ميزة جديدة في الباليو !!

[ahmadmidop]

تمام يا احمد كلامك مفهوم
انا كنت فاهم ان احمد ميدو عندوا مشكلة ان النقلة مش بترضى تيجى اصلا سواء ريد زون او لا :)

لا ياميدو انا بتكلم فعلا على الريد زون بس لأن لو انا رابع وهديها تالت واانا على سرعة الرابع كده هبقى في الريد زون في الثالث

ميزة برده يا ميدو....لمبة الCODE اللي بتنور و تطفي قبل التدوير ...لو المفتاح مش الأصلي...أي نسخة يعني و جيت تدور بيها اللمبة دي بتفضل منورة و الكارش بيشتغل بس الECU بيمنع الBougies انها تعمل sparks فا بالتالي عمر العربية ما حتدور من غير المفتاح الأصلي...و ديه اللي بيسموها خاصية الImmobilizer و أعتقد انها موجودة في كل الفيات الجديد...

طبعا دي ميزة جاامدة وفعلا في كل الفيات الجديد ........ وعندي خبر حلو في عربيتين باليو وصلو دمياااط واحدة ميتالك والتانية لونها احمر اللي لونها احمر متظبة تظبيط جااامد .....

[Medo.Malek]

لا ياميدو انا بتكلم فعلا على الريد زون بس لأن لو انا رابع وهديها تالت واانا على سرعة الرابع كده هبقى في الريد زون في الثالث
اوك يا احمد سورى على سوء الفهم :)




طبعا دي ميزة جاامدة وفعلا في كل الفيات الجديد ........ وعندي خبر حلو في عربيتين باليو وصلو دمياااط واحدة ميتالك والتانية لونها احمر اللي لونها احمر متظبة تظبيط جااامد .....

[karimalaa]

حاجة كمان....لو انت ماشي أو واقف و دوست دبرياج و جيبت خامس و بعدها شديت سوستة الreverse و حويلت تجيب reverse(الreverse في الباليو جنب الرابع عادي بس بسوستة شد) عمر ما الreverse حييجي معاك بعد الخامس لو اتقلبت قرد....لازم تمور الأول و بعد كده ييجي و طبعا و العلربية ماشية لقدام مش بييجي برده...و ده safety برده عشان لو حد نسى انه على الخامس و جه ينقل حينزل على تحت ولو جه على الreverse كلنا عارفين ايه اللي حيحصل طبعا ! :D

[kar!m]

بالعكس دي كده تساعد إنك تستخدم فرملة الموتور من غير ما تعمل over rev.


وفيه حاجة إكتشفتها إمبارح في اللينيا (ما أنا أخدت عربيتي إمبارح أخيرا ) وهي حاجة هبلة جدا لما بدوس على الزرار الي بيمنع الي ورا يتحكموا في إزازهم نور الزراير عندهم بيطفي

عندى الأوبشن دى فى الكورسا :-)
ما هو لازم يطفى .. الحاجه اللى نورها منور معناها انك ممكن تستخدمها .. يعنى مثلا عندى زرار فتح الشنطة لو منور يبقى لو دوست عليه الشنطة هتفتح .. لو مش منور ولا الدموع.

[CryptonX]

طب بما ان الكلام علي الباليو ... محبوبتي اللعينة !!! شوية مزايا بقى للموديل الاجديد ال 1300 :)

اولا مزايا ملهاش اي لازمة بالنسبة لي :

- Follow me home ... كنت بنوره و اظبطه على 30 ثانية قبل مانزل اول ماجبت العربية .. مش علشان انور الجراج (معنديش) ولا علشان باب الفيلا ... انما علشان اسمع تعليق من حد يقولي انت سايب النور والع و يطفي لوحده بعدها كاني شاورلته ... بمعنى اصح .. احداس !

- الكبوت علشان تفتحه ..بعد ماترفع الرافعة الخاصة بفتحه من الداخل ... فيه بلاستيكة صغير خفية بتطلع من الشبكة الامامية لازم تشدها علشان تفتح الكابوت .. عايز اقولكم على مدار 5 سنوات امتلكت فيهم العربية مفيش صنايعي - ميكانيكي او اي شخص اي يومنا هذا شفته عرف يفتح الكبوت من غير مانزل اوريله ازاي :)

مزايا ظريفة ليها لازمة و مش موجودة في اي عربية في الفئة دي في السنة دي 2006 :

