تجربة قيادة :: كيا سيراتو ::

[M.Akef]

هوا ملوش مكان تانى يتحط فيه

والعربيات القديمة اللى العزل ف صدر العربية المواجه للصالون لو كان بيحسو بسخونية كانو بيبطنوه بلباد عازل والموضوع بينتهى

وافتكر ايام نزول السيراتو كان فيه بعض الدفعات ناقص فيها العزل السفلى اللى فوق الشكمان وكانو بيحسو فعلا بسخونية بس بيروحو يركبو العازل بتاع الفابريكا بتاعها والموضوع بينتهى

انا عربيتي كانت اخر 2010 و مرخصها 2011 ممكن فعلا تكون المشكله عندي بسبب عدم وجود العازل بس عندي صديق معاه ex و عنده نفس المشكله!

لكن في جميع الاحوال السيراتو حطمت جميع الارقام القياسيه فعلا عربيه تستاهل كل مليم يدفع فيها (من غير ضرب يا اوروبيويه)

ههههههههههههههههههههه
مش لاااااااااااازم فيات على فكرة..؟!!
ممكن أوبل فولكس رينو بيجو, أصلا مش لازم أوروبى خالص.. هات سيفيك..؟؟!!!
ههههههههههههه



نياهاهاهاهاهاهاهاها هههههههههههههههههههه
btw: الحصنة الكورى ماتركبش فـ عربيات ايطالى (ولا عربيات Euro أصلا)..
والله حبيبى, وباستمتع بالغلاسة عليك..


ماتحكمش على الباور الكهرباء من الشارك (ولا من الالنترا الشيب اللى فات مثلا)؟؟!!!

أنا هقول حاجة واااااااااااااااااحدة بس, باور البرافو T-JET والجولف6 TSI:
- تبقى ماشى وسط الزحمة بالراحة, تلاقى الدركسيون نااااااااااعم وخفيف فـ أيدك..
- أول ما الطريق يفتح, وتدوس جامد وسرعتك تعلى.. عايز أقولك والله ممكن ماتعرفش توجه الدركسيون من النشوفية..؟؟؟!!!!!!

طبعا فيها جزء Torque-Steer من عزم التربو العالى (فـ العربيتين), والكاوتش بياخد اجزاء من الثانية عشان يستوعب الـ2 Load (العزم والـSteering).

بس ده مايمنعش أن فيه Sophistication فـ الصنعة دى (الدركسيون بالذات)
أصلا فيه حاجة كده, اسمها Servotronic عـ الطلمبة.. بيخلى الباور Speed-Sensitive أو بيفصله خااااااااالص فـ السرعات العالية..!!

معتقدش ان ده موجود فـ الكيا والميسوبيشى والتويوتا لأنه غالى, و Euro-Made تقريبا شركة ZF Steering-Systems

لا بس فيات حاجه تنيا بموت في عصبيه محركتها الحقيقه

بس هو انت مقتنع ان عدل اني اركب عربيه ب150 الف و فيها كاسيت و فتيس اوتوماتك و شكرا علي كدا :( و الاوبل بيسخن و بيضرب وش سليندر بالزات الجديد و رينو و بيجو مفيش قطع غيار ولا سعر اعاده بيع
اما فولكس جتا مثلا موتور ضعيف و عفشه حجر و كمان من2010 فتيس بيضرب
يا باشا صدقني السيراتو the best شوف بس انت للبرافو بيعه و توكل علي الله و حات لك حته سيراتو اشاره في المرايات

[Ahmod]

انا عربيتي كانت اخر 2010 و مرخصها 2011 ممكن فعلا تكون المشكله عندي بسبب عدم وجود العازل بس عندي صديق معاه ex و عنده نفس المشكله!

