إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

شجره المياه لبولو 6n

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamada_elzayat مشاهدة المشاركة
    انا معايا بولو 1300
    بقالى فتره الميه بتنقص كل فتره وبزودها
    الجديد دلوقتى ان مؤشر الحراره بقى بينزل كل ما اجرى بالعربيه الاول كان بيحصل بسيط انه ينزل لما اكون مسافر الصبح بدرى وبجرى جامد
    لكن دلوقتى بينزل كتير
    سؤالى اللى شاغل دماغى هل ممكن تكون العربيه بتسخن فعلا واللمبه متنورش ؟؟؟؟؟؟
    نزول المؤشر بسبب ان معندكش ثرموستات حرارة اساسا (ثرموستات الكوعه)

    مش فاهم لمبة ايه اللي تقصدها ؟؟؟
    الاصل ان العربية بعد اي شغل في دورة المياة بتجرب نظام التبريد بتشغيل العربية و تركها تسخن لحد ما تشتغل مراوح الرادياتير و تلاحظ معاها درجة الحرارة علي المؤشر و تفصل ... بكده يبقي التبريد مضبوط ... هتسخن ليه ؟؟
    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

    Comment


    • #17
      شكرا استاذ ايهاب على ردك السريع
      العربيه لما اسيبها دايره وواقفه بعد شويه المروحه بتشتغل وتقف وتشتغل وتقف عادى ومؤشر الحراره على 90
      انا عارف ان كده الثرموستات بايظ او مش موجود
      اللى اقصده عدم وجود الثرموستات ده ممكن يخلى ان العربيه تسخن ومؤشر الحراره ميرتفعش ؟ يعنى المؤشر ميديش قراءه صحيحه للحراره ؟
      وانا مشتغلتش ولا عملت اى شغل فى دوره مياه العربيه قبل كده

      Comment


      • #18
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamada_elzayat مشاهدة المشاركة
        شكرا استاذ ايهاب على ردك السريع
        العربيه لما اسيبها دايره وواقفه بعد شويه المروحه بتشتغل وتقف وتشتغل وتقف عادى ومؤشر الحراره على 90
        انا عارف ان كده الثرموستات بايظ او مش موجود
        اللى اقصده عدم وجود الثرموستات ده ممكن يخلى ان العربيه تسخن ومؤشر الحراره ميرتفعش ؟ يعنى المؤشر ميديش قراءه صحيحه للحراره ؟
        وانا مشتغلتش ولا عملت اى شغل فى دوره مياه العربيه قبل كده
        العكس هو اللي بيحصل العربية بتبرد و مؤشر الحرارة هو اللي بينزل و ده غلط مش صح

        لكن عموما مينفعش العربية تسخن من غير ما المؤشر يرفع طالما الدورة سليمة و تعمل بكفاءة كما ذكرت انت

        الحالة الوحيده اللي ممكن العربية تسخن فيها من غير ما المؤشر يتحرك هو ان الدورة يكون فيها هواء او مافيهاش مياة من اساسه لأن ميديا النقل الحراري و التبريد و اللي بيحس بيها حساس الحرارة هو المياة لو حل مكانها هواء مش هيحس
        م / إيهاب منصور
        SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

        Comment


        • #19
          شكرا جزيلا استاذ ايهاب
          كده يعنى انا اقدر اصبر شويه على العيب ده لغايه ما افضى اعمله لان برضو انخفاض الحراره مهما كان غلط مش زى زياده الحراره
          شكرا اااااااااااااااااااا

          Comment


          • #20
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
            أولا الرادياتير .... مستبعده هنا في الحالة دي لأنه هو بيقول ان فيه مياة مصدية واضحة علي الفتيس و دي ملهاش مصدر واضح غير الشجرة و ما حولها و محتمل يكون حساس الحرارة او الطبة اللي جنبه و جواناتهم و كل دول من مكونات الشجرة

            ثانيا جوان وش السلندر في العربيات دي صعب بل مستحيل انه يكون فيه مشكلة و ده مع كونه لا يزال بتقفيل الفبريكة و متفكش و حتي لو اتفك و اتغير بدون خراطه للوش لو البلوك برضه صعب و بعيد و مشفتهاش قبل كده في العربيات دي