- لو ركبت الكاسيت الاصلي بتاع العربية حتى لو الدركسون مش ملتي فانكشن . معلومات الاغاني و المحطات بتطلع اوتوماتيكيا على شاشة الTRIP و لما تدوس بنزين اكتر او بمعنى اصح السرعة تزيد .. بتزود صوت الكاسيت علشان تكتم الكلب الي بيعوي قدام .. عم FIRE :)

- ال TRIP الي موجود فيها لو حنقارنه باي سيارة في نفس الثمن ( 60 الى 68 الف ساعتها ) متقدم جدا وفي مزايا وخاصيات كتيرة جدا جدا :
- Average Fuel Consumption
- INSTANT Fuel CONSUMPTION ( وحياة اغلى ما عندك يا كريم متعلقش عليه )
- TRIP DISTANCE - AVERAGE SPEED - DURATION -
SPEED LIMIT Adjustable with Adjustable Buzz Sound

,فيه موديل نزل من الباليو 3-4 عربيات تقريبا كان فيه ايرباج و Foglights اصلية و تحكم في مستوى الاضاءة من الكومبيوتر كان اغلى 2000 جنيه تقريبا لكن للاسف ملحقتوش .

- الابواب بتقفل اوتو ماتيكي عند ظغطة اول فرامل او بعد ماتعدي 40 كم فس الساعة او بعد 5 دقائق من القيادة ايهم اقرب

---

دي مش مزايا العربية كلها ... دي بس شوية حاجات " SMART " مكنتش بلاقيها في عربيات تانية في نفس المستوى و السعر بصراحة

كعيوب تصميمية مش SMART برده ...

اغبى 3 حاجات في راي :

1- فتحات التكييف في التابلوه محطوطو تحت خالص .. تحت الكاسيت ! فطبعا بتبذل مجهود خرافي انها تلطشك في وشك بهواء بارد في الصيف

2- اللوك بتاع الابواب في نفس حركة اكورة الباب نفسها ... بمعنى ان لو حد راكب وراء .. طفل مثلا ... و عايز يفتح الباب ... الله يرحمه ! ( اي نعم حتسمع سارينة بنت كلب علشان ماشي وفي باب مفتوح ... بس برده ! )

3- العيب العالمي في كل عربيات فيات ... منافلة وراء !!

[prince93]

طب بما ان الكلام علي الباليو ... محبوبتي اللعينة !!! شوية مزايا بقى للموديل الاجديد ال 1300 :)

اولا مزايا ملهاش اي لازمة بالنسبة لي :

- follow me home ... كنت بنوره و اظبطه على 30 ثانية قبل مانزل اول ماجبت العربية .. مش علشان انور الجراج (معنديش) ولا علشان باب الفيلا ... انما علشان اسمع تعليق من حد يقولي انت سايب النور والع و يطفي لوحده بعدها كاني شاورلته ... بمعنى اصح .. احداس !

- الكبوت علشان تفتحه ..بعد ماترفع الرافعة الخاصة بفتحه من الداخل ... فيه بلاستيكة صغير خفية بتطلع من الشبكة الامامية لازم تشدها علشان تفتح الكابوت .. عايز اقولكم على مدار 5 سنوات امتلكت فيهم العربية مفيش صنايعي - ميكانيكي او اي شخص اي يومنا هذا شفته عرف يفتح الكبوت من غير مانزل اوريله ازاي :)

مزايا ظريفة ليها لازمة و مش موجودة في اي عربية في الفئة دي في السنة دي 2006 :

- لو ركبت الكاسيت الاصلي بتاع العربية حتى لو الدركسون مش ملتي فانكشن . معلومات الاغاني و المحطات بتطلع اوتوماتيكيا على شاشة الtrip و لما تدوس بنزين اكتر او بمعنى اصح السرعة تزيد .. بتزود صوت الكاسيت علشان تكتم الكلب الي بيعوي قدام .. عم fire :)

- ال trip الي موجود فيها لو حنقارنه باي سيارة في نفس الثمن ( 60 الى 68 الف ساعتها ) متقدم جدا وفي مزايا وخاصيات كتيرة جدا جدا :
- average fuel consumption
- instant fuel consumption ( وحياة اغلى ما عندك يا كريم متعلقش عليه )
- trip distance - average speed - duration -
speed limit adjustable with adjustable buzz sound

,فيه موديل نزل من الباليو 3-4 عربيات تقريبا كان فيه ايرباج و foglights اصلية و تحكم في مستوى الاضاءة من الكومبيوتر كان اغلى 2000 جنيه تقريبا لكن للاسف ملحقتوش .

