قبل الشراء الالنترا سياره متواضعه جدا

[memo_p910]

من حوالي شهر كده كنت خلاص قررت اشتري الالنترا الخليجي الاوتوماتيك سعرها حوالي 99500 جنيه مصري ولكن قبل ما اشتريها اكتشفت فيها عيوب قاتله خاصة بعد ما اجرتها كام يوم وهي:

1. العربيه خفيفه جدا واي حاجه تعدي جمبها تحس انها هاطير من مكانها
2. الدركسيون الكهرباء خفيف جدا لدرجه تحس فيها انك راكب عجله ومفيش اي احساس بالتحكم والسيطره على العربيه
3.الاسوء من ده كله لم تركب معاك اسرتك او اصحابك العربيه بتبقى واطيه لدجه كبيره ومفيش مطب في مصر المحروسه الا وبتحك فيها وان كان ده مش ذنب العربيه ان الشوارع عندنا سيئه لكن وصلت لقناعه انها ما تنفعش لشوارعنا.


بعد التجربه دي حسيت ان العربيه دي حرام يدفع عليها 100 الف جنيه دي يادوبك كبيرها 70 الف ومش عارف ليه ملاك الالنترا طالعين بيها السما ومش بيقولو للناس على المشاكل دي قبل ما الناس تتورط وتشتريها ده راي شخصي وصرفت نظر عنها خالص وبعد مقارنه مع الكورولا الغالية الثمن جدا 150 الف جنيه والصني التجميع المصري واللانسر شكلها قديم جدا والشارك سعرها مرتفع بدون مبرر وبعد تجربة البروتون بيرسونا قررت اشتريها 91 الف جنيه اتوماتيك كامله موتور وهيكل وشاسيه وعفشه انجليزي مواصفات مناسبه ثبات رائع لقيتها انسب حل بالنسبه لي .

وشكرا لكم

[tarekabosdera]

ربنا يوفقك لما فيه الخير.

بس اتأكد من اللي كاتبه ده واتأكد انت بتتكلم على اي عربية؟؟

[som3aa]

من حوالي شهر كده كنت خلاص قررت اشتري الالنترا الخليجي الاوتوماتيك سعرها حوالي 99500 جنيه مصري ولكن قبل ما اشتريها اكتشفت فيها عيوب قاتله خاصة بعد ما اجرتها كام يوم وهي:

1. العربيه خفيفه جدا واي حاجه تعدي جمبها تحس انها هاطير من مكانها
2. الدركسيون الكهرباء خفيف جدا لدرجه تحس فيها انك راكب عجله ومفيش اي احساس بالتحكم والسيطره على العربيه
3.الاسوء من ده كله لم تركب معاك اسرتك او اصحابك العربيه بتبقى واطيه لدجه كبيره ومفيش مطب في مصر المحروسه الا وبتحك فيها وان كان ده مش ذنب العربيه ان الشوارع عندنا سيئه لكن وصلت لقناعه انها ما تنفعش لشوارعنا.


بعد التجربه دي حسيت ان العربيه دي حرام يدفع عليها 100 الف جنيه دي يادوبك كبيرها 70 الف ومش عارف ليه ملاك الالنترا طالعين بيها السما ومش بيقولو للناس على المشاكل دي قبل ما الناس تتورط وتشتريها ده راي شخصي وصرفت نظر عنها خالص وبعد مقارنه مع الكورولا الغالية الثمن جدا 150 الف جنيه والصني التجميع المصري واللانسر شكلها قديم جدا والشارك سعرها مرتفع بدون مبرر وبعد تجربة البروتون بيرسونا قررت اشتريها 91 الف جنيه اتوماتيك كامله موتور وهيكل وشاسيه وعفشه انجليزي مواصفات مناسبه ثبات رائع لقيتها انسب حل بالنسبه لي .

