربت العربيه عشان الموضوع ده ومنهم ناس بتوع زيوت وكله اجمع اني اسيب الزيت في حالة ..
بس اقولك على حاجه مفاجاءة هتصدمك ..زيت الفتيس الى بيغيره التوكيل والصنايعية كلهم مش مناسب لفتيس الميجان DP0 هما بيحطوله زيت ATF DIII من ابو 33 جنيه اللتر وده زيت مينرال اما زيت الفتيس الأصلي اسمه Elf Renaultmatic syn وده زيت برضه DIII بس تخليقي وانا اعتقد ان ديه سبب مشكله رسالة GearBox Overheat الى بتطلع بعد سرعة 150 كم

[تامر.محمد]

متفق معاك في كل كلمة وبرضه نفسي اغيره بس محدش مشجعني خالص لدرجه ان ناس كتير جربت العربيه عشان الموضوع ده ومنهم ناس بتوع زيوت وكله اجمع اني اسيب الزيت في حالة ..
بس اقولك على حاجه مفاجاءة هتصدمك ..زيت الفتيس الى بيغيره التوكيل والصنايعية كلهم مش مناسب لفتيس الميجان dp0 هما بيحطوله زيت atf diii من ابو 33 جنيه اللتر وده زيت مينرال اما زيت الفتيس الأصلي اسمه elf renaultmatic syn وده زيت برضه diii بس تخليقي وانا اعتقد ان ديه سبب مشكله رسالة gearbox overheat الى بتطلع بعد سرعة 150 كم

تقصد انها بتطلع مع الاصلي ولا مع الزيت اللي بيحطه التوكيل و الصنايعية ؟

سؤال كمان , هل الزيت ده مفترض زيت معين ولا اي زيت فتيس اتوماتيك يعني ممكن الواحد وقتها يحط زيت اتوماتيك مختلف ؟ موبيل بقى ولا وولف ولا اي حاجة من الحاجات دي ؟

[Ahmed Selim]

[تامر.محمد]

و ليه لما بيغيروا ما بيحطوش نفس الزيت ؟
غالي اوي مثلا ؟