- الابواب بتقفل اوتو ماتيكي عند ظغطة اول فرامل او بعد ماتعدي 40 كم فس الساعة او بعد 5 دقائق من القيادة ايهم اقرب

---

دي مش مزايا العربية كلها ... دي بس شوية حاجات " smart " مكنتش بلاقيها في عربيات تانية في نفس المستوى و السعر بصراحة

كعيوب تصميمية مش smart برده ...

اغبى 3 حاجات في راي :

1- فتحات التكييف في التابلوه محطوطو تحت خالص .. تحت الكاسيت ! فطبعا بتبذل مجهود خرافي انها تلطشك في وشك بهواء بارد في الصيف

2- اللوك بتاع الابواب في نفس حركة اكورة الباب نفسها ... بمعنى ان لو حد راكب وراء .. طفل مثلا ... و عايز يفتح الباب ... الله يرحمه ! ( اي نعم حتسمع سارينة بنت كلب علشان ماشي وفي باب مفتوح ... بس برده ! )

3- العيب العالمي في كل عربيات فيات ... منافلة وراء !!

كريم و لا عبدالرحمن؟ :d
بس ضحكتنى بردو و الله.. زى كل مرة اقرا تعليق ليك :d

[CryptonX]

كريم و لا عبدالرحمن؟ :d
بس ضحكتنى بردو و الله.. زى كل مرة اقرا تعليق ليك :d

اه كان قصدي انت بس انت عارف ... انا بموت في نفسي فبكتب اسمي بدل اي حد :)

[Formulator]

كل قصدى انك لما تشيل رجلك من على اكسيليريتور العربية هتفقد العزم اللى بخليها تحافظ على السرعة الحالية و بالتالى السرعة هاتقل فجأة جامد ( و خلى بالك التربو بيدايق شوية فى الحتة دى ) لكن هاتيجى عند لحظة هاتلاقى السرعة بتقل بس مش بالسرعة المطلوبة و هنا بقى بيتم تسقيط النقلة و لما يتم تسقيط النقلة العربية هايحصل فيها حاجة زى قفزة او نطة لقدام و بعدين ترجع السرعة تقل جامد لحد لحظة معينة ( لحظة وصول سرعة العربية لنفس سرعة الغيار الحالى ) وهاتلاقى السرعة برضة بتقل بس بصورة بطيئة و هنا تسقط النقلة اللى بعدها و هكذا

أنا فهمت قصدك..!
وأنت بترفع رجلك من عـ الـAccelerator ماتخطفهاش.. خليها smooth مش sudden عشان الكومبيوتر مايفهمش أنها Engine-Brake ويوقف الـFuel supply.. وبالتالى سرعة العربية تقل... ولما تسقط نقلة هتلاقيها بتترج كده أو jerking ...
وفيه حاجة كمان بتحصل.. (التربو بيفتح الـwastegate valve عشان يطلع العادم عـ الشكمان) فده بيضيع الـBoost pressure ... فـ طبيعى أن يحصل drop فـ التسارع..!!!
وفيه Strategy أو Technique عشان المشكلة دى.. أن شاء الله هأضيفهم فـ السلسلة التعليمية:
- Double De-Clutching Downshift, Heel and Toe Downshifting
عشان ترفع الـrpm قبل تسقيط النقلة.. فـ ما يحصلش الـdrop ده..!

... طيب لما تكون العربية مش بتقبل انها تاخد الغيار فى سرعة اعلى من سرعة الغيار و تضطر تدوس فرامل عشان تنزل سرعة العربية لسرعة النقلة الاقل طيب يبقى فين بقى فرامل الموتور هنا ! هو ده قصدى انها مش هاتكون ميزة ...

ماهو ده اللى بنتكلم فيه..؟؟!
مش هتاخد الغيار الـdownshift عشان الضرر اللى ممكن يحصل للموتور لو الـrpm أصلا عالية ... دى mechanism للحماية, وكده كده لازم أنت تدوس فرامل الأول تهدى.. ولما تلاقى الـrpm مناسبة: سقط نقلات وEngine Brake براحتك..!!

- لو ركبت الكاسيت الاصلي بتاع العربية حتى لو الدركسون مش ملتي فانكشن . معلومات الاغاني و المحطات بتطلع اوتوماتيكيا على شاشة الTRIP و لما تدوس بنزين اكتر او بمعنى اصح السرعة تزيد .. بتزود صوت الكاسيت علشان تكتم الكلب الي بيعوي قدام .. عم FIRE :)

أيوه فعلا.. عشان الشاشة الـLCD دى multi-function display.. لكل حاجة..
والصوت اللى بيعلى ده ممكن تضبطه (لحد 7 درجات) Speed Volume..! جامد جدا.