لكن في جميع الاحوال السيراتو حطمت جميع الارقام القياسيه فعلا عربيه تستاهل كل مليم يدفع فيها (من غير ضرب يا اوروبيويه)

لا بس فيات حاجه تنيا بموت في عصبيه محركتها الحقيقه

بس هو انت مقتنع ان عدل اني اركب عربيه ب150 الف و فيها كاسيت و فتيس اوتوماتك و شكرا علي كدا :( و الاوبل بيسخن و بيضرب وش سليندر بالزات الجديد و رينو و بيجو مفيش قطع غيار ولا سعر اعاده بيع
اما فولكس جتا مثلا موتور ضعيف و عفشه حجر و كمان من2010 فتيس بيضرب
يا باشا صدقني السيراتو the best شوف بس انت للبرافو بيعه و توكل علي الله و حات لك حته سيراتو اشاره في المرايات

الكلام ده على الكورولا ؟ ؟

[kholio]

ههههههههههههههههههههه
مش لاااااااااااازم فيات على فكرة..؟!!
ممكن أوبل فولكس رينو بيجو, أصلا مش لازم أوروبى خالص.. هات سيفيك..؟؟!!!
ههههههههههههه



نياهاهاهاهاهاهاهاها هههههههههههههههههههه
btw: الحصنة الكورى ماتركبش فـ عربيات ايطالى (ولا عربيات euro أصلا)..
والله حبيبى, وباستمتع بالغلاسة عليك..


ماتحكمش على الباور الكهرباء من الشارك (ولا من الالنترا الشيب اللى فات مثلا)؟؟!!!

أنا هقول حاجة واااااااااااااااااحدة بس, باور البرافو t-jet والجولف6 tsi:
- تبقى ماشى وسط الزحمة بالراحة, تلاقى الدركسيون نااااااااااعم وخفيف فـ أيدك..
- أول ما الطريق يفتح, وتدوس جامد وسرعتك تعلى.. عايز أقولك والله ممكن ماتعرفش توجه الدركسيون من النشوفية..؟؟؟!!!!!!

طبعا فيها جزء torque-steer من عزم التربو العالى (فـ العربيتين), والكاوتش بياخد اجزاء من الثانية عشان يستوعب الـ2 load (العزم والـsteering).

بس ده مايمنعش أن فيه sophistication فـ الصنعة دى (الدركسيون بالذات)
أصلا فيه حاجة كده, اسمها servotronic عـ الطلمبة.. بيخلى الباور speed-sensitive أو بيفصله خااااااااالص فـ السرعات العالية..!!

معتقدش ان ده موجود فـ الكيا والميسوبيشى والتويوتا لأنه غالى, و euro-made تقريبا شركة zf steering-systems

على فكرة دركسيون الشارك في حساس وبيبدأ الدريكسيون يتقل كل ما السرعة تزيد وبعد ال100 تحديدا بيبقى تقيل جدا وكأنه مش باور خالص

[M.Akef]

الكلام ده على الكورولا ؟ ؟

لا طبعا يا معلم
بس دا ميمنعشي ان شكل الكورولا غير جميل و سعر اعاده البيع في الارض
اتجدعن انت بردو يا ابو حميد شوف بيعه لليارس و اشتري حته سيراتو 215/45

[Formulator]

سوقت ال 207 بس بردو محستش حلاوته غير ف الركنات والغرز بس على سرعات عادية

جربه فـ فولكس, فيات أو فورد.. عربيات كومباكت (بونتو, فييستا, بولو).. أو C-Segment فوكاس, برافو, جولف أو 308..؟!!


يعنى انتا رأيك بردو لو خيروك بين نفس العربية والاتنين مختلفين ف الباور هتختار انهو الكهربا ولا الهيدروليك ؟!!!

لو فيه Electro-Hydraulic هاختاره (تشغيل الطلمبة من موتور كهرباء, لكن هى نفسها هيدروليك).. زى البيمر والـMerc

انما لو Electric أو هيدروليك صرف.. طبعا هاختار الباور الكهرباء (لو أصلى وفيه Drive-Feel و Steering-Precision) مش مضروب.

انت كان فيه واحد بتكرهه كان عايش ف كوريا !!

