Tweet
حلوة الريفيو دي بس ان مش معاك ان الدركسيون تقيل اوي كدا ... و بعدين دركسيون تقيل احسن من الخفيف بتاع الشارك و التيدا اللي بحس ان العربية عايمة مني على 60 دا :(
-
-
اسف يا ريس علي التأخير لكني مشغول جدا وللهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod مشاهدة المشاركةتسلملي يا كبير
واكيد لازم يكون فيه اختلافات بسيطة نظرا لاني التجربة كانت مدتها قصيرة فوارد يكون فيه حجات انا مانتبهتش ليها !
خاصا اني مثلا لما قلت ان صوت الماتور هادي ! انا قارنته بصوت الماتور عندي وانا مركب فلتر k&n ! فلازم يكون اهدى كتييييير
مع ان فيه ناس قالتلي لاء السيراتو صوت ماتورها عالي ! بس انا فعلا ماحستش ان صوت الماتور عالي نهائيا
الباور فعلا تقيل ! لكن مش مع حضرتك في نقطة ان ثابتها ضايع
انا ماجربتش اخد بيها غرز بس ماحستش ان ثابتها في الضياع كدة زي ماحضرتك مابتقول ! هو فقط ضايقني موضوع الثبات على مطبات الهوا او الطرق اللى طالعة ونازلة غير كدة كان الثبات مرضي جدا بالنسبة ليا
وموضوع الفرامل ده مش متفق معاك نهااااااااااااائي ! ياراجل ده انا اكتر حاجة عجبتني فيها الفرامل بسم الله ماشاء الله باللمس بتوقف العربية !
وبصراحة انا اللى اعرفه ان الفرامل اما قوية على كافة السرعات او ضعيفة وضعفها بيبان حتى ولو على سرعة قليلة ! انما فرامل قوية تحت وعلى السرعات العالية ضعيفة دي جديدة عليا
جايز السيراتو اللى حضرتك سوقتها فيها مشكلة في الفرامل + العفشة لاني ماسمعتش اي اصوات اثناء سواقتي ليها والفتيس اللى زيادة نقلتين موجود في الموديلات الاحدث ! 6 سرعات
انا ماشفتش كورولا نازلة بجنط 17 قبل كدة ! لو تقصد انه معدلها ومركبلها جنوط 17 وكاوتش اعرض من السيراتو يعني تقصد مركب كاوتش 225 ؟ ؟
مش عارف بصراحة اذا كان باور الشيب الجديد كهرباء ولا زيت لان الشيب القديم كان زيت ! بس الكورولا معروفة من اكتر العربيات في نعومتها فلازم تكون انعم من السيراتو مافيش كلام
ولو اني برضوا استبعد انها تكون ناعمة مع كاوتش 225 وجنط 17 !
ربنا يخليك وهي فعلا من اكتر العربيات نجاحا في السوق المصري ولازم كل عربيات فيها مميزات وفيها عيوب
والله لو حضرتك تقصد ثابتة في السواقة الرياضية الغرز والملفات ! فانا مش هقدر اديلك كلام تقدر تعتمد عليه نظرا لاني ماجربتهاش في السواقة الرياضية
لكني كان ثابتها بالنسبة ليا مرضي وكويس ! ضايقني فيها اني حسيتها اكنها بترتفع قليلا من ورا في اثناء الطرق اللى طالعة ونازلة "مطبات الهوا"
غير كدة ملاك العربية يفيدوك اكتر مني
.gif "Majd(4)")
انا بختلف في ان الدركسيون جيد مش تقيل اوي يعني بس طبعا بالنسبه لليارس مفهوش بور اصلا :)
العفشه نشفه جدا مع الجنط ال17 بس متعود عليها
صوت الموتور كويس مديقنيش خالص الحقيقه لانو مش علي بالشكل المزعج اصلا و صوتو جميل
التقفيل غالي لكن الخامات جودتها قليله و دا مش عيب مقارنه بالسعر
الثبات في الملفات العاديه و الطرق المستقيمه ولله بحس انها مكلبشه ل190 اظن ده بسبب الوزن و الجنط لكن في الغرز الجامده و الملفات الشديده و ردود الفعل المفاجئه ثباتها صفر بسبب الدنجل
لكن هي كعربيه جميله جدا و لو رجعت بالزمن كنت هشتريها بس كنت هفكر في جنط 16 بس :)سبحان الله و الحمد لله و لله اكبر
https://www.facebook.com/medo.akefComment
-
سوري علي الاخطاء الكتير في الكتابه بتكلم من لا كيبورد انجليزي بس :(سبحان الله و الحمد لله و لله اكبر
