إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

كيفية تعديل موتور الانوس ليصبح بكامتين

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 6
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 6 template التالي
  • #46
    انا اللى عايز اتاكد منة هو الممرين اللى فى البلوك من ورا دول ايه ظروفهم... غالبا حيبقوا ممرات تبريد للوش الsohc بس لان ملهمش مكان لافى الجوان الdohcو لا فى الوش
    طيب ياريت لو تعلم عليهم على صوره ...علشان نشوفهم مع بعض
    وياريت تكون أخدت بالك من موضوع الجوانات المقلوبه
    لأن ترتيب الجوانات الحقيقيه ووضعهم الطبيعى مش مطابق مع وضع التركيب بالكتالوج
    يعنى وضع الكلام اللى جوه الأقتباس ده
    الصورتين بتوع الجوانات اللى أنا رافعهم ....ده فعلا وضعهم الصح بنفس الشكل على البلوك
    - الأرقام اللى هى 22 للانوس و25 للنوبيرا بتكون من جهة فرن الشكمان
    والجانب التانى من جهة مانيفولد الهواء
    - لو جينا بقه بصينا للجوانات التلاته بتوعك
    أنا لاحظت أن بتاع النوس .
    ..كامه واحده... ده وضعه تقريبا وهو بيركب على البلوك
    أما بتوع المحركين ال dohc (1500 & 1600 ....وتقريبا أنت حطيتهم جنب بعض علشان تأخد صوره بالكامير الديجيتال أو الموبيايل لرفعهم كده وخلاص
    ومخدتش بالك من تطابقهم فى الوضع
    شوف كده مثلا ....صورة جوان الانوس بتاعتك .... ورقة ماركة الجوان تحت ( مش باين يعنى نوع الجوان زى بتوع أبو كامتين )
    - دا غير أن فيه جزئيه لخرم تالت من أحد الأجناب لأى نوع
    تقريبا بتاعت تهوية الكرتير الأجباريه ......اللى مش واضحه معانا لحد دلوقتى
    فى المحركات أل dohc بتبقى عملية التهويه جايه من جانب البلوك الأمامى
    فى الانوس أبو كامه واحده بتبقى التهويه جايه من الجانب الخلفى (من عند منطقة البوبينا ) ده توقع فقط مش يقين لحد دلوقتى
    أما موضوع مية التبريد .....أتعقد أنها مش حتفرق
    على أساس الميه بتعتبر داخله لرأس السلندر من جواكت البلوك .....وطالعه لبره فى أتجاه الثرموثتات
    غير دايرة التزييت اللى حترجع للكرتير تانى بعد تزييت الكامات
    وبلاشك حتفرق عملية تزييت كامه واحده ورجوع الزيت للكرتير عن عملية تزييت كامتين
    __________________

    Comment

    • #47
      هو انا محطيتش صور الوشوش و البلوكات؟؟؟؟ يخرب بيت الdatabase error اللى زهقنا فى عيشتنا

      انا اعتمدت على ترتيب الجوانات حسب الفتحات الجانبية عشان اضبط اليمين و الشمال و بالتالى كل الجوانات بفتحتين من الشمال و تلاتة من اليمين

      و بالنسبة لوش و ضهر الجوان اعتمدت على الحتتين البارزين فى الجوان من فوق اللى بيقابلوا فتحات المية اللى اتكلمت عليهم قبل كدة بالتالى التلات جوانات فيهم الحتت البارزة ناحية صدر العربية

      انا علمت فى الوشوش و البلوكات على ممرات المية اللى قصدى عليها بالاحمر... لاحظ ان فى الوش الDOHC مفيش فتحات مقابلة للمرات اللى فى البلوك ولا حتى فتحات فى الجوان

      و علمت فى البلوك و الوشوش على ممر الزيت بالاصفر.. لاحظ ان فى الوش الSOHC الزيت بيدخل من نقطة تقريبا على نفس الخط الاعتبارى اللى علية فتحات البوجيهات بس اساسا الزيد داخل للوش من نفس النقطة اللى فى البلوك و ماشى فى الاخدود المحفور فى الوش عشان يوصل للنقطة المذكورة

      وش SOHC


      وش DOHC


      بلوك 1600


      بلوك 1500



      MMamdouh
      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
      [/URL][/CENTER]

      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
      [/URL]

      Comment

      • #48
        على فكرة اعتقد ان طلمبة المية لازم حتتغير لو المشروع دة حيتم لان طلمبة المكنة الSOHC غير الطلمبة ال DOHC (طلمبة اللانوس غير طلمبة النوبيرا و طلمبة النوبيرا هى هى طلمبة السبيرو)

