النترا 2012 مالها وما عليها بعد 4000 كم

[hishastat]

+111
ممكن يكون مقاسات الديسكات والتيل, قدرة الضغط بتاع ماستر الفرامل, والـload-transfer بين المحورين أثناء الفرملة... أقل من وزن العربية وقدرة الموتور + الكاوتش السىء
(للأسف ده مش جديد على هيونداى)!!
وفى الحالة دى...الـabs مش هيفرق كتير! المناورة بس هتبقى أفضل.
لاااااااااااازم upgrade للفرامل



Whatever كومهو, هانكوك أو نيكسين... كله كورى يافندم يعنى مش بتاع "أداء"
لو عايز كاوتش: تسارع, تماسك, ملفات, غرز, فرامل, مناورة على رمل, ميه....etc يبقى:
-Continental SportContact, BidgeStone Potenza, Michelin PilotSport, Pirelli P Zero
ولو ثمنهم غالى... تقدر تنزل على الـPremium grade بدل السبورت من كل نوع:
يعنى P7 بدل P Zero وEnergy بدل Pilot و Turanza بدل الأدرينالين!!

فى أسوا الأحوال.. هتبقى أفضل من النقشة السبورت بتاع الهانكوك والكومهو


No-Way مستحيل!
هتقدر تدوس وتسيب (تكارك) على الفرامل بتردد 30 مرة فى الثانية؟؟!!! زى الـBosch ABS 8.1 ما بيعمل
(أكيد طبعا الـabs Mando بتاع الكيا-هيونداى مابيعملش كده )


لو الكاوتش بيعمل Aqua-planning أو Hydro-planning يعنى النقشة مش بتقدر تشتت الميه برا مساحة التماس مع الأرض... دى تبقى مصيبة!!

- رأيى الشخصى: الناس تسوق فى حدود قدرات الثبات والفرامل بتاع العربية, هى مش Sport
whatever كانت مهارتك كـ سواق... ليها حدود!
وربنا يستر طريقنا جميعا isA

Thanks a lot for good analysis. I live in England 4 years ago, and I learnt that the consumer review is very important before buying any product. I did not find any complaint from the brakes of the Elentra 2011 in USA and all the other countries. Do you think the reasons are using rear disc brakes and systems like ABS EBD and BAS. please, tell me if I can solve this problem when I buy the same car that contains these specifications. thanks a lot

[seso100100]

اعتقد ان السبب الرئيسى ان الفرامل الخلفية طنابير و ليست دسكات علشان كده الفرامل ضعيفة اما الالنترا الشكل القديم كانت فراملها الامامية و الخلفية ديسكات علشان كده فراملها قوية جدا و عن تجربة

[ahmedhawas]

+111
ممكن يكون مقاسات الديسكات والتيل, قدرة الضغط بتاع ماستر الفرامل, والـload-transfer بين المحورين أثناء الفرملة... أقل من وزن العربية وقدرة الموتور + الكاوتش السىء
(للأسف ده مش جديد على هيونداى)!!
وفى الحالة دى...الـabs مش هيفرق كتير! المناورة بس هتبقى أفضل.
لاااااااااااازم upgrade للفرامل



whatever كومهو, هانكوك أو نيكسين... كله كورى يافندم يعنى مش بتاع "أداء"
لو عايز كاوتش: تسارع, تماسك, ملفات, غرز, فرامل, مناورة على رمل, ميه....etc يبقى:
-continental sportcontact, bidgestone potenza, michelin pilotsport, pirelli p zero
ولو ثمنهم غالى... تقدر تنزل على الـpremium grade بدل السبورت من كل نوع:
يعنى p7 بدل p zero وenergy بدل pilot و turanza بدل الأدرينالين!!

فى أسوا الأحوال.. هتبقى أفضل من النقشة السبورت بتاع الهانكوك والكومهو


no-way مستحيل!
هتقدر تدوس وتسيب (تكارك) على الفرامل بتردد 30 مرة فى الثانية؟؟!!! زى الـbosch abs 8.1 ما بيعمل
(أكيد طبعا الـabs mando بتاع الكيا-هيونداى مابيعملش كده )


لو الكاوتش بيعمل aqua-planning أو hydro-planning يعنى النقشة مش بتقدر تشتت الميه برا مساحة التماس مع الأرض... دى تبقى مصيبة!!

- رأيى الشخصى: الناس تسوق فى حدود قدرات الثبات والفرامل بتاع العربية, هى مش sport
whatever كانت مهارتك كـ سواق... ليها حدود!
وربنا يستر طريقنا جميعا isa

111111111+
أستاااااااااااذ ... الله ينور عليك.

[Samir Elshahawy]

No-Way مستحيل!
هتقدر تدوس وتسيب (تكارك) على الفرامل بتردد 30 مرة فى الثانية؟؟!!! زى الـBosch ABS 8.1 ما بيعمل
(أكيد طبعا الـabs Mando بتاع الكيا-هيونداى مابيعملش كده )

سيدي الفاضل ..
أولا أحييك علي تحليلك الرائع في مشاركتك الاصلية و اتفق معك في كل كلمة كتبتها و خاصة الجزئية الاخيرة فيما يتعلق بالقيادة في حدود امكانيات السيارة

ثانيا .. اما بخصوص الجزئية الخاصة بمشاركتي الاصلية و التي تفضلت سيادتك بالرد عليها فأنا أيضا أتفق معك فيها و كل ماقصدته هو أن تكون القيادة بتروي و هدوء أعصاب و أيضا في حدود امكانيات السيارة و امكانيات و خبرات السائق لا اكثر

مع خالص تحياتي
م/ سمير الشهاوي

[rekillme]

شكرا على مرورك يا باشا