إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

عكس في دورة البنزين - قرطبة 98

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • عكس في دورة البنزين - قرطبة 98

    السلام عليكم رجال المنتدى الافاضل بعد التحيه

    اولا روحت للميكانيكى قلت اعمل سيرفس تغير فلتر بنزين وفلتر هواء وانا كنت جايب زيت فرامل دوت 4 ماركه لوكس فقلت انظف الدوره واغير الزيت واغير جوان عمه التاكيهات لانى حسيت بتنشيع

    ثانيا انا كنت تناقشت مع حضاراتكم على موضوع الونه والخشونه والكثير من اخوتى قالولى بليه عجل المهم روحت للميكانيكى ورفع الجمب اليمين وسمعنا صوت والشمال وسمعنا صوت وبالمتابعه قالى الكورونه داخل الجير بوكس رايحه فى داهيه وده تانى مره يأكد عليا انه الجير مش البليه وممكن البلى خفيف بس الصوت الرهيب من الجير

    ثالثاالمشكله الغريبه انه فعلا فك الفلتر وغيره بس قبل تركيبه قالى ادينى مرش عشان ينظف الى فى الخراطيم عشان الفلتر ميتسدش بس كان شايل 4 البوجيهات من الموتور كان بيشيك عليهم كسيرفس ومركبهمش فقالى ادينى مرش لقيت العربيه لفتها عاليه ومش الصوت الى متعود عليه المهم مفيش بنزين بينزل على الارض فقالى ممكن سدد من هنا لهناك مفيش فايده فقالى
    (انا حركب البوجيهات وحجرب حاجه فركبها ومركبش الفلتر وقالى ادخل دور فالعربيه دارت فكانت المفاجئه له انها تدور من غير فلتر فقالى ان الخراطيم معكوسه لانى كنت مسقط مكنه فقالى الى سقطها عكس خراطيمها وقالى تفسير (ان البنزين بيطلع من التنك بيروح للموتور من غير ميعدى على الفلتر ويخش بوساخته للموتور والراجع بيعدى على الفلتر ويدخل على التنك نظيف حاجه غريبه)

    رابعافقالى نجرب نعكس الخراطيم من الموتور فمردتش تدور فقالى حتجيلى السبت نفك التنك ونظبط الخراطيم

    خامسابوجيهات ngk ال 21 بمقاومه و3 شمعه مش موجوده خالص فى الاسكندريه هل فى القاهره مش موجوده واين وكيلها

    سؤالى
    هل الكلام بتاع الجزء الثالث صحيح والعربيه متدورش من غير فلتر وانا شاكك ان الى سقطلى المكنه يكون عكس حاجه والعربيه تمام مشفتش منها حاجه بصراحه انا متلغبط جدا ومش عارف الاولويه للجير بوكس ولا لخراطيم البنزين وهل ممكن الموتور يبوظ

    انا منتظر حضراتكم
    seat cordoba 6k 1.6 ALM 75HP

  • #2
    ايه كمية الفتي اللي في الموضوع دة
    دة مين اللي بيعمل كدة في عربية
    مفيش حاجة اسمها خراطيم معكوسة ومعدولة
    انت عارف يعني ايه خراطيم معكوسة؟
    يعني تاخد بنزين من الانجيكشن وتضخه في التانك
    انت كل ماهو نالك ان خرطوم الرايح (الضخ) في سكته وهو رايح للمسطرة بيعدي في النص علي فلتر لتنقية الشوائب
    لو فرضنا وكان الفلتر راكب بالمعكوس او حتي الفلتر معدول والخراطيم معكوسة (ودي استحالة لكونها مواسير وفيها سنة صلابة وكمان متفصلة بالمقاس علي داخل وخارج الفلتر) فالبنزين مش هيمشي بالانسياب المطلوب والعربية هتتخنق ويمكن ماتدورش
    انا مش مقتنع بولا كلمة من كلام الميكانيكي دة (دة بفرض انه فعلا ميكانيكي)
    كل اللي انا مقتنع بيه - انه نصاب وبيعمل عليك حوارات وعايز يدخلك في متاهة ومش بعيد يقولك هسقطلك المكنة من اول وجديد لأنها راكبة بالمعكوس والعربية شغالة دفع خلفي

