بفكر في برافو وعايز مساعدة رجاله فيات ...

[azakareya]

أنا معايا العربية دي بس موديل ٢٠٠٩، شاريها مستعمل من سنتين و نص، عاملة ٩٠ ألف كم و الحمد لله ما فيش مشاكل تذكر .. العربية واطية و عفشتها ناشفة و دي حاجة لازم تعمل حسابك عليها كويس ..لو أغلب الطرق بتاعتك مكسرة أو مطباتها كتير أنصحك بلاش منها عشان مش هاتعرف تستمتع بيها .. غير كده، العربية فيها كل حاجة أي شاب بيحب السواقة نفسه فيها، أداء عالي و كماليات عالية.

[MohammedAladel]

فابيا؟!! وبولو؟؟!!! واللانسر أحسن؟؟؟!!!!!!

طيب
فينك ياعم أرسطو 322-284 ق.م.
وفينك يامحمد ممدوح؟!! فعلا بيقولوا هجص!

من الآخر
الـEquivalent للعربية دى فـ الأداء فقط هى الجولف TSI الـ160 حصان (مش البطة 1.6)!!
ودى كان ثمنها 245-255 ألف لما كانت البرافو 150 بتتباع بـ 173 ألف

النهاردة: البرافو 150 T-JET مانيوال لو بتنزل كانت هتكسر الـ200 ألف طبعا
(بس للأسف هى dropped from-the-range ونزل مكانها 140 حصان MultiAir تربو - حتى فـ أوروبا)

بالنسبة للتوكيل: ياريت مانشوفش أى مشاركات فيها ألش من أى حد مادخلش أصلا ورشة فيات-ألفا؟؟!!!
- التوكيل أسعاره معقولة جدا فـ قطع الغيار والمصنعيات! بالمقارنة بأوروبى ويابانى (وحتى كورى)؟!!
ومابيضربوش العملاء على فكرة!!

- قطع غيار: الكيلانى -محمد يوسف-فيات2000-الشيخ على: كل حاجة فـ التاريخ للعربية دى.
- إستيراد: مجدى البيومى-عمرو الأبيض.. عربيات برافو كاملة متقطعة :)

وكمان فتيس مانيوال: يعنى ممكن ماتحتجش أوماترا (التوكيل) فـ أى حاجة؟!!

بالنسبة لمواتير الفيات التربو: لاتعليق بصراحة على جزئية العمر-الإفتراضى؟!!
-بس مع إحترامى لمواتير اليابانى:

لا أعتقد ان فيه مواتير -فـ جنوب شرق آسيا كلها - يستحمل شحن توربينى High-Tune بتوربينات Garrett وميتسو Evolution لأرقام 200-215 حصان...
على Stock-internals....
وببنزين 92 المعفن بتاع مصر......

وماينفجرش فـ أول 100 مترsprint؟!!! ههههههههههههههههههه

(اليابانى التربو الأصلى كان زمان فـ الـSkyline والسوبرا، والـGT-R والإيفو دلوقتى)؟!!
لكن اليابانى اللى فـ مصر دى تكاتك!

وبردو لا أعتقد فيه حد فـ العالم -حاليا- بيعمل بلوكات Cast-iron بشحن تربو Overboost غير شركتين/موتورين: فيات T-JET وفولكس TSI
أى تربو غير كده ألومنيوم وبيشتغل low-boost؟!!

- إعمل صياناتك فـ ميعادها: ونزل الزيت قبل ميعاده.. الموتور ده (ستوك أو متون) يعدى 250-300 ألف كم قبل ماتفكر تعمل فيه حاجة غير الصيانات!

