رشيت علبة موتور الساجا انهارده قولولي رأيكم ايه

[Adham]

حلوة ماشاء الله تسلم ايدك

هنجيب الفوطه الزفره و نمسح علبة الموتور كويس جدا من التراب و الاوساخ

الفوطة الزفرة بتسيب اثر زفارة عالبلاستيك يعني طبقة زيتية بسيطة بتقي عالعلبة قبل ماترش السبراي و بالتالي تخلية سهل يقشر و يطلع

الأصح و الأسلم انك تمسح بفوطة ناشفة و نضيفة و بعدين تطهر البلاستيك بقطنة بتنر , و دي تشيل اي زفارة و تخللي السبراي يمسك كويس قوي في البلاستيك

لأ مستعملتش دوكو لأن الدوكو فعلا هيتأثر بالحراره و هيقشر انا ريشتها بأسبراي احمر عادي ممكن تجيبوا من اي موان و ده استحاله يطلع انا مجربوا قبل كدا و رخيص جداااااااااااا

ماهو الاسبراي دة برضة سبراي دوكو

[spiderloking]

حلوة ماشاء الله تسلم ايدك
ربنا يخليك و يكرمك





الفوطة الزفرة بتسيب اثر زفارة عالبلاستيك يعني طبقة زيتية بسيطة بتقي عالعلبة قبل ماترش السبراي و بالتالي تخلية سهل يقشر و يطلع

الأصح و الأسلم انك تمسح بفوطة ناشفة و نضيفة و بعدين تطهر البلاستيك بقطنة بتنر , و دي تشيل اي زفارة و تخللي السبراي يمسك كويس قوي في البلاستيك

عندك حق في النقطه ديه ممكن فوطه الاول نضيفه و بعدين قطنه بتنر




ماهو الاسبراي دة برضة سبراي دوكو

حتي لو دوكو مبيبقاش بردوا زي الانواع التانيه و بيبقي خفيف مش طبقه سميكه شويه زي البويه بتاعت العربيه مثلا الاسبراي طبقه خفييييييييييفه جداااااا علي العلبه و عمرها ما بتتأثر و مش واخده معجون و عمرها ما هتقشر جرب و هتقول عندوا حق

[Adham]

ايوة صح انها تبقى طبقى خفيفة جدا الله ينور عليك

بس لو حصل و قشرت مع سخونة الموتور يبقى امسح البلاستيك بتنر و طهرة و نشفة و رشة تاني

لان ممكن الفوطة الزفرة دي تبقى سبب لتقشير الدهان مش لعيب تاني

[spiderloking]

مظبوط كلامك يا ادهم تسلم حبيبي

[powerofhelll]

التكلفه بسيطه جدا جدا فوق ما تتخيلوا و الخطوات مفيش اسهل منها

اولا الدوات المطلوبه

1 - علبة سبراي احمر انا جبتها من عند الموان افتكرتها هتبقي غاليه يعني 20 مثلا الراجل قالي 5 جنيه قولت اجيب و اجرب لو مش حلوه اشتري واحده تانيه اغلي بس والله طلعت زي الفل و بالنتيجه اللي قصادكوا ديه و العلبه كفت و ممكن تعمل علبتين موتور يعني علبة الاسبراي ديه تكفي مرتين

2 - نص متر استيكر اسود ماط اللي هوه اسود مطفي و ده هنجيبوا من اي حد من بتوع الاكسسوارات و الكماليات بتاعت السيارات يكون مقاسو مناسب و ده بحوالي 3 جنيه المتر

3 - كاتر او مقص علشان نقص بيه الاستيكر

4 - فوطه زفره و قلم اسود دوكو هتلاقوه اسموا ميتاليك عند اي واحد بتاع دوكو او في اي مكتبه قولوا عاوز قلم دوكوا اسود بحوالي 5 جنيه او 7 جنيه بالكتير