ههههههههههههههههههههه
انت ليه واخدها كده؟؟!!!
- بالنسبة للسيراتو: فيه ناس فـ الموضوع ده, راكبة عربيات أنظف, وأغلى وأسرع.. (عشان بس محدش يقول بيحقدوا عـ العربية؟!!),
وانتقدوا العربية, عشان شايفينها over-rated من البعض..

للعلم بالشيء بس هوا مين اللى مش بلوكاته الومنيوم دلوقتى ف مصر ؟

- فولكس, فيات, أوبل فـ المواتير التربو والعادية.. البلوك Cast-iron وطبعا وش السلندر Aluminum alloy
- BM و Merc فى المواتير الـ4-سلندر, لكن المواتير الـV6/in-line6 بيستخدموا بلوك ألومنيوم-ماغنيسيوم Alloy
(مش الومنيوم High-Pressure Die-Cast صرف زى الآسيوى)..؟!!
وكماااااااان الـCylinder-Liners بتبقى Cast-Iron.. كما لو كان البلوك Cast-iron.

هو أيه أفضلية الـGrey Cast-iron؟؟!!! رغم انه أثقل, وأقل فـ تشتيت للحرارة.. وأصعب فـ تشغيله؟؟!! ليه وجع الدماغ؟؟؟
عشان الـDurability يافندم, وتحمل الضغوط (Compression-Ratio عالية أو تربو/سوبرتشارجر).
عرفت ليه معظم المواتير اللأوروبى بتعيش أكثر من الآسيوى؟؟!!

لا بس فيات حاجه تنيا بموت في عصبيه محركتها الحقيقه
بس هو انت مقتنع ان عدل اني اركب عربيه ب150 الف و فيها كاسيت و فتيس اوتوماتك و شكرا علي كدا :(

اممممممممممممممم, أوتوماتيك و"كاسيت"؟؟!!!
أكيد مش قصدك عـ البرافو؟؟ يا اما حضرتك بقى ماتعرفش؟؟؟!!
عموما اقل فئة دلوقتى بـ160 ألف Pkg5, واللى بعدها بـ173 ألف pkg6..

هقولك بس على الأوبشنز اللى أكيييييييييد الكورى مايعرفهاش (لا سيراتو ولا الانترا الجديدة):
- Re-configurable Multi-fucntion Display كفاية عرض ضغط التربو وكمية الباور المستخدمة دى.
- Cruise Control
- Cornering Fog-Light
- Follow Me Home
- City Parking Power-Assist
- Bi-Xenon Headlights
- TPMS حساس عـ الجنط من جوا, يقولك عجلة نايمة.. عجلة ضغطها زيادة
- Bi-Zone Climate Control (بالمناسبة انتو عندكو تكييف ورا فـ السيراتو ولا لأ)..
وطبعا مش هتكلم فـ USB وبلوتوث والكلام الفاضى ده.. ولا هتكلم فـ أيرباجز وأمااااااان وكده.

ياعم لما السيراتو تنزل بـ فوانيس Lensــات (مش هقول زينون), ومثبت سرعة الأول, ابقى تعالى كلمنى..؟؟!!! هههههههههههههه

و الاوبل بيسخن و بيضرب وش سليندر بالزات الجديد و رينو و بيجو مفيش قطع غيار ولا سعر اعاده بيع
اما فولكس جتا مثلا موتور ضعيف و عفشه حجر و كمان من2010 فتيس بيضرب

طبعا مش هتكلم على كمية المعلومات الخطأ.. زى الأوبل بيسخن وبيضرب زيت, وعفشة الجيتا ناشفة حجر؟؟؟!!!!!!

