رجاء المساعده

[Yasser_Basiony]

سمير بيك اسمحلي اشكرك أنت وممدوح بيك كتير جدا

[samirayad]

ربنا يخليك

[Yasser_Basiony]

بالمناسبة يا سمير بيك بما إنمعاك نوبيرا وأكيد سعادتك عديت ال120 يا ريت حضرتك تقول لي علبه الدريكسيون كانت تقيله زي الاول ولا لأ

[samirayad]

أصل التحكم فى عملية التوجيه على السرعات العاليه بيبقى حساس جدا
وبالذات مع السيارات المزوده بدايرة باور ( زى عندنا )

لأن طلمبة الباور بيبقى ضغطها فى أقصى كفائته
دا غير أن تماسك الكاوتش مع الطريق فى السرعات الكبيره دى بيبقى خفيف جدا

لأن بتزيد مركبة قوه فى ميكانيكا الموائع وبالذات فرع ال airo dynamic

أسمها قوة الرفع lift force

وهى قوة مقاومة الهواء لسير السياره مع السرعات وبتحاول تشيل العجل من على الأسفلت

وعلشان كده العجل مبيعضش برضه مع الأسفلت زى ماتكون السرعه بسيطه

وأى هفوه مش محسوبه مع الدركسيون بتخللى العربيه تحدف معاك كأنها ريشه بالفعل

ومش عارف

هو أنت مسوقتش عربيات فيها باور قبل النوبيرا ...........؟

[Yasser_Basiony]

سوقت لانسر 2008 1600 اتوماتيك وما فيهاش المسالة دي واعلى سرعه جبتها عليها كانت 140ك

[samirayad]

طيب برضه جرب عربيه نوبيرا تانيه

علشان نعرف برضه

عندك عيب فى دايرة الباور ولا لا

بالمناسبه
أنت بتظبط الكاوتش على كام................؟

قالي لأ ده هو قلتله انا فاكر بتاعي ما فيهوش الفتحة اللي فيه دية قال لأ ده هو

على فكره الفتحه دى لازم تبقى موجوده
علشان يعدى فيها زور غطاء التاكيهات
اللى بيركب عليه غطاء تغيير الزيت

ولما تركب غطاء البوجيهات على غطاء التاكيهات وتسنطر الفتحه بتاعة غطاء البوجيهات على زور غطاء حوض التاكيهات وتربط الأربعه مسمار ألنكيه وتركب غطاء الزيت
مش حتشوف فتحه فعلا

[mahmoudysf]

طيب برضه جرب عربيه نوبيرا تانيه

علشان نعرف برضه

عندك عيب فى دايرة الباور ولا لا

بالمناسبه
أنت بتظبط الكاوتش على كام................؟

هو المفروض يبقى على كام
وهل ضغط الكاوتش بيختلف باختلاف مقاس الكاوتش لنفس السيارة
انا عندى فى استيكر على القايم مكتوب الضغط 30 للمامى و28 للخلفي
السيارة نوبيرا 1

[samirayad]

هو المفروض يبقى على كام

عندى على 32 رطل / بوصه المربعه

ودايما بحافظ على القيمه دى

على الرغم أن فيه فعلا سيارات بيكتب عليها كما تقول

حتى سيارتى كان مكتوب عليها 30 تقريبا ( ورا وخلف والورقه راحت )

وهل ضغط الكاوتش بيختلف باختلاف مقاس الكاوتش لنفس السيارة

بالطبع لا
فضغط الكاوتش المفروض يبقى ثابت ( حتى مع أختلاف مقاسات الكاوتش والجنوط )

وده تفسيره ببساطه شديده

لأن الكاوتش ( مهما كان مقاسه )
فالضغط المنفوخ عليه بيشيل وزن ثابت وملوش دعوه أحنا بنعمل أيه مع الكاوتش والجنوط

يعنى المفروض الضغط المقنن للأطارات يبقى ثابت مهما كان مقاس الكاوتش

[mahmoudysf]

طالما الموصي بيه 30 ليه بتوزد 32 وحضرتك عارف ان ده غلط على الكاوتش

[samirayad]

طالما الموصي بيه 30 ليه بتوزد 32 وحضرتك عارف ان ده غلط على الكاوتش

طيب حقولك على حاجه يا أبو حنفى

وأنت أختار

1- لقيت كتالوج السياره الأساسى بيقولك الضغط على 32 رطل / بوصه المربعه

2- لقيت المصريين ( حتى فى التوكيلات ) لزقين ورقه لا تسمن ولا تغنى من جوع بيقولولك الضغط على 30 رطل / بوصه المربعه

أيهما تختار ...................؟

[M.Zaher]

طيب حقولك على حاجه يا أبو حنفى

وأنت أختار

1- لقيت كتالوج السياره الأساسى بيقولك الضغط على 32 رطل / بوصه المربعه

2- لقيت المصريين ( حتى فى التوكيلات ) لزقين ورقه لا تسمن ولا تغنى من جوع بيقولولك الضغط على 30 رطل / بوصه المربعه

أيهما تختار ...................؟

اكيد هاختار الكتالوج يا هندسة

[mahmoudysf]

اكيد هاختار الكتالوج يا هندسة

+1

[mahmoudysf]

طيب حقولك على حاجه يا أبو حنفى

وأنت أختار

1- لقيت كتالوج السياره الأساسى بيقولك الضغط على 32 رطل / بوصه المربعه

2- لقيت المصريين ( حتى فى التوكيلات ) لزقين ورقه لا تسمن ولا تغنى من جوع بيقولولك الضغط على 30 رطل / بوصه المربعه

أيهما تختار ...................؟

لا عندي ورقة ملزوقة على القايم مكتوب عليها كلام بالكوري وكتبين الضغط للامامي 30 والخلفى 28
لاكن الكتالوج النسخة الانجليزي مكتوب عليه فعلا الضغط 30 للامامي والخلفى يبقى اعتقد ان الصح هو 30 امامى وخلفي لان 28 للخلفي هيبقى صعب اوي

[samirayad]

اكيد هاختار الكتالوج يا هندسة

+1

لا عندي ورقة ملزوقة على القايم مكتوب عليها كلام بالكوري وكتبين الضغط للامامي 30 والخلفى 28
لاكن الكتالوج النسخة الانجليزي مكتوب عليه فعلا الضغط 30 للامامي والخلفى يبقى اعتقد ان الصح هو 30 امامى وخلفي لان 28 للخلفي هيبقى صعب اوي

والله أنا مايرضينى زعلكم خالص

خدوا دى كمان معاكم
وأختاروا اللى يريحكم

[yassermcv]

أنا عندي نوبيرا 2008 والسؤال الاول: عن علبة الدريكسيون لن على سرعة 100 ك في الساعة الدريكسيون تقيل (مضبوط ) بعد 120ك بحس انه خف0
الثاني: ال ر ب م كانت حصلت عندي مشكله وروحت التوكيل لأن السيارة ضمان وتتمثل في ان الر ب م كان بيعد 15 في حالة دوس االدبرياج وأنا ماشي وعند تبطيل االسيارة ثم الدوارة ال ر ب م يعد 15 في التوكيل قالولي نضافه وبيعد كده وفي التجربة الاقي ال ر ب م وعند السير بالسيارة والفصل بالدبرياج يعد بين 11 و 15 حتى تقف االسيارة او تنزل االسرعة عن عشرين هل ده طبيعي0 ارجو الافاده

أرجو الإفادة بخصوص النقطة الثانية حيث ان هذه المشكلة موجودة بسيارتى اللانوس 2007 وذهبت للتوكيل اكثر من مرة ولم يتم حلها والإجابة انه نظافة والسيارة لم تسجل اى مشكلة على جهاز الفحص . وفحصت السيارة بالجهاز خارج التوكيل ولم تعطى اى اخطأء ولكن المشكلة موجودة .وبعد يأسى بدأت احاول ايجاد المشكلة بالإجتهاد وغيرت الأيديل وكذلك tpsووصلة الهواءالكاوتش بالحساس الخاص بها من الفلتر للبوابة . العيب مستمر ولم يبقى سوى تغيير كارته الكمبيوتر او تغيير السيارة من الأساس . منتظر مساعدة الأصدقاء .