الخطوات

اول حاجه هنفك الغطاء بتاع الماتور او العلبه اللي هنرشها هنلاقي اربع مسامير بورمه نفكهم بس اوعي يضيعوا
تاني حاجه هنجيب الفوطه الزفره و نمسح علبة الموتور كويس جدا من التراب و الاوساخ
تالت حاجه نجيب جرنال و نفرشوا علي الارض و نحط فوقيه العلبه وبعدين نبدأ نرش بالاسبراي بعد ما نرجه كويس اوي ترش في نفس الاتجاه و تكون ايدك بعيده عن العلبه حوالي 10 سم و نرش يا جماعه في اتجاه واحد بالعرض نروح و نيجي بالعرض و بعدين نسيب العلبة لحد ما تنشف خااااالص يعني 10 دقائق كدا
رابع حاجه نقص الاستيكر بالكاتر او المقص و نلزقوا علي العلبه زي مهو واضح في الصوره كدا و بعد كدا نجيب القلم بتاع الدوكو و نبدأ نمشي علي الكلمه اللي مكتوبه و علامة بروتون براحه علشان منغلطش و متدوسش علي سن القلم علشان ميسيلش و ينزل كتير و تنزل علي العلبه نفسها و بعد كدا نركب العلبه تاني علي الماتور و هتطلع معاكم زي ما طلعت معايا ان شاء الله اللي عاوز يستخدم الوان تانيه مفيش مشكله كل واحد يفتكس بقي علي حسب مزاجوا و ابقوا وروني الصور

شكرا بارك الله فيك

[Ali_mehrem]

اولا انا بحييك على مجهودك الاكثر من رائع و دى خطوه جريئه فى نظرى انك تغير لون الكافر بتاع الموتور بس عندى معلومه صغيره يمكن تفيدك و الله اعلم انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق دى اول حاجه تانى حاجه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه و فالنهايه مشكور على تعبك و مشاركتنا لمواضيع الحلوه

[ahrambc]

اولا انا بحييك على مجهودك الاكثر من رائع و دى خطوه جريئه فى نظرى انك تغير لون الكافر بتاع الموتور بس عندى معلومه صغيره يمكن تفيدك و الله اعلم انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق دى اول حاجه تانى حاجه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه و فالنهايه مشكور على تعبك و مشاركتنا لمواضيع الحلوه

كلام سليم و مضبوط

لكن هنا عامل آخر خطير ..... هو درجة حرارة المحرك

و لأختبار الدهان يمكنك أن تضع القطعه داخل فرن مطفأ بعد أن يظل مشتعلا على درجة حراره قليله و لتكن 150 درجة ثم تطفىء النار و يظل الفرن مغلقا ليحتفظ بالحراره و تضع القطعه المراد اختبارها .

ثم تشاهد التأثير ( و الفرن هنا يقابل التأثير الزمنى للقطعه فى حوض المحرك ) .

بسبب اختلاف معدلات التمدد بين الدهان و القطعه البلاستيك أو الصاج

لابد و أن يحدث انفصال سطحى للدهان عن القطعه .

الدهانات الحراريه لها معامل تمدد مختلف عن الدهانات العاديه ( اساس مائى - راتنجى - زيتى ) و بالتالى تستطيع الصمود أمام درجات الحراره المختلفه ..... و يوجد دهانات تتحمل حتى 400 درجة مئويه .

كما توجد دهانات سبراى معدنيه مثل دهانات الزنك و النحاس و الألومنيوم ( ليس لون النحاس مثلا و لكنه نحاس ذائب و موضوع تحت ضغط )

عيب جميع هذه الدهانات هو ارتفاع اسعارها و عدم توافرها للمستهلك العادى .... يمكن السؤال عنها لدى الشركات المتخصصه بأعمال العزل و المقاومة الحراريه و اعمال الأفران و الغلايات .

[Adham]

انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق


حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم


ه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته


حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية


و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع [OVERLINE]تقلل منه يدك لون مطفى[/OVERLINE] لو انت عايزه مطفى




حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد

و الورنيش بيخللي السطح يلمع حتى لو رشيت طبقة واحدة, بمعني آخر عمر ماترش حاجة ورنيش و تطلع مطفية

و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه



ياريت حضرتك تراجع معلوماتك و تتأكد منها من اي بتاع دوكو يكون صنايعي كويس و فاهم

[mr_sameh]

برافو عليك

[Ali_mehrem]

حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم

*معلش هقول ملاحظه هو فى المصنع بيسحق الفللر ؟ ولا بيترش عشان يعزل البويه عن الصاج و يخشنه و الففلر مش شرط يتحط فوق المعجون و اللى بيسحق الفللر بيسحقه عشان فى شغل تحتيه بالمعجون مش مظبوط بمعنى اصح الفللر بيبين عيوب الشغل و بعدين البلاستيك عليه نقشة الخشونه بس ملمسه ناعم و برضو هيحتاج فيللر

مين قال كده ؟؟؟ هو انت لما بتروح عشان ترش طبلوه او فبر من جوه بيرشلك عليه دوكو علطول ؟ اولا عمر مالبويه هتمسك صح لان اللى تحتيها ناعم و عمره ماهيمسك صنفره و يصنفر فى الطابلوه حتى لو هو خشن فابيديه فيللر الاول و بعدين يرش عشان البويه محتاجه سطح خشن و ده نفس الكلام اللى بيتعمل فى الجنوط لو الجنط بايز اوى بيتصنفر لو مش محتاج بيرش فيللر و على فكره الكلام ده انا مش جايبه من عندى و بعيدن انا اصلا مش معترف بالصنايعيه اللى عندنا فى مصر و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان

حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية

و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان مالوش علاقه بطبقة الدهان ابقى اتفرج على شغل edhubbs

حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد


الورنيش مبيترشش اكتر من طبقتين عشان بعد كده هيديك عالى وواطى و هيدى انعكسات غير متساويه و ميتقصرش بالاتواءات و الكلام اللى انت بتقوله ده امال الاكصدامات بتترش ازاى ؟

انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق


حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم


ه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته


حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية


و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى




حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد

و الورنيش بيخللي السطح يلمع حتى لو رشيت طبقة واحدة, بمعني آخر عمر ماترش حاجة ورنيش و تطلع مطفية

و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه



ياريت حضرتك تراجع معلوماتك و تتأكد منها من اي بتاع دوكو يكون صنايعي كويس و فاهم

سيبك من الصنايعيه اللى بيشتغلو بنفس الطرق اللى الناس بتشتغل بيها من 100 سنه احنا هنا مفيش تطور و الصنايعيه بيتعلمو من بعض و بعدين انا مهما شوفت احسن صنايعيه فى الحرفين و غيرها وغيرها الطرق هيه يه و مازالت تقليديه و مفيش حد فيهم يفهم يعنى ايه صنفره 300 grit ولا 1000 ولا 2000 ولا 4000 و بعدين بره بعد اما العربيه بتتفنش بتتصنفر بصنفره 40,000 grit قولى انت بقا مين هنا يفهم فى الكلام ده ؟

[egypt0777]

100 100

شغل حلو وافكار جميله

[amr1973]

بص يا باشا الموضوع جميل جدا و على فكرة انا اول واحد عملتها و على فكرة مش بتقشر و لا اى حاجة و الدليل انى سافرت مرسى مطروح طوالى و مافيش اى مشكلة و انا عاملها من اول ما استلمت العربية بقالى 8 شهور تقريبا و مش تخاف مش هاتقشر و معمولة باسبراى عادى و كلفتنى حوالى 20 جنية

[Adham]

[b][size=4][color=#008000]
*معلش هقول ملاحظه هو فى المصنع بيسحق الفللر ؟

المصانع اصلا ما بترشش فللر, العربيات بتتغطس هياكلها بالكامل في احواض "إلبو" لطلائها الكترو ستاتيكياً



ولا بيترش عشان يعزل البويه عن الصاج و يخشنه و الففلر مش شرط يتحط فوق المعجون و اللى بيسحق الفللر بيسحقه عشان فى شغل تحتيه بالمعجون مش مظبوط بمعنى اصح الفللر بيبين عيوب الشغل و بعدين البلاستيك عليه نقشة الخشونه بس ملمسه ناعم و برضو هيحتاج فيللر

الفلر مش بيخشن الا لو اترش "عفرة" و ماتصنفرش و هنا بيبقى "محبب" و مش سهل تدهن فوقة, انما لازم في دهانات الفرن ان تصنفر الفللر بصنفرة ناعمة 400 علشان تقدر ترش البوية فوقة

