Tweet
الميزة دي هيا ان انا لو مثلا على الخامس وهديها رابع لازم اكون جايب سرعة الرابع صح عشان الفتيس يرضى يجيب النقلة وكذلك لو رابع وهديها تااالت لازم اكون جايب سرعة التالت عشان يجي التالت وانا شايف ان دي ميزة عشان محدش يدي للعربية نقلة غلط يبوظ الفتيس .... عشان لو انا واحد بتعلم وماشي رابع وروحت ادتها تاني الدنيا ماتبوظش جربت الموضوع ده على الافيو النقلة بتيجي بس بتعمل زي زعقة كده ....... شكرا فيات
-
[aldl]http://store2.up-00.com/Jan12/l6z75685.png[/aldl] -
اعتقد ان مفيش حاجة فى العربية بتعمل كدة :d.. لأن انا قبل كدة كنت على التالت و عايز اجيب الرابع بس و انا بنقل للرابع كنت حاسس ان الفتيس مش راضى يروح للرابع او كأنى مش ظابطه فى المكان بتاع الرابع صح فجت التانى و العربية جابت التانى عادى جدا بس طبعا نطت شوية :d و تقريبا كانت حتشتمنى :d -
معلش يا احمد بس انا مش شايف دى ميزة لانك مش هاتعرف كده تستخدم فرامل الموتور ![SIGPIC]file:///C:/Users/m.malek/Desktop/973_11178545439.png [/SIGPIC]Comment
-
بالعكس دي كده تساعد إنك تستخدم فرملة الموتور من غير ما تعمل over rev.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Medo.Malek مشاهدة المشاركة
وفيه حاجة إكتشفتها إمبارح في اللينيا (ما أنا أخدت عربيتي إمبارح أخيرا
) وهي حاجة هبلة جدا لما بدوس على الزرار الي بيمنع الي ورا يتحكموا في إزازهم نور الزراير عندهم بيطفي 
[img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]Comment
-
على فكرة ياجماعة انا قصدي ان النقلة مش هترضى في الاول لكم انتا لو عاوز تجيبها هتيجي بس هتعصلج معاك هتحسسك انك غلط لن انتا لو مصمم هتيجي ...... وصلت الرسالة :)[aldl]http://store2.up-00.com/Jan12/l6z75685.png[/aldl]Comment
-
أيوه عشان الموتور ما يروحش للـRed-Line .. الفتيس بيبقى فيه Proofالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة prince93 مشاهدة المشاركة
بيراقب الـrpm والترس اللى انت ماشى عليه .. بحيث لما تعمل Downshifting تفضل فـ حدود الـrevving الآمن..
عشان كده بتحس بـ "عضة" كده أو مقاومة انها تقبل التسقيط..!!!
فيه فرق جامد جدا بين:المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Medo.Malek مشاهدة المشاركة
- لما تسقط نقلة وتدوس بنزين... العربية هتسحب جامد
- لما تسقط نقلة وتدوس فرامل (أو ترفع رجلك من عـ الـAccelerator) الـThrottle بيقفل والموتور بيخش فى Engine Brake..!
عربيات الفيات highly computerized وبتفهم أوى.. أنت عاوز أيه..
أيوه.. أنا لاحظتها فـ البرافو من زمان... جامدة جدا (كمان الواد مابيشوفش الزرار أصلا فـ الظلمةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركة
)...عشان مابيبطلش لعب فيه. ههههههههههههههههه
btw أنت عملت أيه فـ العربية يا مان؟؟؟!![CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
-
تفسير منطقى بردو و ماشى مع اللى لاحظته :)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركةأيوه عشان الموتور ما يروحش للـred-line .. الفتيس بيبقى فيه proof
بيراقب الـrpm والترس اللى انت ماشى عليه .. بحيث لما تعمل downshifting تفضل فـ حدود الـrevving الآمن..
عشان كده بتحس بـ "عضة" كده أو مقاومة انها تقبل التسقيط..!!!
فيه فرق جامد جدا بين:
- لما تسقط نقلة وتدوس بنزين... العربية هتسحب جامد
- لما تسقط نقلة وتدوس فرامل (أو ترفع رجلك من عـ الـaccelerator) الـthrottle بيقفل والموتور بيخش فى engine brake..!
عربيات الفيات highly computerized وبتفهم أوى.. أنت عاوز أيه..
أيوه.. أنا لاحظتها فـ البرافو من زمان... جامدة جدا (كمان الواد مابيشوفش الزرار أصلا فـ الظلمة)...عشان مابيبطلش لعب فيه. ههههههههههههههههه
btw أنت عملت أيه فـ العربية يا مان؟؟؟!!Comment
-
لما الدنيا تخلص على خير إن شاء الله هحكي لكن دلوقتي إعذرني مش هينفعالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator;3873336662
[font=arial black[img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]Comment
-
يا راجل !المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركةبالعكس دي كده تساعد إنك تستخدم فرملة الموتور من غير ما تعمل over rev.
ايوة يا احمد يعنى انت لو جايب سرعة التالت مثلا هاتيجى تجيب التانى مش هايجى و لازم ((تدوس فرامل)) عشان تنزل السرعة و تجيب سرعة التانى !! طب فين بقى فرامل الموتور !
وفيه حاجة إكتشفتها إمبارح في اللينيا (ما أنا أخدت عربيتي إمبارح أخيرا) وهي حاجة هبلة جدا لما بدوس على الزرار الي بيمنع الي ورا يتحكموا في إزازهم نور الزراير عندهم بيطفي 
كفارة يا اخى مبروك يا عم اية بقى اللى حصل من الاول احكيلنا يلا ...
و بالنسبة للنور انا خدت بالى منها قريب برضه ههههه[SIGPIC]file:///C:/Users/m.malek/Desktop/973_11178545439.png [/SIGPIC]Comment
-
ما هو يبقى المفروض يفضل في النقلة الاعلى!!!ايوة يا احمد يعنى انت لو جايب سرعة التالت مثلا هاتيجى تجيب التانى مش هايجى و لازم ((تدوس فرامل)) عشان تنزل السرعة و تجيب سرعة التانى !! طب فين بقى فرامل الموتور !
ولا أحرق الموتور وأخليه يفوت عشان خاطر أفرمل!!!
بس أنا رديتيا راجل ! كفارة يا اخى مبروك يا عم اية بقى اللى حصل من الاول احكيلنا يلا ...
و بالنسبة للنور انا خدت بالى منها قريب برضه ههههه
لما الدنيا تخلص على خير إن شاء الله هحكي لكن دلوقتي إعذرني مش هينفع[img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركةأيوه عشان الموتور ما يروحش للـRed-Line .. الفتيس بيبقى فيه Proof
بيراقب الـrpm والترس اللى انت ماشى عليه .. بحيث لما تعمل Downshifting تفضل فـ حدود الـrevving الآمن..
عشان كده بتحس بـ "عضة" كده أو مقاومة انها تقبل التسقيط..!!!
فيه فرق جامد جدا بين:
- لما تسقط نقلة وتدوس بنزين... العربية هتسحب جامد
- لما تسقط نقلة وتدوس فرامل (أو ترفع رجلك من عـ الـAccelerator) الـThrottle بيقفل والموتور بيخش فى Engine Brake..!
عربيات الفيات highly computerized وبتفهم أوى.. أنت عاوز أيه..
انا فاهم النقطة دى يا فندم كويس و عارف الفرق بين تسقيط النقلة لسحب اسرع و بين فرملة الموتور
كل قصدى انك لما تشيل رجلك من على اكسيليريتور العربية هتفقد العزم اللى بخليها تحافظ على السرعة الحالية و بالتالى السرعة هاتقل فجأة جامد ( و خلى بالك التربو بيدايق شوية فى الحتة دى ) لكن هاتيجى عند لحظة هاتلاقى السرعة بتقل بس مش بالسرعة المطلوبة و هنا بقى بيتم تسقيط النقلة و لما يتم تسقيط النقلة العربية هايحصل فيها حاجة زى قفزة او نطة لقدام و بعدين ترجع السرعة تقل جامد لحد لحظة معينة ( لحظة وصول سرعة العربية لنفس سرعة الغيار الحالى ) وهاتلاقى السرعة برضة بتقل بس بصورة بطيئة و هنا تسقط النقلة اللى بعدها و هكذا ... طيب لما تكون العربية مش بتقبل انها تاخد الغيار فى سرعة اعلى من سرعة الغيار و تضطر تدوس فرامل عشان تنزل سرعة العربية لسرعة النقلة الاقل طيب يبقى فين بقى فرامل الموتور هنا ! هو ده قصدى انها مش هاتكون ميزة ...
أيوه.. أنا لاحظتها فـ البرافو من زمان... جامدة جدا (كمان الواد مابيشوفش الزرار أصلا فـ الظلمة)...عشان مابيبطلش لعب فيه. ههههههههههههههههه
btw أنت عملت أيه فـ العربية يا مان؟؟؟!![SIGPIC]file:///C:/Users/m.malek/Desktop/973_11178545439.png [/SIGPIC]Comment
-
اوك يا باشا معلش مخدتش بالى :) و ان شاء الله تخلص على خير :)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركةما هو يبقى المفروض يفضل في النقلة الاعلى!!!
ولا أحرق الموتور وأخليه يفوت عشان خاطر أفرمل!!!
هههههه يا احمد هو انا قلت كده ! .. كل حاجة بالعقل برضة
بس أنا رديت[SIGPIC]file:///C:/Users/m.malek/Desktop/973_11178545439.png [/SIGPIC]Comment
-
يا ميدو هي بتمنع التسقيطة لو هتدخل الموتور للred zone لكن لو هتسقط وال rpm هيوصل ٦ مثلا (قبل الريد زون على طول) هتقبل النقله
والحكايه دي إسمها gear lock تقريبا (مش متأكد)[img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]Comment
-
تمام يا احمد كلامك مفهومالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركة
انا كنت فاهم ان احمد ميدو عندوا مشكلة ان النقلة مش بترضى تيجى اصلا سواء ريد زون او لا :)[SIGPIC]file:///C:/Users/m.malek/Desktop/973_11178545439.png [/SIGPIC]Comment
-
ميزة برده يا ميدو....لمبة الCODE اللي بتنور و تطفي قبل التدوير ...لو المفتاح مش الأصلي...أي نسخة يعني و جيت تدور بيها اللمبة دي بتفضل منورة و الكارش بيشتغل بس الECU بيمنع الBougies انها تعمل sparks فا بالتالي عمر العربية ما حتدور من غير المفتاح الأصلي...و ديه اللي بيسموها خاصية الImmobilizer و أعتقد انها موجودة في كل الفيات الجديد...[CENTER][aldl]http://farm6.static.flickr.com/5297/5491061589_22d60a8664_z.jpg[/aldl][/CENTER]
[CENTER]Everytime I see an ALFA Romeo go by i tip my hat[/CENTER]Comment
Comment