استهلاك البنزين للسيراتو

[Mocs]

لا يا باشا ده مش جهل دانتا حتى عضو ذهبى و ليك اكبر احترام يمكن بس انا مش عارف اوصلك الموضوع بس هقولهالك تانى
بس لو اتاخرت شوية فى الرد ده مش تقل ده عندى ضيوف بس , اوك ؟
و منووور الموضوع بجد والله لانى ببحث فى الموضوع ده جامد اوى

[NoRmAl]

لا يا باشا ده مش جهل دانتا حتى عضو ذهبى و ليك اكبر احترام يمكن بس انا مش عارف اوصلك الموضوع بس هقولهالك تانى
بس لو اتاخرت شوية فى الرد ده مش تقل ده عندى ضيوف بس , اوك ؟
و منووور الموضوع بجد والله لانى ببحث فى الموضوع ده جامد اوى

ربنا يخليك يا باشا وذهبى دى ملهاش علاقه ممكن اكون ذهبى ومش فاهم حاجه عادى يعنى :)
مستنى حضرتك...

[Mocs]

أكدب عليك لو قلت أنى فهمت حاجه :)
أنا أعرف ان المحرك بقدره 124 حصان عند 6300
و عزم 156 عند 4300
وأكيد أكيد هو محرك الخليجى هو محرك الوكيل
مش فاهم بقى حتته أن فى الخليجى على rpm مختلف
ربما جهل منى فأعذرنى [/QUOTE]
هو للتصحيح العزم 156 عند 4200 لفه

[NoRmAl]

هو للتصحيح العزم 156 عند 4200 لفه

اه تمام خطأ مطبعى :)

[Mocs]

هو يا نورمال الفرق مابيبقاش فى ال ار بى ام بالظبط يعنى مش لو ال rbm عالى يبقى العزم اقوى , لا .
بس هقولك , هو لو جبنا عربيتين نفس الموديل بس واحدة عامله 40000 كيلو و التانية 10000 كيلو لو حطيت الاتنين على جهاز الكشف هتلاقى ان ممكن واحدة عزمها بقى اقل من التانية و التانية قوة حصانها اقل من المستوى الطبيعى بتاعها ده مش عيب عربية لا , ده استهلاك و فى فاقد فى القوة بتنشأ من كذا جهة منها الكهرباء و منها نوع البنزين و منها البوجيهات و حاجات كتير بتأثر . نخش فى الموضوع يا سيدى , هو الخليجى بيبقى السلانسيه بتاعه فى الاغلب بيبقى 9.25 مش زى الوكيل بيبقى ما بين 7 و 7.50 فى ال rbm ده موزع جهد فى ال ecu للسيارة هو الكنترول يونت فى العربية واحد بس توجيه القوة بيختلف يعنى السيت اب للوحدة بيبقى غير الوكيل المصرى عشان المواصفات الخليجية بتحتاج قوة اكبر للتكييف مش بس كفريون , ده كمان قوة بتطلع من الموتور للخدمه لجهاز التكييف . القوة من طبيعتها هتضعف قوة السحب و الاداء للسيارة فبالتالى لازم اعادل القوة لكل جزء حسب الحاجة فلما بتيجى تظبط كل قوة للسيارة بتتظبط على اساس اعلى اداء للتكييف و افضل اداء للسيارة معاها فبيعلى التورك للمراحل الاولى فى السرعه بعد كده بتلاقى بعد السرعات العالية بيبقى مستواه متساوى فى الوكيل و الخليجى عشان كده فى الاغلب الخليجى بيبقى داخل المدينة بيستهلك بنزين كتييير اوى لكن فى الطرق المفتوحة اى بعد سرعات عالية بيرجع منحنى التورك ليتقابل مع مستوى الباور عند سرعة 140 كيلو متر لكن على السرعات الاولى بيبقى الاستهلاك اعلى من الوكيل وده طبعا مش فى الاول ( اول الشراء ) الكلام ده بعد ماتعمل صيانه فى الوكيل او اى مركز بيظبط التورك على اللى عنده بمعنى ان بيقلل العزم لكن مع نفس كمية ضخ الوقود وبالتالى هتاكل بنزين والسحب هيقل . مثال :
لو طالع بعربية مطلع عاصى اوى ايه اللى هتعملوا ؟ هتنزل غيار اقل عشان محتاج عزم اقوى للطلوع وبالتالى هيبقى استهلاكك اعلى , لو نازل منه بقى مش هتحتاج تجيب غيار اقل هتسيبها على غيارها حتى لو جايب الخامس مش هتفرق . صح ؟
لكن لو انت داخل المطلع ده بسرعه عالية , هتحتاج تجيب غيار اقل عشان تطلعه ؟؟؟؟؟؟ يا رب اكووون وصلت فكرتى و تجربتى وعلى فكرة انا عالجت استهلاك البنزين بالنسبة للخليجى حتى فى وسط المدينة بس لسه تحت التجربة لكله لانه جاب نتيجه معايا بس هو الاوكتان بووستر مع بنزين 90 مش 92 هتلاقى السحب عالى فعلا و قوة هتحس بيها اول ماتحطه .
ملحوظة : الاوكتان بوووستر بيطحط العلبة الكامله على 80 لتر بنزين ماتحطش العلبة كلها على التنك عندك . واسف للتاخير يا عمده

