Tweet
حد يقدر يفدنى باظبط الكاوتش كله 30 قبل ما اتحرك اروح مشوار واجى اقيسه الاقى الكاوتش كله 30 ماعدا الكاوتش اللى قدام السائق الاقيه 35 حد عنده كدا
-
-
ما ينفعش تقيس الكاوتش و هو سخن[SIGPIC][/SIGPIC]
زياد فرغلى -
السبب في زيادة الضغط هو زيادة درجة الحرارة
والسبب ف زيادة درجة الحرارة هو زيادة معدل الاحتكاك
والمسئول عن معدل الاحتكاك هو الفرامل
يعني الفرامل ف الفردة دي بتمسك اكتر من باقي الكاوتش
ودا تفسير خاص بي والله اعلم
لو حبيتت تتاكد من كلامي قيس ضغط الكاوتش لما العربية تكون مركونة تاني يوم لو نزل الضغط لل 30 يبقى احتمال كبير يكون كلامي صح[CENTER][OVERLINE][/OVERLINE][I]م / محمد عبدالوهاب
[/I][/CENTER]Comment
-
الفردة اللى يتذيد مع المشى هتلاقى فيها خرم
هو اللى بيعبى هواء وانت ماشى
لو عايز تتاكد فكها واكشف عليهاComment
-
-
اكشف على العجلة ديه كويسComment
-
العجلة دى فراملها قافشة ولو جسيت الجنط حتلاقية سخن قوى عن باقى الفرد وخلى بالك حاول تصلح المشكلة دى احسن ممكن تنفجر وربك الستار !!![U][SIZE=5][COLOR=Lime]مع تحياتى وليد [/COLOR][/SIZE][/U]
[SIGPIC]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic130473_3.gif[/SIGPIC]Comment
-
بالنسبة للفرامل المفروض لو فيها مشكلة هتحس بيها و انت بتجرب الفرامل على سرعة عالية و هتشوف العربية هتحدف و لا لأ ,
و ممكن تبدل اماكن الكاوتش للتأكد من موضوع الفرامل ,
و أفضل حل انك تكشف على الكاوتش و الفرامل و بعدين تغير لنيتروجين لأنه مش بيتأثر بالحرارة و تظبطه على 32 ,
و خلّلي بالك لو الضغط زاد عن الحد ممكن يؤدي لمشكلة لا قدر الله .[color=blue]
مع تحياتي ,,
[size=+2] [font=DecoType Thuluth] أكــــرم [/font] [/size][/color]Comment
-
هو مينفعش بعد ما تتحرك و تقيس الكاوتش تلاقى درجة حرارتة زى ما هى حتى لو حاطت نيتروجين... الطبيعى ان مع الحرارة الهوا (او النيتروجين) بيتمدد و دة بينعكس على ضغط الاطارات بالتالى لازم تلاقى الاربع فرد حرارتهم زادت مش فردة واحدة...المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohmmedzohier مشاهدة المشاركة
انا شاكك فى مقاس الضغط اللى استعملتة... اوعى تقوللى انك بتقيس عند واحد بتاع كاوتش فى الشارع
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
اللى بتقولة دة مستحييييلالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Nasser مشاهدة المشاركة
اى سائل او غاز فى الدنيا هينتقل من الحيز اللى فيه ضغط عالى الى الحيز اللى فيه ضغط واطى بالتالى مينفعش الهوا ينتقل من الجو الى فردة الضغط فيها 30 ضعف الضغط الجوى
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
ماهو انا كان عندى نفس المشكلة بس العجلة اللى ورا شمال (اللى ورا السواق) وكنت اظبتها 30 اجى تانى يوم القيها 35 وزيادة كمان (انا اللى بظبط بنفسى العجل ومن عند راجل واحد بس) والراجل قالى فيها خرم انا ماصدقدش الا لما كشف علها ولحم الاخرام اللى كانت فيها وبعد كدة زيها زى باقى العجل ولحد الان انا مش عارف افسر الحتة دى ازاى ؟؟المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركةComment
-
السلام عليكم
يا باشا الكاوتش لسه جديد والكاوتش القديم نفس القصه
وحاجه تانيه ازاى اعرف ان الفرده دى قافشه
امبارح رفعت العربيه على 2 كوريك وحركت العجللتين نفس النظام
كل ما اقول لحد كدا ميعرفشComment
-
طب بدل العجلتين مكان بعضComment
-
السلام عليكم
هتفرق فى ايهComment
-
هو يقصد لو العجلة اللى بتزيد زادت ل 35 فى الجنب التانى يبقى فعلا عيب فى فردة الكاوتش ولو بعد مانقلت لقيت نفس الجنب الهواء بيزيد فية برضة يبقى مشكلة فى الفراملالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohmmedzohier مشاهدة المشاركة
[U][SIZE=5][COLOR=Lime]مع تحياتى وليد [/COLOR][/SIZE][/U]
[SIGPIC]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic130473_3.gif[/SIGPIC]Comment
Comment