https://www.facebook.com/medo.akefComment
-
تقرير ممتميز والعربيه دي مظلومه صراحه
مظلومه من الهجوم عليها ومظلومه من ان في ناس بتتخدع فيها وتقديها حجم اكبر من حجمها وبالتالي لما يحصل فيها حاجه يكرهوها اووووووووووووي
بالنسبه للتويوتا هي فعلا باور كهربه الشكل الجديد لكن القديم كان زيت والباور الكهربه صراحه انا بحس انه افضل بكتيييير من الزيت في التحكم وثبات الدركسيون عيبه فقط هو ضعف علبه الدركسيون الباور
انا معايا صني باورها زيت ومعايا السيريون كهربه بحس ان السيريون اثبت من الصني بسبب الباورسبحان الله وبحمده سبحان الله العظيمComment
-
+11111111111111المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod مشاهدة المشاركة
الله ينور عليك .[COLOR="Navy"][SIZE="6"]إنا لله وإنا إليه راجعون
ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون [/SIZE][/COLOR]Comment
-
بصراحه اهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad مشاهدة المشاركة[SIZE="5"][COLOR="Gray"]01016632566[/COLOR][/SIZE]Comment
-
ههههههههههههههههههههههههههههههالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركةd
حبيبى كووووووووووووووبر.. هههههههههههههههههه
لأ عادى يا برانس, أنا مش بزعل منك..
وبعدين لو طلعت منه بالـ523 تحت الـ150-160.. يبقى عيب سواق البرافو طبعا.
ههههههههههههههههههههه
عيب سواق
تصدق كنت هاحكى و مش حاكى ههههههههههههههههههههههه
بس سيبك انتا هفضل ادى البرافو على عنها :b4_556:
و خصوصا من 80 لى 120 ههههههههههههه
حبيب قلبىكولو بالحنيه بيفك مع تجيات جمعيه حنينها قبل متحلبهاComment
-
الطرق المستقيمة عمرها ماكانت مقياس لثبات العربية ! الثبات هاندلنج + ملفات + غرز ! هنا تقدر تقول العربية دي ثابتة ولا لاء !المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Akef مشاهدة المشاركة
وردود الافعال خلي بالك بتعتمد بشكل كبير على السواق والعربية في نفس الوقت ! ممكن واحد راكب عربية ثابتها ضعيف وحصل معاه موقف مفاجاة بس هو سواق شاطر عرف يلم عربيتها صح ! وممكن واحد تاني راكب عربية اقوى منها في الثبات واتصرف غلط وارد العربية تعوم منه
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Akef مشاهدة المشاركة
هي عربية وزي ماليها مميزات ليها عيوب وماينفعش ابقى عايز اخد كل حاجة من عربية تمنها لا يتجاوز 130 الف ! صعبالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmya مشاهدة المشاركة
+111111المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
علم عليها كمان وكمان يا معلم دي ياما علمت عليا اديها على عنيهاالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة minicooper20 مشاهدة المشاركةهههههههههههههههههههههههههههههه
عيب سواق
تصدق كنت هاحكى و مش حاكى ههههههههههههههههههههههه
بس سيبك انتا هفضل ادى البرافو على عنها :b4_556:
و خصوصا من 80 لى 120 ههههههههههههه
حبيب قلبى
ده انا نفسي اصطاد اختها الصغيرة ال "Punto" مش عارف هعمل فيها ايه هقولها ده شوية من اللى اختك بتعملو فيا 
..Comment
-
انا اصدي استقرار العربيه علي الطريق مش زي الفرنا من120 تحس انك بطير شويه و تنزل شويهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmod مشاهدة المشاركةالطرق المستقيمة عمرها ماكانت مقياس لثبات العربية ! الثبات هاندلنج + ملفات + غرز ! هنا تقدر تقول العربية دي ثابتة ولا لاء !
