إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

بلف الطوارئ

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • بلف الطوارئ

    بسم الله والحمد لله والصلاة والسلام علي اشرف خلق الله

    اسم الموضوع غريب وانا قصدت ذلك
    لان لدي فكرة مجنونة وقررت اعرضها عليكم لمعرفت رايكم والتشاور والتحاور فيها يمكن نطلع بفائدة كبيرة

    علشان مطولش عليكم اسباب التفكير في هذه الفكرة عدة اسئلة

    1 - ما موقفك لو تلفت منك طرمبة البنزين فجاة ؟
    2 - كيف تحدد او تستبعد ضعف طرمبة البنزين ؟
    3 - كم ممكن تغير طرمبة البنزين وهيا سليمة ؟
    4 - لو مسافر والطرمبة عطلت -- مطر تشتريها منين وبكام وايه الي ممكن الميكانيكي يعمله معاك ؟

    كل هذه الاسئلة اسوجبت وجود حل بديل مؤقت لطرمبة البنزين
    اذا اما ان تشتري طرمبة وتخلايها احتياطي في سيارتك واما الفكرة المجنونة التالية

    نفك طرمبة البنزين الحالية ونعمل ثقب في الغطاء الاعلي بتاعها ونركب فيه بلف عجل السيارة (( ايوة بلف عجل السيارة ))
    ونركب الطرمبة مكانها تاني
    لو حصل تلف او شك في الطرمبة وبنما ان منظومة بنزين اللانوس مغلقة ممكن نركب منفاخ العجل في هذا البلف ونوصله بالولاعة بتاعة العربية فيزود ضغط الهواء علي سطح البنزين الموجود في التنك ومن ثم يدفعه من خلال الطرمبة الي المحرك وبالتالي تستطيع تحريك السيارة الي ان تصل الي المكان الذي تريد اصلاحه فيها
    اما لو كان لديك شك او عيب ناتج عن شك في الطرمبة بذات الطريقة توصل منفاخ العجل وتزود الضغط يبقي لو العيب راح تبقي عيب طرمبة لو العيب استمر يبقي حاجة تانية

    تكلفة الفكرة
    بلف عجل بحوالي 7 جم
    يكون معاك كمبرسيور صغير لنفخ العجل ودا في اي هيبر بحوالي 60 جم او تجيب الممتاذ ابو 150 جم واه ينفع احتياطي للعجل بردوا ههههههههههههه

    عايز رايكم في الفكرة دي ومدي التطوير عليها
    ولا دي تخاريف واحد مش فاهم
    اه بنتعلم من بعض
    [CENTER][mn7ot2]http://i827.photobucket.com/albums/zz193/tarek_2005/nile%20motors/stamp_zps919d7215.jpg[/mn7ot2][/CENTER]

  • #2
    مش هينفع لان الخرطوم اللى بياخد البنزين و بيوصله للموتور بكون واصل على الطرمبه و الطرمبه كده بتكون متوقفه عن الحركه بالتالى هتكون زى سدد فى الطريق الا لو عملنا فتحه تانيه و حطينا فيها الخرطومه ده

    و بكده نكون بوظنا العلبه الفبر بتاعه العوامه

    الافضل ماتور طرمبه صبنى ب 60 جنيه مرمى فى شنطه العربيه و تريح دماغك
    [CENTER][SIZE=5][COLOR=gray][COLOR=#000000][SIZE=5][FONT=Times New Roman][B][SIZE=6][COLOR=blue]سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم[/COLOR][/SIZE][/B][/FONT][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][SIZE=5][COLOR=gray][COLOR=#000000][SIZE=5][/CENTER]
    [CENTER][CENTER][FONT=Times New Roman][B][SIZE=6][COLOR=blue][/COLOR][/SIZE][/B][/FONT][/CENTER]
    [/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

    Comment


    • #3
      والله انت ياطارق بتخترع حاجات غريبة بس ممكن تكون مفيدة ربنا يوفقك
      [B][I][/I][/B]mohamed fathy[FONT="Comic Sans MS"][/FONT][SIZE="5"][SIZE="5"][/SIZE][/SIZE]

      Comment


      • #4
        الفكرة إن طلمبة بنزين الانوس ليست قائمة على الضغط على سطح البنزين... ولكنها قائمة على فكرة طلمبة ضخ - الماتور بيسحب البنزين ومن ثم يقوم بإعادة كبسه بنسب ضغط محسوبة - يعنى مينفعش... هذا من وجهة نظرى المتواضعة