    لو عربيتك دلوقتي دايرة وبتمشي انفد بجلدك منه وماتسمعش منه ولا كلمة وشوف كريم بيصلح عند مين في اسكندرية وخد عنوانه وروحله

    اما عن موضوع البوجيهات فهو ازاي فك ال4 بوجيهات؟
    وازاي هتدي سنة مارش من غير البوجيهات
    انا اعرف اللي بيفك - بيفك البوجيه الثالث وبيعطٌس العربية
    لكن ال4
    دة لو بيفهم وعنده ضمير ما كان كفاية تفتح كونتاكت وكانت الطرمبة هتضخ ولو في اي شوائب كانت هتتطرد
    ثم هو انت اشتكيتله ان العربية مخنوقة

    لا حول ولا قوة الا بالله

    انفد بجلدك منه وماتروحلوش تاني

    لو عايز اي حاجة كلمني وانا تحت امرك
    واعمل موضوع بمشكلتك قبل ماتروح للميكانيكي
    اسمع مننا وبعدها لما تروح للميكانيكي هتبقي علي الاقل عارف بنسبة 50% علي الاقل ايه اللي هيتم

    تحياتي ليك ومستني ردك
    [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
    [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

    [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
    [CENTER]
    [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
    [/CENTER]
    [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

    [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
    [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
    [/COLOR] [/CENTER]

    Comment


    • #3
      +1111111111111111
      [SIGPIC][/SIGPIC]

      Comment


      • #4
        السلام عليكم

        أولا بغض النظر عن الصوت جاي منين بس دي مشكلة لازمتتجرب و ممكن تجربها بنفسك و ممكن تكون بلية دبرياج اساسا مش فتيس المهم انها محتاجه شوية تجارب واقعية عشان نعرف نساعدك

        ثانيا :- هو ايه علاقة سنة مارش ولا دوران موتور بتغيير فلتر البنزين ؟؟؟؟؟؟ حضرتك الفلتر راكب و عليه سهم بيشيله اي حد بعد فك المسمار اللي ماسكه و فك كلبسين مواسير الدخول و الخروج و بس و بيركب الجديد بنفس الاتجاه
        كما قال اخونا محمد سيد انفد بجلدك من الخبير العالمي ده و انت ممكن تعمل الحاجات البسيطة دي بنفسك
        ثالثا : ايه البوجيهات ال 21 دي ؟؟؟؟ حضرتك دور علي بوجيهات nkg بكود bkur6et و دي ثلاثة شمعه و مناسبه لعربيتك و ركبها

        رابعا ؟؟؟ هو مين اهبل هيعكس خراطيم و عيلعب في حاجه سليمة مافيهاش مشكلة ؟؟؟؟ ده كلام غلط و هو بيفتي و بس

        و نتمني وجودك المقابلة القادمه و بالتوفيق ان شاء الله
        م / إيهاب منصور
        SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
          السلام عليكم

          أولا بغض النظر عن الصوت جاي منين بس دي مشكلة لازمتتجرب و ممكن تجربها بنفسك و ممكن تكون بلية دبرياج اساسا مش فتيس المهم انها محتاجه شوية تجارب واقعية عشان نعرف نساعدك

          ثانيا :- هو ايه علاقة سنة مارش ولا دوران موتور بتغيير فلتر البنزين ؟؟؟؟؟؟ حضرتك الفلتر راكب و عليه سهم بيشيله اي حد بعد فك المسمار اللي ماسكه و فك كلبسين مواسير الدخول و الخروج و بس و بيركب الجديد بنفس الاتجاه
          كما قال اخونا محمد سيد انفد بجلدك من الخبير العالمي ده و انت ممكن تعمل الحاجات البسيطة دي بنفسك
          ثالثا : ايه البوجيهات ال 21 دي ؟؟؟؟ حضرتك دور علي بوجيهات nkg بكود bkur6et و دي ثلاثة شمعه و مناسبه لعربيتك و ركبها