وردود الافعال خلي بالك بتعتمد بشكل كبير على السواق والعربية في نفس الوقت ! ممكن واحد راكب عربية ثابتها ضعيف وحصل معاه موقف مفاجاة بس هو سواق شاطر عرف يلم عربيتها صح ! وممكن واحد تاني راكب عربية اقوى منها في الثبات واتصرف غلط وارد العربية تعوم منه
هي عربية وزي ماليها مميزات ليها عيوب وماينفعش ابقى عايز اخد كل حاجة من عربية تمنها لا يتجاوز 130 الف ! صعب
+111111
علم عليها كمان وكمان يا معلم دي ياما علمت عليا اديها على عنيها
ده انا نفسي اصطاد اختها الصغيرة ال "Punto" مش عارف هعمل فيها ايه هقولها ده شوية من اللى اختك بتعملو فيا
انا وصلت ل193 علي الدولي بتاع اسكندريه و كان فيه ملفات مش عاديه اه لكن مكنتش بهدي عن 180 190 فيها
عن ردود الفعل المشكله ان العربيه لما تقرص عليها اوي و تبدأ تعوم مش بتلم نفسها و تفضل تعوم تعوم تعوم لاقرب شجره كفانا الشر
سبحان الله و الحمد لله و لله اكبر
https://www.facebook.com/medo.akefComment
-
على فكره ياجماعه حكاية ال Drop اثناء السحب كانت بتحصل معايا في كل العربيات الياباني الاوتوماتيك وهي زيرو و الموضوع كان بيروح بعد العربيه ما تعملها عشرتلاف كيلو و يكون الفتيس حفظ فممكن تكون السيراتو لما قدمت شويه اتعدلت برضه
بالنسبه للزميل اللي قال تسارع السيفيك (الجيل التامن )ضعيف تحت سرعة 100 كم احب اوضح انه جيد جدا لغاية 60 كم بعد كده على الغيار التالت اتحدى حد يسد معاها و اسألوا التوكيل اللي عمال يغير قاعده الموتور اللي بتبوظ من كتر نطرة الحصان لما الواحد بيشيل رجله و يرجع يدوس تانيComment
-
+1111111111المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63 مشاهدة المشاركة
مبعترضدش على كلام حضرتك
بس لو بتشد من 0 الى 100 مع عربيات تانيه زى السيراتو و السيات ليون و ابيزا و النترا و فيرنا .و غيرهم .
هتفرق معاك الطلعه طبعا .بمعنى لو العربيات دى طلعت من السيفيك لحد ال 60 و بيقلوا بالتدريج اكيد السيفيك هتعدى منهم بعد ال 120 و لكن تحت ال 100 مش هتلحق تعوض الطلعه و فرق الطلعه لكن فوق ال 100 هتعوض طبعا بفرق حلو جدا .
و كمان لان العربيات دى معموله انها تطلع حلو تحت ال 100 و فوق ال 100 ابطا و بتقل .و ده عكس السيفيك
و عموما انا لو معايا سيفيك مكنتش هشد مع حد اصلا .
و عموما اى عربيه 1600 او حتى 1800 مش بتاعة جرى زى بتوع زمان
يعنى مثلا السيفيك ال sir بتاعة جرى و كمان الايفو و الحجات اللى بتنزل تربو
دى ممكن يتقال عليها بتاعة شد .غير كده تبقى عربية عيله
انت عارف مشكلتنا اه فى مصر
اننا عوزين عربيه عائليه كبيره ووسعه و يكون موتورها صغير عشان الجمارك و الضرايب و التراخيص و سعرها رخيص و قطع غيارها رخيصه و اعتماديه و بتاعه جرى و شد و ثابته و سريعه ووووووو............... حجات كتير اوى صعب انها تتجمع فى عربيه وحده .
عشان كده مبتعجبناش اى عربيه
حتى اللى معاه الالمانى مش عجباهم و عوزين اكتر .[COLOR="Navy"][SIZE="6"]إنا لله وإنا إليه راجعون
ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون [/SIZE][/COLOR]Comment
-
ههههههههههههههههههههالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
ياباشا دى حالة واحدة فردية, حصلت مرة واحدة فـ ظروف معينة.. ومافتكرش انها تحصل تانى؟؟!!!