[M.Akef]

لا طبعا مش اصدي علي البرافو انا صالا كنت هشتريها و الحقيقه موهوم بالعربيه لكن زنو علي دماغي عشان قطع الغيار و سعر اعاده البيع :(
انا اصدي السفك :)
بالنسبه للؤبل ولله حصلت ادامي و بيكون فاتح كبتها عشان يبردها و صديق لي كان معاه اوبل 2000 2.0 و بردو كان عنده نفس المشكله و غير وش سلندر كزا مره في الحر العربيه بتمسك حراره جامد و دي نقطه كتير جدا عرفها عن الفكترا !!
عن الجتا انا مسقتهاش ابل كدا لكن كتير اتكلم هنا في المنتدي من ملاكها ان عفشتها نشفه جدا و زي ما حضرتك عارف موتورها ضعيف جدا و ده كله ب205 الف يا بلاش ولله :))

[M.Akef]

بما اننا في حوار دلوقتي اتمني ان حضرتك توضح لي ليه السيراتو و الانترا مش ثبتين مع انو الاثنين وزنهم كبير و الانترا عفشه ملتي ليه بتعوم بسرعه جدا مع ان السفك الي وزنها اقل منها بحوالي 100 كيلو و اثبت منها و هل سبب عومان السيراتو البار الخلفي ولا في اسباب غير كدا
و ليه الاوكتفيا اثبت من الجتا مع انهم من شركه ام واحده و السفك الي بردو وزنها اقل منهم بحوالي 200 كيلو ثباتها مقرب جدا منهم
معلشي عارف اني سألت اسأله كتير اوي لكن اتمني اني اعرف المبدء العلمي

[moha4tec]

-

اممممممممممممممم, أوتوماتيك و"كاسيت"؟؟!!!
أكيد مش قصدك عـ البرافو؟؟ يا اما حضرتك بقى ماتعرفش؟؟؟!!
عموما اقل فئة دلوقتى بـ160 ألف Pkg5, واللى بعدها بـ173 ألف pkg6..

هقولك بس على الأوبشنز اللى أكيييييييييد الكورى مايعرفهاش (لا سيراتو ولا الانترا الجديدة):
- Re-configurable Multi-fucntion Display كفاية عرض ضغط التربو وكمية الباور المستخدمة دى.
يا كبير دى عربيه تربو لازم تنزل بعداداتها .و الا مكنتش تبقى عربيه اصلا .لكن عربياتنا مفهاش تربو فاكيد مش محتاجين عداد ضغط تيربو
و عموما عداد التيربو مش غالى يعنى ههههههههههه .

- Cruise Control موجود فى السيراتو و الالنترا ال 2000 و ال 2400 سى سى
- Cornering Fog-Light مش موجود بس اضائى الفوجات بتفرش على الجوانب كويس جدا .
- Follow Me Home
- City Parking Power-Assist الكلام ده عشان الركنات الصعبه اوى و مش هتفرق كتير مع السواق القديم .و عندنا بديل الكاميرا و الحساسات الباركينج بتقضى المهمه .
- Bi-Xenon Headlights بيركبلها زينون عادى جدا .بس هى اضائتها كويسه جدا و مش محتاجه اصلا .
- TPMS حساس عـ الجنط من جوا, يقولك عجلة نايمة.. عجلة ضغطها زيادة موجود فى السيراتو ال 2000 و ال 2400 سى سى .
- Bi-Zone Climate Control (بالمناسبة انتو عندكو تكييف ورا فـ السيراتو ولا لأ).. التكييف فى السيراتو قوى جدا و ممتاز و بيقضى المهمه و بيسقع الكابينه كلها .
وطبعا مش هتكلم فـ USB وبلوتوث والكلام الفاضى ده.. ولا هتكلم فـ أيرباجز وأمااااااان وكده.

و مش هنتكلم على الجى بى اس و الديفيدى و الا السوند سيستم اللى فى الكوبيه و لا ال ESP و لا الكاميرا الخلفيه و لا البلوتوث و الملتى فنكشن و الايرباجز و السيراتو اخدت 4/ 5 فى اختبارات اليورو يعنى كلها امان و بتنزل ب 10 ايرباج.
و على فكره السيراتو برا بتنزل ببور و بنزين كهربا .