[Mocs]

عارف يا نورمال لما يكون عندك جهاز بيشتغل على بطارية قوية و تجبله نفس النوع بس ضعيفه بيحصل ايه ؟؟؟؟
البطارية الضعيفه ديه بتخلص بسرعه اوى , ليه ؟؟؟ لان بتطلع كل قوتها ( الهورس ) عشان تخدم الجهاز و تقومه . لكن لو جبتله نفس نوع البطارية بتاعته ( اللى هو العزم المطلوب ) بيحصل ايه ؟؟؟؟ بتشتغل كويس جدا و لمده كبيرة كمان

[nahsawy]

هو يا نورمال الفرق مابيبقاش فى ال ار بى ام بالظبط يعنى مش لو ال rbm عالى يبقى العزم اقوى , لا .
بس هقولك , هو لو جبنا عربيتين نفس الموديل بس واحدة عامله 40000 كيلو و التانية 10000 كيلو لو حطيت الاتنين على جهاز الكشف هتلاقى ان ممكن واحدة عزمها بقى اقل من التانية و التانية قوة حصانها اقل من المستوى الطبيعى بتاعها ده مش عيب عربية لا , ده استهلاك و فى فاقد فى القوة بتنشأ من كذا جهة منها الكهرباء و منها نوع البنزين و منها البوجيهات و حاجات كتير بتأثر . نخش فى الموضوع يا سيدى , هو الخليجى بيبقى السلانسيه بتاعه فى الاغلب بيبقى 9.25 مش زى الوكيل بيبقى ما بين 7 و 7.50 فى ال rbm ده موزع جهد فى ال ecu للسيارة هو الكنترول يونت فى العربية واحد بس توجيه القوة بيختلف يعنى السيت اب للوحدة بيبقى غير الوكيل المصرى عشان المواصفات الخليجية بتحتاج قوة اكبر للتكييف مش بس كفريون , ده كمان قوة بتطلع من الموتور للخدمه لجهاز التكييف . القوة من طبيعتها هتضعف قوة السحب و الاداء للسيارة فبالتالى لازم اعادل القوة لكل جزء حسب الحاجة فلما بتيجى تظبط كل قوة للسيارة بتتظبط على اساس اعلى اداء للتكييف و افضل اداء للسيارة معاها فبيعلى التورك للمراحل الاولى فى السرعه بعد كده بتلاقى بعد السرعات العالية بيبقى مستواه متساوى فى الوكيل و الخليجى عشان كده فى الاغلب الخليجى بيبقى داخل المدينة بيستهلك بنزين كتييير اوى لكن فى الطرق المفتوحة اى بعد سرعات عالية بيرجع منحنى التورك ليتقابل مع مستوى الباور عند سرعة 140 كيلو متر لكن على السرعات الاولى بيبقى الاستهلاك اعلى من الوكيل وده طبعا مش فى الاول ( اول الشراء ) الكلام ده بعد ماتعمل صيانه فى الوكيل او اى مركز بيظبط التورك على اللى عنده بمعنى ان بيقلل العزم لكن مع نفس كمية ضخ الوقود وبالتالى هتاكل بنزين والسحب هيقل . مثال :
لو طالع بعربية مطلع عاصى اوى ايه اللى هتعملوا ؟ هتنزل غيار اقل عشان محتاج عزم اقوى للطلوع وبالتالى هيبقى استهلاكك اعلى , لو نازل منه بقى مش هتحتاج تجيب غيار اقل هتسيبها على غيارها حتى لو جايب الخامس مش هتفرق . صح ؟
لكن لو انت داخل المطلع ده بسرعه عالية , هتحتاج تجيب غيار اقل عشان تطلعه ؟؟؟؟؟؟ يا رب اكووون وصلت فكرتى و تجربتى وعلى فكرة انا عالجت استهلاك البنزين بالنسبة للخليجى حتى فى وسط المدينة بس لسه تحت التجربة لكله لانه جاب نتيجه معايا بس هو الاوكتان بووستر مع بنزين 90 مش 92 هتلاقى السحب عالى فعلا و قوة هتحس بيها اول ماتحطه .
ملحوظة : الاوكتان بوووستر بيطحط العلبة الكامله على 80 لتر بنزين ماتحطش العلبة كلها على التنك عندك . واسف للتاخير يا عمده