        MMamdouh
        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
        [/URL][/CENTER]

        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
        [/URL]

        Comment

        • #49
          طيب سؤال كده يا أبو حميد
          هل فى فايده فنيه من التعديل ده .......على فرض أنه حينفع ؟

          Comment

          • #50
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
            طيب سؤال كده يا أبو حميد
            هل فى فايده فنيه من التعديل ده .......على فرض أنه حينفع ؟
            +1000000
            يارب أحسن خاتمتنا [IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic7788_7.gif[/IMG]

            Comment

            • #51
              اكيد طبعا التعديل حيحسن الكفائة الحجمية للمكنة و دة حيحسن الاداء على لفات عالية

              و لو الوش المستخدم بتاع نوبيرا يبقى الاداء حيتحسن على اللفات العالية و الواطية على حد سواء نتيجة وجود نظام الVGIS

              MMamdouh
              [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


              [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

              [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


              [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
              [/URL][/CENTER]

              [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
              [/URL]

              Comment

              • #52
                طيب شوف البيانات دى
                1- محرك السياره الانوس
                قطر غرفة الحريق = 76.5 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1498 سم مكعب
                وده محرك بيدى قدره فرمليه تعادل 63 كيلو وات
                2- محرك السياره النوبيرا
                قطر غرفة الحريق 79 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1598 سم مكعب
                وده محرك بيدى قدره 77.8 كيلو وات
                يعنى الفرق بين المحركين فى القدره 14.8 كيلو وات
                ودول اللى بنجرى عليهم .......علشان نرفع كفاءة محرك الانوس
                طيب ماهو عندنا السى سى حيبقى ثابت .....لأننا مش حنغير البلوك
                ومعروف هندسيا أن فيه علاقه هندسيه بين السى سى ......والقدره
                يعنى التعديل مش حيكون مجدى بالطريقه دى
                لا وكمان فيه حاجه فى تصميم الجوانات
                لو لاحظت جواناتك الحقيقه .....حتحس أن نهاية دواير غرف الحريق .....تقريبا لازقه فى بعضها فى المحركات الdohc
                فى المحرك ال sohc فيه خلوص واضح بين نهاية دواير الغرف على الجوان ده
                وده منطقى حتى لو مش باين على الصوره .....ليه
                لأن قطر غرف حريق الانوس 76.5 مم
                أما النوبيرا 79 مم
                وهنا ممكن تحصل مشاكل حريق برضه وهروب كبس
                الجوان بتاع الوش الdohc حيبقى واسع على غرف البلوك ال sohc
                وده السبب فى أختلاف الpart number للبلوكين

                Comment

                • #53
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
                  طيب شوف البيانات دى
                  1- محرك السياره الانوس
                  قطر غرفة الحريق = 76.5 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1498 سم مكعب
                  وده محرك بيدى قدره فرمليه تعادل 63 كيلو وات
                  2- محرك السياره النوبيرا
                  قطر غرفة الحريق 79 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1598 سم مكعب
                  وده محرك بيدى قدره 77.8 كيلو وات
                  يعنى الفرق بين المحركين فى القدره 14.8 كيلو وات
                  ودول اللى بنجرى عليهم .......علشان نرفع كفاءة محرك الانوس
                  طيب ماهو عندنا السى سى حيبقى ثابت .....لأننا مش حنغير البلوك
                  ومعروف هندسيا أن فيه علاقه هندسيه بين السى سى ......والقدره
                  يعنى التعديل مش حيكون مجدى بالطريقه دى
                  طبعا العلاقة بين السى سى و القدرة موجودة بس مش هى العنصر الوحيد اللى بيفرق فى قدرة المحرك والا يبقى كل المواتير ال 1500 بتطلع نفس القدرة و كل المواتير ال 1600 بتطلع نفس القدرة و هكذا... و كان حيبقى من غير المجدى عمل محرك DOHC و ب16 صباب فى حين ان الموتور ال SOHC ابو 8 صباب حيطلع نفس القدرة و فى نفس الوقت ارخص فى التصنيع و اقل وزنا و لما بيشتغل بيعمل قصور ذاتى اقل

                  من العناصر اللى بتفرق هى الكفائة الحجمية للمكنة و نسبة الانضغاط و تحسين كل حاجة من دول ليها طريقة خاصة بيها

