أستفسار عن زيادة اداء الجين 2 بتغيير اعدادات الكمبيوتر

[A.Adel]

هل ليه تأثير ؟؟

أكيد طبعا ليه :) ,مفيش زيادة في ال power من غير ضرر
بس الفكرة بقى تأثيره جامد يعني ؟؟!! لأ

كل التأثير مثلا إنك ممكن تحتاج تغير حاجات بدري شوية
بوجيهات مثلا تيول بس التأثير مش أكتر من 5% من عمرها
لان أصلا الزيادة مش بشعة في القوة يعني, إنت مش متربن :)

و عموما أنا سائل ناس اعرفها قبل ما اعمله و متأكد من الكلام ده و فيه ناس منهم مغيرين exhaust كمان يعني المفروض التأثير يكون أكبر :)

اللي أكيد هيأثر أكتر شوية ,لو عمله في عربية turbo
عشان الزيادة بتبقى كبيرة شوية, حوالي ضعف زيادة ال N/A
فـ إنت كده بتحمل زيادة على الفرامل و كمان ال boost بتاع ال turbo بيعلى

[Formulator]

أنا أول ماشوفت التوبيك، ولقيت توت-بيه هو اللى عامله؟!! مصدقتش!
قلت tutankhamoun هيبقى من الشوماكرز -زى ماهو بيقول عليهم- ولا أيه؟؟!!!

طبعا مفيش أفضل من Live/Custom-Remap زى ما بيقول ahmed-adel

تجارب الـPiggyback أو الـParallel ECU/Megasquirt فاشلة فـ مصر؟!!
(إلا فـ حالات نادرة: شركة أو Chip-Tuner محترم+عربية جديدة+بنزين high-octane).. كده ممكن!

شوف
فيه شركات مشهورة جدا، هى أصلا بتعدل ماركات معينة بالكامل.. زى Novitec و G-Tech أو ABT و Hamann
(أو حتى تيونر عالى زى eTuners و SKN-Tuning)
بينزلوا الـmaps بتاعتهم على Powerbox منفصل -زى اللى انت بتسأل عنه
يعنى نظريا: مفيش أحسن من كده؟!!

بس عشان هو تيونرمحترم.. ممكن تلاقى warning بيقولك:
Super-plus Gasoline is a MUST otherwise power/torque will decrease by 5%

وفيه اللى بيقولك صريحة كده: التيون ده 98 أو 100oct

حاجة كمان
حالة الموتور والعربية أيـــــه؟؟
دلوقتى نفترض ان بروتون بتنزل Performance Upgrade للجين2 (اللى هو الـR3 عندكم مثلا).. تمام
- الكيت هتبقى intake و exhaust و كنترول ecu.. (بصرف النظر عن تعديلات الهاندلينج والفرامل والثبات)
بيقولك: عشان يضمن الـinstallation ده.. ويطلعلك الـ135 حصان من موتور الـCamPro يبقى فقط لعربية عاملة بالكتير 12000 ميل أو 1 year؟؟!!!
عشان كده كله بيقول ان Custom-Remap أفضل.. لأنه بياخد فـ الإعتبار حالة الموتور والجيربوكس الفعلية، وبالبنزين المتاح فـ مصر 92/95
وبيعمله live عـ الداينو.. يقدر يغير فـ الـmap والـtuning-files وهو شغال لحد ماتضبط.

@ tutankhamoun
على فكرة فيه Economy-remap لتوفير البنزين، مش بس performance!!
وفيه remaps بتشفت curve العزم لـlow-down فـ رينج الـrpm.. عشان الـcity-driving بس بتقلل التوب-سبيد

@ ahmed-adel
مين اللى متيونلك عربيتك يامان؟؟
1800 جنيه أفهم من كده سامح محمد؟!! ولا TPS عادل وجدى بالـEvolution-chips؟!!!
(ولو خالد غازى أو تامر ياريت تقولنا فرق الأداء فـ الطلعة والـovertaking)؟!!