- الابواب بتقفل اوتو ماتيكي عند ظغطة اول فرامل او بعد ماتعدي 40 كم فس الساعة او بعد 5 دقائق من القيادة ايهم اقرب
فـ الـre-configurable multifunction display ممكن كمان تضبطة زى مانت عايز.. الـTravel Lock .. بس هو الـdefault بتاعه على 30 كم\س تقريبا

3- العيب العالمي في كل عربيات فيات ... منافلة وراء !!

لأ يا راجل... البرافو (حتى الفاضية) الأربعة كهرباء وكلهم One-Touch كمان..!
ياسلام.. ده اللى ناقص كمان من أوماترا.. عربية بالثمن ده.. ومنافلة ورا.. استهبال..؟؟!!
بس عندك حق.. اللى يغيظ جدا فـ الأيفو والجراند (الكاملة) هو الحتة الرخمة دى..!!!

يا ميدو هي بتمنع التسقيطة لو هتدخل الموتور للred zone لكن لو هتسقط وال rpm هيوصل ٦ مثلا (قبل الريد زون على طول) هتقبل النقله
والحكايه دي إسمها gear lock تقريبا (مش متأكد)

أسمها Fool-Prrof أو الوقاية من الغباوة... هههههههههههههه أسمها كده فعلا..!!

[yoko]

أسمها fool-prrof أو الوقاية من الغباوة... هههههههههههههه أسمها كده فعلا..!!

تمام انا قلت مش متأكد

[MNabeih]

الفيات فيات يا جمااااعة

[prince93]

اه كان قصدي انت بس انت عارف ... انا بموت في نفسي فبكتب اسمي بدل اي حد :)

[Medo.Malek]

أنا فهمت قصدك..!
وأنت بترفع رجلك من عـ الـAccelerator ماتخطفهاش.. خليها smooth مش sudden عشان الكومبيوتر مايفهمش أنها Engine-Brake ويوقف الـFuel supply.. وبالتالى سرعة العربية تقل... ولما تسقط نقلة هتلاقيها بتترج كده أو jerking ...
وفيه حاجة كمان بتحصل.. (التربو بيفتح الـwastegate valve عشان يطلع العادم عـ الشكمان) فده بيضيع الـBoost pressure ... فـ طبيعى أن يحصل drop فـ التسارع..!!!
وفيه Strategy أو Technique عشان المشكلة دى.. أن شاء الله هأضيفهم فـ السلسلة التعليمية:
- Double De-Clutching Downshift, Heel and Toe Downshifting
عشان ترفع الـrpm قبل تسقيط النقلة.. فـ ما يحصلش الـdrop ده..!

جميل انا متفق معاك لحد هنا .. وفى انتظار موضوعاتك الجميلة :)
[/B]ماهو ده اللى بنتكلم فيه..؟؟!
مش هتاخد الغيار الـdownshift عشان الضرر اللى ممكن يحصل للموتور لو الـrpm أصلا عالية ... دى mechanism للحماية, وكده كده لازم أنت تدوس فرامل الأول تهدى.. ولما تلاقى الـrpm مناسبة: سقط نقلات وEngine Brake براحتك..!!
جميل طيب سيبنى اشرحلك مثال بسيط بأرقام ( طبعا الارقام مجرد مثال للتوضيح )
اثناء التسارع بالعربية .. بأفتراض انك هاتقرص شوية على الغيارات عشان تحصل على افضل تسارع للعربية
طيب هانقول ان على الغيار الاول مشيت من سرعة صفر ل 30 كم \ساعة ( عند ار بى ام 5 مثلا على كل غيار بعد كده ) و بعد كدة نقلت على الغيار التانى و مشيت عليه لحد سرعة 70 كم مثلا و بعد كده نقلت على التالت لحد 110 مثلا و بعده الرابع لحد مثلا 140 و بعده الخامس لحد مثلا 180 طيب نفترض انت كده وصلت لافضل تسارع للعربية
طيب لما نيجى نستخدم الانجين بريك ( ملحوظة انا مش هاستخدم دواسة الاكسيليريتور ولا الفرامل خالص فى الموضوع .. الكلاتش بس )
طيب لو قلنا انك بعد ما وصلت لسرعة 30 كم مثلا على الاول بدل ما تجيب الغيار التانى قمت شايل رجلك من على الاكسيليريتور و سيبت العربية تمشى لوحدها السؤال هنا هايحصل اية ؟ السرعة هاترجع تنزل تانى .. هل هايحصل ضرر على الموتور من الحركة دى و الحاجات اللى اتقالت ؟ مع العلم ان ال ار بى ام اصلا عالى لانك جايب اخر النقلة ؟ ..
طيب احنا دلوقتى على سرعة 180 و شيلنا رجلينا من على الاكسيليريتور بدون ما نلمس الفرامل برضة ... السرعة هاتقل و هاتفضل تقل لحد ماتوصل ل 140 ( اخر الرابع ) هانجيب الرابع و برضة مش هانلمس الاكسيليريتور خالص ولا الفرامل السرعة هاتقل برضة لحد ما توصل ل 110 و نجيب التالت برضة لحد 70 و هكذا ... لحد ما نوقف العربية بدون استخدام الفرامل خالص
ملخص كلامى اللى انا عايز اقوله ان عملية فرملة الموتور هيا هيا عملية التسارع بس بالعكس و لو فى ضرر من استخدام فرملة الموتور يبقى فى ضرر من التسارع زيه



