إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

قرائة زمن فتح الرشاش

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 3
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 template التالي
  • #16
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msobhy مشاهدة المشاركة
    انا عندى بالرشاشات الاصلية كانت 1.8 مللى ثانية من غير التكييف وبالتكييف 2.2
    بالرشاشات ال بى ام
    الله اعلم
    شوف يا أبو مروان......الموضوع دة مالوش دعوة بتغييرك للرشاشات.......لأن الpulse wedith بتعتمد على كفاءة الEcu وبكدة معاك هية هية ال1,8 مللى ثانية......... لو الرشاش اللى معاك ابرتة أوسع من الأساس فطبيعى العربية حتأكل بنزين

    Comment

    • #17
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
      شوف يا أبو مروان......الموضوع دة مالوش دعوة بتغييرك للرشاشات.......لأن الpulse wedith بتعتمد على كفاءة الEcu وبكدة معاك هية هية ال1,8 مللى ثانية......... لو الرشاش اللى معاك ابرتة أوسع من الأساس فطبيعى العربية حتأكل بنزين
      لو الابرة اوسع او بمعنى اخر الرشاش اللى راكب معدل سريانة اكبر من الرشاش الاصلى فا الكونترول حيقلل زمن فتح الرشاش عشان يرش كمية البنزين المضبوطة و دة بيتم التحكم فيه من خلال قراءة حساس الشكمان

      MMamdouh
      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
      [/URL][/CENTER]

      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
      [/URL]

      Comment

      • #18
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
        لو الابرة اوسع او بمعنى اخر الرشاش اللى راكب معدل سريانة اكبر من الرشاش الاصلى فا الكونترول حيقلل زمن فتح الرشاش عشان يرش كمية البنزين المضبوطة و دة بيتم التحكم فيه من خلال قراءة حساس الشكمان

        MMamdouh
        كلامك مضبوط.....بس دة فى حالة لما تكون دورة الكنترول شغاله بطريقة closed loop (وضع التشغيل العادى)........انما لما تكون دروة التحكم بتاعة الECU شغاله بطريقة الopen loop وبالذات فى فترة البدايه(فترة التسخين اللى فيها وحدة التحكم مابتديش اهتمام لحساس الأكسجينO2 sensor ولا حساس الMAP ).....علشان بيكون مطلوب من الECU بأن تجعل الخليطRich mixture للاسراع بعملية تسخين المحرك وحيث أن الاعتماد كلة بتاع وحدة التحكم فى عملية الحسابات المطلوبه......... بيكون على القراءات الواردة من حساس درجه حرارة المحركECT وحساس الTPS فقط فى الدورة المفتوحة بتاعة البدايه.........مع ثبات الPulse widith فى الحالة دى حيكون فية فرق فى استهلاك البنزين بين الحالتين(الرشاش ذو معدل سريان أكبر والاّخرذّو معدل سريان أقل...على سبيل المقارنه).......وحيكون ليه تأثيرمش مرغوب على جيب الفرد منا مع تكرار عمليات الدوارة والتبطيل على المدى البعيد

        Comment

        • #19
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
          كلامك مضبوط.....بس دة فى حالة لما تكون دورة الكنترول شغاله بطريقة closed loop (وضع التشغيل العادى)........انما لما تكون دروة التحكم بتاعة الECU شغاله بطريقة الopen loop وبالذات فى فترة البدايه(فترة التسخين اللى فيها وحدة التحكم مابتديش اهتمام لحساس الأكسجينO2 sensor ولا حساس الMAP ).....علشان بيكون مطلوب من الECU بأن تجعل الخليطRich mixture للاسراع بعملية تسخين المحرك وحيث أن الاعتماد كلة بتاع وحدة التحكم فى عملية الحسابات المطلوبه......... بيكون على القراءات الواردة من حساس درجه حرارة المحركECT وحساس الTPS فقط فى الدورة المفتوحة بتاعة البدايه.........مع ثبات الPulse widith فى الحالة دى حيكون فية فرق فى استهلاك البنزين بين الحالتين(الرشاش ذو معدل سريان أكبر والاّخرذّو معدل سريان أقل...على سبيل المقارنه).......وحيكون ليه تأثيرمش مرغوب على جيب الفرد منا مع تكرار عمليات الدوارة والتبطيل على المدى البعيد
          أحب أخد رأيك يامحمد فى الكلام ده......لأننى فعلا بيعجبنى رأيك

          Comment

          • #20
            المفروض ان العربية الى شغالة Open Loop بتفضل على طول Open loop والعربية الى بتشتغل Closd Loop بتفضل على طول شغالة على طول Closd Loop مش بتشتغل كده شوية وكده شوية
            اما بالنسبة للانوس....
            العربيات الى فيها حساس اكسجين وEgr بتبقى شغالة Closd loop
            اما العربيات النص كماليات الى فيها بتنشيوميتر بدل حساس الأكسجين ومفيهاش Egr بتبقى Open Loop هذا والله اعلى واعلم
            [CENTER][SIZE=5]
            [/SIZE][/CENTER]

            Comment

            • #21
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
              أحب أخد رأيك يامحمد فى الكلام ده......لأننى فعلا بيعجبنى رأيك
              الكلام منطقى جدا....