وشكرا لكم

حضرتك الالانترا مش بس اللى خفيفة كتير اوى من العربيات الجديدة خفيفة جدا حتى اللانسر و اكتر عربية بتحك فى المظباط المرسيدس الc-class و على فكرة برده اللانسر و كل العربيات دى بتحك فى المطبات علشان لما صنعوها مكانوش عارفين ان العربيات دى هتمشى فى شوارع نضيفة زى شوارع مصر , اللى اعرفه الدركسيون الكهرباء دا بيبقى ميزة و بيبقى اتقل كتير على السرعات العالية.
بناء على ايه شايف انها تستحق 70000؟ اذا كانت الفرنا ب 70000 و اللانوس يعنى دى زيهم بالظبط؟؟

العيوب اللى قلتها دى عيوب اى عربية مش الالنترا بس بس مش بالشكل دا , يعنى حضرتك كاتب زيادة اوى انها تتقلب لو عربية عدت من جنبها و الكلام دا , بالنسبة للpersona احب اوضجلك ان الgen2 اللى مفروض انجليزى برده عربية رديئة فى كل حاجة , فراملها ضعيفة جداااا و فيها عيوب تقفيل بالهبل و ناس كتير بتستلمها بعيوب التقفيل دى زى الريموت و الmultifunction و الزجاج و كل الحاجات اللى بتبوظ دى, دا غير طبعا ان العربية مبتسحبش على سرعات قليلة
زى ما هو مكتوب هنا
Proton Gen-2 - Wikipedia, the free encyclopedia
طبعا انا معرفش نفس العيوب دى فى الpersona و لا لأ بس برده اكيد فى كتير منها فى الpersona
عيب السحب معتقدش انه موجود لان الPersona فيها الموتور الcampro
غير حاجات كتير سيئة فى توكيل الجين 2 و بصراحة دا توكيل لا يقارن حتى بغبور.

جربيت الpersona على سرعات عالية و لقيتها ثابتة جدا و مبتحكش فى المطبات؟؟

مش لازم الالنتار و الpersona ممكن السيراتو الجديدة برده عربية ممتازة

[tarekabosdera]

من حوالي شهر كده كنت خلاص قررت اشتري الالنترا الخليجي الاوتوماتيك سعرها حوالي 99500 جنيه مصري ولكن قبل ما اشتريها اكتشفت فيها عيوب قاتله خاصة بعد ما اجرتها كام يوم وهي:

1. العربيه خفيفه جدا واي حاجه تعدي جمبها تحس انها هاطير من مكانها
2. الدركسيون الكهرباء خفيف جدا لدرجه تحس فيها انك راكب عجله ومفيش اي احساس بالتحكم والسيطره على العربيه
3.الاسوء من ده كله لم تركب معاك اسرتك او اصحابك العربيه بتبقى واطيه لدجه كبيره ومفيش مطب في مصر المحروسه الا وبتحك فيها وان كان ده مش ذنب العربيه ان الشوارع عندنا سيئه لكن وصلت لقناعه انها ما تنفعش لشوارعنا.


بعد التجربه دي حسيت ان العربيه دي حرام يدفع عليها 100 الف جنيه دي يادوبك كبيرها 70 الف ومش عارف ليه ملاك الالنترا طالعين بيها السما ومش بيقولو للناس على المشاكل دي قبل ما الناس تتورط وتشتريها ده راي شخصي وصرفت نظر عنها خالص وبعد مقارنه مع الكورولا الغالية الثمن جدا 150 الف جنيه والصني التجميع المصري واللانسر شكلها قديم جدا والشارك سعرها مرتفع بدون مبرر وبعد تجربة البروتون بيرسونا قررت اشتريها 91 الف جنيه اتوماتيك كامله موتور وهيكل وشاسيه وعفشه انجليزي مواصفات مناسبه ثبات رائع لقيتها انسب حل بالنسبه لي .

وشكرا لكم

تصحيح المعلومات الخاطئة:

اولا : العربية مش خفيفة قوي زي ما انت بتقول لان اصلا وزن العربية اكبرمن اللانسر والصني.
والعربية مبتتهزش الا اذا عدى من جنبها اتوبيس او عربية نقل او مكروباص على الاقل.
( وعلى فكرة اي عربية كده مش بس الالنترا)

ثانيا: الدركسيون ده باور ( متطور جدا) يعني بيتقل تدريجيا مع زيادة السرعة وبيكون امن جدا لدرجة ناني بسيب الدركيسيون على السرعات العالية. بس يبدو ان حضرتك اول مرة تسوق عربية باور.

ثالثا: يبدو انك اجرت النترا مواصافات مصرية . اما الخليجي السست بتاعتها بتبقى اشد من التوكيل فالعربية مبتنزلش كتير.

انا معاك ان البيرسونا هيكلها اتقل من الالنترا بس اتأكد ان عفشة البيرسونا ماكفيرسون لان ده بتدي اتزان ممتاز في الالنترا ............