          رابعا ؟؟؟ هو مين اهبل هيعكس خراطيم و عيلعب في حاجه سليمة مافيهاش مشكلة ؟؟؟؟ ده كلام غلط و هو بيفتي و بس

          و نتمني وجودك المقابلة القادمه و بالتوفيق ان شاء الله

          يقصد ب21 مقاس السن
          وياريت يقولنا هو مسقط مكنة ايه وكودها عشان نقدر نحدد انسب كود للبوجيه

          والله المستعان
          ،
          ،
          [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
          [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

          [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
          [CENTER]
          [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
          [/CENTER]
          [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

          [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
          [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
          [/COLOR] [/CENTER]

          Comment


          • #6
            باشمهندس سيد والباشمهندس ايهاب
            احب اوضح حاجه
            اولا هو خلع البوجيهات عشان اشوف انها محتاجه تتغير ولا لأ ومركبهاش وفي نفس الوقت قالي نغير الفلتر وروحت اشتريته وقبل مايركبه قالي افتح كونتاكت بس مفيش بنزين نزل ايه تفسيرك للنقطه ديه
            ثانيا لما منزلش قالي ادي مرش برده مفيش حاجه نزلت فحاول يسلك الخراطيم برده مفيش حاجه فركب البوجيهات ودور دارت من غير فلتر فقالي مستحيل عربيه تدور من غير فلتر هل الكلام ده صح ولا غلط فقالي الخراطيم معكوسه
            ثالثا ايه هيا دوره البنزين عشان افهم وهل عربيه تدور من غير فلتر وبالنسبه لصوت الونه الصوت متجمع من الشمال ايه الفرق بين ان الصوت من الكورونه او من البلي هل في اختلاف

            اخيرا انا كود الموتور alm وشفت ان المناسب كوده bur6etالكلام ده صح
            seat cordoba 6k 1.6 ALM 75HP

            Comment


            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة warfighter2114 مشاهدة المشاركة
              باشمهندس سيد والباشمهندس ايهاب
              احب اوضح حاجه
              اولا هو خلع البوجيهات عشان اشوف انها محتاجه تتغير ولا لأ ومركبهاش وفي نفس الوقت قالي نغير الفلتر وروحت اشتريته وقبل مايركبه قالي افتح كونتاكت بس مفيش بنزين نزل ايه تفسيرك للنقطه ديه

              تفسيري انه خلع الفلتر وحاول يدور العربية فمادارتش
              لانها هتدور ازاي ومفيش بنزين واصلها
              وبالطبع مش هتنزل بنزين


              ثانيا لما منزلش قالي ادي مرش برده مفيش حاجه نزلت فحاول يسلك الخراطيم برده مفيش حاجه فركب البوجيهات ودور دارت من غير فلتر فقالي مستحيل عربيه تدور من غير فلتر هل الكلام ده صح ولا غلط فقالي الخراطيم معكوسه

              تفسيري انه لما نزل بزعم يسلك الخراطيم ركب الفلتر او وصل المواسير ببعض بدون فلتر
              وبالتالي البنزين وصل فالعربية هتدور



              ثالثا ايه هيا دوره البنزين عشان افهم وهل عربيه تدور من غير فلتر وبالنسبه لصوت الونه الصوت متجمع من الشمال ايه الفرق بين ان الصوت من الكورونه او من البلي هل في اختلاف