Rgds،

[Formulator]

عايز أقول حاجة
أنا مختلف معاكو فـ ان تعديل الـintake مكلف ومش هتستفيد منه!!
بالعكس بقى: دا أساسى لازم التيون يتعمل على intake متعدل!!
أو عـ الأقل oem replacement فلتر High-flow.. ودى recommended من كل اللى بيعدلوا!!
(لكن متفق ان تعديل الـexhaust مش أساسى؛ عـ الأقل لعربية N/A مش هتستفيد زى مواتير التربو مثلا)؟!!

وعشان مواتير البروتون كامبرو تحديدا.. بتبقى Short-RAM intake ستوك، بتفرق جامد لو اتعملها Cold-Air intake صح.
والـHorsepower gains بتبقى كبيرة بعد الـRemap

بالنسبة لجزئية الـReliability/Durability بتاع الموتور بعد التعديل:
طبعا فيه تأثير
لأن الشركات وهى بتعمل الموتور -ستوك- بيبقى compromise مابين الأداء والإعتمادية-إستهلاك الوقود-الإنبعاثات

لما انت بتعدل: طبعا بتطلع الـreserve ده من الباور (ماهو الشركة مكانتش هتغلب تطلع الـmissing-power دى)
بس فعلا ده على حساب حاجات تانى: زى ماقال أحمد عادل
إستهلاك البنزين، طقم الدبرياج مثلا، أو الفرامل وقواعد الموتور...etc

بتفرق فـ أيه بقى؟؟
- الموتور نفسه كـConstruction (يعنى معلش مواتير الكورى وبعض اليابانى مثلا مابتستحملش تيون)
- كمية/مقدار الباور Output اللى انت عايز تخرجها من الموتور؟!!

وأساسى مواتير التربو الـHorsepower-gains بتبقى كبيرة بعد التيون.. أقل remap بتطلع 15-20% باور/25-30% عزم زيادة!!
بس قابل بقى إستهلاك البنزين والفرامل والكاوتش والقواعد والفتيس..!!

عشان كده الـrecommended للمواتير المتعدلة (N/A أو تربو) صيانات frequent أكثر من اللازم للستوك
يعنى Over-Servicing.. غيار زيت وفلاتر قبل ميعادها، تغيير بوجيهات وسيور وبلى على فترات أقل من الستوك؟!!
- الكلام ده فعليا بيحافظ جامد على حالة الموتور فـ العربيات المتعدلة.. وبيقلل من تأثير التيون على العمر-الإفتراضى.

[A.Adel]

@ ahmed-adel
مين اللى متيونلك عربيتك يامان؟؟
1800 جنيه أفهم من كده سامح محمد؟!! ولا TPS عادل وجدى بالـEvolution-chips؟!!!
(ولو خالد غازى أو تامر ياريت تقولنا فرق الأداء فـ الطلعة والـovertaking)؟!!

Rgds،

tps بس أنا عملت remap مجبتش chip
رحتلهم عشان هم ال dealer بتاع evolution chips و دي حاجة محترمة و غير كده عندهم money back guaranty لو معجبكش ال remap

للاسف حصل حاجة بايخه لما رحت
اللي رد عليَّ في التليفون قال لي تعالى اتفضل
لما رحت لقيت عندهم lancer عال dyno بقالها أسبوع
شكله كان project شغالين فيه و ساعتها عادل وجدي اتاسفلي و قال لي تعالى وقت تاني لو حابب

بس أنا كسلت بصراحة :) , واتفقت معاه هاعمل ال remap و كده كده فيه money back guaranty لو معجبنيش و أنا كمان عارف range العربية هيبقى إيه

و اتفقت معاه هاجي يوم تاني أعمل dyno مجرد تؤكد يعني
و لما جربتها عجبتني و كسلت بصراحة أضرب المشوار تاني :)
أنا الفيصل عندي عالطريق
و للأمانة الناس حتى مرة كلمته قلتله هجيلك و قال لي تنور و انا اللي نفضت
بس كنت بشوفه هيلتزم بكلامه ولا لأ ؟؟

أنا آسف بقى لو كنتوا عاوزين تشوفوا graph بس لو عملت dyno هارفعه على طول

ياريت تقولنا فرق الأداء فـ الطلعة والـovertaking)؟!!