[M.almaghraby]

العيوب اللى قلتها دى عيوب اى عربية مش الالنترا بس بس مش بالشكل دا , يعنى حضرتك كاتب زيادة اوى انها تتقلب لو عربية عدت من جنبها و الكلام دا , بالنسبة للpersona احب اوضجلك ان الgen2 اللى مفروض انجليزى برده عربية رديئة فى كل حاجة , فراملها ضعيفة جداااا و فيها عيوب تقفيل بالهبل و ناس كتير بتستلمها بعيوب التقفيل دى زى الريموت و الmultifunction و الزجاج و كل الحاجات اللى بتبوظ دى, دا غير طبعا ان العربية مبتسحبش على سرعات قليلة
زى ما هو مكتوب هنا
proton gen-2 - wikipedia, the free encyclopedia
طبعا انا معرفش نفس العيوب دى فى الpersona و لا لأ بس برده اكيد فى كتير منها فى الpersona
عيب السحب معتقدش انه موجود لان الpersona فيها الموتور الcampro
غير حاجات كتير سيئة فى توكيل الجين 2 و بصراحة دا توكيل لا يقارن حتى بغبور.

جربيت الpersona على سرعات عالية و لقيتها ثابتة جدا و مبتحكش فى المطبات؟؟

مش لازم الالنتار و الpersona ممكن السيراتو الجديدة برده عربية ممتازة

حضرتك انا معايا البرسونا و مفيهاش اي حاجة من الي انتا بتقول عليها دي !!!!!

يا ريت لما تتكلم عن عربية يكون كلامك علي اسس مش اي كلام كدا وخلاص !!

الالنترا حلوة بس متقارنش ثبانها بالبرسونا خالص.....

ميزة الالنترا بس عن البرسونا هيا في نعومة العفشة و سحب اعلي شوية

غير كدا العربية قوية جدا ومش بتحك علي الاطلاق فالمطبات عكس الالنترا

[memo_p910]

تصحيح المعلومات الخاطئة:

اولا : العربية مش خفيفة قوي زي ما انت بتقول لان اصلا وزن العربية اكبرمن اللانسر والصني.
والعربية مبتتهزش الا اذا عدى من جنبها اتوبيس او عربية نقل او مكروباص على الاقل.


الرد : صحيح ممكن تكون اثقل من اللانسر والصني بس المساحات الجانبيه اكبر وده بيخليها معرضه اكثر لدفع الهواء المعاكس

ثانيا: الدركسيون ده باور ( متطور جدا) يعني بيتقل تدريجيا مع زيادة السرعة وبيكون امن جدا لدرجة ناني بسيب الدركيسيون على السرعات العالية. بس يبدو ان حضرتك اول مرة تسوق عربية باور.

الرد : دي بقى انا مش معاك فيها خالص الدركسيون الكهرباء خفيف لدرجة انك في الملفات على سرعات متوسطه ممكن تلف العربيه اكتر من اللازم يعني بتحس بقلة التحكم في السياره اما موضوع اني اول مره اسوق عربيه باور فده صحيح اني اول مره اسوق عربيه باور بالسؤ ده لان الموديل الاقدم من النترا كان زيت وكان افضل بكتير وطالما ان الباور الكهرباء متطور واختراع كده زي ما حضرتك بتقول ليه ما شوفناهوش في الكورولا الجديده مثلا ولا شوفناه في عربيات اغلى بكتيير

ثالثا: يبدو انك اجرت النترا مواصافات مصرية . اما الخليجي السست بتاعتها بتبقى اشد من التوكيل فالعربية مبتنزلش كتير.

الرد : ده اعتراف منك ان الالنترا المصريه سوستها ضعيفه وما بتحملش طرق مصر السيئه

انا معاك ان البيرسونا هيكلها اتقل من الالنترا بس اتأكد ان عفشة البيرسونا ماكفيرسون لان ده بتدي اتزان ممتاز في الالنترا ............

الرد : لا اعلم صراحه لو حد يعرف ممكن يقولنا.




انا كمان معترف ان جودة الخامات الداخليه افضل في الالنترا من البيرسونا وهي دي مشكلة البيرسونا الوحيده


وشكرا لك

[memo_p910]

تصحيح المعلومات الخاطئة:

اولا : العربية مش خفيفة قوي زي ما انت بتقول لان اصلا وزن العربية اكبرمن اللانسر والصني.
والعربية مبتتهزش الا اذا عدى من جنبها اتوبيس او عربية نقل او مكروباص على الاقل.