طيب ومواتير رينو التربو ؟؟؟ مش بتعمل ال cast iron دا ؟؟؟ مهى بتعمل مواتير مشحونة صغيرة برضه

وإيه لازمة التوين تربو بتاع فولكس لما هو بيطلع 120 حصان وموتور فيات بيطلع 120 حصان برضه من موتور تربو واحد بس ؟؟
ممكن يكون فيه فرق فى العزم لصالح محرك فولكس ؟؟

وطبعا فيات فى مصر سبقت فولكس فى المحركات التربو بالنسبة للعربيات الفئة دى ولكن فيات عشان مش واخدة وضعها فى مصر فمحدش هياخد باله
وبجد شئ جميل انك تركب عربية فيها كل الأوبشن وب 90 ألف ومحرك جمييييييييييييل وفرامل قوية

بس يعيب فيات شكلها برضه مش يرضى جميع الأذواق ... فيه عربيات مفيش 2 يختلفوا على جمالها

[monamize4]

concerning ال topic الاصلى ,,,

فا انا still بقول لصاحب الموضوع ان فيات توكيلها فيه مشاكل و ادخل بنفسك قسم فيات ف المنتدى و شوف و طبعا توكيلات فيها مشاكل بس دا اوفر شوية

اقرا الموضوع دا http://www.nilemotors.net/Nile/299300-a.html
و لاحظ ان الاخ اللى شايف ان التوكيل اسعاره معقولة جدا عامل like لتانى كومنت

و برضه بقولك متقررش القرار النهائى من كلام ع نت و انزل بنفسك و اسال عن اسعار قطع غيارها و توافرها و شوف كام واحد بيفهم ف تصليحها كويس ,,,,, هى عمرها ما هتكون زى اللانسر ف النقط دى بس اتاكد انها متوفرة ,,,,,,,,,,, مبروك مقدما




concerning استفسار استاذ MohammedAladel

asaiu ان حضرتك مستغرب ان TSi 1.4 مش بيطلع hp اعلى من ال t-jet رغم انه twin charged ?

the point is : التيربو لوحدة بيبقى فيه مشكله ال lag time و ال lag time دا من اكبر عيوب التيربو لانه بياخد وقت ما بين ال application of throttle و على ما ال tuned intake يدخل ال manifold عشان يحصله pressurization و دا اللى بيخلى اداء التيربو مايبانش على low rpm زى ف حالة ال T-JET

اما ال Tsi دا twin charged يعنى تيربو + سوبر تشارجر
ال supercharger بيدى Instantaneous response على low rpm من غير lag time و طبعا هو ال engine driven و بيخلى ال max torque على rpm 1500-1750
ويبقى كدة انت كدة اخدت high performance ع rpm واطى و rpm عالى , يعنى acceleration كويس ع ال low , high ranges و دا ال main aim من ال twin charged engine مش الهورس باور او التورك و اساسا ارقام ال Acceleration ف العربيات الى فيها موتور Tsi كويس و جزء من الفضل يرجع لل Dsg و لو يهمك ان الباور يكون اعلى فا عندك ال CAVD و دا بيطلع 160 حصان لكن الناس اتعودت ع ال CAXA عشان دا اللى منتشر

و خلى بالك ان tsi اخد engine of the year خمس سنين

بالنسبة لل arrangement فا دا مش موضوعنا دلوقتى بس ممكن نحكى فيه بعدين

اما ال t-jet اللى ف البرافو فا دا تكنولوجيا اقدم ,( دا البرافو بتنزل من 2007 ) مع العلم ان فى update حصل ف 2010 و مع ذلك فا دا فعلا موتور محترم برغم انه قديم

farewell

[yoko]

concerning ال topic الاصلى ,,,

فا انا still بقول لصاحب الموضوع ان فيات توكيلها فيه مشاكل و ادخل بنفسك قسم فيات ف المنتدى و شوف و طبعا توكيلات فيها مشاكل بس دا اوفر شوية

اقرا الموضوع دا http://www.nilemotors.net/nile/299300-a.html
و لاحظ ان الاخ اللى شايف ان التوكيل اسعاره معقولة جدا عامل like لتانى كومنت

و برضه بقولك متقررش القرار النهائى من كلام ع نت و انزل بنفسك و اسال عن اسعار قطع غيارها و توافرها و شوف كام واحد بيفهم ف تصليحها كويس ,,,,, هى عمرها ما هتكون زى اللانسر ف النقط دى بس اتاكد انها متوفرة ,,,,,,,,,,, مبروك مقدما




concerning استفسار استاذ mohammedaladel

asaiu ان حضرتك مستغرب ان tsi 1.4 مش بيطلع hp اعلى من ال t-jet رغم انه twin charged ?