                  و لرفع الكفائة الحجمية بنركب تربو او سوبر شارجر و هنا التحسن فى الكفائة الحجمية بيبقى كبير و بيعدى نسبة ال100% مستريح لكن تركيب الوش ال 16 صباب بيحسن الكفائة الحجمية للمكنة بس برضة بتفضل اقل من 100% و الجانب الكويس فى الموضوع دة ان مفيش اى خطر على المكنة من القدرة الزيادة اللى حتطلعهاو كمان التعديل دة بيخلليها تطلع قدرة اعلى على الرغم من ثبات السى سى و دون الحاجة لتعديل نظام التبريد او التغذية بالوقود

                  لا وكمان فيه حاجه فى تصميم الجوانات
                  لو لاحظت جواناتك الحقيقه .....حتحس أن نهاية دواير غرف الحريق .....تقريبا لازقه فى بعضها فى المحركات الdohc
                  فى المحرك ال sohc فيه خلوص واضح بين نهاية دواير الغرف على الجوان ده
                  وده منطقى حتى لو مش باين على الصوره .....ليه
                  لأن قطر غرف حريق الانوس 76.5 مم
                  أما النوبيرا 79 مم
                  وهنا ممكن تحصل مشاكل حريق برضه وهروب كبس
                  الجوان بتاع الوش الdohc حيبقى واسع على غرف البلوك ال sohc
                  وده السبب فى أختلاف الpart number للبلوكين
                  معتقدش المسافات دى تفرق فرق جوهرى... اصلا لو بصيت على جوان السبيرو حتلاقى فتحات البساتم مش مدورة اساسا

                  اللى يهمنى هنا ان المسافات بين مركز كل فتحة بستم و التانية تبقى هى هى و دة تحقق فعلا لما حطيت الجوانات فوق بعضها... و مش شايف اى فرصة لتنفيس بين غرف الحريق و بعضها طالما الجوان حاكم المنطقة الفاصلة بين كل غرفة و التانية

                  MMamdouh
                  [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                  [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                  [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                  [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                  [/URL][/CENTER]

                  [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                  [/URL]

                  Comment

                  • #54
                    معتقدش المسافات دى تفرق فرق جوهرى
                    الصراحه أول مره أسمع على أن فتحات جوان رأس سلندر واسعه ب 2.5 مم فى القطر متفرقش فى آداء عملية الحريق ....لما نركبها على بلوك فتحاته أضيق من فتحات الجوان ....لأن الجوانات بتبقى قاطعه ....على نهاية غرف البلوك ...بحيث لاتسمح بأى ضغط عرضى على حروف الجوان ......الجوان أساسا مش حيتحمل الضغوط زى المعدن ....مهما يكون مربوط ....لأنه برضه عامل خلوص بين البلوك والرأس (الوش يعنى )....وحيكون عليه ضغط غازات عرضى لحظة أنفجار الحريق
                    دا ممكن الضغط العرضى على حروف الجوانات يخللى الكبس يهرب من غرفه لغرفه ....فى نهاية شوط الأنضغاط وبداية التمدد
                    دا غير أنى مضمنش آداء عملية الأحتراق لكنترول محرك 1600 على غرف مصممه بشنابر خاصه بمحرك 1500
                    يعنى ممكن مع التقادم ....المكنه تفروت برضه ....
                    لأن خليط الهواء والبنزين أكيد حيفرق من محرك لمحرك
                    وطبعا الشنابر اللى حتتحمل أنفجار لغرفة محرك 1500 مش ممكن حتتحمل أنفجار خليط محرك 1600
                    أنا طبعا باتمنى الخير للأخوه مالكى الانوس
                    بس من وجهة نظرى شايفها مغامره محفوفه بالمخاطر
                    والأفضل تغيير محرك كامل 1600 للى عاوز يرفع قدرة عربيته
                    على الأقل ....ده المحرك بجميع مكوناته الميكانيكيه ....دون أى تعديلات قد تقبل الفشل