الرد : صحيح ممكن تكون اثقل من اللانسر والصني بس المساحات الجانبيه اكبر وده بيخليها معرضه اكثر لدفع الهواء المعاكس

ثانيا: الدركسيون ده باور ( متطور جدا) يعني بيتقل تدريجيا مع زيادة السرعة وبيكون امن جدا لدرجة ناني بسيب الدركيسيون على السرعات العالية. بس يبدو ان حضرتك اول مرة تسوق عربية باور.

الرد : دي بقى انا مش معاك فيها خالص الدركسيون الكهرباء خفيف لدرجة انك في الملفات على سرعات متوسطه ممكن تلف العربيه اكتر من اللازم يعني بتحس بقلة التحكم في السياره اما موضوع اني اول مره اسوق عربيه باور فده صحيح اني اول مره اسوق عربيه باور بالسؤ ده لان الموديل الاقدم من النترا كان زيت وكان افضل بكتير وطالما ان الباور الكهرباء متطور واختراع كده زي ما حضرتك بتقول ليه ما شوفناهوش في الكورولا الجديده مثلا ولا شوفناه في عربيات اغلى بكتيير

ثالثا: يبدو انك اجرت النترا مواصافات مصرية . اما الخليجي السست بتاعتها بتبقى اشد من التوكيل فالعربية مبتنزلش كتير.

الرد : ده اعتراف منك ان الالنترا المصريه سوستها ضعيفه وده كلام ناس كتيير وما بتتحملش طرق مصر السيئه

انا معاك ان البيرسونا هيكلها اتقل من الالنترا بس اتأكد ان عفشة البيرسونا ماكفيرسون لان ده بتدي اتزان ممتاز في الالنترا ............

الرد : لا اعلم صراحه لو حد يعرف ممكن يقولنا.




انا كمان معترف ان جودة الخامات الداخليه افضل في الالنترا من البيرسونا وهي دي مشكلة البيرسونا الوحيده


وشكرا لك

[memo_p910]

تصحيح المعلومات الخاطئة:

اولا : العربية مش خفيفة قوي زي ما انت بتقول لان اصلا وزن العربية اكبرمن اللانسر والصني.
والعربية مبتتهزش الا اذا عدى من جنبها اتوبيس او عربية نقل او مكروباص على الاقل.


الرد : صحيح ممكن تكون اثقل من اللانسر والصني بس المساحات الجانبيه اكبر وده بيخليها معرضه اكثر لدفع الهواء المعاكس

ثانيا: الدركسيون ده باور ( متطور جدا) يعني بيتقل تدريجيا مع زيادة السرعة وبيكون امن جدا لدرجة ناني بسيب الدركيسيون على السرعات العالية. بس يبدو ان حضرتك اول مرة تسوق عربية باور.

الرد : دي بقى انا مش معاك فيها خالص الدركسيون الكهرباء خفيف لدرجة انك في الملفات على سرعات متوسطه ممكن تلف العربيه اكتر من اللازم يعني بتحس بقلة التحكم في السياره اما موضوع اني اول مره اسوق عربيه باور فده صحيح اني اول مره اسوق عربيه باور بالسؤ ده لان الموديل الاقدم من النترا كان زيت وكان افضل بكتير وطالما ان الباور الكهرباء متطور واختراع كده زي ما حضرتك بتقول ليه ما شوفناهوش في الكورولا الجديده مثلا ولا شوفناه في عربيات اغلى بكتيير

ثالثا: يبدو انك اجرت النترا مواصافات مصرية . اما الخليجي السست بتاعتها بتبقى اشد من التوكيل فالعربية مبتنزلش كتير.

الرد : ده اعتراف منك ان الالنترا المصريه سوستها ضعيفه وده كلام ناس كتيير وما بتتحملش طرق مصر السيئه

انا معاك ان البيرسونا هيكلها اتقل من الالنترا بس اتأكد ان عفشة البيرسونا ماكفيرسون لان ده بتدي اتزان ممتاز في الالنترا ............

الرد : لا اعلم صراحه لو حد يعرف ممكن يقولنا.