انا عربيتى وكيل لكن استهلاكى عالى فى البلد وبيقل كتير فى السفر وبيقل اكثر على السرعات الاعلى من 120 كم مش على ال 90 كلم او ال 100 كم

يا ترى الموضوع كله اوكتان؟؟؟
يعنى لو حطيت بنزين 95 هيبقى الاستهلاك مثل الارقام المذكوره فى موقع كيا؟؟ ( مع فارق التكلفه طبعا - الموضوع مش كم بس ده تكلفه كمان)


محتاجين تأكيد للكلام ده بعد التجربه

شكرا على مشاركتنا تجربتك ولو ان نظريتك لم تصلنا بالوضوح الكافى

على سمير

[mezo_1978]

طب الحل ايه نجيب الاوكتان بوستر ولا نروح لمركز الصيانة يظبط العربية تانى على الجهاز ؟؟؟

[mohamedaghali]

سؤال يا محمد , هو انت خليجى ولا وكييل ؟

خليجى

[mohamedaghali]

هو يا نورمال الفرق مابيبقاش فى ال ار بى ام بالظبط يعنى مش لو ال rbm عالى يبقى العزم اقوى , لا .
بس هقولك , هو لو جبنا عربيتين نفس الموديل بس واحدة عامله 40000 كيلو و التانية 10000 كيلو لو حطيت الاتنين على جهاز الكشف هتلاقى ان ممكن واحدة عزمها بقى اقل من التانية و التانية قوة حصانها اقل من المستوى الطبيعى بتاعها ده مش عيب عربية لا , ده استهلاك و فى فاقد فى القوة بتنشأ من كذا جهة منها الكهرباء و منها نوع البنزين و منها البوجيهات و حاجات كتير بتأثر . نخش فى الموضوع يا سيدى , هو الخليجى بيبقى السلانسيه بتاعه فى الاغلب بيبقى 9.25 مش زى الوكيل بيبقى ما بين 7 و 7.50 فى ال rbm ده موزع جهد فى ال ecu للسيارة هو الكنترول يونت فى العربية واحد بس توجيه القوة بيختلف يعنى السيت اب للوحدة بيبقى غير الوكيل المصرى عشان المواصفات الخليجية بتحتاج قوة اكبر للتكييف مش بس كفريون , ده كمان قوة بتطلع من الموتور للخدمه لجهاز التكييف . القوة من طبيعتها هتضعف قوة السحب و الاداء للسيارة فبالتالى لازم اعادل القوة لكل جزء حسب الحاجة فلما بتيجى تظبط كل قوة للسيارة بتتظبط على اساس اعلى اداء للتكييف و افضل اداء للسيارة معاها فبيعلى التورك للمراحل الاولى فى السرعه بعد كده بتلاقى بعد السرعات العالية بيبقى مستواه متساوى فى الوكيل و الخليجى عشان كده فى الاغلب الخليجى بيبقى داخل المدينة