ياعم لما السيراتو تنزل بـ فوانيس Lensــات (مش هقول زينون), ومثبت سرعة الأول, ابقى تعالى كلمنى..؟؟!!! هههههههههههههه

على فكره انت متحامل اوى على السيراتو
للمعلومه :
السيراتو بتنزل بمثبت سرعه و حساسات ضغط فى الكوتش بتبين انها عجله نايمه او لا .
و السيراتو بتنزل بفوانيس ليدات و السيراتو نزلها فوانيس لينسيس و ليدات و زينون .

السيراتو السيدان و الكوبيه ليهم دلوقتى كذا شكل فى الفوانيس المتعدله عدسات و ليدات امامى و خلفى .
بعض المواصفات اللى انا قايلها بتنزل برا مصر زى مثبت السرعه و حساس ضغط الكوتش
و الباقى موجود فى مصر فى الخليجى .
مشكور على المعلومات القيمه فى تسويق الفيات .
و لكن.
مش كل المصريين شباب او بيفهموا فى السواقه او عيشين عشان العربيه و خلاص.
و عشان كده لما تلاقى عربيه زى السيراتو و الالنترا مقطعه الدنيا عشان مليانه اوبشنز و شكلها تحفه بجد و خلاص غطت على اليابانى و حجات تانيه و كمان سعرها رخيص باكتر من 50 ل 80 الف جنيه .اكيد هتشترى السيراتو اللى بتبدا من 95 لحد ال 135 و مش هتشترى الفيات اللى بتبدا من 160 الف لحد 173 الف .
و كمان تيجى لقطع الغيار المنتشره و اسعارها رخيصه و مراكز كتير بتفهم فيها .غير الفيات اسعار نار و محدش بيفهم فيها غير توكيلها و كمان قطع غيار مش موجود كتير منها .
هو طبعا الغالى تمنه فيه و لكن مش كل الناس تقدر على الغالى .
و لكن الناس عوزه تركب احلى و ارخص و اجمد عربيه باقل فلوس و سعر اعادة بيع و خلافه و فى نقط كتير مش عوزين نتكلم فيها .
و هى دى المعادله اللى حققها الكورى .عشان كده اكل السوق و حلى بيه .

[moha4tec]

بما اننا في حوار دلوقتي اتمني ان حضرتك توضح لي ليه السيراتو و الانترا مش ثبتين مع انو الاثنين وزنهم كبير و الانترا عفشه ملتي ليه بتعوم بسرعه جدا مع ان السفك الي وزنها اقل منها بحوالي 100 كيلو و اثبت منها و هل سبب عومان السيراتو البار الخلفي ولا في اسباب غير كدا
و ليه الاوكتفيا اثبت من الجتا مع انهم من شركه ام واحده و السفك الي بردو وزنها اقل منهم بحوالي 200 كيلو ثباتها مقرب جدا منهم
معلشي عارف اني سألت اسأله كتير اوي لكن اتمني اني اعرف المبدء العلمي

السيراتو مشكلتها فى حاجه تانيه غير البار و الكلام ده متاكد منه 100%
و لسه ورا الموضع لحد ما اجيب اخره ان شاء الله
و اى حد يقولك البار او الدنجل هو السبب يبقى اى فتى .
لان الموضوع ده اتقتل بحث من شركات تعديل عربيات سباقات و حلو المشكله فعلا بس انا لسه معرفتوش .
ربنا يسهل .

[M.Akef]

moha4tec
يا مظبطنا :)

[M.Akef]

السيراتو مشكلتها فى حاجه تانيه غير البار و الكلام ده متاكد منه 100%
و لسه ورا الموضع لحد ما اجيب اخره ان شاء الله
و اى حد يقولك البار او الدنجل هو السبب يبقى اى فتى .
لان الموضوع ده اتقتل بحث من شركات تعديل عربيات سباقات و حلو المشكله فعلا بس انا لسه معرفتوش .
ربنا يسهل .

بس يا ريس لو سقت الكورولا او اليارس هتلاقي نفس المشكله بردو لو العربيه عامت مش بتلم نفسها!!
انا مستغرب ان الصني بردو دنجل و الناس بتقول ثابته و انا ركبت واحده 2001 و كانت فعلا كويسه
ايه السبب بقا ؟!

