Dualogic بدأ يستعبط في البرافو

[Formulator]

لما رحنا التوكيل قالولنا ان زيت الفتيس الهيدروليك كان لازم يتغير على 20000 وده عجيب جدا ومش موجود فى اى سياره اخرى غيروا الزيت وعملوا ريست للبرنامج ظبتت وقالولنا الفتيس الستيبترونيك ليه خزنتين زيت واحده زيت فتيس عادى والتانيه هيدروليك ولو اهملنا الزيت ممكن الاسطوانه والبليه يبوظوا طبعا الكلام مش مقنع ده لا بيحصل فى فتيس مانيوال ولا اوتوماتيك

ومين قال ان الـDualogic/Selespeed أوتوماتيك.. أو حتى مانيوال صرف؟؟؟!!!

هو مش الكمبيوتر حضرتك هو اللى بيدوس دبرياج (بدلا منك), عشان يفصل الغيار ويعشق التانى؟؟!!!

يبقى لااااااااااااازم High-Pressure Pump بتاخد الأمر من Electro-Hydraulic Actuator Module
عشان تضغط هى وتحرك الـFork والدبرياج يفصل ويعشق.. كأنك انت اللى دوست بالضبط فـ عربية مانيوال..
أزاااااااااااااى بقى حضرتك مايبقاش ليها زيت هيدروليك لوحدها؟؟؟!!
زيت الفتيس حاجة Transmission-Oil دى بيتحط جوا علبة التروس نفسها,
وزيت الهيدروليك بتاع طلمبة الـSelespeed/Dualogic حاجة تانى.. زى الـATF بتاع الـValve-body فـ الفتيسات الأوتو كده.

Regards,

[Formulator]

ياجدعان احمدوا ربنا على الـDualogic

فيه ناس ركبت ألفاروميو بسعر أغلى من الـBMــات والفولكس والأوبل طبعا فـ 98-2002
وكان الـSelespeed ده لسه ناقلينه وش من عربيات الفيررارى العادية, والـFormula1

يعنى لسه بيتعلموا فـ الـCustomers..
تخيلوا كمية المشاكل سوفت وHardware فـ السيليسبيد كانت عاملة أزاااااااااى؟؟!!!

(الحمد لله مش احنا, لأن عربيتنا كانت 2003 facelift أو 2nd Series).. كانوا عدلوا فـ الفتيس والكنترول جاااااااااااامد جدا.
من الآخر: الـDualogic (رغم انه نازل فـ الفيات الشعبى), متطور جدا عن الـSelespeed (اللى كان بينزل فـ الألفا السبورت)..
أصلا دلوقتى ألفا بتنزل بفتيسات TCT ديوال-كلتش (2 دبرياج) زى الـDSG بتاع فولكس.

Edit: فيررارى-ألفاروميو-فيات و Magneti Marelli (اللى عملوا الفتيس)..
ليهم فضل على صناعة العربيات فـ العالم, لأنهم أول من ادخل الفتيسات الـAutomated-Manuals دى (أو الـSequential).. بكلتش أو ديوال-كلتش.
سواء فـ الرياضة زى الـF1, أو فى سيارات الركوب العادية..؟؟!!!

[Ammar]

ياجدعان احمدوا ربنا على الـdualogic

فيه ناس ركبت ألفاروميو بسعر أغلى من الـbmــات والفولكس والأوبل طبعا فـ 98-2002
وكان الـselespeed ده لسه ناقلينه وش من عربيات الفيررارى العادية, والـformula1 :b4_048:

يعنى لسه بيتعلموا فـ الـcustomers..
تخيلوا كمية المشاكل سوفت وhardware فـ السيليسبيد كانت عاملة أزاااااااااى؟؟!!!