انا كمان معترف ان جودة الخامات الداخليه افضل في الالنترا من البيرسونا وهي دي مشكلة البيرسونا الوحيده


وشكرا لك

[tarekabosdera]

تصحيح المعلومات الخاطئة:




الرد : صحيح ممكن تكون اثقل من اللانسر والصني بس المساحات الجانبيه اكبر وده بيخليها معرضه اكثر لدفع الهواء المعاكس

سيدي الفاضل اللي عمل تصميم العربية مش مهندس لسه متخرج عشان تقولي المساحات اكبر ومش عارف ايه! الحاجات ده بتبقى محسوبة بالمللي وعموما تصميم الالنترا انسيابي لا يصد الهواء بشكل عمودي .





الرد : دي بقى انا مش معاك فيها خالص الدركسيون الكهرباء خفيف لدرجة انك في الملفات على سرعات متوسطه ممكن تلف العربيه اكتر من اللازم يعني بتحس بقلة التحكم في السياره اما موضوع اني اول مره اسوق عربيه باور فده صحيح اني اول مره اسوق عربيه باور بالسؤ ده لان الموديل الاقدم من النترا كان زيت وكان افضل بكتير وطالما ان الباور الكهرباء متطور واختراع كده زي ما حضرتك بتقول ليه ما شوفناهوش في الكورولا الجديده مثلا ولا شوفناه في عربيات اغلى بكتيير

كل الناس اللي بتكره الالنترا بيقولوا الحاجة الوحيدة الحلوة اللي فيها والمميزة هي الباور المتطور جدا.
يا اما العربية اللي انت سقتها فيها خلل. لان انا بقلك بسيب الدركسيون من ايدي ومش ببالغ.



الرد : ده اعتراف منك ان الالنترا المصريه سوستها ضعيفه وما بتحملش طرق مصر السيئه

انا سمعت ان السست بتاعة الالنترا المصري ضعيفة بس الله اعلم. وعموما انا قلت الخليجي مبتنزلش كتير عند التحميل.






وشكرا لك

[som3aa]

حضرتك انا معايا البرسونا و مفيهاش اي حاجة من الي انتا بتقول عليها دي !!!!!

يا ريت لما تتكلم عن عربية يكون كلامك علي اسس مش اي كلام كدا وخلاص !!

الالنترا حلوة بس متقارنش ثبانها بالبرسونا خالص.....

ميزة الالنترا بس عن البرسونا هيا في نعومة العفشة و سحب اعلي شوية

غير كدا العربية قوية جدا ومش بتحك علي الاطلاق فالمطبات عكس الالنترا

حضرتك انا قولت على العبوب اللى فى الجين 2 اللى لسه موجودة فيها لحد انهردة (2009) فبالتالى معنى كدا ان شركة proton مش عارفة تصلح العيوب دى بدليل انها بتنزل فى جين2 2009 , فاكيد المشكلة متحلتش اذا مش ممكن يكونوا صلحوها فى الpersona و هى هى الجين 2 فى كل حاجة تقريبا.

فقولت غالبا العيوب دى فى الpersona كمان دا بجانب سوء التوكيل الفظيع .

بعدين عربية حضرتك موديل 2009 يعنى لسه جديدة فلسه العيوب متلحقش تبان بالسرعة دى عند كل الناس , بس فى بيستلموا العربية بعيوب (جين2) فاكيد ممكن يبقى فى ناس بتستلم persona بعيوب لانها تقريبا نفس العربية.

[M.almaghraby]

طيب انتا مردتش عالثبات والفرامل ليه طيب؟؟؟؟؟؟؟؟

اساسا انا مش فاهم ازاي عربية من غير abs ب 100 الف و بعد كدا تيجي تقول فرامل البرسونا وحشة!!

[M.almaghraby]

طيب انتا ليه مردتش علي موضوع الفرامل والثبات؟؟؟؟؟؟

ازاي الفرامل بتقول ضعيفة واساسا الالنترا ب 100 الف من غير حتي abs!!!!!!

[FrozenFire]

يا جماعة إحنا مش كنا خلصنا حكاية الإلنترا والبيرسونا دي في قسم المقارانات في موضوع إسمه (أشتري النترا ولا بيرسونا)
وكنا حنخسر بعض عشانه :)

ياريت اللي مقرأشي الموضوع يروح يقرأه وبعدين يكمل قرآة الكلام بتاعي

أنا مش حعيد كلامي تاني اللي قلته في المقارنة بس أحب أزود الآتي

الإلنترا من عيوبها فعلا إن هي خفيفة، بس الخفية بتاعتها (حلوة خفية دي) مش بضايقك في حاجة أبدا. يعني مش حتحس إن العربية حتعوم منك في الطريق لو حاجة تقيلة عدت من جنبك، أنا مشيت بيها كتير جدا على الدائري وكل مرة بيقى في حوت أزرق كبير على شكل عربية نقل بمقطورة بيعدي من جنبي بسرعة عالية، عمري ما حسيت إن العربية بتعوم أبدا.
الفرق الوحيد بين البيرسونا والإلنترا في حكاية الثبات دي حتحسه على سرعات عالية فوق ال 140 بس وطبعا فرق لصالح البيرسونا
قبل كده الإتنين تقريبا زي بعض.