Yoko باللينيا تربو (أو أى 1.4 T-JET) بيطلع من أى سيراتو (أو أى 1.6 N/A) فـ مصر, فوق وتحت.. على كل السرعات,
وده طبيعى ومقارنة مش Fair أبدا عشان فرق العزم (والهورسباور على العجل) للتربو.
btw: ده ياسر الصياد كمان طلع من Yoko, مش ثبت معاه بس..؟؟؟!!
بس ياسر أعتقد كان مركب Simota-Carbon.. و Yoko كانت عربيته ستوك, دلوقتى الأمور تختلف تماما لأن Yoko مركب induction-kit ومعدل Exhaust وفرامل.
بس برضه لو أى T-JET ستوك, تطلع من أى سيراتو عااااااااااااااادى جدا.
على فكرة أنا مش بس شديت مع سيراتو مانيوال, أنا كمان سوقت سيراتو مانيوال (فاضية بطاسات), كانت اسرع طبعا من الأوتو.. بس برضه مش جامدة..؟!!
زى ماقولتلك يا أحمد, هى فروق تفوق تكنولوجى أكثر منها فروق اسعار..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmod مشاهدة المشاركة
لو جراند/ايفو عادى, دانت هتطلع منها تحت وفوق كمان.. (بس الـMid-range البونتو تطلع منك),المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmod مشاهدة المشاركةوردود الافعال خلي بالك بتعتمد بشكل كبير على السواق والعربية في نفس الوقت ! ممكن واحد راكب عربية ثابتها ضعيف وحصل معاه موقف مفاجاة بس هو سواق شاطر عرف يلم عربيتها صح ! وممكن واحد تاني راكب عربية اقوى منها في الثبات واتصرف غلط وارد العربية تعوم منه
+1
تمام, بس زى ما العربية ليها Limit, وبعد كده التصرف بيبقى من السواق..
برضه السواق ليه آخر, فيه حاجات ماينفعش يعملها فوق امكانيات العربية.. لو الهاندلينج, الثبات أو الفرامل مثلا (أو العربية ككل) مش مساعداه..؟؟؟!!
ده انا نفسي اصطاد اختها الصغيرة ال "Punto" مش عارف هعمل فيها ايه هقولها ده شوية من اللى اختك بتعملو فيا
لكن لو جراند T-JET... هتعمل فيك أكثر من اللى بتعمله اختها الكبيرة, خصوصا فى الـLow-to-Mid range..؟؟!!!
هههههههههههههههههههههههه
بالعكس,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
لو معاك عربية جراااااااااااااااية.. هتعلم عليك, وتخليك تجرى وتشد أكثر..!!!
ومعاك حق ان العربيات الـ1600/1800 2-كامة القديمة (الـ131/132 مثلا) كانت بتجرى جاااااااااااامد جدا, بس ماتنساش ان العربيات كانت أخف وزنا.
دلوقتى الـRegulations بتاع الأمان خلت العربيات أوزانها ثقيلة, وكبيرة على مواتيرها..
اللى التقدم والتطوير فيها معدله أبطأ من انه يجارى زيادة الوزن المستمرة..؟؟!!!
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
-
هههههههههههههههههههههههههههههههالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod مشاهدة المشاركةا
+111111
علم عليها كمان وكمان يا معلم دي ياما علمت عليا اديها على عنيها
ده انا نفسي اصطاد اختها الصغيرة ال "punto" مش عارف هعمل فيها ايه هقولها ده شوية من اللى اختك بتعملو فيا
من عنيا
بس لعلمك عربيه متعبهكولو بالحنيه بيفك مع تجيات جمعيه حنينها قبل متحلبهاComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركةهههههههههههههههههههه
ياباشا دى حالة واحدة فردية, حصلت مرة واحدة فـ ظروف معينة.. ومافتكرش انها تحصل تانى؟؟!!!
Yoko باللينيا تربو (أو أى 1.4 T-JET) بيطلع من أى سيراتو (أو أى 1.6 N/A) فـ مصر, فوق وتحت.. على كل السرعات,
وده طبيعى ومقارنة مش Fair أبدا عشان فرق العزم (والهورسباور على العجل) للتربو.
btw: ده ياسر الصياد كمان طلع من Yoko, مش ثبت معاه بس..؟؟؟!!
بس ياسر أعتقد كان مركب Simota-Carbon.. و Yoko كانت عربيته ستوك, دلوقتى الأمور تختلف تماما لأن Yoko مركب induction-kit ومعدل Exhaust وفرامل.