            لو شفت جوان بيتفك لاول مره هتعرف قصدي

            تعرف انا بزود عربيتي من يوم ما اشتريتها تقريبا كل شهرين او ثلاثة لتر ماء و عارف ان الرادياتير هو السبب و مكبر دماغي لأن عندي فيه حساس في الربه كل ما يقل المستوي بيديني فلاش في لمبة جنب عداد الحرارة و سارينه فده مطمني

            الله المستعان
            كلامك ده يا هندسة بيأكدلى ان انا مشكلة نقص الميه عندى سببها الرادياتير لان انا مغير تقريبا دورة الميه كاملة من الشجرة للطلمبة للقربة ومفيش قدامى دلوقتى غير انى افحص الرادياتير
            [B][COLOR="Black"] eng.\ A.elbaz @ [I]Ministry Of Civil Aviation[/I]
            B. Sc.[I] in Mech. Power Engineering, 2008[/I]
            Master Degree[I] in Mech. Power Engineering, 2013[/I] [/COLOR][/B]

            Comment


            • #21
              الموضوع ده مليااااان معلومات بفلوس

              الله يباركلكم
              Karim Samy - Business Development
              [SIGPIC][/SIGPIC]

              Fiat 128 Model 1983 1100cc
              Lada 2105 Model 1984 1200cc & 1300cc
              Nissan Tiida Model 2007 1600cc
              SEAT ibiza 6k Model 1998 1000cc AER , 1400cc AEX & 1600cc AFT
              Toyota Corolla Model 2013 1600cc

              Comment


              • #22
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elbaz45 مشاهدة المشاركة
                كلامك ده يا هندسة بيأكدلى ان انا مشكلة نقص الميه عندى سببها الرادياتير لان انا مغير تقريبا دورة الميه كاملة من الشجرة للطلمبة للقربة ومفيش قدامى دلوقتى غير انى افحص الرادياتير
                بالنسبالك انت لازم تكشف على الريداتير
                ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
                SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
                [SIGPIC][/SIGPIC]

                Comment


                • #23
                  الف شكر يا رجاله على الكلام الجامد ده و المعلمات الجامده بس فى ملاحظات

                  1. حاليا المياه مش بتنقص اوى زى من اسبوع مثلا مع العلم انى مش عملت حاجه فيها
                  2. المصدر المياه مجهول بالنسبه ليا وهحاول بكره ان شاء الله اصور صوره بكره وارفعها
                  3. انا عمرى ما فكيتها قبل كده علشان اتجرى وافكها انا وبعدين علشان افكها لازم افك الاسبراتير ولو فكيته مش عرف اظبط كهربة العربيه تانى :(
                  4. محدش يعرف اويل سيل الاسراتير فين دورت عند الصفا و فتح الباب ومش لقيه حد يعرف رقمه وانا انزل اجيبه من اى حد بتاع اويل سيلات

                  Comment


                  • #24
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elbaz45 مشاهدة المشاركة
                    كلامك ده يا هندسة بيأكدلى ان انا مشكلة نقص الميه عندى سببها الرادياتير لان انا مغير تقريبا دورة الميه كاملة من الشجرة للطلمبة للقربة ومفيش قدامى دلوقتى غير انى افحص الرادياتير
                    من وجهة نظري ان مافيش حل تاني غير انك تبص علي الرادياتير + و بأكد مرة و اتنين و ثلاثة تتشك الخراطيم و حبكها و افايزها لأن ده مصدر للتسريب و الكتير من الصنايعيه مش بيحطه في الحسبان

                    حابب اقلك ان بنسبة كبيرة ان الشخص اللي بعتك في التفكير في وش السلندر ده بيريح دماغه و محتمل يكون كلامه صح لأنه وارد يحصل لكن نسبته ضعيفة و كثير من الصنايعيه لما يغلب يوديك في سكة عمياء و صعبه و عارف انك مش هتروحلها ..... اكيد فهمني
                    م / إيهاب منصور
                    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                    Comment


                    • #25
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed pico مشاهدة المشاركة
                      الف شكر يا رجاله على الكلام الجامد ده و المعلمات الجامده بس فى ملاحظات