              دورة البنزين بتبدأ من التانك
              غاطس في التانك الطرمبة
              بتسحب من مصفاة وتضخ عبر خرطوم راكب في فوهة المضخة (الطرمبة)
              يمر الخرطوم (الماسورة) عبر الفلتر (داخل وخارج) لحد لما توصل للمسطرة
              في طرف المسطرة من الناحية التانية خرطوم الراجع (راجع البنزين بيبقي البنزين الزيادة اللي مانزلش من الرشاش لما الكنترول بيقفل الإمداد بالوقود)
              راجع البنزين بيرجع الزيادة للتانك بواسطة الطرمبة بردو لأن الطرمبة ليها طرف اخر او فوهة تانية لسحب الراجع

              وطبعاً البلية بتاعة الدبرياج تختلف تماماً عن الفتيس
              وممكن تخليك يتهيألك ان الصوت جي من الفتيس
              لانها راكبة بين الفتيس والموتور (ترس الفلام)
              وأساسا عربياتنا جر أمامي علي كبالن مفيهاش كرونة
              بس لو انت حاسس ان بدال الدبرياج تقيل يبقي البلية تعبانة ولو صوت النحرة بيمنع مع الضغط علي الدبرياج يبقي بردو البلية خشنة



              اخيرا انا كود الموتور alm وشفت ان المناسب كوده bur6etالكلام ده صح
              شوفت الكود علي موقع ngk؟
              عموما هتشيك واقولك
              بس هو كدة الكود اللي انت كاتبه دة صح
              الله اعلم يناسبك ولا لا
              هتشيك واقولك

              والله المستعان
              ،
              ،
              [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
              [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
              [CENTER]
              [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
              [/CENTER]
              [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

              [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
              [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
              [/COLOR] [/CENTER]

              Comment


              • #8
                تمام كدة
                الكود صح
                وكمان يمشي معاك البوجيه دة BPR6EIX

                NGK - Product finder
                [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
                [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

                [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
                [CENTER]
                [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
                [/CENTER]
                [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

                [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
                [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
                [/COLOR] [/CENTER]

                Comment


                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة warfighter2114 مشاهدة المشاركة
                  باشمهندس سيد والباشمهندس ايهاب
                  احب اوضح حاجه
                  اولا هو خلع البوجيهات عشان اشوف انها محتاجه تتغير ولا لأ ومركبهاش وفي نفس الوقت قالي نغير الفلتر وروحت اشتريته وقبل مايركبه قالي افتح كونتاكت بس مفيش بنزين نزل ايه تفسيرك للنقطه ديه
                  ثانيا لما منزلش قالي ادي مرش برده مفيش حاجه نزلت فحاول يسلك الخراطيم برده مفيش حاجه فركب البوجيهات ودور دارت من غير فلتر فقالي مستحيل عربيه تدور من غير فلتر هل الكلام ده صح ولا غلط فقالي الخراطيم معكوسه
                  ثالثا ايه هيا دوره البنزين عشان افهم وهل عربيه تدور من غير فلتر وبالنسبه لصوت الونه الصوت متجمع من الشمال ايه الفرق بين ان الصوت من الكورونه او من البلي هل في اختلاف

                  اخيرا انا كود الموتور alm وشفت ان المناسب كوده bur6etالكلام ده صح
                  السلام عليكم
                  لأ كده يبقي فيه حاجه غلط !!!!!!!!!!!!
                  العربية يستحيل تدور من غير فلتر موصل البنزين
                  أولا كده احنا ظلمناه لأنه تجربته كانت عشان عايز يوضح الدخول من الخروج للفلتر و طبيعي و لازم لما تفتح كونتاكت من غير دوارة ينزل بنزين علي الأرض من داخل البنزين للفتر !!!!!!!!!!!

