فتيس byd l3

[Ahmed emad has]

كان قد تم ذكر نوع فتيس l3 في الموضوع المثبت للاخ الفاضل ابو ياسمين علي انه dct و لكن الموقع الرسمي الصيني للسيارة يقول انه cvt و للصراحة الفرق بين الاتنين فرق السما من العمي . اتمني اي حد عنده معلومة لا يبخل بها وشكرا مقدما

[amasis]

[IMG][/IMG]

[amasis]

[amasis]

[IMG][/IMG] فى انتظار اراء الخبراء مشكورين

[Ahmed emad has]

شكرا جدا لاهتمام حضرتك اتمني ان الفتيس يكون cvt لان الفتيس dct كفيل بان يخليني اصرف نظر عن العربية وانا علي وشك الشراء

[lonedoctor]

The Continuously Variable Transmission or CVT: If you’ve ever ridden a small modern scooter, then you are familiar with a CVT, or Continuously Variable Transmission. It’s a very simple design but one that works well under most conditions. Essentially, a CVT is comprised of two pulleys connected by a belt. But these are special pulleys since they can change their size and thus change the “gearing” in the vehicle. There are no set number of “gears” in a CVT because it can choose the exact gear ratio along a “variable” continuum between it’s lowest and highest gear ratios. So it can easily creep around a parking lot or blast down the freeway.
Driving with a CVT is much like using an automatic except there are no “gear changes.” Instead, the engine just revs smoothly up and down. Mash down the throttle and the car’s engine will jump to a higher RPM and then just stay there while the car goes faster and faster as the two pulleys in the transmission change their sizes. It can take some getting used to, and because of the somewhat odd driving characteristics of a CVT, some carmakers offer it with paddle shifters that mimic an automatic/manual transmission.
The CVT has been showing up in more cars recently. The advantage is the simplicity of the system and it can also be quite efficient if you don’t have a lead foot. If you do like to drive fast or want a high-performance car, this is an option you might want to pass on as it’s not really designed for that kind of driving.
It would seem that a CVT would be ideal for most drivers but it has taken time to mature the technology – especially the strength of the belt inside the transmission – from what’s required in a little scooter to the huge loads it is under in in a large passenger vehicle. But technology marches on and the CVT is becoming more common. It may even be a good fit for electric vehicles.
The Dual-Clutch Transmission (DCT): Widely known as a DCT or PDK transmission (thanks to Porsche) and others who use it in high-end sports cars and race cars, the DCT transmission is like a high-tech mashup of an automatic, a manual transmission and a computer.
Like its name implies, the system uses two clutches to change gears. The transmission can be used in a fully automatic mode, with a computer determining gear shifts, or as a manual, with the driver using paddles or buttons to change gears as they see fit. Additionally, the computer controls and shift points can typically be adjusted by the driver or even the computer itself so the transmission shifts in accordance to your personal driving style, such as whether the car is being aggressively or you’re just going for a leisurely cruise.

A DCT transmission can change gears with lightning speed – usually in a fraction of a second – and do so very smoothly thanks to the computerized controls, which makes it great for race and high-performance cars. While DCT transmissions are typically found in very expensive sports cars, they can be made compact enough that Honda also lists it as an option on several motorcycles. Riders can use it like a full automatic, or instantly change gears with two buttons on a small pod on the left handlebar. No manual clutch lever (or pedal, in cars) is required.
A DCT can be fairly small, relatively light weight and still incorporate a large number of gears. Since the mechanism is computer-controlled, it’s nearly impossible to damage it with missed shifts, so with proper care, it should last a long time. If you think you might be taking your new car to a racetrack for some “track days” or to a high-performance driving school, see if a DCT is an option. It may cost extra, but it is also a very trick piece of gear.


Read more: What's the best type of transmission for you and your car? | Digital Trends
Follow us: @digitaltrends on Twitter | digitaltrendsftw on Facebook
DCT افضل يا باشمهندس احمد

[Ahmed emad has]

انا عارف والله ان فتيس dct اداءه افضل كثيرا من cvt لكن فتيس cvt فتيس هادي جدا جدا و ناعم وبتاخد عزم جيد جدا علي الوضع واهم حاجة مكوناته بسيطة جدا ومشاكلة تكاد تكون معدومة وده مناسب لاحتياجاتي ، فتيس dct فيه مشاكل كتير جدا واحتمالية حدوث مشاكل فيه كبيرة جدا . العربية سعرها 104 وده كتير اصلا . لن اتحمل تكلفة تغيير فتيس مستقبلا خصوصا ان التوكيل سيئ جدا . و انا سوفت مشاكل dsg مع عربيات كتييييير جدا و اعرف ناس غيرت الفتيس ب35 الف جنية في النوكيل بسبب الdsg

[lonedoctor]

حسب الكلام الموجود فى المقارنة انه الجير من نوع dct عمره الافتراضى اطول وعدم قابليته لحدوث خلل او اعطال افضل من النوع الاخر والنقلات انعم واصغر حجما وبالتالى اعتقد انه وجهة نظرك يبدو انها معكوسة وبالتالى يحتاج الموضوع الى مراجعة
الامر الثانى سعر السيارة قد يكون مبالغ فيه بشكل عام وهذا لا يخص هذه السيارة بالتحديد ولكن كجزء من الحياة فى مااااسر العزيمة وكمثال انا عندى فى السعودية سيارة تمنها فى مصر يقارب 3/4 مليون وهناك تمنها لا يتعدى 120 الف جنيه مصرى
لكن بالمقارنة لمثيلاتها انا شليف انه السيارة بالامكانيات والاوبشن المقدمة لغاية 125 الف زى الفل وانا ادفع فيها واحسن من غيرها كتير واخده اسم وسمعة على الفاضى وتيجى تركبها تحس انك شربت مقلب والنيسان صنى الجديدة خير دليل
تقبل تحياتى