[Formulator]

بالنسبه للؤبل ولله حصلت ادامي و بيكون فاتح كبتها عشان يبردها و صديق لي كان معاه اوبل 2000 2.0 و بردو كان عنده نفس المشكله و غير وش سلندر كزا مره في الحر العربيه بتمسك حراره جامد و دي نقطه كتير جدا عرفها عن الفكترا !!

ياباشا الفكترا B حاجة, والفكترا C/أسترا H حاجة تانى خااااااااااالص..؟!!

مع العلم ان مشكلة السخونة دى GM/Opel حلتها تماما فـ مواتير الـEco-TEC حتى فى الفكترا B2 موديلات 2002-2004.
(يعنى مش بس فـ الجديد, وأكيد الأسترا J والـinsignia بديلة الفكترا طبعا)..

عن الجتا انا مسقتهاش ابل كدا لكن كتير اتكلم هنا في المنتدي من ملاكها ان عفشتها نشفه جدا و زي ما حضرتك عارف موتورها ضعيف جدا و ده كله ب205 الف يا بلاش ولله :))

قد تكون الجيتا HighLine بالجنط الـ17" عفشتها أنشف سيكا من التجهيز الأقل بالجنط الـ16"
لكن ده مش معناه على الأطلاق ان عفشتها ناشفة..؟؟!!!

أصلا عفشة الجولف-جيتا 4-Link (ملتى-لينك) دى تعتبر الـBenchmark بتاع الفئة دى (هى والفوكاس), فى الثباااااااااااات + النعومة..!!!

- Cruise Control موجود فى السيراتو و الالنترا ال 2000 و ال 2400 سى سى
- TPMS موجود فى السيراتو ال 2000 و ال 2400 سى سى .

أهو, هيرجع يكلمنى عن الـ2.0/2.4 اللى مش بينزلوا مصر,

- City Parking Power-Assist الكلام ده عشان الركنات الصعبه اوى و مش هتفرق كتير مع السواق القديم .و عندنا بديل الكاميرا و الحساسات الباركينج بتقضى المهمه .

مفهمتنيش, اللى قصدى عليه الباور الكهرباء, فيه زرار City بيخلى الدركسيون ميه فـ ايدك.. عيل صغنن يلف الدركسيون Lock-to-Lock فـ ثوانى..
عشان كده بنتكلم فـ الباور الكهرباء, لما يكون معمول صح الصح.. (من اللى اخترعوه).

- Bi-Xenon Headlights بيركبلها زينون عادى جدا .بس هى اضائتها كويسه جدا و مش محتاجه اصلا .

هنقعد نقول بيركبلها, أى عربية فـ مصر.. ينفع يتركبلها أى حااااااااااااااجة..؟؟!!!
المهم هى بتنزل بأيه Standard و أوبشنز؟؟؟!!

و مش هنتكلم على الجى بى اس و الديفيدى و الا السوند سيستم اللى فى الكوبيه و لا ال ESP و لا الكاميرا الخلفيه و لا البلوتوث و الملتى فنكشن و الايرباجز و السيراتو اخدت 4/ 5 فى اختبارات اليورو يعنى كلها امان و بتنزل ب 10 ايرباج.

ياباشا دى أوبشنز تشد الزبون اللى بتغريه الحاجات دى, ومش interested بالأداء؟؟!!!
لكن ولا تفرق مع واحد سواق.. Enthusiasm بيدور على ركوبة, وسواقة رياضية أو عربية Fun-to-Drive..
السواقين بيشجعوا, واحنا معاهم.

و على فكره السيراتو برا بتنزل ببور و بنزين كهربا .

أيـــــــــــــه ده؟؟!!!
هو كل الأوبشنز اللى بتكلمنى فيها دى,
وفـ الآخر يطلع دواسة البنزين فـ السيراتو مش كهرباء؟؟؟!!!!!!
يعنى الـThrottle مش Electric؟؟ أنت متأكد انها wire مش Electronic-Throttle Body..؟؟؟!!