                  علي العموم عربيتك كده فعلا ملعوب فيها و اللي فاهمه دلوقتي طالما دايره يبقي فعلا خرطوم راجع البنزين معكوس في مسطرة الرشاشات و عند طلمبة البنزين و بكده هو اللي مدور العربية و مافيش راجع لأن طلمبة البنزين لما بتضعف بيكون مافيش راجع من مسطرة الرشاشات

                  و الثاني انه فعلا مركب خرطوم الراجع كما قلت و لكن بسبب ضعف أداء طلمبة البنزين فعشان يقلل العوائق في دورة البنزين لغي الفلتر و سكته تماما و عكس خركوم الراجع عن المحرك و عند الطلمبة

                  علي العموم دورة البنزي كما قال محمد سيد هي بتخرج من الطلمبة الي خرطوم الضغط و منه الي الفلتر و من الفلتر الي مسطرة الرشاشات دي مرحلة الضغط

                  مرحلة الرجوع و هي من مسطرة الرشاشات الي التانك مباشرة و دي بيكون فيها بنزين فقط عندما تكون حالة الطلمبة جيدة و دي ليها معايا قصة كبيرة جدا في عربية احد الأصدقاء الأعزاء
                  و بالتالي انا بقيس حالة الطلمبة و أدائها من خرطوم الراجع
                  علي العموم بغض النظر فحضرتك محتاج مراجعة للدورة كاملة و خلي بالك ان فيه خرطوم ثالث جاي من التانك لمبخر البنزين و ده فاضي مفيهوش حاجه غير شوية بخر بيتكثفو اوقات داخل المكثف

                  بخصوص الأصوات :-
                  1- صوت بلية الدبرياج يختفي مع الدوس علي دواسة الدبرياج و العربية واقفة دون حركة او ماشية و بيظهر بشدة في الصباح الباكر و يقل مع المشي
                  2- صوت تروس و بلي الفتيس بيظهر بشدة مع الحركة و بيختلف حسب مصدره يعني لو من بلي علي جانبي الفتيس اللي شايلين اكسات مجموعات التروس يبقي ده هيظهر باستمرار مع الحركة اما لو من التروس نفسها و الغوايش و تثبيتها يبقي هيظهر مع الحركة و مع النقلات اللي فيها مشاكل يعني لو ماشي و مع ذلك ممور الفتيس و مش مدي حركة و العيب في التروس يبقي مش هيظهر مع المور و هيظهر مع النقلة اللي فيها مشكلة

                  شوف و جرب و قلي و ياريت تحضرنا المقابلة اللي جاية و هنريحك من القصص دي تماما و هنقلك العيب فين ان شاء الله ...... بغريك اهه عشان تيجي ملكش حجه
                  هههههههههههههههههههههههههه
                  و بالتوفيق للجميع و نتمني نري الجميع علي خير ان شاء الله
                  م / إيهاب منصور
                  SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                  Comment


                  • #10
                    انا زهقتك باشمهندس سيد بس ليا كام مداخله بخصوص كلام حضرتك
                    اولا العربيه كانت مفوله علي الاخر وحنفترض انه كان لازم يركب البوجيهات عشان الطرمبه تجيب بنزين عايز اعرف ايه علاقه الطلمبه بالبوجيهات لان والبوجيهات مخلوعه كنت بسمع صوت الطلمبه وفتحناها لقينها بتضخ بنزين ليه البنزين مكنش بينزل علي الارض وانا بفتح كونتاكت
                    ثانيا لما ركب البوجيهات العربيه دارت علي العلم ان الفلتر الجديد في ايدي لاني كنت خايف انه يتنطر هنا او هنا
                    يبقي هل ممكن عربيه تدور من غير فلتر ولا مستحيل بصراحه انا متفق معاك انه ممكن عمل حاجه بس انا بتعامل معاه من 7 سنيين ومشوفتش منه غلط
                    معلش ياباشا خليك معايا للاخر واستحملني
                    seat cordoba 6k 1.6 ALM 75HP

                    Comment


                    • #11
                      شكرا باشمهندس ايهاب منصور وشكرا للمهندس سيد انا بعت بوست قبل مااشوف بوست المهندس ايهاب
                      بس ليا طلب
                      انا عندي في العربيه كاربون كانستر هو ده الخط الثالث لدوره البنزين
                      seat cordoba 6k 1.6 ALM 75HP