لو أرقام أنا آسف مجربتش , بس احنا عندنا megane 2
قبل ال remap كانت تقريبا زي عربيتي
بس ما شاء الله بعد ال remap لو ركبت ال megane بحس بفرق واضح
في كل حاجة
throttle responce
الطلعه
ال in gear acceleration حتى

[A.Adel]

فيه شركات مشهورة جدا، هى أصلا بتعدل ماركات معينة بالكامل.. زى Novitec و G-Tech أو ABT و Hamann
(أو حتى تيونر عالى زى eTuners و SKN-Tuning)
بينزلوا الـmaps بتاعتهم على Powerbox منفصل -زى اللى انت بتسأل عنه
يعنى نظريا: مفيش أحسن من كده؟!!

بس عشان هو تيونرمحترم.. ممكن تلاقى warning بيقولك:
Super-plus Gasoline is a MUST otherwise power/torque will decrease by 5%

وفيه اللى بيقولك صريحة كده: التيون ده 98 أو 100oct

حاجة كمان
حالة الموتور والعربية أيـــــه؟؟
دلوقتى نفترض ان بروتون بتنزل Performance Upgrade للجين2 (اللى هو الـR3 عندكم مثلا).. تمام
- الكيت هتبقى intake و exhaust و كنترول ecu.. (بصرف النظر عن تعديلات الهاندلينج والفرامل والثبات)
بيقولك: عشان يضمن الـinstallation ده.. ويطلعلك الـ135 حصان من موتور الـCamPro يبقى فقط لعربية عاملة بالكتير 12000 ميل أو 1 year؟؟!!!
عشان كده كله بيقول ان Custom-Remap أفضل.. لأنه بياخد فـ الإعتبار حالة الموتور والجيربوكس الفعلية، وبالبنزين المتاح فـ مصر 92/95
وبيعمله live عـ الداينو.. يقدر يغير فـ الـmap والـtuning-files وهو شغال لحد ماتضبط.

والله العظيم ما مجاملة :)
بس بجد
بذات حِتِّة

عشان كده كله بيقول ان Custom-Remap أفضل.. لأنه بياخد فـ الإعتبار حالة الموتور والجيربوكس الفعلية، وبالبنزين المتاح فـ مصر 92/95
وبيعمله live عـ الداينو.. يقدر يغير فـ الـmap والـtuning-files وهو شغال لحد ماتضبط.


دي بقى ميزة سامح ,إنه tuner أصلا فـممكن يغير فـ الـmap والـtuning-files وهو شغال لحد ماتضبط.
يعني لو عربيتك turbo روح عند سامح أظن هيعمل شغل أعلى

عادل وجدي بيسحب ال file و يبعته بره يتعمل بس
أنا عملت عنده عشان انا N/A فـمفيش مجال كبير إنه يلعب فيه و كمان عشان الضمان بتاع TPS
و بصراحة مردتش حد مصري يحط التاتش بتاعه فيها :)

[A.Adel]

عايز أقول حاجة
أنا مختلف معاكو فـ ان تعديل الـintake مكلف ومش هتستفيد منه!!
بالعكس بقى: دا أساسى لازم التيون يتعمل على intake متعدل!!
أو عـ الأقل oem replacement فلتر High-flow.. ودى recommended من كل اللى بيعدلوا!!
(لكن متفق ان تعديل الـexhaust مش أساسى؛ عـ الأقل لعربية N/A مش هتستفيد زى مواتير التربو مثلا)؟!!

إنت بس فهمتني غلط أنا مش قصدي مش لازم
أنا بـقارن في نقطة ال value for money بس مش أكتر

لو قلنا ال فلتر بيدي بالكتير 2-3 hp بـ 400-500 جنيه (ده من غير تركيب و مواسير )
ال remap بيدي على الأقل 10-15 hp بـ 1800 جنيه

بتفرق فـ أيه بقى؟؟
- الموتور نفسه كـConstruction (يعنى معلش مواتير الكورى وبعض اليابانى مثلا مابتستحملش تيون)
- كمية/مقدار الباور Output اللى انت عايز تخرجها من الموتور؟!!