بيستهلك بنزين كتييير اوى لكن فى الطرق المفتوحة اى بعد سرعات عالية بيرجع منحنى التورك ليتقابل مع مستوى الباور عند سرعة 140 كيلو متر لكن على السرعات الاولى بيبقى الاستهلاك اعلى من الوكيل وده طبعا مش فى الاول ( اول الشراء ) الكلام ده بعد ماتعمل صيانه فى الوكيل او اى مركز بيظبط التورك على اللى عنده بمعنى ان بيقلل العزم لكن مع نفس كمية ضخ الوقود وبالتالى هتاكل بنزين والسحب هيقل . مثال :
لو طالع بعربية مطلع عاصى اوى ايه اللى هتعملوا ؟ هتنزل غيار اقل عشان محتاج عزم اقوى للطلوع وبالتالى هيبقى استهلاكك اعلى , لو نازل منه بقى مش هتحتاج تجيب غيار اقل هتسيبها على غيارها حتى لو جايب الخامس مش هتفرق . صح ؟
لكن لو انت داخل المطلع ده بسرعه عالية , هتحتاج تجيب غيار اقل عشان تطلعه ؟؟؟؟؟؟ يا رب اكووون وصلت فكرتى و تجربتى وعلى فكرة انا عالجت استهلاك البنزين بالنسبة للخليجى حتى فى وسط المدينة بس لسه تحت التجربة لكله لانه جاب نتيجه معايا بس هو الاوكتان بووستر مع بنزين 90 مش 92 هتلاقى السحب عالى فعلا و قوة هتحس بيها اول ماتحطه .
ملحوظة : الاوكتان بوووستر بيطحط العلبة الكامله على 80 لتر بنزين ماتحطش العلبة كلها على التنك عندك . واسف للتاخير يا عمده

ممكن اعرفحضرتك عالجت الخليجى ازاى وبعدين انا ال rbm من ساعت ما جبت العربيه و هو على 6.5 او 7فبالتالى اعتقد ان مش دى نفس المشكله

و لو تقدر تفيدنى هل التغير من مانيوال لاوتوماتيك بيزود الاستهلاك ولا مالوش علاقه

[xShadow]

السلام عليكم جميعا .....
انا مريت بكل الحاجات ديه من بدرى , زى استهلاك البنزين اعدت الخبط و ادوور هى المشكله فين لقيت فى الاخر ان فعلا استهلاك البنزين زيادة بطريقه ملحوظه . و هقولكم تجربتى :

1 - التجربة كانت على 7 عربيات سيراتو 2010 اربعه خليجى و الباقى وكيل .
2 - العربيات الخليجى هتاكل بنزين بغباء مع العلم ان اول متجيب العربية بيبقى معدل استهلاك البنزين كويس جدا مع انك مشغل التكييف 24 ساعه و انت ماشى .
3 - الوكيل بتبقى زى ماهى تقريبا مع العلم ان نفس مستوى الحرق و ظروف القيادة و التكييف .