بس برضه لو أى T-JET ستوك, تطلع من أى سيراتو عااااااااااااااادى جدا.
ماتزعلش مني يا دكتور بس بصراحة اول مرة من ساعت مادخلت المنتدى اشوفلك رد وماقتنعش بيه او يكون مش logic ! ! لاني برضوا مش قادر افهم المقصود بحالة فردية ؟ ؟ حصلت في ظروف معينة ! ! ؟
يا دكتور انت اكنك عايز تقول ان عربية ياسر اللى عمل الفرق هو ال Simota-carbon ! ده فلتر هوا اخره هيزود 1-2 حصان ! ! مش formulator اللى يقول ان عربية 1.6 استوك طلعت من عربية 1.4 Turboعشان فلتر هوا ! !
btw : عربية Yoko لما كانت استوك ! كانت برضوا بتطلع من البرافو ال T-jet 120 ! او اقل تقدير بتثبت معاها! يبقى لو افترضنا ياسر جري مع برافو 120 هيعمل معاها ايه ؟ ؟
على فكرة أنا مش بس شديت مع سيراتو مانيوال, أنا كمان سوقت سيراتو مانيوال (فاضية بطاسات), كانت اسرع طبعا من الأوتو.. بس برضه مش جامدة..؟!!
زى ماقولتلك يا أحمد, هى فروق تفوق تكنولوجى أكثر منها فروق اسعار..
طبيعي الجيتا / الفانتزيا اللى مدمرهم ال power to weight Ratio ! ! وزن تقيل على ماتور 102 حصان ! !
وحتى ولو السيفك تطلع مش معنى ان السيفيك طلعت منها يبقى انها مش عربية بتاعة شد طب مالسيفك اصلا بتعلم على اغلب ال 1.6 N/A ! ! يبقى كدة كل ال 1.6 مش بتوع جري ؟ ؟
لو جراند/ايفو عادى, دانت هتطلع منها تحت وفوق كمان.. (بس الـMid-range البونتو تطلع منك),
لكن لو جراند T-JET... هتعمل فيك أكثر من اللى بتعمله اختها الكبيرة, خصوصا فى الـLow-to-Mid range..؟؟!!!
هههههههههههههههههههههههه
صعب برضوا الجراند/ايفو 77 حصان تطلع مني على ال Mid-range !! لان ده يعتبر اصلا اقوى Range في الياريس ! ! هي بس بتقع منك سيكا عند ال 120 ! بعد كدة بتفتح انا اصلا لما بجري مع اغلبية ال 1.6 في Range ده بديله على عينه جامد 
بالعكس,
لو معاك عربية جراااااااااااااااية.. هتعلم عليك, وتخليك تجرى وتشد أكثر..!!!
ومعاك حق ان العربيات الـ1600/1800 2-كامة القديمة (الـ131/132 مثلا) كانت بتجرى جاااااااااااامد جدا, بس ماتنساش ان العربيات كانت أخف وزنا.
دلوقتى الـRegulations بتاع الأمان خلت العربيات أوزانها ثقيلة, وكبيرة على مواتيرها..
اللى التقدم والتطوير فيها معدله أبطأ من انه يجارى زيادة الوزن المستمرة..؟؟!!!
..Comment
-
حبيبى مفيش زعل ولا حاجة,
تانى:
يعنى انت عايز تقوللى ان أى 1.6 N/A فـ مصر, ممكن تطلع من أى 1.4 T-JET/TSI مثلا؟؟؟!!!!!!
(سيبك بقى من عربيات Yoko وياسر الصياد)..!!
أصلا أى مقارنة, قياس أو Estimation/Evaluation فـ العالم, لاااااااااازم يتعمل 3-4 مرات (مثلا) عشان تبقى النتيجة Valid..؟؟!!! ولا أيــــــــــه؟؟
مش بقى شداية مرة واحدة فقط, والسيراتو كان معدل فـ الـintake.. والفرق أصلا مكانش جامد (ياثبت معاه.. يا طلع بفرق قليل).
btw: أى كيا فـ مصر, لو جريت مع أى T-JET (جراند, برافو أو لينيا).. تفتكر أساسى مين اللى هيطلع؟؟؟!!!!!! هو ده اللى انا بتكلم فيه.
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
Comment