يبقى أكيد الأستاذ اللي أجر عربية كان فيها مشاكل لأن كل عربيات الإيجار بتنهان، بدليل إن نفس العربية الإلنترا اللي كنت بجيب بيها 180 على مصر إسماعيلية الصحراوي وهي لسه زيرو، بعد 15000 كيلوا مش عارف أجيب بيها 150 كانت بتعوم بشكل غبي. طبعا عربية إيجار

بالنسبة لموضع إحتكاكها في المطبات فده سبق وقلت عليه من عيوبها الغبية اللي تكرهك في العربية، كل مرة كانت العربية بتتحك كان قلبي بيتوجع.

بالنسبة لموضوع نعومة دريكسيون الإلنترا فده ميزة مش عيب، يعني أكيد الأستاذ صاحب الموضوع عنده عربية قديمة أو على أقصى تقدير عنده لانوس وما إتعودشي على نعومة الدريكسيون، أنا نزلت من نوبيرا وركبت الإلنترا لأول مرة وقلبي وقف من كتر نعومة الدريكسيون.

نعومة الدريكسيون متجانسة تماما مع نعومة العربية وما توقعتش إن عربية بالنعومة دي في مشيها يبقى دريكسيونها بنعومة أقل من كده. العربية معمولة عشان اللي عايز يرتاح ويحس بالراحة.

البيرسونا غير كده تماما دريكسيونها مش خشن قوي، ولكن بيحسسك بكل سنتيمتر في الطريق وبيمتعك بكل ثانية بتمسكه فيها، ودي مواصفات العربية الرياضية، دريكسيون وعفشة يحسسوك بالطريق وبمتعة القيادة.

يبقى يا ريت محدش يقول على عربية وحشة أو مش ناعمة، كل عربية وليها التصميم بتاعها اللي بيتماشى مع الفئة اللي هي مصنعة عشانها.

الإلنترا لأستاذ جامعي أو دكتور أو رجل أعمال عايز يروح بيته بعد يوم طويل متعب. أو عنده سفر وعايز يرتاح وهو مسافر.
في حين البيرسونا للشاب اللي عايز يجري ويسمع صوت الموتور ويستمتع بالطريق.

طبعا ما أتخيلشي والدي عميد كلية يركب بيرسونا (هو عنده مرسيدس على فكرة)، وبرضه ما أتخيلشي أخويا الصغير راكب إلنترا.

وبالنسبة لحكاية السعر فهي مش مبالغ فيها أبدا يعني أنا أحبها عن اللانسر رغم كل الناس اللي بتعشق اللانسر.
وبعدين هي مسألة راحات. شوف إنت مرتاح لإيه واستخير وإن شاء الله ربنا يهديك للي فيه الخير

ومهما كانت العربية اللي حتجيبها فأسأل الله أن يكفيك شرها وأن يعطيك خيرها

والسلام ختام

ممنوع الكتابه بالاحمر
اللون الاحمر مخصص للمداخلات الاداريه
يرجي مراجعه قوانين المنتدي
مشرف هيونداي

[FrozenFire]

يا جماعة إحنا مش كنا خلصنا حكاية الإلنترا والبيرسونا دي في قسم المقارانات في موضوع إسمه (أشتري النترا ولا بيرسونا)

وكنا حنخسر بعض عشانه :)

ياريت اللي مقرأشي الموضوع يروح يقرأه وبعدين يكمل قرآة الكلام بتاعي عشان الكلام الجاي معتمد على المشاركة بتاعتي هناك

أنا مش حعيد كلامي تاني اللي قلته في المقارنة بس أحب أزود الآتي

الإلنترا من عيوبها فعلا إن هي خفيفة، بس الخفية بتاعتها (حلوة خفية دي) مش بضايقك في حاجة أبدا. يعني مش حتحس إن العربية حتعوم منك في الطريق لو حاجة تقيلة عدت من جنبك، أنا مشيت بيها كتير جدا على الدائري وكل مرة بيقى في حوت أزرق كبير على شكل عربية نقل بمقطورة بيعدي من جنبي بسرعة عالية، عمري ما حسيت إن العربية بتعوم أبدا.
الفرق الوحيد بين البيرسونا والإلنترا في حكاية الثبات دي حتحسه على سرعات عالية فوق ال 140 بس وطبعا فرق لصالح البيرسونا
قبل كده الإتنين تقريبا زي بعض.