The point is : التيربو لوحدة بيبقى فيه مشكله ال lag time و ال lag time دا من اكبر عيوب التيربو لانه بياخد وقت ما بين ال application of throttle و على ما ال tuned intake يدخل ال manifold عشان يحصله pressurization و دا اللى بيخلى اداء التيربو مايبانش على low rpm زى ف حالة ال t-jet

اما ال tsi دا twin charged يعنى تيربو + سوبر تشارجر :s_thum1[1]:
ال supercharger بيدى instantaneous response على low rpm من غير lag time و طبعا هو ال engine driven و بيخلى ال max torque على rpm 1500-1750 :b4_388:
ويبقى كدة انت كدة اخدت high performance ع rpm واطى و rpm عالى , يعنى acceleration كويس ع ال low , high ranges و دا ال main aim من ال twin charged engine مش الهورس باور او التورك و اساسا ارقام ال acceleration ف العربيات الى فيها موتور tsi كويس و جزء من الفضل يرجع لل dsg و لو يهمك ان الباور يكون اعلى فا عندك ال cavd و دا بيطلع 160 حصان لكن الناس اتعودت ع ال caxa عشان دا اللى منتشر

و خلى بالك ان tsi اخد engine of the year خمس سنين

بالنسبة لل arrangement فا دا مش موضوعنا دلوقتى بس ممكن نحكى فيه بعدين

اما ال t-jet اللى ف البرافو فا دا تكنولوجيا اقدم ,( دا البرافو بتنزل من 2007 ) مع العلم ان فى update حصل ف 2010 و مع ذلك فا دا فعلا موتور محترم برغم انه قديم

Farewell

أنا كنت مش بخش المنتدى من زمان ومكنتش ناوي أخشه بس هي كلمه واحده بلاش فتي في حاجة متعرفهاش
للعلم الفولكس ال 120 حصان تربو بس مفيهاش سوبر تشارجر الي فيها سوبر ال 160

[MNabeih]

ال tsi ال 120 بقي تربو تشارج و سوبر تشارج !!!!!
و الالنترا المانيوال بقت بتجيب ال 100 في 8 ثواني !!!!!!!
لصاحب الموضوع
البرافو ال 150 حرام و الله تتقارن باللانسر
لانسر سعر اعادة بيع احسن بسسسس و قطع غيار ارخص ماشي لكن لو ركبت البرافو مش هتعرف تركب لانسر تاني
بس البرافو محتاجة اهتمام و قطع غيار اصلية و مضمونة و بالتالي هتبقي اغلي
مش زي اللانسر تيل ب 150 جنية هيمشيك و ترمبة بنزين بتتغير كل شوية ب 200 جنية لا
ناهيك طبعا الامان اللي معظم الناس ما جاش حتي في دماغها تتكلم عنه 6 اير باج فرامل abs و ebd و فرامل فرامل و abs غير بتاع اللانسر خالص .
و طنابير بتاعة البرافو ال 150 اكبر كمان من ال 120

غير بقي باقي الكماليات بللوتوث و طارة مالتي و حاجات كتير
و تابلوة فخم و محترم و صدقني هتبقي فرحان و انت سايقها دي كفاية لانها مميزة جدا
و ربنا يوفقك للخير يا رب
اه التوكيل مش بالسوء دة خالص
انا لحد ما قبل اعمل حادثتي ربنا يحفظك كنت بتعامل مع التوكيل و ماشتكتش عمري منه بالعكس كنت من الناس اللي بتشكر فيه

[monamize4]

أنا كنت مش بخش المنتدى من زمان ومكنتش ناوي أخشه بس هي كلمه واحده بلاش فتي في حاجة متعرفهاش
للعلم الفولكس ال 120 حصان تربو بس مفيهاش سوبر تشارجر الي فيها سوبر ال 160

مبدأيا , متشكر لذوقك و اسلوبك ف الرد و انت ما تعرفش انا اعرف ايه و لا معرفش ايه ,,, بس من اخلاقى انى اقولك حمد لله ع سلامتك ف المنتدى

ثانيا , مش عارف انت فهمتنى ازاى كدة !!!!!
انا بحكى عن ال CAXA كا نوع من ال tsi مش كا نوع من ال twin charged turbo من باب اضافة معلومة ليها صلة بموضوع بناقشه ,,,,, فهمت ؟!