                    Comment

                    • #55
                      يلاحظ برضه كجزئيه عادتنى من نظرية سريان الموائع
                      لما يحصل أنفجار والبساتم فى النقطه الميته العليا
                      الغازات حتوجه ناحيه أوجه البساتم للخلف ....كأتجاه سريان
                      من خلال توجيه تجويف غرف الحريق فى الوش
                      ومع سرعتها وأثناء مرورها على حرف الجوان مش حتلاقى فرصه أنها تعمل ضغط على حرف الجوان
                      لأن تجويف السطح اللى فى الوش ...هو اللى حيوجهها طوالى
                      ومش حتلاقى فرصه أنها تحود للأجناب
                      زى أما يكون الجوان أوسع طبعا .
                      يادوب حتعدى على سمك الجوان وتقوله سلامو عليكم فقط
                      لأن تجويف الغرف اللى فى الوش وعلى نفس أستقامة غرفة البلوك
                      مش حيديها فرصه تعمل ضغط على حروف الجوان ....لما يبقى الجوان مظبوط تماما ومكمل غرف الحريق بالتطابق التام ....هو الموضوع فعلا حساس جدا ......
                      وبحاول أبصله من كل جوانبه بقدر الأمكان

                      Comment

                      • #56
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
                        الصراحه أول مره أسمع على أن فتحات جوان رأس سلندر واسعه ب 2.5 مم فى القطر متفرقش فى آداء عملية الحريق ....لما نركبها على بلوك فتحاته أضيق من فتحات الجوان ....لأن الجوانات بتبقى قاطعه ....على نهاية غرف البلوك ...بحيث لاتسمح بأى ضغط عرضى على حروف الجوان ......الجوان أساسا مش حيتحمل الضغوط زى المعدن ....مهما يكون مربوط ....لأنه برضه عامل خلوص بين البلوك والرأس (الوش يعنى )....وحيكون عليه ضغط غازات عرضى لحظة أنفجار الحريق
                        دا ممكن الضغط العرضى على حروف الجوانات يخللى الكبس يهرب من غرفه لغرفه ....فى نهاية شوط الأنضغاط وبداية التمدد
                        دا غير أنى مضمنش آداء عملية الأحتراق لكنترول محرك 1600 على غرف مصممه بشنابر خاصه بمحرك 1500
                        يعنى ممكن مع التقادم ....المكنه تفروت برضه ....
                        لأن خليط الهواء والبنزين أكيد حيفرق من محرك لمحرك
                        وطبعا الشنابر اللى حتتحمل أنفجار لغرفة محرك 1500 مش ممكن حتتحمل أنفجار خليط محرك 1600
                        أنا طبعا باتمنى الخير للأخوه مالكى الانوس
                        بس من وجهة نظرى شايفها مغامره محفوفه بالمخاطر
                        والأفضل تغيير محرك كامل 1600 للى عاوز يرفع قدرة عربيته
                        على الأقل ....ده المحرك بجميع مكوناته الميكانيكيه ....دون أى تعديلات قد تقبل الفشل
                        خلاص.. ركب جوان المكنة ال 1500

                        MMamdouh
                        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                        [/URL][/CENTER]

                        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                        [/URL]

                        Comment

                        • #57
                          1- محرك السياره الانوس
                          قطر غرفة الحريق = 76.5 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1498 سم مكعب
                          وده محرك بيدى قدره فرمليه تعادل 63 كيلو وات
                          دى طبعا بيانات المحرك 1500 ال sohc
                          شوف بقه البيانات الغريبه دى .....من كتالوج العربيه بتاعتى
                          بيقولك أيه
                          للمحرك ال 1500 بس dohc
                          الأزاحه الكليه ....السى سى يعنى = 1498 سم مكعب
                          طول الزراع والريشه يساوى 79x81.5 وتقريبا يقصد بيهم
                          قطر غرفة الحريق = 79 مم......زى النوبيرا يعنى
                          والمشوار 81.5 مم
                          ليه لأنه قايل
                          أن نسبة الأنضغاط برضه زيها زى كل الأنواع 9.5 : 1
                          الصراحه ده لغز .....وتقريبيا بيكتبوا أى كلام
                          لأن البستم ال 76.5 مم هو اللى يدينا 1498 سم مكعب
                          والبستم ال 79 مم هو اللى يدينا 1598 سم مكعب
                          مفيش شك دول غلطانين ...لأنها واضحه بالحسابات

                          Comment

                          • #58
                            يبقى كلام الكتالوج هلس

                            MMamdouh
                            [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                            [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                            [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                            [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                            [/URL][/CENTER]

                            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                            [/URL]

                            Comment

                            • #59
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
                              يبقى كلام الكتالوج هلس

                              mmamdouh
                              فى دى معاك حق ..........................هههههههههههههههههههه

                              Comment

                              • #60
                                بصراحه كم معلومات اكثر من رائع والمناقشه بين محمد وسمير ....مناقشة اساتذه واعتقد ان كل المنتدي منتظر النتيجة النهائيه

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 5 6 template التالي
                                Working...
                                X