              طيب ايه هى الحالات اللى بتبقى فيها لعربية شغالة open loop??

              حنلاقى ان فيه حالتين: اما التسخين صباحا و الموتور بارد و اما Wide Open Throttle

              يعنى تاثير الرشاشات الاكبر حيفرق فى فترة التسخين اللى هى اخرها دقيقتين تلاتة قبل الدخول فى closed loop و دى مهياش حالة بتاخد وقت طويل عشان تبقى ذات تاثير كبير على استهلاك لوقود مقارنة بظروف التشغيل الطبيعية للعربية

              و الفرق حيظهر مع الكبس لدواسة البنزين على الاخر و باتلاى دى حتبان مع الناس اللى بتحرق كتير و كبس الدواسة للارض من عاداتهم اليومية... و اعتقد الناس دى متعودة على استهلاك البنزين العالى و ممكن ميحسوش اوى بزادة فى الاستهلاك خصوصا اننا بنتكلم فى 10% زيادة فى حالة كبس الدواسة للارض

              من الناحية التانية ممكن يكون دة كويس لما واحد يركب فلتر رياضى و الموتور بيسحب هوا اكتر و بالتالى يبقى عندة فرصة يحرق بنزين اكتر و هو كابس الدواسة للارض... و الفرق هنا حيبان فى حساس الMAP لما يلاقى vacuum اقل من المعتاد فى حالة الWOT

              الفكرة بقى فى العربيات اللى مفيهاش حساس اكسجين و ماشية open loop على طول... اكيد فرق الاستهلاك حيبقى اكبر فى العربيات دى.... السؤال بقى المهم:

              هل ممكن اعادة ضبط البوتنشيوميتر بعد تركيب الرشاشات البوش لمعادلة فرق معدل سريان الرشاشات؟؟؟؟؟؟؟

              MMamdouh
              [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


              [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

              [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


              [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
              [/URL][/CENTER]

              [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
              [/URL]

              Comment

              • #22
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Shiref_mohamed مشاهدة المشاركة
                المفروض ان العربية الى شغالة Open Loop بتفضل على طول Open loop والعربية الى بتشتغل Closd Loop بتفضل على طول شغالة على طول Closd Loop مش بتشتغل كده شوية وكده شوية
                اما بالنسبة للانوس....
                العربيات الى فيها حساس اكسجين وEgr بتبقى شغالة Closd loop
                اما العربيات النص كماليات الى فيها بتنشيوميتر بدل حساس الأكسجين ومفيهاش Egr بتبقى Open Loop هذا والله اعلى واعلم
                العربيات اللى فيها حساس اكسجين بتبقى فى open loop لما تبقى باردة و فى فترة التسخين او فى WOT

                MMamdouh
                [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                [/URL][/CENTER]

                [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                [/URL]

                Comment

                • #23
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                  العربيات اللى فيها حساس اكسجين بتبقى فى open loop لما تبقى باردة و فى فترة التسخين او فى WOT

                  MMamdouh
                  +ا1111 وعلى فكره النظام ده اللى موجود فى النوبيرا.......وياريت يامحمد تقولى على النظام اللى موجود فى الانوس.....سواء 1 أو 2 وهل يوجد فرق بين النوعين........وماذا تعنى بالبوتنشومتر....لأننى أعلم أنه هو النظريه المبنى على أساسها فكرة عمل حساس الtps وليس حساس الأكسجين(الشكمان)....من خلال التغيير فى المقاومه المتغيره للبوتنشميتر مع اختلاف عملية التحكم فى البوابه للخانق مع حركة الاكسراتير.......ياريت التواصل.......وحيث أننى أيضا قد قرأت أن حساس الأكسجين مبنى على أساس نظرية الpiezo electrec وطريقه التراسل بينه وبين وحدة التحكم مختلفه كلية عن نظرية البوتنشومتر مثل المطبق فى حساس الtps