السبب بسيط اوى للاسف ان السيارات الخليجى بتيجى من بلادها الموتور مظبوط كحرق و كهرباء للموتور على التكييف و ظروف استخدامه للخليج بيبقى فارق كتير صدقونى لان الاجهزة اللى بتقوم بظبط اداء المحركات مختلفه تماما عن اللى بنستخدمها هنا فى مصر , و لذلك هتلاقى كل الشكوى من الخليجى انه بعد ما عمل صيانه فى مصر زاد المعدل اوى و برده قل السحب للسيارة وده طبعا لان السيارة اتظبطت على الجهاز اللى فى مصر اللى كله فى جميع التوكيلات بيستخدمه ولو حد معاه سياره خليجى و كان جوه مركز الصيانة مع الفنيين هتلاقى بعد ما يستخدم الجهاز للكشف عليها هيقولك ان السلانسيه بتاعها زيادة و طبعا بيظبطه على الجهاز بتاعه وهو ده اللى بيزود استهلاك البنزين و بيقلل السحب و تعيش فى حيرة ونكد بعد ما تتطلع من الوكيل .

و شكرااا لحسن استماعكم
Mocs

السلام عليكم،

متشكر على معلومات حضرتك بس أنا عندي تعليق بسيط..

دلوأتي أنا عربيتي خليجي، و عملت كل سينتي الاولني فالتوكيل.. و شايف إن العربية فالأول كان استهلاكها علي، بعدن استهلاكها إتظبت و ال جداً جداً بعد صيانة ال-10,000 .. فن شايف إن الكلام دة بيتنكد مع كلام حضرتك حبتين..

بس للعلم بالشئ، أنا عملت صيانة ال-20,000 في مركز غير التوكيل، و دلوقتي إستهلاك العربية زاد بطريقة ملحوظة

[xShadow]

أنا الإستهلاك هيجنني يا جماعة، أنا وصلت 12.3 دلوقتي !!!

بالمناسبة، معلش أعذرو جاهلي، هو السلنسيه دة إلي هو اه ؟ أو اه المصطلح بتاعو فاللغة الإنجليزية ؟

[NoRmAl]

هو يا نورمال الفرق مابيبقاش فى ال ار بى ام بالظبط يعنى مش لو ال rbm عالى يبقى العزم اقوى , لا .
بس هقولك , هو لو جبنا عربيتين نفس الموديل بس واحدة عامله 40000 كيلو و التانية 10000 كيلو لو حطيت الاتنين على جهاز الكشف هتلاقى ان ممكن واحدة عزمها بقى اقل من التانية و التانية قوة حصانها اقل من المستوى الطبيعى بتاعها ده مش عيب عربية لا , ده استهلاك و فى فاقد فى القوة بتنشأ من كذا جهة منها الكهرباء و منها نوع البنزين و منها البوجيهات و حاجات كتير بتأثر . نخش فى الموضوع يا سيدى , هو الخليجى بيبقى السلانسيه بتاعه فى الاغلب بيبقى 9.25 مش زى الوكيل بيبقى ما بين 7 و 7.50 فى ال rbm ده موزع جهد فى ال ecu للسيارة هو الكنترول يونت فى العربية واحد بس توجيه القوة بيختلف يعنى السيت اب للوحدة بيبقى غير الوكيل المصرى عشان المواصفات الخليجية بتحتاج قوة اكبر للتكييف مش بس كفريون , ده كمان قوة بتطلع من الموتور للخدمه لجهاز التكييف . القوة من طبيعتها هتضعف قوة السحب و الاداء للسيارة فبالتالى لازم اعادل القوة لكل جزء حسب الحاجة فلما بتيجى تظبط كل قوة للسيارة بتتظبط على اساس اعلى اداء للتكييف و افضل اداء للسيارة معاها فبيعلى التورك للمراحل الاولى فى السرعه بعد كده بتلاقى بعد السرعات العالية بيبقى مستواه متساوى فى الوكيل و الخليجى عشان كده فى الاغلب الخليجى بيبقى داخل المدينة بيستهلك بنزين كتييير اوى لكن فى الطرق المفتوحة اى بعد سرعات عالية بيرجع منحنى التورك ليتقابل مع مستوى الباور عند سرعة 140 كيلو متر لكن على السرعات الاولى بيبقى الاستهلاك اعلى من الوكيل وده طبعا مش فى الاول ( اول الشراء ) الكلام ده بعد ماتعمل صيانه فى الوكيل او اى مركز بيظبط التورك على اللى عنده بمعنى ان بيقلل العزم لكن مع نفس كمية ضخ الوقود وبالتالى هتاكل بنزين والسحب هيقل . مثال :
لو طالع بعربية مطلع عاصى اوى ايه اللى هتعملوا ؟ هتنزل غيار اقل عشان محتاج عزم اقوى للطلوع وبالتالى هيبقى استهلاكك اعلى , لو نازل منه بقى مش هتحتاج تجيب غيار اقل هتسيبها على غيارها حتى لو جايب الخامس مش هتفرق . صح ؟
لكن لو انت داخل المطلع ده بسرعه عالية , هتحتاج تجيب غيار اقل عشان تطلعه ؟؟؟؟؟؟ يا رب اكووون وصلت فكرتى و تجربتى وعلى فكرة انا عالجت استهلاك البنزين بالنسبة للخليجى حتى فى وسط المدينة بس لسه تحت التجربة لكله لانه جاب نتيجه معايا بس هو الاوكتان بووستر مع بنزين 90 مش 92 هتلاقى السحب عالى فعلا و قوة هتحس بيها اول ماتحطه .
ملحوظة : الاوكتان بوووستر بيطحط العلبة الكامله على 80 لتر بنزين ماتحطش العلبة كلها على التنك عندك . واسف للتاخير يا عمده