و لكن الناس عوزه تركب احلى و ارخص و اجمد عربيه باقل فلوس و سعر اعادة بيع و خلافه

هههههههههههههههههههه
لا لأ, "أجمد" دى فيها كلااااااااااااااام كتييييييييييييير أوى؟؟!!!
أجمد فـ أيه بالضبط, أكيييييييييييييد مش صنعة ولا كفاءة ولا تكنولوجى ولا سواقة طبعا..؟؟!!!

[mohdamin18]

انت كان فيه واحد بتكرهه كان عايش ف كوريا !!

ههههههههههههههههههههه
انت ليه واخدها كده؟؟!!!
- بالنسبة للسيراتو: فيه ناس فـ الموضوع ده, راكبة عربيات أنظف, وأغلى وأسرع.. (عشان بس محدش يقول بيحقدوا عـ العربية؟!!),
وانتقدوا العربية, عشان شايفينها over-rated من البعض..

مش عارف انت لية anti-forte
العربية حلوة خصوصاً الكوب 2.0L اللي بتنزل في الخليج

[M.Akef]

قد تكون الجيتا HighLine بالجنط الـ17" عفشتها أنشف سيكا من التجهيز الأقل بالجنط الـ16"
لكن ده مش معناه على الأطلاق ان عفشتها ناشفة..؟؟!!!

أصلا عفشة الجولف-جيتا 4-Link (ملتى-لينك) دى تعتبر الـBenchmark بتاع الفئة دى (هى والفوكاس), فى الثباااااااااااات + النعومة..!!!

حضرتك ملاك العربيه نفسهم هما الي بيقولو انها حجر و حضرتك ممكن تسأل في قسم فولكس لاني سمعت الكلمه دي كتير بره و جوه المنتدي !
هههههههههههههههههههه
لا لأ, "أجمد" دى فيها كلااااااااااااااام كتييييييييييييير أوى؟؟!!!
أجمد فـ أيه بالضبط, أكيييييييييييييد مش صنعة ولا كفاءة ولا تكنولوجى ولا سواقة طبعا..؟؟!!!

لا يا باشا السيراتو حققت المعادله الصعبه بالنسبه للزبون المصري و انا قلتها ابل كدا السبب حضرتك لو فكرت تبيع عربيتك هتبعها بكام و هتلاقي ليها زباين اد ايه؟
صيانه حضرتك بتعملها بكام و قطع الغيار بكام و متوافره ولا لا
السيراتو سعر اعاده بيع جيد و صيانتها عاديه جدا و بيسطه و ده المطلوب مش هفرح بعربيه معقده و كلها تكنولوجيا و لو عطلت مني محدش هيفهم فيها ولا هعرف اصلحها في اي مكان بعيد عن التوكيل و لما افكر ابعها تنزل نص تمنها
لو بتتكلم عن الصناعات الكوري صناعه ملهاش لزمه اصلا بالسنبه للأوروبي و دا بحسه في حجات كتير بتبين ضعف الخبره و اصعبها العفشه عندي لكن في السوق المصري المشتري مش بيدور العربيه ليها تاريخ ولا تمفع racing car ولا لا احنا شعب مش تافهه احنا بندور علي الكاميرا و السينسور و المرايات الليد و اه لو فيها فوجات و عدادات شيك !!
لا بيدور علي سعر اعاده البيع و الصيانه و الاعتماديه نوعا ما (لان اغلب الي بيشتري زيرو بيحسس عليها اصلا لانو تعبان في فلوسها) و بعدين بيدور علي العربيه

اما الفكترا انا مش عندي معلومات كتير عنها و مش هفتي لكن انا شفت ادامي الموضوع ده و ناس كتير اكدت لي المشكله دي ولله كان صعبان عليا و انا بركن جمبه عشان انزل اتعشي في مطعم ادامه و هو هيمفجر من الي بيحصل و فاتح الكبوت

مردتشي علي في موضوع الثبات :(

[Formulator]