        والموضوع حلو جدآ للنقاش.. ياريت بقة ياطارق باشا تجبلينا مواضيع تانية نناقشها.... لإنها فعلآ بتخلى دمغنا شغالة علطول
        تحياتى وكل عام وحضرتك بخير
        م/أحمد نبيل
        https://t.me/pump_upp

        Comment


        • #5
          بالنسبة للفكرة مش عارف بصراحة
          بس كتجربة اذا حصل موقف زي ده...
          1- ممكن تشيل معاك جيركن بنزين 10 لتر مثلا وتحطه في التانك اذا حصل الموقف ده ليعمل علي تقليل حرارة الطرمبة لو كان التانك فيه بنزين قليل فيحسن من كفائتها...او دايما الواحد يحافظ علي مستوي البنزين في التانك انه يكون عالي
          2- ممكن تخلي غطاء التانك مهوي شوية عشان يقلل من اجهاد الطرمبة (في حالة تعب الطرمبة مش دايما)
          دي فكرة جاتلي يمكن تنفع
          [B]قوم يا مصرى مصر دايما بتناديك...خد بنصرى نصرى دين واجب عليك
          يوم ما سعدى راح هدر قدام عينيك...عد لى مجدى اللى ضيعته بأيديك
          شوف جدودك فى قبورهم ليل نهار...من جمودك كل عضمة بتستجار
          [/B]

          Comment


          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedcar مشاهدة المشاركة
            مش هينفع لان الخرطوم اللى بياخد البنزين و بيوصله للموتور بكون واصل على الطرمبه و الطرمبه كده بتكون متوقفه عن الحركه بالتالى هتكون زى سدد فى الطريق الا لو عملنا فتحه تانيه و حطينا فيها الخرطومه ده

            و بكده نكون بوظنا العلبه الفبر بتاعه العوامه

            الافضل ماتور طرمبه صبنى ب 60 جنيه مرمى فى شنطه العربيه و تريح دماغك

            موتور الطرمبة ليس عائق ولو نفخت فيه وهوا متوقف عن العمل هيعدي الهوا الناحية الثانية
            موتور الطرمبة الصيني الاحتياطي ممتاذ بس للي يعرف يفك الطرمبة ويغيره

            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fosfos010 مشاهدة المشاركة
            والله انت ياطارق بتخترع حاجات غريبة بس ممكن تكون مفيدة ربنا يوفقك

            طالما عايشين لابد من التفكير لعل وعسي ننفع بعضنا او يكون علم ينتفع به بعد مماتنا


            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jam مشاهدة المشاركة
            الفكرة إن طلمبة بنزين الانوس ليست قائمة على الضغط على سطح البنزين... ولكنها قائمة على فكرة طلمبة ضخ - الماتور بيسحب البنزين ومن ثم يقوم بإعادة كبسه بنسب ضغط محسوبة - يعنى مينفعش... هذا من وجهة نظرى المتواضعة

            والموضوع حلو جدآ للنقاش.. ياريت بقة ياطارق باشا تجبلينا مواضيع تانية نناقشها.... لإنها فعلآ بتخلى دمغنا شغالة علطول
            تحياتى وكل عام وحضرتك بخير
            م/أحمد نبيل

            الموتور بيضغطه فقط الي بتحكم في الضغط البلف الموجود علي اخر مسطرة الرشاشات ودا الي بيرجع البنزين للتنك مرة تانيه لو ذاد الضغط

            وانا استلهمت الفكرة ليس بنفس فكرة الطرمبة ولكن بفكرة البخاخة الاوتوماتك التي تعتمد علي الضغط وانا علي تمام العلم انها ليست النظرية التي يعتمد عليها طرمبة البنزين ولكن لاحظ ((((( بلف الطوارئ ))))
            [CENTER][mn7ot2]http://i827.photobucket.com/albums/zz193/tarek_2005/nile%20motors/stamp_zps919d7215.jpg[/mn7ot2][/CENTER]

