مفاجئة عن اسبرانزا envy

[Dr_Moustafa]

تعديل للمشاركه السابقه
مكتوب فى البروشور ان نسبة الانضغاط 11
ومع ذلك مكتوب ان نوع الوقود 92

[Formulator]

ياجماعة مش دايما الـCompression-Ratio هى العامل الأساسى فـ تحديد نوع البنزين؟!!

يعنى: فـ حالة الإسبيرانزا -والتيجو كمان- من 10.5-11.0:

الأهم من الـCR هو الـmapping بتاع الكنترول/الـECU.. يعنى خرائط البنزين والهواء وتوقيت البوجيهات!
- وتحديدا: الـignition-timing advance أو التقديم فـ توقيت البوجيهات مع الحقن!!

أى Electronic-injection/ integrated ignition ECU بيغير فـ توقيت البوجيهات.. according للـdata-log اللى جايله من حساس الـknock
طبعا الكلام ده within-range بحدود، مدخلة مسبقا فـ جدول متخزن عـ الكنترول map إسمه Timing-Control Strategy؟!!

يعنى say ان موتور التيجو CR بتاعته 11.0:1، حتى لو متضبط من الصين على 95
(وده صعب أوى يكاد يكون مستحيل؛ لأن حتى الصناع الـpremium دلوقتى بيضبطوا مواتيرهم -حتى التربو- على 87 AKI أمريكانى = 91 أوكتان مصرى/يورو)!!

الموتور هيحس بالتسقيف من knock-sensor
هيبدا يأخر فـ توقيت إشعال البوجيهات >> لحد ما الـkonck/detonation يقف!

وكمان معظم المواتير دى (من مراجعة الـSpecs) هتلاقى انها Long-stroke engines..
يعنى بساتم رفيعة bore ومشوار طويل stroke جوا البلوك؟!!
الـconstruction ده + خريطة بنزين متعدلة على low quality Octane = موتور إعتماديته عالية بدون مشاكل! whatever الـCR كام؟!!

Rgds،

[Formulator]

ياجماعة مش دايما الـCompression-Ratio هى العامل الأساسى فـ تحديد نوع البنزين؟!!

يعنى: فـ حالة الإسبيرانزا -والتيجو كمان- من 10.5-11.0:

الأهم من الـCR هو الـmapping بتاع الكنترول/الـECU.. يعنى خرائط البنزين والهواء وتوقيت البوجيهات!
- وتحديدا: الـignition-timing advance أو التقديم فـ توقيت البوجيهات مع الحقن!!

أى Electronic-injection/ integrated ignition ECU بيغير فـ توقيت البوجيهات.. according للـdata-log اللى جايله من حساس الـknock
طبعا الكلام ده within-range بحدود، مدخلة مسبقا فـ جدول متخزن عـ الكنترول map إسمه Timing-Control Strategy؟!!

يعنى say ان موتور التيجو CR بتاعته 11.0:1، حتى لو متضبط من الصين على 95
(وده صعب أوى يكاد يكون مستحيل؛ لأن حتى الصناع الـpremium دلوقتى بيضبطوا مواتيرهم -حتى التربو- على 87 AKI أمريكانى = 91 أوكتان مصرى/يورو)!!

الموتور هيحس بالتسقيف من knock-sensor
هيبدا يأخر فـ توقيت إشعال البوجيهات >> لحد ما الـkonck/detonation يقف!

وكمان معظم المواتير دى (من مراجعة الـSpecs) هتلاقى انها Long-stroke engines..
يعنى بساتم رفيعة bore ومشوار طويل stroke جوا البلوك؟!!
الـconstruction ده + خريطة بنزين متعدلة على low quality Octane = موتور إعتماديته عالية بدون مشاكل! whatever الـCR كام؟!!

Rgds،

[M I D O]

تعديل للمشاركه السابقه
مكتوب فى البروشور ان نسبة الانضغاط 11
ومع ذلك مكتوب ان نوع الوقود 92

كويس ان في ناس كمان شافت البروشور عشان الاستاذ الي بيقول عليا بفتي

[M I D O]

ياجماعة مش دايما الـcompression-ratio هى العامل الأساسى فـ تحديد نوع البنزين؟!!

يعنى: فـ حالة الإسبيرانزا -والتيجو كمان- من 10.5-11.0:

الأهم من الـcr هو الـmapping بتاع الكنترول/الـecu.. يعنى خرائط البنزين والهواء وتوقيت البوجيهات!
- وتحديدا: الـignition-timing advance أو التقديم فـ توقيت البوجيهات مع الحقن!!

أى electronic-injection/ integrated ignition ecu بيغير فـ توقيت البوجيهات.. According للـdata-log اللى جايله من حساس الـknock
طبعا الكلام ده within-range بحدود، مدخلة مسبقا فـ جدول متخزن عـ الكنترول map إسمه timing-control strategy؟!!

يعنى say ان موتور التيجو cr بتاعته 11.0:1، حتى لو متضبط من الصين على 95
(وده صعب أوى يكاد يكون مستحيل؛ لأن حتى الصناع الـpremium دلوقتى بيضبطوا مواتيرهم -حتى التربو- على 87 aki أمريكانى = 91 أوكتان مصرى/يورو)!!

الموتور هيحس بالتسقيف من knock-sensor
هيبدا يأخر فـ توقيت إشعال البوجيهات >> لحد ما الـkonck/detonation يقف!

وكمان معظم المواتير دى (من مراجعة الـspecs) هتلاقى انها long-stroke engines..
يعنى بساتم رفيعة bore ومشوار طويل stroke جوا البلوك؟!!
الـconstruction ده + خريطة بنزين متعدلة على low quality octane = موتور إعتماديته عالية بدون مشاكل! Whatever الـcr كام؟!!

Rgds،

حضراتكم ادري مني لاني بصراحة مش فاهم الكلام دة كلة

[hugan]

حضراتكم ادري مني لاني بصراحة مش فاهم الكلام دة كلة

هههههههههه
والله انا من الناس اللي بحب الاستاذ فورميلاتور
لله في لله
لكن لي طلب منه
انه يراءف بضعفاء المعلومات واللغه
اللي زي حالتي انا وميدو
هو بصراحه فاهم قوي وزياده كمان
لكن ياريت يكون في طريقه مبسطه شويه لتوصيل المعلومه

[Formulator]

هههههههههه
والله انا من الناس اللي بحب الاستاذ فورميلاتور
لله في لله
لكن لي طلب منه
انه يراءف بضعفاء المعلومات واللغه
اللي زي حالتي انا وميدو
هو بصراحه فاهم قوي وزياده كمان
لكن ياريت يكون في طريقه مبسطه شويه لتوصيل المعلومه

أنا آسف ياباشا :(

اللى أنا عايز أقوله

- مش كان فيه زمان فـ العربيات الكاربيراتير: حاجة إسمها تقديم وتأخير الكهرباء بتاعت الموتور؟؟
والكهربائى يضبطها عشان السحب يبقى كويس والعربية ماتسقفش ولا تتخنق!

بعدها بقى فيه حاجة إسمها فيشة الأوكتان؟!! (ولحد قريب كانت فـ اللانوس والنوبيرا)!
دى كانوا بيضبطوها على نوع البنزين -عشان جودة البنزين بتختلف من بلد للتانى!

دلوقتى: الموضوع ده بقى يتعمل electronic

يعنى
فيه حساس knock (حساس فـ البلوك بيحس التسقيف أو الكركرة فـ الموتور -لو البنزين سىء)..
وبيدى القرايات دى لكنترول العربية

- بيبدأ الكنترول: يأخر فـ توقيت الإشعال بتاع البوجيهات (عشان البنزين ماينفجرش أول مايدخل البساتم -نتيجة الضغط والحرارة)

وكمان الكنترول بيزود فـ كمية حقن البنزين: بيفتح الرشاش فترة أطول فـ كل شوط..

لحــــــــــــد ما التسقيف يختفى.. بيضبط نفسه على كده (عشان كده بنقول نثبت البنزينة اللى بتمون منها)؟!!

نتيجة الكلام ده أيه:
زيادة فـ إستهلاك البنزين، لأنها بترمى بنزين بزيادة -عشان ماتسقفش!
وتقليل فـ الباور والعزم بتاع الموتور: لأنه أخر فـ التقديم -- الشرارة بتاع البوجيهات، وبالتالى بيحاول يأخر الحريق سيكا

وبالتالى هتفقد من قوة الموتور: يعنى لو هى 100 حصان.. هتبقى 95 مثلا :(

>> الكلام ده كله -هيحصل لو العربية جاية من برا متضبطة على بنزين 95
اللى بيحصل ان نسبة الإنضغاط دى: عامل واحد من عوامل تحديد جودة البنزين المستخدم؟!!
لسه فيه الكنترول -اللى بنقول عليه- وده أهم من الـCR!!

رأيى:
ان العربيات دى جاية من الصين متضبطة على بنزين 91-92 أوكتان؟!! أيا كانت نسبة-الإنضغاط!
لأن دلوقتى: وفى ظل إرتفاع أسعار- وقلة جودة- الوقود.. حتى العربيات الألمانى بتتضبط على بنزين 92.

Rgds،

[S O P H O S]

تشتغل 92 عادي علي الرقم ده

[dozo]

لأ هى المفاجأه اللى بجد :
التغليق الخلفى multi link بصراحه ماكنتش متوقع ده .
لان معظم الكورى الاغلى سعرا torsion beam دى حتى الفيلوانس كده و ما اعتقدش انه نقص technology منهم لكن توفير فى سعر العربيه .
بصراحه حاجه كويسه من سبيرانزا و ما اعرفش هل 516 و 620 كده و لا لأ .

[M I D O]

هههههههههه
والله انا من الناس اللي بحب الاستاذ فورميلاتور
لله في لله
لكن لي طلب منه
انه يراءف بضعفاء المعلومات واللغه
اللي زي حالتي انا وميدو
هو بصراحه فاهم قوي وزياده كمان
لكن ياريت يكون في طريقه مبسطه شويه لتوصيل المعلومه

هههههههههههه الحمد لله مطلعتش لوحدي ولاقيت حد يونسني بس المشكلة مش في اللغة دي عادية بالنسبة ليا بحكم دراستي المشكلة في تركيب الكلام وفهم معني الكلام اية

[M I D O]

أنا آسف ياباشا :(

اللى أنا عايز أقوله

- مش كان فيه زمان فـ العربيات الكاربيراتير: حاجة إسمها تقديم وتأخير الكهرباء بتاعت الموتور؟؟
والكهربائى يضبطها عشان السحب يبقى كويس والعربية ماتسقفش ولا تتخنق!

بعدها بقى فيه حاجة إسمها فيشة الأوكتان؟!! (ولحد قريب كانت فـ اللانوس والنوبيرا)!
دى كانوا بيضبطوها على نوع البنزين -عشان جودة البنزين بتختلف من بلد للتانى!

دلوقتى: الموضوع ده بقى يتعمل electronic

يعنى
فيه حساس knock (حساس فـ البلوك بيحس التسقيف أو الكركرة فـ الموتور -لو البنزين سىء)..
وبيدى القرايات دى لكنترول العربية

- بيبدأ الكنترول: يأخر فـ توقيت الإشعال بتاع البوجيهات (عشان البنزين ماينفجرش أول مايدخل البساتم -نتيجة الضغط والحرارة)

وكمان الكنترول بيزود فـ كمية حقن البنزين: بيفتح الرشاش فترة أطول فـ كل شوط..

لحــــــــــــد ما التسقيف يختفى.. بيضبط نفسه على كده (عشان كده بنقول نثبت البنزينة اللى بتمون منها)؟!!

نتيجة الكلام ده أيه:
زيادة فـ إستهلاك البنزين، لأنها بترمى بنزين بزيادة -عشان ماتسقفش!
وتقليل فـ الباور والعزم بتاع الموتور: لأنه أخر فـ التقديم -- الشرارة بتاع البوجيهات، وبالتالى بيحاول يأخر الحريق سيكا

وبالتالى هتفقد من قوة الموتور: يعنى لو هى 100 حصان.. هتبقى 95 مثلا :(

>> الكلام ده كله -هيحصل لو العربية جاية من برا متضبطة على بنزين 95
اللى بيحصل ان نسبة الإنضغاط دى: عامل واحد من عوامل تحديد جودة البنزين المستخدم؟!!
لسه فيه الكنترول -اللى بنقول عليه- وده أهم من الـcr!!

رأيى:
ان العربيات دى جاية من الصين متضبطة على بنزين 91-92 أوكتان؟!! أيا كانت نسبة-الإنضغاط!
لأن دلوقتى: وفى ظل إرتفاع أسعار- وقلة جودة- الوقود.. حتى العربيات الألمانى بتتضبط على بنزين 92.

Rgds،

انا كدة فهمت تقريبا ومعني كلام حضرتك دة ان العربية عادي بنزين 92 ليها بس ممكن استهلاك البنزين يزيد ولا هيبقي بنزين 92 مثالي ليها و ال .5 دول مش هياثرو بتوع الانضغاط

[M I D O]

تشتغل 92 عادي علي الرقم ده

مهو مش دي المشكلة الفكرة ان عمر المحرك الافتراضي هيقل و استهلاك البنزين هيزيد ولا مش هياثر في المحرك النسبة بتاعة الانضغاط دي علي بنزين 92

[M I D O]

لأ هى المفاجأه اللى بجد :
التغليق الخلفى multi link بصراحه ماكنتش متوقع ده .
لان معظم الكورى الاغلى سعرا torsion beam دى حتى الفيلوانس كده و ما اعتقدش انه نقص technology منهم لكن توفير فى سعر العربيه .
بصراحه حاجه كويسه من سبيرانزا و ما اعرفش هل 516 و 620 كده و لا لأ .

يااااااااا فرج الله كويس جدااااااا و الصين بصراحة في تقدم جامد بس الاهم ابوالفتوح يعلي جودة الحجات الي في العربية وقطع الغيار مش يسترخص

[bassemali]

يااااااااا فرج الله كويس جدااااااا و الصين بصراحة في تقدم جامد بس الاهم ابوالفتوح يعلي جودة الحجات الي في العربية وقطع الغيار مش يسترخص

على فكره العربيه خاماتها من جوه أحسن بكتير من ال 516 اللي معايا

[M I D O]

على فكره العربيه خاماتها من جوه أحسن بكتير من ال 516 اللي معايا

كويس جدا طيب متعرفش حضرتك هتطرح امتي في السوق ولو عاوز اعملها test drive ينفع ولا لا