                      1. حاليا المياه مش بتنقص اوى زى من اسبوع مثلا مع العلم انى مش عملت حاجه فيها
                      2. المصدر المياه مجهول بالنسبه ليا وهحاول بكره ان شاء الله اصور صوره بكره وارفعها
                      3. انا عمرى ما فكيتها قبل كده علشان اتجرى وافكها انا وبعدين علشان افكها لازم افك الاسبراتير ولو فكيته مش عرف اظبط كهربة العربيه تانى :(
                      4. محدش يعرف اويل سيل الاسراتير فين دورت عند الصفا و فتح الباب ومش لقيه حد يعرف رقمه وانا انزل اجيبه من اى حد بتاع اويل سيلات
                      حدد المصدر و احنا منتظرينك
                      اولسيل ايه اللي تقصده ؟؟؟
                      لو تقصد الاسبراتير فهو ليه جوان و بيسموه جوان حلقة و ده عباره عن حلقة ربر او كاوتش و موجوده عند اي حد بيبيع جوانات و سهل جدا تفكه و تغيره

                      اما لو تقصد اولسيل عمود الكامات فده فعلا اولسيل و راكب عندك ناحية سير الكاتينه و طمبورته و ده عشان يتغير لازم سير الكاتينة يتسقط و تتفك الطمبوره عشان تشيل القديم و تجط الجديد و ده لو مقاس هشوفه و اقلك ان شاء الله بس قلي بيانات عربيتك ايه
                      م / إيهاب منصور
                      SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                      Comment


                      • #26
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
                        من وجهة نظري ان مافيش حل تاني غير انك تبص علي الرادياتير + و بأكد مرة و اتنين و ثلاثة تتشك الخراطيم و حبكها و افايزها لأن ده مصدر للتسريب و الكتير من الصنايعيه مش بيحطه في الحسبان

                        حابب اقلك ان بنسبة كبيرة ان الشخص اللي بعتك في التفكير في وش السلندر ده بيريح دماغه و محتمل يكون كلامه صح لأنه وارد يحصل لكن نسبته ضعيفة و كثير من الصنايعيه لما يغلب يوديك في سكة عمياء و صعبه و عارف انك مش هتروحلها ..... اكيد فهمني
                        والله يا هندسه انت دماغك دى ألماظات .. وربنا يباركلك
                        [B][COLOR="Black"] eng.\ A.elbaz @ [I]Ministry Of Civil Aviation[/I]
                        B. Sc.[I] in Mech. Power Engineering, 2008[/I]
                        Master Degree[I] in Mech. Power Engineering, 2013[/I] [/COLOR][/B]

                        Comment


                        • #27
                          تسلم يا هندسه انا اللى اقصده الجيوان اللى راكب قبل الاسبراتير لان فى تنشيع زيت على حساس الحراره والشجره تحت الاسبراتير على الطول
                          حاولت اصور انهارده مكان التسريب للشجره مكنش فى حاجه واضحه للاسف اظاهر العيب راح :(

                          Comment


                          • #28
                            اويل سيل الكامه هو هو اويل سيل الكرنك الاتنين واااااحد انا مغيرهم الاتنين قبل كده

                            Comment


                            • #29
                              انا تسريب الزيت عندى من ناحية الاسبراتير يبقى ايه ده ؟؟؟

                              Comment


                              • #30
                                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed pico مشاهدة المشاركة
                                تسلم يا هندسه انا اللى اقصده الجيوان اللى راكب قبل الاسبراتير لان فى تنشيع زيت على حساس الحراره والشجره تحت الاسبراتير على الطول
                                حاولت اصور انهارده مكان التسريب للشجره مكنش فى حاجه واضحه للاسف اظاهر العيب راح :(
                                تنشيع الزيت من جوان الاسبراتير و ده جوان حلقة عادي بنصف جنيه بس المهم تفك مسمارين الانكيه 5 اللي بيثبتوا الاسبراتير و تخرجه من مكانه هتلاقي الاكس بتاعه راكب عليه الجوان هتفكه و تروح عند اي حد بيبيع جوانات هتجيب زيه ولو كده تجيب حاجه اسمك منه قليلا عشان تحبك كويس

                                بخصوص تسريب المياه منتظرين تصورلنا
                                م / إيهاب منصور
                                SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                                Comment

                                Working...
                                X