ده اللي شجعني أعمله في ال c4 على فكرة ,إنها من العربيات القليلة اللي لقيتها عال site بتاع
evolution chips بتزيد 16 hp دي اقل حاجة و 20 nm تقريبا
ده ال minimum

مواتيرها كويسة في ال tuning يعني ;)

وأساسى مواتير التربو الـHorsepower-gains بتبقى كبيرة بعد التيون.. أقل remap بتطلع 15-20% باور/25-30% عزم زيادة!!
بس قابل بقى إستهلاك البنزين والفرامل والكاوتش والقواعد والفتيس..!!

عشان كده الـrecommended للمواتير المتعدلة (N/A أو تربو) صيانات frequent أكثر من اللازم للستوك
يعنى Over-Servicing.. غيار زيت وفلاتر قبل ميعادها، تغيير بوجيهات وسيور وبلى على فترات أقل من الستوك؟!!
- الكلام ده فعليا بيحافظ جامد على حالة الموتور فـ العربيات المتعدلة.. وبيقلل من تأثير التيون على العمر-الإفتراضى.

بس ال N/A مش محتاج قوي

[tutankhamoun]

أنا أول ماشوفت التوبيك، ولقيت توت-بيه هو اللى عامله؟!! مصدقتش!
قلت tutankhamoun هيبقى من الشوماكرز -زى ماهو بيقول عليهم- ولا أيه؟؟!!! :f_eyeb1[1]:

أولا شاكرين على المداخلة و المعلومات المفيدة دي يا باشا .
أنا يا عم غلبان .
لسة راجع من أسكندرية ... رايح جاي 80 إلى 90 كم - س .
كدا روقان ... ساعة أو ساعة ونصف زيادة على الطريق .
بس صدقني و الله العظيم كلها مميزات .

توفير بنزين رهيب ..... روقان بال ...... بأخد اليمين و أعيش مع نفسي و مفيش أي توتر في السواقة .

قبلها بيومين كنت على طريق السويس و نفس السرعة .

و الحمد لله .

[Motarjim]

أولا شاكرين على المداخلة و المعلومات المفيدة دي يا باشا .
أنا يا عم غلبان .
لسة راجع من أسكندرية ... رايح جاي 80 إلى 90 كم - س .
كدا روقان ... ساعة أو ساعة ونصف زيادة على الطريق .
بس صدقني و الله العظيم كلها مميزات .

توفير بنزين رهيب ..... روقان بال ...... بأخد اليمين و أعيش مع نفسي و مفيش أي توتر في السواقة .

قبلها بيومين كنت على طريق السويس و نفس السرعة .

و الحمد لله .

بسم الله، ما شاء الله. زادك الله حرصًا على القيادة الهادئة دي.

بس من فضلك كيف حضرتك تحافظ على هذا النمط من القيادة الهادئة في زمن سمته الإيقاع السريع، والجري، والشد، والغرز، عشان نوفر نصف ساعة أو ساعة مثلاً في مشوار ما، ونضيع أضعافها في كلام فاضي في أي حاجة، وممكن نضيع في سبيل ذلك أرواحنا، وأرواح آخرين أبرياء؟

وكيف وكل من حولك ينظر إليك كأنك كائن فضائي، إزاي ما بتجريش! وإللي يزمرك، وإللي يقلبك نور، وإللي لما يعديك، ويجي جنبك ويقول: " ما تمشي يا عم حرام عليك"، أو "ما تجري يا جدو شوية"...إلخ، مع إنك ماشي في اليمين، بل أقصى اليمين بأقصى سرعة قانونية؟

وكيف تكبح جماح نفسك مع أنك تستقل سيارة حديثة مغرية من أهم سماتها الثبات الرائع والسحب الشديد والقدرة الممتازة على التحكم والمناورة، وأنت على طريق سريع مفتوح؟

يا ريت تفيدنا عشان كل ما أجرب التزم بالقيادة الهادية، ومع إني راكب 128 في الوقت الحالي، يعني المفترض أمشي على 80 كم/ساعة كحد أقصى لعوامل كثيرة، وأحمد ربي على ذلك، إلا إنني أحيانًا كثيرة أكسر 100 كم/ساعة لأنني معظم قيادتى على الدائري.