[amasis]

من خلال الصور اللى انا اضفتا للموضوع لو قلنا ان الاوتوماتيك dct والعادة cvt يبقى الكلام صح ولا غلط رجاء التوضيح ... مشكورين

[Ahmed emad has]

من خلال الصور اللى انا اضفتا للموضوع لو قلنا ان الاوتوماتيك dct والعادة cvt يبقى الكلام صح ولا غلط رجاء التوضيح ... مشكورين

اكيد غلط مفيش علاقة بين المانيول والcvt . الفتيس المانيول بتاتعها فتيس مانيول عادي جدا . المشكلة في الاوتو و موقع byd بيقول انه cvt لكن البروشور بتاع الوكيل بيقول انه dct

[Ahmed emad has]

حسب الكلام الموجود فى المقارنة انه الجير من نوع dct عمره الافتراضى اطول وعدم قابليته لحدوث خلل او اعطال افضل من النوع الاخر والنقلات انعم واصغر حجما وبالتالى اعتقد انه وجهة نظرك يبدو انها معكوسة وبالتالى يحتاج الموضوع الى مراجعة
الامر الثانى سعر السيارة قد يكون مبالغ فيه بشكل عام وهذا لا يخص هذه السيارة بالتحديد ولكن كجزء من الحياة فى مااااسر العزيمة وكمثال انا عندى فى السعودية سيارة تمنها فى مصر يقارب 3/4 مليون وهناك تمنها لا يتعدى 120 الف جنيه مصرى
لكن بالمقارنة لمثيلاتها انا شليف انه السيارة بالامكانيات والاوبشن المقدمة لغاية 125 الف زى الفل وانا ادفع فيها واحسن من غيرها كتير واخده اسم وسمعة على الفاضى وتيجى تركبها تحس انك شربت مقلب والنيسان صنى الجديدة خير دليل
تقبل تحياتى

من الواضح ان حضرتك متعرلش حاجة عن اللي حصل في مصر عن mmt و dsg اهم عيوب السيارة تقفيلها المصري السيئ جدا و توكيلها السيئ برضوا دول خلوني افكر اكتر من مرة قبل الشراء وعموما حضرتك تصفح شوية عن ما حدث هتعرف انا خايف منها ليه ...تحياتي لك

[lonedoctor]

هو انا مش عايش فى مااااسر اساسا من 15 سنة تقريبا لكن اعرف انه فيه مشكلة فى جير dsg لما نزل فى الكورولا وانتهى الموضوع وتوقف انتاجه
وده شئ مختلف عن dct الموجود فى بى واى دى
فما ادرى لماذا تربط بين النوعين؟
جبت لحضرتك المقارنة من موقع اجنبى متخصص ولا ادرى ما هى مصدر معلوماتك؟
اذا كان عندك معلومات اخرى من مصدر مختلف حياك الله يا استاذ احمد ياريت تنفعنا بيها ونستفيد كلنا
تقبل تحياتى

[Ahmed emad has]

حضرتك dct ده اختصار dual clutch trasmission ودي اصلا تكنولوجيا مش نوع فتيس . تم استخدام التكونولوجيا دي من شركات كتير مثلا تويوتا وفيراري وكان اسمو mmt متسيوبيشي sst بوجاتي و اوبل ومرسيدس باسم dct و فورد باسم est و رينو edc وفولكس وسكودا وسيات واودي ولامورجيني باسم dsg وبيجو باسم esg .... اختلفت المسميات بس المسمي الاشهر dsg المهم كل ده شغال بتكنولوجيا dct وهو يحتوي علي عدد معين من التروس ولا يستخدم محول عزم مثل الاوتوماتيك بل يستخدم ما يوازي اسطوانة وديسك ويعمل بنظام شبه الكتروني . زي منا كاتب الفتيس ده استخدم كتير احيانا ضبط من غير مشاكل زي نيسان و بورش غالبا كان بيحصل فيه مشاكل زي الاوكتافيا والكورولا والجيتا والباسات والليون والاوبل ..... في بعض التوكيلات عالجت الموقف زي تويوتا وتوكيلات طنشت زي سكودا بس السبب الرئيسي لتلف الفتيس ده الزحمة . L3 عربية صيني وكمان تقفيل مصري مع وكيل زبالة كل ده مع وجود فتيس dct يبقي لا تعليق

[Ahmed emad has]

Nilemotors.net/nile/393346-dsg.html

[lonedoctor]

معرفش ليه انا حاسس انك منفعل بدون داعى واكيد نوع الجيرgear type or gear model يعنى التكنولوجى اللى بيشتغل بيها اما المقالة اللى بالانجليزى اللى انها ذكرتها فى الاول دى كان لازمتها علشان تقول dct معناها ايه
عموما كل انسان بيختار مايرى الاصلح من وجهة نظره ولك كامل الحرية فى ان تختار ما تراه مناسبا
تقبل تحياتى