[monamize4]

اه الالنترا المانيوال بتوصل ف 8 ثوانى و متهيالى كلنا جربناها (المانيوال ) و اللى مجربش فالفيديوهات موجودة

بالنسبة للانسر فا هى داخله ف المقارنة لان صاحب الموضوع معاه عربية لانسر و المقارنة على اساسها

[yoko]

مبدأيا , متشكر لذوقك و اسلوبك ف الرد و انت ما تعرفش انا اعرف ايه و لا معرفش ايه ,,, بس من اخلاقى انى اقولك حمد لله ع سلامتك ف المنتدى

ثانيا , مش عارف انت فهمتنى ازاى كدة !!!!!
انا بحكى عن ال CAXA كا نوع من ال tsi مش كا نوع من ال twin charged turbo من باب اضافة معلومة ليها صلة بموضوع بناقشه ,,,,, فهمت ؟!

العفوا
ومش سلامتي ولا حاجة انا دخلت عشان مينفعش الاقي كلام غلط واسكت وهخرج ومش هدخل تاني الا لو لقيت ناس بتوه الناس بكلام غلط

الواحد لما يتكلم يتكلم على الموجود في مصر مش بره مصر كل ال tsi الي في مصر ال 120 تربو بس إنت قولت إنه تربو وسوبر وده غلط
الي فيها التربو والسوبر ال 160 وإنت طالع في فيات
فمينفعش أجي أقول مثلا إن ال t-jet رشاشاتها أكبر أو فيها تربو garret ومفهمش الناس دي انهي واحده
على فكرة الموتور ال t-jet بينزل من أول 120 حصان لحد 380 حصان
فيات من 120 ل 200 والي بعد ال 200 شركات تعديل مشهورة

[yoko]

اه الالنترا المانيوال بتوصل ف 8 ثوانى و متهيالى كلنا جربناها (المانيوال ) و اللى مجربش فالفيديوهات موجودة

بالنسبة للانسر فا هى داخله ف المقارنة لان صاحب الموضوع معاه عربية لانسر و المقارنة على اساسها

النترا لو بتجيب في 8 ثواني يبقى على كده الميني كوبر ال 1600 العاديه مش الs مش هتعرف تحصلها !!!!
بلاش فتي عشان خاطري
مش عشان مره وفي منزل أو الهواء معاه يبقى ده مقياس
على كده عربيتي في 5 ثواني
أنا عربيتي في طريق عدل بسيب الفرنا يكسر ال 200 واجيبه وافرق عنه كمان
والفولستر مش بيلحق يشوفني من الثبات فإنت مش بتكلم واحد ميعرفش في العربيات عشان تقول كلام مش مظبوط والناس تصدق

[koj@k]

بس أنا مش مقتنع خالص إن ال elantra تجيب ال 100 في 8 ثواني

أنا رأيي إن صعب قوي تكسر ال 9

[Formulator]

- - - - - - - - - - - - - - - - - -

تم حصولك على إنذار ووقف إسبوع لمخالفة القاعدة 12 من قوانين المنتدى

م ع 5

[koj@k]

انا بحكى عن ال CAXA كا نوع من ال tsi مش كا نوع من ال twin charged turbo من باب اضافة معلومة ليها صلة بموضوع بناقشه ,,,,, فهمت ؟!