(الحمد لله مش احنا, لأن عربيتنا كانت 2003 facelift أو 2nd series).. كانوا عدلوا فـ الفتيس والكنترول جاااااااااااامد جدا.
من الآخر: الـdualogic (رغم انه نازل فـ الفيات الشعبى), متطور جدا عن الـselespeed (اللى كان بينزل فـ الألفا السبورت)..
أصلا دلوقتى ألفا بتنزل بفتيسات tct ديوال-كلتش (2 دبرياج) زى الـdsg بتاع فولكس.

edit: فيررارى-ألفاروميو-فيات و magneti marelli (اللى عملوا الفتيس)..
ليهم فضل على صناعة العربيات فـ العالم, لأنهم أول من ادخل الفتيسات الـautomated-manuals دى (أو الـsequential).. بكلتش أو ديوال-كلتش.
سواء فـ الرياضة زى الـf1, أو فى سيارات الركوب العادية..؟؟!!!

+1111111111111111111111111111111111

[3dwizard]

امبارح اشتغلت لمبه حمره للجير بوكس مع قرص خفيف عشان تنقل من 5 الى 4 لمدة تلات ثواني و مسج unavailable لا بيقبل نقله تحت و لا فوق بعد كده بيرجع لوحده و الكلام د حصل مرتين ,

النهارده نفس الموضوع و بعدين جابت N لوحدها وانا رايح البرقان الموتور علي جدا لاني كنت دايس بنزين طبعا , كان لازم اديها سنة فرامل وانا ماشي عشان تاخد غيار ,

المهندس هناك قاللي دي بطاريه غيرها و بعد كده روح اوماترا
لكن بتاع البطاريات قاللي البطاريه سليمه تماما مع انها داخله على سنتين

طيب البطاريه اللي راكبه 44 امبير و اللي موجود 45 او 55

سوالي هو البطاريه لو زاد الامبير فيها بيخدم العربيه فعلا

[osamy]

e respect لـ حضرتك يا باشا,
الكلام ده مش صحيح..

أولا: الـclutch kit اللى بتنزل على الجراند/ايفو.. غير بتاع البرافو خاااااااااااالص.
أى طقم دبرياج بتاع برافو t-jet من 2009.. بيبقى طقم abarth والكلتش بيبقى re-inforced

ثانيا: مفيش حاجة اسمها ديسك واسطوانة بتاع selespeed, dualogic أو حتى الـeasytronic بتاع الأوبل تبوظ عند 40-50 ألف؟؟؟!!!

وعن تجااااااااااااااارب:
- ألفا 156 selespeed قعد 120 ألف كم, مع مراعاة ان الموتور 2.0 ts بقوة 155 حصان (يعنى أجمد من موتور البرافو 150 حصان).. بس العزم كان 190 نيوتن iirc

- برافو 120 t-jet لحد دلوقتى قربت على 60 ألف الحمد لله,
وأعرف كذا برافو تربو مابين 120 dualogic و 150 مانيوال.. معديين 70-90 ألف, ولا الهواء؟؟!!!
والاثنين نفس طقم الدبرياج بتاع الأبارث, وبيركب على فتيس الـm32 (نفس الفتيس برضه), مع matching-clutch.. وخد بالك أوى من الكلمة دى.
يعنى الكلتش يستحمل لحد 320 نيوتن (m32), مش بس الـ206-230 بتوع البرافو,
عشان كده بقولك متقارنش بالجراند/ايفو موتور 77 حصان, 115 نيوتن..

ايه ده يعني بتاع الايفو اضعف
طب ده بيتغير تقريبا امتى وتكلفته كام

[Formulator]

طيب البطاريه اللي راكبه 44 امبير و اللي موجود 45 او 55
سوالي هو البطاريه لو زاد الامبير فيها بيخدم العربيه فعلا

أعتقد بطارية البرافو 55/60 أمبير, اتأكد من موضوع 45 أمبير ده..؟؟!!!
عربية زى البرافو كل حاجة فيها كهرباء.. أقل واجب 55 أمبير.

أنا عن نفسى ركبت بطارية 70 Amp/hr, و أوماترا شافوها وقالوا عادى..!!
المهم انها 12 فولت.. 55, 62 أو 70 أمبير أعتقد مفيش مشكلة, ولا تحميل عـ الدينامو والكلام ده..!!