            Comment


            • #7
              يا أفكارك يا طارق ,
              انا معرفش تنفع و لا لأ ,
              لكن بما إني اتحطيت في الوضع ده قبل كده فهقول على اللي اتعلمته منه ,
              أولاً تعرف إزاي إن العيب من الطرمبة ,
              تفك خرطوم البنزين اللي جاي من التنك و راكب في الفلتر ,
              و تفتح الكونتك , و المفروض بيدي دفعة بنزين , و لو الطرمبة بايظة يبقى مش هيدي الدفعة دي ,
              طيب و الحل ,
              مبدأياً موضوع تغيير الطرمبة كلها اسهل من تغيير الموتور فقط ,
              و لكن ممكن تفك الطرمبة و تخبط أو تدق على الموتور بتاعها و تجرب تاني ,
              و ده ممكن يخلي الموتور يشتغل مؤقت لغاية لما توصل لمكان تغيرها .
              .
              [color=blue]
              مع تحياتي ,,
              [size=+2] [font=DecoType Thuluth] أكــــرم [/font] [/size][/color]

              Comment


              • #8
                طيب مع ضغط الهواء البنزين اللى راجع من الموتور هايرجع ازاى وخرطوم الراجع اصبح فيه ضغط الهواء ؟؟؟؟؟؟؟
                [marq="3;right;3;scroll"] لا أله ألا أنت سبحانك انى كنت من الظالمين
                سبحان الذى سخر لنا هذا وما كنا له من المقرنين[/marq]

                Comment


                • #9
                  طارق باشا الموضوع هايل ولكن اسمحلي هو ينفع للمناقشة فقط
                  من وجهة نظري يا طارق ان موضوع اعمل اي تعديل على اي جزء في دائرة الوقود هتكون خطر جدا من ناحية و من ناحية تانية لو احنا عاوزين نعمل بديل فعلاً....... يبقا ندور على بديل آمن
                  خد بالك من حاجه اننا هنعمل فتحة في غطاء الطرمبة و اللي هيا البنزين تحتها على طول .. صح
                  طب و الناس اللي راكبة في الكبينة بقا واحد راح مولع سيجارة .. هل البلف اللي راكب ده محكم على الغطاء بالضبط ولا فيه شوية خلوص ينفث منه بنزين ؟؟؟ الله اعلم طبعاً دي حاجه مش مضمونه خصوصاً انها صنع يد

                  ناهيك بقا على رائحة البنزين اللي مش هتطلع من العربية .. و ممكن ما يحصلش طبعاً .. !
                  - وطلما بقا وصلنا لنقطه (ممكن يحصل و ممكن ما يحصلش) كدا مش متأكدين من النتيجة يبقا نبعد احسن


                  انما بقا لو عاوزين نعمل نفس البديل ده كفكرة بردوا نتبع الاتي :
                  نعمل نفس فكرتك دي بس يكون البلف متحرك بمعنى اننا هنجيب طلمبة كاملة بايظة و ناخد منها الغطاء الخارجي و نشيل الموتور الداخلي و نظبط بقا الدايرة دي على انها سوف تعمل بضغط الهواء و ليس بقوة الشفط و الطرد الكهربية .
                  - اول ما الطرمبة تعطل .. نروح فكين الطرمبة العطلانه كاملة و نركب البديل ده (اللي هي فكرة حضرتك بس بعد التعديل) السابق ذكره .
                  خلاص وصلنا لحد ميكانيكي نروح فكين طرمبة الطوارىء و نركب الطرمبة الكهربية مرة تانية .. بس بردوا الله اعلم الفكرة دي هتنفع اوي كدا زي ما حضرتك و انا متصورين ... المهم نكمل ما بدأناه

                  - بكدا نبعد عن ان يكون فيه بلف موجود باستمرار داخل مقصورة السيارة حفاظأ على الامن و السلامة

                  بس انا بردوا شايف ان دي مجرد فكرة فقط و انا مع الرأي اللي بيقول طرمبة صيني احتياطية تحل المشكلة

                  خالص احترامي و تقديري لك يا طارق باشا .. فكرة جميلة
                  [FONT=Book Antiqua][SIZE=5][COLOR=red][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]EAT [/COLOR][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]ERVICES[/COLOR][/COLOR][/SIZE]
                  [/FONT][shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]

                  Comment


                  • #10
                    الفكره ان عشان الموتور يشتغل محتاجوقود يوصل له بمعدل معين
                    اللى هو الطرمبه بتطلع كام لتر فى الثانيه؟
                    طيب انت محتاج ضغط هوا كام فى التنك عشان تقدر تخلى البنزين يوصل للموتور بنفس معدل السريان بتاع الطرمبه عشان الموتور يشتغل؟
                    هتحتاج ضغط كبير خصوصا عشان تتغلب على مقاومه الحركه داخل الطرمبه اللى مش شغاله و عشان كبر حجم الفراغ اللى فى التنك (اللى هيزيد مع الوقت) اللى محتاج تضغطه عشان توصل البنزين للموتور
                    و الكومبرسور بتاع الكاوتش مش هيعرف يديك الضغط ده بالمعدل انك تعرف توصل البنزين للموتور
                    و بفرض انك جبت كومبرسور اكبر
                    هل تنك البنزين (اللى هو مش متصمم عشان يبقى فيه ضغط) هيقدر يتحمل الضغط ده و مش هينفجر؟
                    و بفرض ان التنك يستطيع تحمل الضغط ده يبقى لسه امامك قطعتين مهمين لازم ينضافوا على التنك
                    نمره واحد سيفتى فالف عشان لما الضغط فى التنك يوصل لحد معين البلف السيفتى يسرب الضغط الزياده (و بطريقه اامنه) عشان التنك ما ينفجرش
                    نمره اتنين محتاج ريجيوليتور (منظم) عشان لما الضغط يوصل للمعدل المطلوب الريجيوليتور يفصل الكهربا عن الكومبريسور لانه لو مفصلهاش الكومبريسور هيفضل شغال و الضغط يزيد و التنك ينفجر
                    بفرض انك عملت كل ده
                    هل فكرت فى موضوع انك بتضخ هوا فى تنك البنزين و بترفع ضغطه و انك ممكن توصل لضغط الاشتعال الذاتى و البنزين يولع فى التنك و التنك ينفجر؟
                    هل تكلفته ارخص ولا انك تخلى طرمبه و مفتاح 10 معاك فى شنطه العربيه ارخص؟
                    هل الموضوع ده اامن ولا انك تشيل معاك طرمبه احتياطى اامن؟

                    بلاش نلعب فى دوره الوقود بدون دراسه
                    لكل داء دواء يســتطاب به اْلا الحماقة أعيت من يداويها
                    يخاطبنى الســـفيه بكل قبح فأكره أن أكون له مجيبا
                    يزيد ســـفاهة فأزيد حــلما كعود زاده الاْحراق طيبا

                    Comment


                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                      الفكره ان عشان الموتور يشتغل محتاجوقود يوصل له بمعدل معين
                      اللى هو الطرمبه بتطلع كام لتر فى الثانيه؟
                      طيب انت محتاج ضغط هوا كام فى التنك عشان تقدر تخلى البنزين يوصل للموتور بنفس معدل السريان بتاع الطرمبه عشان الموتور يشتغل؟
                      هتحتاج ضغط كبير خصوصا عشان تتغلب على مقاومه الحركه داخل الطرمبه اللى مش شغاله و عشان كبر حجم الفراغ اللى فى التنك (اللى هيزيد مع الوقت) اللى محتاج تضغطه عشان توصل البنزين للموتور
                      و الكومبرسور بتاع الكاوتش مش هيعرف يديك الضغط ده بالمعدل انك تعرف توصل البنزين للموتور
                      و بفرض انك جبت كومبرسور اكبر
                      هل تنك البنزين (اللى هو مش متصمم عشان يبقى فيه ضغط) هيقدر يتحمل الضغط ده و مش هينفجر؟
                      و بفرض ان التنك يستطيع تحمل الضغط ده يبقى لسه امامك قطعتين مهمين لازم ينضافوا على التنك
                      نمره واحد سيفتى فالف عشان لما الضغط فى التنك يوصل لحد معين البلف السيفتى يسرب الضغط الزياده (و بطريقه اامنه) عشان التنك ما ينفجرش
                      نمره اتنين محتاج ريجيوليتور (منظم) عشان لما الضغط يوصل للمعدل المطلوب الريجيوليتور يفصل الكهربا عن الكومبريسور لانه لو مفصلهاش الكومبريسور هيفضل شغال و الضغط يزيد و التنك ينفجر
                      بفرض انك عملت كل ده
                      هل فكرت فى موضوع انك بتضخ هوا فى تنك البنزين و بترفع ضغطه و انك ممكن توصل لضغط الاشتعال الذاتى و البنزين يولع فى التنك و التنك ينفجر؟
                      هل تكلفته ارخص ولا انك تخلى طرمبه و مفتاح 10 معاك فى شنطه العربيه ارخص؟
                      هل الموضوع ده اامن ولا انك تشيل معاك طرمبه احتياطى اامن؟

                      بلاش نلعب فى دوره الوقود بدون دراسه
                      ++++++++1
                      احتـرم رأيك واؤيدة بشدة .. بعد قراءتى للمشاركة بكاملها قلت كتير كان نفسى اقولة
                      الارخص والافضل مفتاح وطرمبة كاملة حتى لو صيني ف شنطتك وتريح دماغك .. عن نفسى عامل كدة ف عربيتى
                      ميستا خبرتة ما شاء الله لا يستهان بها على فكرة ما شاء الله . اختصر كلام كتير ف كلمتين
                      اهم مواضيعى عن الريجاتا : بداخل عضويتى
                      عدنا بكل قوة للرابطة .. م / Hussein
                      مبرمج ومالك لشركة برمجيات وتصميم مواقع الانترنت

                      Comment


                      • #12
                        على فكره المقصود بالتكلفه فى السطر الثالث قبل الخير تكلفه الموضوع ككل مش تكلفه التنك
                        لكل داء دواء يســتطاب به اْلا الحماقة أعيت من يداويها
                        يخاطبنى الســـفيه بكل قبح فأكره أن أكون له مجيبا
                        يزيد ســـفاهة فأزيد حــلما كعود زاده الاْحراق طيبا

                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                          الفكره ان عشان الموتور يشتغل محتاجوقود يوصل له بمعدل معين
                          اللى هو الطرمبه بتطلع كام لتر فى الثانيه؟
                          طيب انت محتاج ضغط هوا كام فى التنك عشان تقدر تخلى البنزين يوصل للموتور بنفس معدل السريان بتاع الطرمبه عشان الموتور يشتغل؟
                          الطرمبة وهيا سليمة ضغط البنزين قبل الفلتر 32 psi تقريباً نفس ضغط الاطارات

                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                          هتحتاج ضغط كبير خصوصا عشان تتغلب على مقاومه الحركه داخل الطرمبه اللى مش شغاله و عشان كبر حجم الفراغ اللى فى التنك (اللى هيزيد مع الوقت) اللى محتاج تضغطه عشان توصل البنزين للموتور
                          و الكومبرسور بتاع الكاوتش مش هيعرف يديك الضغط ده بالمعدل انك تعرف توصل البنزين للموتور

                          الكومبرسيور في الاول هيضغط التنك وبعدين هيستعمل لتعويض فقد الضغط فقط


                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                          و بفرض انك جبت كومبرسور اكبر
                          هل تنك البنزين (اللى هو مش متصمم عشان يبقى فيه ضغط) هيقدر يتحمل الضغط ده و مش هينفجر؟
                          و بفرض ان التنك يستطيع تحمل الضغط ده يبقى لسه امامك قطعتين مهمين لازم ينضافوا على التنك
                          نمره واحد سيفتى فالف عشان لما الضغط فى التنك يوصل لحد معين البلف السيفتى يسرب الضغط الزياده (و بطريقه اامنه) عشان التنك ما ينفجرش

                          السيفتي فالف موجود فعلياً بغطاء تنك البنزين الداخلي



                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                          نمره اتنين محتاج ريجيوليتور (منظم) عشان لما الضغط يوصل للمعدل المطلوب الريجيوليتور يفصل الكهربا عن الكومبريسور لانه لو مفصلهاش الكومبريسور هيفضل شغال و الضغط يزيد و التنك ينفجر
                          بفرض انك عملت كل ده
                          هل فكرت فى موضوع انك بتضخ هوا فى تنك البنزين و بترفع ضغطه و انك ممكن توصل لضغط الاشتعال الذاتى و البنزين يولع فى التنك و التنك ينفجر؟

                          علبة الكانستر ستقوم بتنظيم الضغط من زات نفسها مش محتاج لمنظم خارجي




                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                          هل تكلفته ارخص ولا انك تخلى طرمبه و مفتاح 10 معاك فى شنطه العربيه ارخص؟
                          هل الموضوع ده اامن ولا انك تشيل معاك طرمبه احتياطى اامن؟

                          التكلفة معقولة وممكن استخدام المنفاخ في وظائف اخري



                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf مشاهدة المشاركة
                          بلاش نلعب فى دوره الوقود بدون دراسه

                          انا لم اذهب واطبق الفكرة ولكن ذكرت ان الموضوع للنقاش
                          بمعني الدراسة

                          وشاكر لانك لفت انتباهي لوسائل الامان الي لقيت مصممي السيارة اصلاً منفذينها
                          بغطاء التنك وعلبة الكانستر
                          [CENTER][mn7ot2]http://i827.photobucket.com/albums/zz193/tarek_2005/nile%20motors/stamp_zps919d7215.jpg[/mn7ot2][/CENTER]

                          Comment


                          • #14
                            واضح انك برضه عايز تعمل اللى فى دماغك
                            مع احترامى تحليلك كله غلط
                            اللى حضرتك بتجادلنى فيه ده مجال اكل عيشى 15 سنه
                            و واخد كورسات و شهادات فى هولندا
                            انا نصحتك و مشيت معاك من النارو فيجن للوايد فيجن
                            و واضح انك مش مركز خالص لا فى اللى انا بقوله ولا فى اللى حضرتك بتقوله
                            الطرمبه بتضغط البنزين فى المواسير مش فى تنك البنزين
                            حضرتك عايز تضغط محتوى تنك البنزين بالهواء عشان تقدر تخلى البنزين يمشى فى الطرمبه البايظه (الى حضرتك بتقول نفخت فيها و لقيتها سالكه و ناسى ان سريان السوائل مختلف عي سريان الغازات عشان الفيسكوزيتى) وبعد كده يمشى فى المواسير للموتور بنفس معدل سريانه و الطرمبه شغاله
                            تنك البنزين بيتحمل ضغط كام؟؟
                            تنك البنزين مبيحصلش فيه ضغط بالعكس بيحصل فيه فاكيوم و فيه وسائل حمايه فى التنك عشان ميحصلش فيه كولابس (مش بيرست) و ميحصلش فيبور لوك فى دايرة البنزين
                            اللى فى غطا تنك البنزين مش سيفتى فالف السيفتى فالف نوعين
                            نوع بريسيت يعنى متظبط انه يفتح على ضغط معين
                            زى الى بيكون راكب فى السخان الكهرباء
                            و نوع انته بتضبطه عشان يفتح عند ضغط معين
                            و الكانستر مش اليكتريك ريجيوليتور عشان عمر ما الكانستر هيقطع التيار الكهربائى عن الكومبريسور لما الضغط فى التنك يوصل للضغط المطلوب
                            سيادتك عايز حاجه اسمها هيدرو اليكتريك ريجيوليتور
                            شغل الكانستر و غطا البنزين مختلف تماما عن الحاجات اللى انا ذكرتها
                            و ياريت تقول لى تانك البنزين بيتحمل ضغط كام قبل ما ينفجر؟؟؟
                            و الاهم من كل ده و برضه حضرتك تجاهلته
                            حضرتك هتضغط هوا و بنزين مع بعض فى تانك
                            ايه ضغط الاشتعال الذاتى لخليط من الهواء و البنزين فى درجه حراره تشغيل طبيعيه فى الشمس
                            نقول 40 درجه مثلا؟
                            مفيش فكره مش ممكن تتنفذ
                            اللى بيحدد جدوى اى فكره حاجتين مهمين
                            تكلفة تنفيذ الفكره و مدى امان تنفيذ الفكره
                            جاوبنى على الاسئله دى و انا هامشى معاك لاخر المشوار لغايه ما تنفذ فكرتك بطريقه اامنه
                            دة لو ينفع تتنفذ
                            لكل داء دواء يســتطاب به اْلا الحماقة أعيت من يداويها
                            يخاطبنى الســـفيه بكل قبح فأكره أن أكون له مجيبا
                            يزيد ســـفاهة فأزيد حــلما كعود زاده الاْحراق طيبا

                            Comment


                            • #15
                              واضح انك متخصص في هذا المجال وانا شكلي عكيت كتير كانت مجرد فكرة مجنونة
                              بس فتحت لي باب للدراسة والعلم واعدك انني سادرس موضوع ضغط الاشتعال لمخلوط من الهواء والبنزين و سابحث في هذه المواضيع الفترة القادمة واه طول محنا عايشين ادينا بنتعلم
                              وانا في الاول خالص قلت فكرة مجنونة وللنقاش لعلنا نتعلم شيئ جديد
                              [CENTER][mn7ot2]http://i827.photobucket.com/albums/zz193/tarek_2005/nile%20motors/stamp_zps919d7215.jpg[/mn7ot2][/CENTER]

                              Comment

                              Working...
                              X