أيوه فعلا.. عشان الشاشة الـLCD دى multi-function display.. لكل حاجة..
والصوت اللى بيعلى ده ممكن تضبطه (لحد 7 درجات) Speed Volume..! جامد جدا.



لأ يا راجل... البرافو (حتى الفاضية) الأربعة كهرباء وكلهم One-Touch كمان..!
ياسلام.. ده اللى ناقص كمان من أوماترا.. عربية بالثمن ده.. ومنافلة ورا.. استهبال..؟؟!!
بس عندك حق.. اللى يغيظ جدا فـ الأيفو والجراند (الكاملة) هو الحتة الرخمة دى..!!!


أسمها Fool-Prrof أو الوقاية من الغباوة... هههههههههههههه أسمها كده فعلا..!!
هههههههه فعلا بس المقصود بالغباوة ان واحد يكون على سرعة الخامس و يجيب التانى

[Formulator]

أنا معاك يا ميدو.. كل ده تمام...!
الـEngine-Brake مش بيضر الموتور لو أتعمل صح.. زى التسارع برضه, المهم ماتدخلش فـ الـRed-Zone فـ الحالتين.
بص هو اللى بيفرق الـECU بتفهم أيه..؟؟؟!!
- تسارع .. هيستمر فى حقن البنزين... مع فتح الـButterfly Valve فى الـThrottle عشان الهواء يدخل..!
- Engine-Brake.. هيوقف حقن البنزين, وكمان هيخنق الـThrottle والفتحة بتاع البوابة.. هتبقى على قد الـidle.

وممكن تجيب الـinstant consumption قدامك فى الـTrip وتتابع الأرقام.. هتلاقيها مش بتقل عن 2.0 Liters/100 km اللى هو بتاع الـidle

[Medo.Malek]

أنا معاك يا ميدو.. كل ده تمام...! :s_thum1[1]:
الـengine-brake مش بيضر الموتور لو أتعمل صح.. زى التسارع برضه, المهم ماتدخلش فـ الـred-zone فـ الحالتين.
بص هو اللى بيفرق الـecu بتفهم أيه..؟؟؟!!
- تسارع .. هيستمر فى حقن البنزين... مع فتح الـbutterfly valve فى الـthrottle عشان الهواء يدخل..!
- engine-brake.. هيوقف حقن البنزين, وكمان هيخنق الـthrottle والفتحة بتاع البوابة.. هتبقى على قد الـidle.

وممكن تجيب الـinstant consumption قدامك فى الـtrip وتتابع الأرقام.. هتلاقيها مش بتقل عن 2.0 liters/100 km اللى هو بتاع الـidle :u_thin1[1]:

جميل كلامك
طيب ما هو لو انت ماستخدمتش الفرامل ولا الاكسيليريتور و يدوب استخدمت الكلاتش بس عشان تنقل للنقلة الاقل و بعد كده تسيب كل حاجة اعتقد ال اى سي يو هاتفهم ان ده كده انجين بريك و فى نفس الوقت لو ضغطت على الاكسيليريتور فى اى وقت يبقى كده الاي سي يو هاتفهم ان ده تسارع ! ولا ممكن يكون فى حالات تانية ؟؟!! ..النقطة دى غايبة عنى الصراحة
جميل و ان شاء الله هابقى اتابعها فعلا على التريب
و ان سعيد بمناقشتك و بستفيد من كلامك كتيير على فكرة :)

[saadelden]

خايف اجرب ال Engine brake ف العربيه لحسن الماتور يشتمني D: