حركة غريبة عجيبة حصلتلى عايز اجابة لو سمحتوا

[mido_soliman]

بصوا يا شباب:
أول حاجة موضوع الـ(---) ده بيظهر عندما تكون المسافة المتبقية أقل من 50 كيلو (انظر كتيب المالك صفحة 49)
تاني حاجة غلط جداً جداً تسيب البنزين ينقص لهذه الدرجة لأننه قد يؤدي لتلف المحول الحافزي وده بحوالي 4000 جنيه -حسب علمي- (راجع نفس الصفحة السابقة)
3- لمبة البنزين بتنور لما يبقى 8 لتر في التانك (الكتيب ص 53)
4- حساب الكمبيوتر تقريبي طبعاً.... ومعتمد على متوسطات و معدلات ممكن تتغير علشان كدة الرقم ممكن يتغير
يعني مثلا هو بيحسب المسافة المتبقية ازاي؟؟ أكيد بناءاً على معلومتين: معدل استهلاك البنزين + كمية البنزين المتبقية في التانك..
المعدل بيتغير حسب اسلوب القيادة و طبيعة الطريق و عوامل أخرى وده ممكن يكون تغير اثناء هذه الرحلة وبالتالي الحسبة تغيرت..
أما البنزين الباقي في التانك فالقراءة قد تختلف حسب ميل الطريق... و أنا أتوقع ان الطريق من بيتك للمول صاعد أو نازل لذلك أثناء الذهاب كانت العوامة معطية قراءة أكثر من الحقيقي و بالتالي المعادلة اعطت نتيجة متفائلة للمسافة المتبقية... لكن أثناء العودة اتجاه الطريق انعكس و بالتالي عوامة البنزين أعطت قراءة أقل من الحقيقي و لذلك نتيجة المعادلة قلت بشكل ملحوظ!!!
ده مجرد توقع الله أعلم وألف سلامة ومحدش يسيب البنزين يقل عن الربع علشان وساخة التانك و البلاوي اللي في بنزين مصر العامرة


-

تقريبا دة اكتر تعليق قريب من واللى انا حللتة يا بشمهندس باثتثناء موضوع الانحناءات فى الطريق هية مش للدرجادى ولكنى اتوقع والله اعلم وهو قريب جدا ايضا من تفسيرك ان عوامة البنزين علقت عند مستوى معين لظرف ما الله اعلم ولما مشيت بالعربية لم الاحظ رجوع العوامة لوضعها الطبيعى وهبوطها المفاجىء دة وبالتالى البنزين قل لكن انا عمرى ما بسيب اللمبة تنور ولا حتى تهوب من الصفر انا بفول اول ما التانك يوصل للتلت الاخير باستمرار وتحياتى لك وشكرا جزيلا

[M.almaghraby]

يستحسن لما التانك يجيب الربع... تمون

[Abouelwafa]

الموضوع داخل فيه شكل التانك
بمعنى إن التانك إلى حد ما مخروطي الشكل وبالتالي بيكون معدل تغير مستوى العوامة لما تكون مفول غير لما يكون التانك قرب يفضى
انا عربيتي اللى فاتت كان فيها مشكلة في عداد البنزين (بصراحة مش عارف العداد ولا العوامة ولا التنك ولا الهسهس) المهم كنت كل ما ادور وأتحرك 5 متر بلاقي مؤشر البنزين بينزل شوية وكأن البنزين بيطير وأنا راكن
ومن ساعتها وأنا دايما ملاحظ مؤشر البنزين

بالنسبة لجينا لما تكون مفول:
1. أول ربع بتلاحظ إن معدل تناقصه سريع إلى حد ما (لكنه معقول)
2. الربع الثاني المعدل بيقل شويه، يعنى المؤشر بينقص ببطء.
3. الربع الثالث (تقريباً زي الثاني)
4. الرع الرابع (وهنا يحدث الإنهيار الكبير). بحس إن المؤشر راكبه عفريت وزي ما ميدو قال بيطير في مشوار صغير جداً. أنا مستحيل أعتمد على العربية في مشوار محترم والتنك فيه الربع (متنضمنش)ز

وده راجع لأن التانك من تحت مساحته أقل من فوق وبالتالى العوامة هتتحرك أسرع فر الربع الأخير
ومن الأفضل (زي ما الأخوة قالوا) إن الواحد يمون في الربع الأخير (أو قبله طبعاً) على الأقل حفاظاً على الطلمبة من الشوائب والمحفز.

[mido_soliman]

الموضوع داخل فيه شكل التانك
بمعنى إن التانك إلى حد ما مخروطي الشكل وبالتالي بيكون معدل تغير مستوى العوامة لما تكون مفول غير لما يكون التانك قرب يفضى
انا عربيتي اللى فاتت كان فيها مشكلة في عداد البنزين (بصراحة مش عارف العداد ولا العوامة ولا التنك ولا الهسهس) المهم كنت كل ما ادور وأتحرك 5 متر بلاقي مؤشر البنزين بينزل شوية وكأن البنزين بيطير وأنا راكن
ومن ساعتها وأنا دايما ملاحظ مؤشر البنزين

بالنسبة لجينا لما تكون مفول:
1. أول ربع بتلاحظ إن معدل تناقصه سريع إلى حد ما (لكنه معقول)
2. الربع الثاني المعدل بيقل شويه، يعنى المؤشر بينقص ببطء.
3. الربع الثالث (تقريباً زي الثاني)
4. الرع الرابع (وهنا يحدث الإنهيار الكبير). بحس إن المؤشر راكبه عفريت وزي ما ميدو قال بيطير في مشوار صغير جداً. أنا مستحيل أعتمد على العربية في مشوار محترم والتنك فيه الربع (متنضمنش)ز

وده راجع لأن التانك من تحت مساحته أقل من فوق وبالتالى العوامة هتتحرك أسرع فر الربع الأخير
ومن الأفضل (زي ما الأخوة قالوا) إن الواحد يمون في الربع الأخير (أو قبله طبعاً) على الأقل حفاظاً على الطلمبة من الشوائب والمحفز.

+11111 كلامك سليم 100%

[م.محمد مختار]

الموضوع داخل فيه شكل التانك
بمعنى إن التانك إلى حد ما مخروطي الشكل وبالتالي بيكون معدل تغير مستوى العوامة لما تكون مفول غير لما يكون التانك قرب يفضى
انا عربيتي اللى فاتت كان فيها مشكلة في عداد البنزين (بصراحة مش عارف العداد ولا العوامة ولا التنك ولا الهسهس) المهم كنت كل ما ادور وأتحرك 5 متر بلاقي مؤشر البنزين بينزل شوية وكأن البنزين بيطير وأنا راكن
ومن ساعتها وأنا دايما ملاحظ مؤشر البنزين

بالنسبة لجينا لما تكون مفول:
1. أول ربع بتلاحظ إن معدل تناقصه سريع إلى حد ما (لكنه معقول)
2. الربع الثاني المعدل بيقل شويه، يعنى المؤشر بينقص ببطء.
3. الربع الثالث (تقريباً زي الثاني)
4. الرع الرابع (وهنا يحدث الإنهيار الكبير). بحس إن المؤشر راكبه عفريت وزي ما ميدو قال بيطير في مشوار صغير جداً. أنا مستحيل أعتمد على العربية في مشوار محترم والتنك فيه الربع (متنضمنش)ز

وده راجع لأن التانك من تحت مساحته أقل من فوق وبالتالى العوامة هتتحرك أسرع فر الربع الأخير
ومن الأفضل (زي ما الأخوة قالوا) إن الواحد يمون في الربع الأخير (أو قبله طبعاً) على الأقل حفاظاً على الطلمبة من الشوائب والمحفز.

والله كلام معقول!!

[solyahmed]

الحاجه المهمه التانك بياخد قد ايه ..انا مستغرب من تانك البنزين مش مقتنع انه بياخد 50 لتر العربيه عندي بتبقي علي الاخر قبل ما اللمبه تنور ولمل افول التانك ياخد 27 لتر ونقول فيها 8 لتر علشان اللمبه ما نورتش يعني 35 لتر . طيب ايه حكايه 50 لتر دي هما بيشتغلونا والجين 2 تنك البنزين بتعها 35 لتر

[khaledmontero]

وانا راجع من السخنة عملت 55 كليو و اللمبة منورة ودة طبيعى لان الاحتياطى 10 لتر

++
نفس اللى حصل معايا وانا راجع من اسكندرية مشيت أكتر من 50 كم واللمبة منورة

[Abouelwafa]

الحاجه المهمه التانك بياخد قد ايه ..انا مستغرب من تانك البنزين مش مقتنع انه بياخد 50 لتر العربيه عندي بتبقي علي الاخر قبل ما اللمبه تنور ولمل افول التانك ياخد 27 لتر ونقول فيها 8 لتر علشان اللمبه ما نورتش يعني 35 لتر . طيب ايه حكايه 50 لتر دي هما بيشتغلونا والجين 2 تنك البنزين بتعها 35 لتر

أنا لما بيحصل معايا واللمبة تنور وأروح أفول بتاخد تقريباً 37 - 41 لتر وده طبعاً حسب بعدي عن أقرب بنزينة لما بتنور ومشغل التكييف ولا لأ وكمان حسب ماكينة البنزين نفسها

وده لو جمعناه على ال 8 لتر إحتياطي يبقى المجموع تقريباً 50 لتر

أعتقد لو غير كده ممكن يكون فيه مشكلة في العداد أو العوامة