[megaman]

انا كل قصدى ليه زيت الفتيس الهيدروليك بيتغير بعد 20000 ده بدرى اوى على اى زيت نرجو توضيح هذه النقطه يا استاذ فورميولاتور وشكرا على التوضيح

[yoko]

انا كل قصدى ليه زيت الفتيس الهيدروليك بيتغير بعد 20000 ده بدرى اوى على اى زيت نرجو توضيح هذه النقطه يا استاذ فورميولاتور وشكرا على التوضيح

التوكيل بيستهبل في مواعيد كل حاجة
الفتيس كل 60 الف أو سنتين التوكيل كل 20 أو سنه
الباكم نفس الكلام
الردرياتير نفس الكلام
السيور المفروض كل 60 أو 4 سنين التوكيل كل 40 او سنتين

[aboyehya]

يمكن عشان بيعتبروا ظروف القيادة في مصر بيعتبروها وعرة او ظروف قاسية؟
ممكن تشوفوا في الكاتالوج مواعيد الصيانات في الظروف القاسية كام :)

[yoko]

يمكن عشان بيعتبروا ظروف القيادة في مصر بيعتبروها وعرة او ظروف قاسية؟
ممكن تشوفوا في الكاتالوج مواعيد الصيانات في الظروف القاسية كام :)

الي بقوله ده جدول الهند في الظروف القاسيه لو فتحت بتاع أوروبا هتلاقي السيور كل 120 الف كم أو 5 سنين

[3dwizard]

شكرا فورميولاتور ، انا اتاكدت انها ٤٤ الفابريكه بس تعتقد فعلا محتاجه تتغير بتاع البطاريات من بعد ما غسل البطاريه بميه سخنه والحكايه بتاعت الجير بوكس دي محصلتش تاني انا عايز اغيرها عشان اامن نفسي بس،

السؤال المهم بقى ايه اللي بييترتب على تغيير البطاريه غير انها بتمسح الايرور لوج؟. هل ده يعتبر ريست؟ وهل فيه انواع للريست؟

شكرا تاني

اه صحيح ٤٤ للجراند يا كبير

[aboyehya]

الي بقوله ده جدول الهند في الظروف القاسيه لو فتحت بتاع أوروبا هتلاقي السيور كل 120 الف كم أو 5 سنين

اذا اللعنة على التوكيل !!
:d :d

بجد يعني منهم لله !!

[ahmedsiyam]

اعتقد انها و الله اعلم اسطوانة دبرياج
حصلت معايا فى الاوبل فكترا الايزى ترونيك على 60000 كلم
و الميتسوبيشى الكولت 2007 على 65000 كلم
المحصلة : الايزى ترونك او الديوالوجيك نظام غير مريح و فاشل هنا فى مصر مع ظروف القيادة فى الزحمة و اللخبطة اللى احنا فيها
انا جربت بونتو ايفو عاملة 18000 كلم و غيرت طقم دبرياج كامل من فترة بسيطة و على فكرة التوكيل رفض انه يحمل قطعة الغيار دى على الضمان للاسف و ده السبب اللى خلى مالك السيارة يعرضها للبيع
على الرغم من حالة السيارة الممتازة

[hany63]

اعتقد انها و الله اعلم اسطوانة دبرياج
حصلت معايا فى الاوبل فكترا الايزى ترونيك على 60000 كلم
و الميتسوبيشى الكولت 2007 على 65000 كلم
المحصلة : الايزى ترونك او الديوالوجيك نظام غير مريح و فاشل هنا فى مصر مع ظروف القيادة فى الزحمة و اللخبطة اللى احنا فيها
انا جربت بونتو ايفو عاملة 18000 كلم و غيرت طقم دبرياج كامل من فترة بسيطة و على فكرة التوكيل رفض انه يحمل قطعة الغيار دى على الضمان للاسف و ده السبب اللى خلى مالك السيارة يعرضها للبيع
على الرغم من حالة السيارة الممتازة

وزود كمان ال dsg , mmt و جاري اختبار البور شيفت

[Colin Chapman]