الراجل وضح إنه مكنش يقصد ال 120

بصراحة مش شايف فيه لازمة للي حصل ده ؟؟

[aliabdo]

حصل نفس النزاع ده لما كنت بسئل على الجراند بونتو الى الحمد لله اشتريتها
هو فعلا للاسف ناس كتير بتاخد بالسمع مش بالتجربه و بنتقل الكلام ده للناس مما يسبب عدم وجود معلومه صحيحه
يعنى انا قبل ما اشترى الجراند لقيت الناس بتقول دى بطه بلدى و فيها بيها بصراحه انا بعد ما ركبت العربيه سحبها كويس قوى و استهلاك البنزين فيها خرافى الصراحه انا مكنتش مصدق و انا بفول العربيه ان من اسكندريه لحد الفيوم و راجع لحد بوابه القاهره يعنى حوالى 450 ك اخدت ب 50 جنيه بنزين بس
بصراحه من تجربه القصيره مع فيات اقدر اقول انها عربيه محترمه جداااا و لصدفه ان اريال العربيه اتسرق راحت اشتريت واحد من التوكيل الناس مقابلتها كويس جدا من اول بتاع الامن لحد المهندس و بتاع المخازن و الورش نضيفه و رايقه و الدنيا بيس

هو رجاء اخير بس يا ريت نتكلم على خبره مش على سمع ان الكلام عمره ما بيتنقل صح ابدا

[MNabeih]

انا بحكى عن ال CAXA كا نوع من ال tsi مش كا نوع من ال twin charged turbo من باب اضافة معلومة ليها صلة بموضوع بناقشه ,,,,, فهمت ؟!

الراجل وضح إنه مكنش يقصد ال 120

بصراحة مش شايف فيه لازمة للي حصل ده ؟؟

asaiu ان حضرتك مستغرب ان TSi 1.4 مش بيطلع hp اعلى من ال t-jet رغم انه twin charged ?

the point is : التيربو لوحدة بيبقى فيه مشكله ال lag time و ال lag time دا من اكبر عيوب التيربو لانه بياخد وقت ما بين ال application of throttle و على ما ال tuned intake يدخل ال manifold عشان يحصله pressurization و دا اللى بيخلى اداء التيربو مايبانش على low rpm زى ف حالة ال T-JET

اما ال Tsi دا twin charged يعنى تيربو + سوبر تشارجر
ال supercharger بيدى Instantaneous response على low rpm من غير lag time و طبعا هو ال engine driven و بيخلى ال max torque على rpm 1500-1750


بالله عليك تفهم من هنا انه بيتكلم علي ال 120 واللا لأ؟؟؟؟؟!!!!!
و و اهو قايل اما ال tsi (عامتا اهو ما قلش والا 120 والا 140 والا 160) دا twin charged يعني بلا بلا بلا.
و علي فكرة التي جت ال 120 بيحقق عزمه عند 1750 ار بي ام :-)
تحياااتي

[koj@k]

asaiu ان حضرتك مستغرب ان tsi 1.4 مش بيطلع hp اعلى من ال t-jet رغم انه twin charged ?

The point is : التيربو لوحدة بيبقى فيه مشكله ال lag time و ال lag time دا من اكبر عيوب التيربو لانه بياخد وقت ما بين ال application of throttle و على ما ال tuned intake يدخل ال manifold عشان يحصله pressurization و دا اللى بيخلى اداء التيربو مايبانش على low rpm زى ف حالة ال t-jet

اما ال tsi دا twin charged يعنى تيربو + سوبر تشارجر
ال supercharger بيدى instantaneous response على low rpm من غير lag time و طبعا هو ال engine driven و بيخلى ال max torque على rpm 1500-1750


بالله عليك تفهم من هنا انه بيتكلم علي ال 120 واللا لأ؟؟؟؟؟!!!!!
و و اهو قايل اما ال tsi (عامتا اهو ما قلش والا 120 والا 140 والا 160) دا twin charged يعني بلا بلا بلا.
و علي فكرة التي جت ال 120 بيحقق عزمه عند 1750 ار بي ام :-)
تحياااتي

هي الحتة دي فعلا مش واضحة
بس الراجل وضح كلامه في مشاركة بعدها

أنا مش هدخل في نيته :) دي بقى هو وضميره

أنا مش ضدكم والله
بس الموضوع فعلا أبسط من كده بكتير

مش شايف سبب للهجوم على الراجل كده

وسعيد بالنقاش معاك