بما اننا في حوار دلوقتي اتمني ان حضرتك توضح لي ليه السيراتو و الانترا مش ثبتين مع انو الاثنين وزنهم كبير و الانترا عفشه ملتي ليه بتعوم بسرعه جدا مع ان السفك الي وزنها اقل منها بحوالي 100 كيلو و اثبت منها

أولا ياباشا الألنترا الشيب اللى فات مش Multi-Link, دى Double Wishbone وده نظام تعليق أقل بكتييييييير من الملتى-لينك..
وأقل فـ الثبات تحديدا من معظم انظمة التعليق الـTosrion-Beam كمان, (بس الـSetup الصح).

موضوع الثبات عموما, ليه عوامل كتير بتأثر فيه:
- الشاسيه وتوزيع الأحمال على المحورين, نظام الدفع و تصميم العفشة.
- الـAerodynamics بتاع العربية (كـ بودى),
- ارتفاع مركز الجاذبية (او الـCenter-of-gravity) بتاع العربية, وده بيأثر على الثبات والـHandling أوى.

عامل الوزن مش بالتأثير اللى انت فاكره, عربيات الـRacing بتبقى خفيفة جدا (650-850 كجم فـ الفورميولا1 مثلا).. وثاااااااااابتة جداااااااااااااا.

يعنى بالنسبة للسيفيك:
- Aerodynamic أفضل, بتخترق الهواء احسن من السيراتو والالنترا الجديدة (ومايغركش شكل الالنترا الانسيابى),

المهم اختبارات الـWind-Tunnel..
ودى بتتعرف من أرقام الـDrag-Coefficient (الـCd), ومساحة الـFrontal-Area..!!!

- تصميم العفشة أفضل, سواء المكفرسون قدام.. أو تعليق الهوندا 5-Link الشهير ورا.
- آخر حاجة السيفيك الـGround-Clearance السيفيك واطية عـ الأرض.

و هل سبب عومان السيراتو البار الخلفي ولا في اسباب غير كدا

فى رأيى:
- تصميم التورشن-بيم نفسها, والـSetup بتاع وضعية المساعدين والسوست عـ الدنجل..
(الدامبرات على أطراف الـAxle, والسوست للداخل), و ده عكس الـSetup الأوروبى تماما..؟؟!!!

- الـStabilizer-bar اللى جوا القنطرة.. متثبت بلحامات ومش متحرك..؟!!
(المفروض يبقى ليه حرية حركة من الأطراف, عشان يغير توزيع الـLoad فـ الملفات)..؟؟؟!!

- الـRate بتاع السوست نفسها, ناشفة جدا.. أعتقد هى 7 لفات, والمفروض تكون 9 لفات مثلا.. iirc.

و ليه الاوكتفيا اثبت من الجتا مع انهم من شركه ام واحده و السفك الي بردو وزنها اقل منهم بحوالي 200 كيلو ثباتها مقرب جدا منهم
معلشي عارف اني سألت اسأله كتير اوي لكن اتمني اني اعرف المبدء العلمي

مين اللى قال ان الأوكتافيا أثبت من الجيتا؟؟!!!
الاثنين نفس الشاسيه والعفشة, والوزن وااااااااحد تقريبا.
بالعكس بقى دى الجيتا الـHighLine, بالجنط 17" والـESP أثبت من الفانتازيا.. وفيه فرق جااااااااامد كمان فـ الهاندلينج للـVW..؟؟!!!

أنا اعرف كويس أوى, ان VW رغم التطابق الميكانيكى بين البراندات: فولكس, سيات واسكودا..
الا انها بتحافظ دايما انها تعمل فروق (فـ حتة الهاندلينج تحديدا) للماركات الأعلى..؟؟؟!!

اقرأ ريفيوهات الجولف GTi والسيات ليون Cupra مثلا, وانت تشوف اختلافات زى ما يكونوا مش من شركة واحدة ونفس الشاسيهات والمواتير..؟؟!!!
وكذلك هتلاقى الأودى الـEquivalent أعلى منهم كلهم...