                      Comment


                      • #12
                        انا مش فاهم يعني ايه الراجع فيه بنزين يبقي الطلمبه كويسه والعكس ويه معني كلام انه لاغي الراجع لان الطلمبه ضعيفه
                        seat cordoba 6k 1.6 ALM 75HP

                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة warfighter2114 مشاهدة المشاركة
                          انا زهقتك باشمهندس سيد بس ليا كام مداخله بخصوص كلام حضرتك
                          اولا العربيه كانت مفوله علي الاخر وحنفترض انه كان لازم يركب البوجيهات عشان الطرمبه تجيب بنزين عايز اعرف ايه علاقه الطلمبه بالبوجيهات لان والبوجيهات مخلوعه كنت بسمع صوت الطلمبه وفتحناها لقينها بتضخ بنزين ليه البنزين مكنش بينزل علي الارض وانا بفتح كونتاكت
                          ثانيا لما ركب البوجيهات العربيه دارت علي العلم ان الفلتر الجديد في ايدي لاني كنت خايف انه يتنطر هنا او هنا
                          يبقي هل ممكن عربيه تدور من غير فلتر ولا مستحيل بصراحه انا متفق معاك انه ممكن عمل حاجه بس انا بتعامل معاه من 7 سنيين ومشوفتش منه غلط
                          معلش ياباشا خليك معايا للاخر واستحملني
                          يا باشا اسألنا كما يحلو لك
                          دة كلام بردو

                          مفيش اي علاقة بينهم ودي حاجة ودي حاجة تانية طالما لسة في مرحلة الpre ignition
                          عشان كدة انا استغربت من خلعه للبوجيهات

                          علي فكرة
                          تفسير ايهاب منصور اصح من تفسيري رغم اني مش فاهم قصة عكس الراجع من المسطرة
                          وانا اساسا شكاك ووسواس وبفترض سوء النية لاني شوفت من الصنايعية الويل

                          اللي فهمته من كلام ايهاب ان الطرمبة ضعيفة وبالتالي لما ركبها صح مع الفلتر بطلت تضخ ولما سابها معكوكة او معكوسة رجعت تاني دارت

                          اما عن خرطوم الراجع فدة ليه قصة
                          وهي ان لو الطرمبة سليمة هتقدر تضخ - ولو تعبت بردو هتضخ
                          لكن الفيصل في الراجع وهو قدرتها علي السحب عن طريق الراجع بتاعها
                          لو سليمة هتقددر تسحب البنزين الفايظ في المسطرة - لكن لو تعبت مش هتقدر تسحب البنزين بخرطوم الراجع وبالتالي هتلاقيها بتضخ لو فكيت خرطوم الضخ من المسطرة لكن مش هتسحب لو الدورة اكتملت فيها عنصري الضخ والسحب

                          فالميكانيكي بتاعك الاولاني عكس الراجع ولغي مقاومة الفلتر عشان يساعد الطرمبة الضعيفة علي الضخ
                          بس مش قادر افهم عمل ايه في الفايظ وكان بيرجعه ازاي
                          لان وجود الفايظ في المسطرة يخنق الرشاشات ويخلي العربية تبطل او ينزل بنزين بزيادة ويخلي الحرق نئ

                          في انتظار توضيح اخي المهندس ايهاب حول نقطة عكس الراجع

                          والله المستعان
                          ,
                          ،
                          [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
                          [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

                          [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
                          [CENTER]
                          [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
                          [/CENTER]
                          [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

                          [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
                          [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
                          [/COLOR] [/CENTER]

                          Comment


                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة warfighter2114 مشاهدة المشاركة
                            انا مش فاهم يعني ايه الراجع فيه بنزين يبقي الطلمبه كويسه والعكس ويه معني كلام انه لاغي الراجع لان الطلمبه ضعيفه
                            السلام عليكم