                  Comment

                  • #24
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                    العربيات اللى فيها حساس اكسجين بتبقى فى open loop لما تبقى باردة و فى فترة التسخين او فى WOT

                    MMamdouh
                    شكراً على تصحيح المعلومة
                    [CENTER][SIZE=5]
                    [/SIZE][/CENTER]

                    Comment

                    • #25
                      الفروق بين مواتير اللانوس مشروح فى الموضوع دة... بص علية بصة و نرجع نكمل كلامنا

                      مواتير اللانوس المختلفة - نايل موتورز - NileMotors.net
                      http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=38324


                      MMamdouh
                      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                      [/URL][/CENTER]

                      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                      [/URL]

                      Comment

                      • #26
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                        الكلام منطقى جدا....





                        الفكرة بقى فى العربيات اللى مفيهاش حساس اكسجين و ماشية open loop على طول... اكيد فرق الاستهلاك حيبقى اكبر فى العربيات دى.... السؤال بقى المهم:

                        هل ممكن اعادة ضبط البوتنشيوميتر بعد تركيب الرشاشات البوش لمعادلة فرق معدل سريان الرشاشات؟؟؟؟؟؟؟

                        MMamdouh
                        حنحاول سويا نفكر فى النقطه دى .......بعد التناقش فى الاستفسار السابق...................وأشكرك

                        Comment

                        • #27
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                          الفروق بين مواتير اللانوس مشروح فى الموضوع دة... بص علية بصة و نرجع نكمل كلامنا

                          مواتير اللانوس المختلفة - نايل موتورز - NileMotors.net
                          http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=38324


                          MMamdouh
                          ماشى ياأبو/يوسف......أنا حبييت أرد وأمسى عليك قبل الاطلاع.......وشكرا على المجهود

                          Comment

                          • #28
                            اى خدمة يا باشا

                            MMamdouh
                            [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                            [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                            [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                            [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                            [/URL][/CENTER]

                            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                            [/URL]

                            Comment

                            • #29
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
                              ماشى ياأبو/يوسف......أنا حبييت أرد وأمسى عليك قبل الاطلاع.......وشكرا على المجهود
                              أنا ألقيت نظره سريعه على الايضاح الشيق منك ...وللأسف لم أكمل تعليقات الزملاء وردودك عليهم..................وأنا لاحظت الاّتى.....حساس الشكمان بتاع لانوس 1998 مش راكب على صاجة مانيفولد العادم....وبالتالى فهو أكيد راكب قبل علبة البيئه مثل الo2 sensor الموجود للموديلات ...اللى فيها 2حساس أكسجين.....على مانيفولد الشكمان وقبل علبة البيئه....................وبالنسبه لموضوع البوتنشوميتر اللى موجود فى الانوس2000 ومكانه زى ماوضحت خلف البطاحه الشمال.....مش قادر أتخيل نظرية عمله .....هل ياترى مع السرعه بيحصل تغيير للمقاومه المتغيره وبالتالى بتروح الاشاره لوحدة التحكم وبتقول لوحدة التحكم التغير فى المقاومه على الوضع الفلانى ومن خلال وحدة المقارنه داخل الوحده بيتم التعرف على السرعه بتاعة السياره وبالتالى بيتم تحديد فترة ضخ البنزين وبيتعمل حساب التسارع المطلوب داخل الوحده.....انا حاسس ان التحليل ده منطقى...............ياريت التعقيب للتواصل للتصديق أو لتصحيح التحليل........لأننى دايما بأتطلع الى المزيد من الفنيات

                              Comment

                              • #30
                                انا بصراحة مش عارف البوتنشيوميتر دة بيشتغل ازاى

                                اساسا الصورة اللى انا حاطتها عبارة عن مسمار ضبط للموتور و الضبط دة بيحصل و العربية على السكانر... فى الغالب المسمار دة عامل زى مسمار الهوا فى العربيات الكربراتير و فى اللانوس المسمار دة بتضبط متغير معين فى الfuel map بتاعت الECU و الله اعلم

                                بالنسبة لحساس الاكسجين فهو راكب فى اخر الفرن خالص و لان الدايو اللى فى مصر شغالة بنظام OBD I فا مفيش حساس اكسجين تانى ورا علبة البيئة و اصلا هى فيها علبة بيئة واحدة

                                اما فى الافيو و الاوبترا بيبقى فيه علبتين بيئة و حساسين اكسجين

                                MMamdouh
                                [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                                [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                                [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                                [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                                [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                                [/URL][/CENTER]

                                [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                                [/URL]

                                Comment

                                السابق 1 2 3 template التالي
                                Working...
                                X