وشكرًا يا ريس على مشاركتك القيمة

[tutankhamoun]

بسم الله، ما شاء الله. زادك الله حرصًا على القيادة الهادئة دي.

بس من فضلك كيف حضرتك تحافظ على هذا النمط من القيادة الهادئة في زمن سمته الإيقاع السريع، والجري، والشد، والغرز، عشان نوفر نصف ساعة أو ساعة مثلاً في مشوار ما، ونضيع أضعافها في كلام فاضي في أي حاجة، وممكن نضيع في سبيل ذلك أرواحنا، وأرواح آخرين أبرياء؟
وكيف وكل من حولك ينظر إليك كأنك كائن فضائي، إزاي ما بتجريش! وإللي يزمرك، وإللي يقلبك نور، وإللي لما يعديك، ويجي جنبك ويقول: " ما تمشي يا عم حرام عليك"، أو "ما تجري يا جدو شوية"...إلخ، مع إنك ماشي في اليمين، بل أقصى اليمين بأقصى سرعة قانونية؟

وكيف تكبح جماح نفسك مع أنك تستقل سيارة حديثة مغرية من أهم سماتها الثبات الرائع والسحب الشديد والقدرة الممتازة على التحكم والمناورة، وأنت على طريق سريع مفتوح؟

يا ريت تفيدنا عشان كل ما أجرب التزم بالقيادة الهادية، ومع إني راكب 128 في الوقت الحالي، يعني المفترض أمشي على 80 كم/ساعة كحد أقصى لعوامل كثيرة، وأحمد ربي على ذلك، إلا إنني أحيانًا كثيرة أكسر 100 كم/ساعة لأنني معظم قيادتى على الدائري.

وشكرًا يا ريس على مشاركتك القيمة

و الله يا باشا الموضوع له كذا شق .
أولا أنا متعود على السواقة الهادية من ساعة ما كنت بسوق في أوروبا (لأن السرعات هناك قليلة جدا و الكل ملتزم بها )

ثانيا لما بأمشي بسرعة معقولة بأقدر أشوف الطريق كويس و بأقدر أقف على بعد لو شوفت لوكشة عربيات حصل فيها حاجة أو عملوا حادثة
بحاول أبعد عن نفسي عن تجمع العربيات حواليا (مش مهم الوقت - المهم مأذيش نفسي أو آذي غيري غصب ان عني بطريقةسوقتي )

سرعة 80 أو 90 أفضل كتير من سرعة 100 في التركيز و دي أحصائيات و دراسات عالمية و سيبك من أي حد يقولك أنا عارف أنا بعمل أيه (و لا هو عارف و غلبان و الشيطان ضاحك عليه ) و الدليل كمية الحوادث اللي بتحصل في مصر و العربيات المكحوتة و مخبوطة .بالاضافة طبعا أن الفرامل على 80 أو 90 بتوقف العربية تماما في أي لحظة تضغط عليها بعكس أي سرعات تانية .

كمان أنا مش بحب أتأخر على حد (بحب ألتزم بمواعيدي على أد ما أقدر ) و بالتالي بأخرج بدري و أعمل حسابي أن ممكن يكون فيه زحمة .... فطبعا بأمشي على مهلي علشان معايا وقت و ما زنقتش نفسي في الوقت .

ثالثا بقى
السرعة بتجيب مصايب ... يعني أنت ممكن تجري و علشان مستعجل فاكر نفسك لما تجري هاتوصل بدري
بس ممكن تعمل حادثة أو تحك عربية و تقف تتخانق مع صاحب العربية و تتعطل أكتر أو حتى تتمسك رادار و برضه تتعطل أو تدفع غرامة الرادار .

و شكرا ياباشا على المداخلة و التعليق .