                            مهندس محمد سيد وضح جزء من وجهة نظري لكن لي بعض التفسير
                            أولا انا فسرتلك انه لاغي سكة الفلتر بس يعني بدل ما يستخدم سكة الضغط في رفع البنزين للمحرك استخدم سكة الرجوع عشان يوفر في طول خراطيم الرفع + يلغي الفلتر تماما عشان يقلل مقاومته لسيولة البنزين في خرطوم الضغط

                            علي العموم هشرحلك كل حاجه
                            1- طلمبة البنزين ليها مخرجين ضغط و راجع و الاتنين سهل تبديلهم مكان بعض في كل المراحل يعني عند الطلمبة السوكيتات زي بعض و عند حوض الموتور جنب الموتور السوكتين دكر و نتايه زي بعض و لكن بيختلفو في اللون فيهم واحد ازرق و واحد اسود و يركبو مكان بعض و بعدهم خراطيم مسطرة الرشاشات و دول مقاس واحد و بأفيز مشابه و يركبو مكان بعض برضه
                            2- راجع البنزين بيوضح قوة طلمبة البنزين .... ليه ؟؟؟؟؟
                            طلمبة البنزين ليها ضغط معين تقريبا في حدود 2.5 بار و بعد الفلتر ممكن يكون 2 بار مثلا يزيد او ينقص (طبع الارقام دي تقريبيه و امثلة للتوضيح ) بيمر بعد الفلتر الي مسطرة الرشاشات و هنا قدامة سكتين انه يخرج من الرشاشات مع دوارة المحرك او انه يرجع مره أخري لما بيكون زيادة عن ضغط معين و ده من خلال جزء مدور كده راكب في مسطرة الرشاشات زي مفتاح ضغط (pressure switch)الجزء ده هو المسئول عن رجوع البنزين بكمية معينه حسب الضغط اللي قبله و ده نقول مثلا بيفتح عند ضغط 1.8 بار بنسبة معينه بتقل كلما قل الضغط عنده و الجزء ده واصله خرطوم فاكيوم رفيع جدا من المانيفول ليه بيحدد نسبة فتحه حسب قوة الفاكيوم داخل المانيفول و بنسب معينه..... و هنا يرجع البنزين الزيادة عن استخدام المحرك في الراجع

                            فايدة مفتاح الضغط هو المحافظة علي ضغط معين في مسطرة لرشاشات يحافظ علي نسب ضخ معينه من الرشاشات نفسها مناسبة لأداء المحرك و كذلك المحافظة علي طلمبة البنزين نفسها من الضخ المستمر دون فايده طوال دوران المحرك و اللي غير مستخدم اساسا و كذلك المحافظة علي الرشاشات من ارتفاع الضغط دون لازمة قبلها فتسبب تلفها و تلف جوانتها لأن الرشاشات دي ماهي إلا بلوف كهربية (electrical valves)بتفتح و تقفل بسرعه حسب سرعة المحرك و بانتظام مع اشواط المحرك و ال timing بينها و بين الشرارة

                            طيب مفتاح الضغط ده مش بيفتح غير لما يكون قبله ضغط تمام ... طيب الطلمبة ضعفت و بقت مش بتضغط غير مثلا 1.5 بار هنا هي قادرة علي تشغيل المحرك و لكن بكفاءة اقل و لكنه شغال و لكن هنا مش هتلاقي بنزين راجع نهائيا لأنه اصبح غير قادر علي فتح مفتاح الضغط pressure switch اللي عند مخرج البنزين من المسطرة

                            و اي سؤال انا في الخدمه و اعذروني عن عدم ترتيب الأفكاار جيدا

                            و بالتوفيق للجميع
                            م / إيهاب منصور
                            SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                            Comment


                            • #15
                              نسيت اقول ان الراجع الطلمبة غير مسئوله عن شفطه نهائيا هي بتضخ فقط و لكن اللي بيخليه يرجع هو مفتاح الضغط اللي قلته فوق و هو دخوله للتانك بينساب بشكل طبيعي من داخل طلمبة البنزين
                              م / إيهاب منصور
                              SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                              Comment

                              Working...
                              X