مين قال كده ؟؟؟ هو انت لما بتروح عشان ترش طبلوه او فبر من جوه بيرشلك عليه دوكو علطول ؟ اولا عمر مالبويه هتمسك صح لان اللى تحتيها ناعم و عمره ماهيمسك صنفره و يصنفر فى الطابلوه حتى لو هو خشن فابيديه فيللر الاول و بعدين يرش عشان البويه محتاجه سطح خشن و ده نفس الكلام اللى بيتعمل فى الجنوط لو الجنط بايز اوى بيتصنفر لو مش محتاج بيرش فيللر و على فكره الكلام ده انا مش جايبه من عندى و بعيدن انا اصلا مش معترف بالصنايعيه اللى عندنا فى مصر و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان

دة كلام سليم , فعلا الفبر بتاع القوايم و الاكصدامات و التابلوهات لازم يترش فللر علشان البوية تمسك فية لانة بيبقى ناعم و بيتم رش الفللر عوضا عن صنفرتة و "تمريعه" بصورة كاملة قبل الرش



حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية

و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان مالوش علاقه بطبقة الدهان ابقى اتفرج على شغل edhubbs

و الورنيش او الكلير كوت مش بس حماية للبوية, بص على اي عربية بتترش فرن لو اتسابت البوية عليها بدون ورنيش بتبقى مطفة زي البوية المط و شكلها جربان (زي السقف بتاع العربية لما بيقشر) و لما يترش عليها الورنيش بتلمع و تبان الصدفه اللي فيها


حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد


الورنيش مبيترشش اكتر من طبقتين عشان بعد كده هيديك عالى وواطى و هيدى انعكسات غير متساويه و ميتقصرش بالاتواءات و الكلام اللى انت بتقوله ده امال الاكصدامات بتترش ازاى ؟


حضرتك اللي في ردك الاول قلت كل ماتحبة يلمع تدي طبقات ورنيش مش انا , انا قلت ان الورنيش طبقتين و اكتر من كدة يقشر

الاكصدامات مابتتعرضش لحرارة موتور و اختلاف معاملات تمدد و انكماش يخللي طبقات البوية تقشر لو طبقات كتير و سميكة من بللر لبوية لورنيش, انما لو طبقة بوية خفيفة "عفرة" مش حاتتأثر نفس الأثر


انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق


حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم


ه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته

واعتراضي على ان حضرتك قلت يرش بوية و يبيتها يوم و بعدين يرش ورنيش, و دة ماينفعش لان الورنيش كدة يسلخ, و انما لازم يترش فوق البوية و هي لسة "مشمعه" يعنى لزجه علشان يمسك و مايبقاش ممكن يسلخ من عليها


حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية


و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى




حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد

و الورنيش بيخللي السطح يلمع حتى لو رشيت طبقة واحدة, بمعني آخر عمر ماترش حاجة ورنيش و تطلع مطفية

و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه


ياريت حضرتك تراجع معلوماتك و تتأكد منها من اي بتاع دوكو يكون صنايعي كويس و فاهم

سيبك من الصنايعيه اللى بيشتغلو بنفس الطرق اللى الناس بتشتغل بيها من 100 سنه احنا هنا مفيش تطور و الصنايعيه بيتعلمو من بعض و بعدين انا مهما شوفت احسن صنايعيه فى الحرفين و غيرها وغيرها الطرق هيه يه و مازالت تقليديه و مفيش حد فيهم يفهم يعنى ايه صنفره 300 grit ولا 1000 ولا 2000 ولا 4000 و بعدين بره بعد اما العربيه بتتفنش بتتصنفر بصنفره 40,000 grit قولى انت بقا مين هنا يفهم فى الكلام ده ؟

كل اللي بيرشوا فرن بيستخدموا ال 400 و ال 1000 او ال 1200 و انا اعرف ناس (من اكتر من 15 سنة) بيعملوا الدهانات المنقطه اللي تشوف العربية كأن عليها نقط مجسمة من لون تاني زي نقط الندى او المياة بالضبط او بشكل شبية بالرخام او رسومات بالالوان في البوية قبل مايترش عليها الورنيش, و الناس دي سافرت و اتعلمت في مصانع ديبون في امريكا