شكرا يا باشا على الشرح أنا تقريبا فهمت قصدك بس خلى الاقناع على جنب :)

[NoRmAl]

أنا الإستهلاك هيجنني يا جماعة، أنا وصلت 12.3 دلوقتي !!!

بالمناسبة، معلش أعذرو جاهلي، هو السلنسيه دة إلي هو اه ؟ أو اه المصطلح بتاعو فاللغة الإنجليزية ؟

12 على طول مع قياده عاديه بدون حرق؟
لو كدا فعلا يبقى قى حاجه غلط
بس أنا مش متخيل ان الوكيل يكون بيعمل حاجه فى العربيه غيره مبيعرفش يعملها يعنى زى تقليل أستهلاك البنزين
مش مقتنع بيها خالص
هل بردو دايما بتمون من نفس المكان يا محمد ولا كل مره من حته؟
السلنسيه الى هو الIdeal يعنى والعربيه واقفه ومش واخده أى غيار....عندك بيبقى الrpm على كام؟

[xShadow]

12 على طول مع قياده عاديه بدون حرق؟
لو كدا فعلا يبقى قى حاجه غلط
بس أنا مش متخيل ان الوكيل يكون بيعمل حاجه فى العربيه غيره مبيعرفش يعملها يعنى زى تقليل أستهلاك البنزين
مش مقتنع بيها خالص
هل بردو دايما بتمون من نفس المكان يا محمد ولا كل مره من حته؟
السلنسيه الى هو الideal يعنى والعربيه واقفه ومش واخده أى غيار....عندك بيبقى الrpm على كام؟

طيب تصدق أنا فعلاً لاحظت فرء فالموضوع دة، بس مجاش في بالي إن ممكن يبقى ليه أي علاقة ؟

أنا أبل الصيانة، كنت بلاحظ لم بسخن، ال-rpm بيسبات على 1 أو أقل من 1 حاجة بسيطة جداً جداً .. على ما أظن دلواقتي بيسبات على أقل من واحد شوية حلوين، يعني بعد النص بحاجة بسيطة كدا..

بس بصراحة مش متأكد، محتاج أجرب أشوف الموضوع تاني.. بس أنا مش فاهم اه علاقة أوي بالبنزين معلش ، أعذر جاهلي :/