انطباعي عن ركوب جين 2 اول مره

[حماده المصري]

هو بالنسبه للجين الي ركبتها كانت تقريبا زيرو
هو شاريها قبل ال 2009 بشهر تقريبا
وكان جايب قبلها صني ومعجبتوش عشان التنطيط

بس عموما المازدا فعلا اكفء بس مش بقلل من الجين
وكزا مرا بالمازدا جرينا بالمازدا مع جين كان الجين بيهدي على الملفات اكتر من المازدا
المازدا اوطى من الجين بالاضافه الى التقل والعفشه

في حالات التهور في السواقه بيبان الفرق


بس الجين المانيوال افضل من المازدا الاوتو في السحب
ومتهيالي ان الاوتو متساوي مع المازدا وممكن والله يكون اعلى كمان بفرق بسيط
من استعمال صديق للجين الاوتو 2006 تقريبا قالي اخرها 180

المازدا بقى اتفرج على وحده ماشيه وبص على الاستابيليتي بار الخلفي اتفرج على حجمه ومنظره المتطور هتعرف العربيه دي ليه محترمه
بالاضافه الى انها عفشه فورد بالكامل والفورد كلها عربيات مريحه جدا
وجامعه بين العفشه الناشفه في التعامل بس المريحه على الركاب
والجين كمان متهيالي عفشتها جامعه الاتنين بس الفرق للمازدا

النيو اكسنت تسارعها مانيوال افضل من الجين المانيوال وانا برضو جريت مع جينات كتير

وكمان متهيالي النيو الاوتو افضل والارقام الي اعلنتها الشركه تحدد كده

0/100 للاكسنت مانيوال 10.5 وانا جبتها في 9.5
الاوتو 12 تقريبا او 11.5 انا مجربتش على الطبيعه

من ناحيه الثبات هي فعلا اقل ثبات من الجين وتحكمها اقل بس انا من اول ما جبتها متعود عليها ولما بجري مع جين على الملفات بدخل معاه عادي او بهدي سنه بس الفرق هو بحس بامان سنه ده طبعا كله فوق 140 وانا عامه بتعافى في الملفات بس بتحس العربيه هتفلت منك بس بمجرد المناوره بين البنزين والدركسيون بتزبط

المشكله الاساسيه في النيو اكسنت ان العفشه الخلفيه قنطره (دنجل) مش ستابيليتي بار او اكسين منفصلين يمين وشمال وده نظام تعليق محترم برضو موجود في الجين
والمشكله دي موجوده بالصني بالاضافه الى ان الاتنين شنطتهم عاليين

بس الاكسنت كمجمل تقفيل وتعمير افضل من الجين ومتنساش انها جنط 14 انا ركبت 15 وجنط بقت افضل بكتيير

عموما الجين لواحد بيجري وعايز امان هتبقى افضل من الاكسنت

الاكسنت هيبقى موتورها قوي ثبات اقل وتقفيل بالكامل افضل من الجين
وعفشه ناشفه ومزعجه سنه

[حماده المصري]

مع ان البلاستيك الموجود في النيو اكسنت افضل جوده من الجين

الا ان كل الموديلات المنتشر فيها البلاستيك دي بتعاني من وجود اصوات الديكورات خصوصا في الشوارع المكسره

وعامه ده شيء موجود في كل العربيات

والناس الي بتحلاظه وتدايق منه بتكون حساسييه زياده

وفي حالات قليله جدا بتكون الاسباب حقيقيه
كان يكون مثلا الدرج في حته مشروخه او مكسوره

[tutankhamoun]

أستاذ حمادة
أنا أتكلمت في نقطتين الخلاف ما بين المازا و الجين
و هما .... الثبات و التسارع
أنا لم أشكك لحظة واحدة في المازدا و لكن أنا قلت إن ثبات الجين 2 عالي جدا لأني جربتها و قارنتها بعربيات ثباتها معروف أنه ثبات عالي زي الأوبل فيكترا و برضه أنا جربت المازدا بس كانت مرة واحد و علشان كدا أنا مش عايز أتكلم كتير لأن مرة واحدة و بعربية واحدة مش كفاية أني أحكم على الموديل كله .
و لكن اللي أنا جربتها زي ما قلتلك ....... كانت متساوية مع الجين في الثبات و التسارع لغاية 80 أحسن و بعدين الجين بتطلع منها بس مش بفرق كبير .

بس مين قال أن الجين 2 أخرها 180 ..... ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

أنا جربتها بنفسي و جايب بيها 190 على طريق الواحات المعفن ..... و روحت لغاية الصينية بتاعة المنطقة الصناعية ( و ده كان للتجربة فقط ) أنا مش بشجع على السرعات العالية خالص لأن أحسن سرعة تمشي عليها في أي مكان في العالم و بأي عربية لا يمكن أن تزيد أن 120 ( دي سرعة الأمان لما يكون الطريق يسمح بذلك )
دي بقى شوية صور لعداد الجين 2 و هي جايبة 210 و شوية فكة


و دي سرعة 200

[حماده المصري]

ياباشا انا كان كلامي على الاوتو وكمان على الموديل القديم

المفروض ان الجديد في تعديل بيخليها اسرع

انما الكلام كله على الاوتو والقديم كمان وده من واحد معاه العربيه


بس ان كان على الجين المانيوال ف هي بتطلع مستريع من المازدا الاوتو

[tutankhamoun]

ياباشا انا كان كلامي على الاوتو وكمان على الموديل القديم

المفروض ان الجديد في تعديل بيخليها اسرع

انما الكلام كله على الاوتو والقديم كمان وده من واحد معاه العربيه


بس ان كان على الجين المانيوال ف هي بتطلع مستريع من المازدا الاوتو

تمام في نقطة أن الأوتو في الجين 2 أخره بتاع 180 أو 185
( و اللي عايز يركب جين 2 علشان الجري ...يبقى مانوال على طول )

إنما الجديدة .... هي هي القديمة ما عدا تحسين العزم عند 2900 إلى 3200 لفة
إنما التسارع و السرعة القصوى واحدة لأن الموتور ميغروش فيه حاجة غير نظام فلتر الهوا
مع تحياتي

[khpopo]

انا عن نفسى ومعايا اوتو والعربية 2006 مافيش مازدا طلعت منى حتى الان بس سرعات عالية مش تسارع من الصفر والى افتكرة اوى الصحراوى وكان مكبر الجنوط وكنت بسيبة يطلع واروح اجيبة كمان حاجة كنت اتعمد اطلع منة فى ملفات الصحراوى الى من ناحيتنا واتفرج علية وكان بتتهز من ورا فى الملف عادى جدااا وكان مش عارف يعمل حاجة
خد بالك الثبات والامان مش هاتحس بية وانت سايق او قاعد فى العربية بس لا ....التجربة الحقيقية لما تقابل مفاجاءة وياسلام لو داخل ملف هاتعرف يعنى اية ثبات خرافى ودة عن تجارب ودة مش افتراء على المازدا لانها فعلا عربية محترمة وبحبها لانها اقرب شكل لجين2 الجميلة
على فكرة انا جبت بالاوتو 200 مع جين2 لكن العادى 190

ربنا يحميها لنا
ربنا يوفق

[مصطفى_صديق]

أنا حاسس انى باتفرج على مباراة ممتعة
شكرا أ/ حمادة و أ/توت وأ / khpopo

ربنا يباركلكم فى عربياتكم ويحميكم

[ahmad alshaaer]

في حاجه انتوا نسيتوها ان العضو الكريم باختصار ماكانش سايق وده طبعا ليه تأثير كبير على تقييمه
زي مثلا انه مش هيحس بالثبات التقديري للعربيه وهو مالكها في الدريكسيون
وكمان صوت الموتور هيكون مزعج بالنسباله لانه مش متفاعل معاه
كمان انت بتقارن عربيه تمنها ارخص بكتييييييير من اي واحده من اللي قارنتهم بيها
وعلى فكره انا عربيتي اوتو 2008 ماشيه ان شاء الله حاليا 26000 كلم
وكل مشيي بيها 180 واحيانا بتدخل على ال 190 كلم
والطبيعي خالص 140 كلم
وطول الوقت قرص وشد
مش عاوز اقوللك ان كل تغييري الار بي ام على 6500
الا نادرا بيكون 4000 ومع التكييف كمان نفس القياده
اقولك حاجه انا جبت الجين 2 وحاططها تحت الاختبار كعمر افتراضي باسلوب قيادتي دي اللي هي تسمى ظروف صعبه على السياره
لو ماستحملتنيش على الاسلوب ده تبقى عربيه مش عمليه ولا تلزمني
وربنا يباركلي فيها

[M.Nabil]

بجد موضوع يستحق التقدير والاهم انه من ناس فاهمة كويس جدا.
بصراحة انا استفد جدا من الموضوع ده واتمني انه يتم تثبيته لانه اكيد فيما بعد هيكون في مقارنات اكتر ومنقاشات اكتر.

[مصطفى_صديق]

أ / M.Nabil
سؤال لو سمحت
ازاى بتتحكم فى وقت تغيير النقلة فى الاوتو عند ار بى ام معين ....
وسؤال أخر ....هل الاوتوماتيك مش مضايقك فى الجرى والشد وكده
وعلى مهلك وربنا يستر طريقك
وشكرا مقدما
وتقبل تحياتى

[مصطفى_صديق]

عذرا للخطأ
أقصد الاستاذ tweety

مع الشكر

[ahmad alshaaer]

الاخ العزيز الاستاذ مصطفى صديق
مقدار دوسة قدمك على دواسة البنزين هو اللي بيتحكم في النقل عند ار بي ام معين طبعا دي بتيجي من التعود على السياره
والاوتوماتيك احيانا بيكون اشد في القرص والجري من المانيوال بالضغط على دواسة البنزين على اخرها العربيه طبعا مش هتغير الا على الريد لاين 6500
ولو مثلا عاوز تعدي عربيه تانيه دوس بنزين وهتلاقي العربيه جابت الغيار اللي قبل اللي انت ماشي عليه وهتعدي وبعد كده شيل رجللك هتلاقيها رجعت تاني على الغيار اللي بعده
ماقلتلكش بقه ليه احيانا الاوتوماتيك بيكون اشد في القرص والشد
عارف ليه ؟
لان انا لو راكب مانيوال مش هيجيلي قلب اني اوصل الاربي ام على 6500 وهغير بالكتير على 4500
يمكن لاوتوماتيك اللي علمني اني اوصل للمدى ده في لفات الموتور 6500
وربنا يباركلك في سيارتك
اتمنى اكون افدت الجميع

[مصطفى_صديق]

شكرا أ /تويتى
متشكر جدا على اهتمامك وردك وعلى المعلومات دى
معنى كلامك كده ان الاوتوماتيك برده حلو فى الجرى والسحب وكده...مش زى ماكنت واخد فكرة عنه انه استجابته بطيئة والعربية بتنقل بمزاجها

انا كان عندى زمان لانوس اوتوماتيك وكان فيها مفتاح للقيادة الرياضية وكان بيخلى العربية تأخر فى النقلات كلها وبالتالى تسحب اكتر

كلام حضرتك كده معناه انى ممكن اوصل لنفس الطريقة دى مع شئ من التحكم فى وقت النقلات

شاكر جدا ليك وربنا يخليك ويباركلك فى عربيتك انت كمان والاخوة كلهم
وتقبل تحياتى...