يبقى أكيد الأستاذ اللي أجر عربية كان فيها مشاكل لأن كل عربيات الإيجار بتنهان، بدليل إن نفس العربية الإلنترا اللي كنت بجيب بيها 180 على مصر إسماعيلية الصحراوي وهي لسه زيرو، بعد 15000 كيلوا مش عارف أجيب بيها 150 كانت بتعوم بشكل غبي. طبعا عربية إيجار

بالنسبة لموضع إحتكاكها في المطبات فده سبق وقلت عليه من عيوبها الغبية اللي تكرهك في العربية، كل مرة كانت العربية بتتحك كان قلبي بيتوجع.

بالنسبة لموضوع نعومة دريكسيون الإلنترا فده ميزة مش عيب، يعني أكيد الأستاذ صاحب الموضوع عنده عربية قديمة أو على أقصى تقدير عنده لانوس وما إتعودشي على نعومة الدريكسيون، أنا نزلت من نوبيرا وركبت الإلنترا لأول مرة وقلبي وقف من كتر نعومة الدريكسيون.

نعومة الدريكسيون متجانسة تماما مع نعومة العربية وما توقعتش إن عربية بالنعومة دي في مشيها يبقى دريكسيونها بنعومة أقل من كده. العربية معمولة عشان اللي عايز يرتاح ويحس بالراحة.

البيرسونا غير كده تماما دريكسيونها مش خشن قوي، ولكن بيحسسك بكل سنتيمتر في الطريق وبيمتعك بكل ثانية بتمسكه فيها، ودي مواصفات العربية الرياضية، دريكسيون وعفشة يحسسوك بالطريق وبمتعة القيادة.

يبقى يا ريت محدش يقول على عربية وحشة أو مش ناعمة، كل عربية وليها التصميم بتاعها اللي بيتماشى مع الفئة اللي هي مصنعة عشانها.

الإلنترا لأستاذ جامعي أو دكتور أو رجل أعمال عايز يروح بيته بعد يوم طويل متعب. أو عنده سفر وعايز يرتاح وهو مسافر.
في حين البيرسونا للشاب اللي عايز يجري ويسمع صوت الموتور ويستمتع بالطريق.

طبعا ما أتخيلشي والدي عميد كلية يركب بيرسونا (هو عنده مرسيدس على فكرة)، وبرضه ما أتخيلشي أخويا الصغير راكب إلنترا.

وبالنسبة لحكاية السعر فهي مش مبالغ فيها أبدا يعني أنا أحبها عن اللانسر رغم كل الناس اللي بتعشق اللانسر.

وبالنسبة لحكاية التفقيل فهي مش مشاكل بتوقفك في الطريق ولا حاجة، سينسور على مالتي فنكشن على ريموت وكله التوكي بيصلحه وبيخليهالك ممتازة. والتوكيل دلوقتي بيعمل إختبار على كل عربية (مش فاكر إسمه) قبل ما تتسلم للعميل عشان يعالجوا أي عيوب قبل ما تستلمها. وبكرر طلبي من قراية موضوع (تجربتي مع e230) في منتدى مرسيدس.

وبعدين هي مسألة راحات. شوف إنت مرتاح لإيه واستخير وإن شاء الله ربنا يهديك للي فيه الخير

ومهما كانت العربية اللي حتجيبها فأسأل الله أن يكفيك شرها وأن يعطيك خيرها

والسلام ختام

[abo samra]

تصحيح المعلومات الخاطئة:

وطالما ان الباور الكهرباء متطور واختراع كده زي ما حضرتك بتقول ليه ما شوفناهوش في الكورولا الجديده مثلا ولا شوفناه في عربيات اغلى بكتيير


وشكرا لك

على فكره باور الكورولا الجديده كهرباء وباور الاوكتافيا والجيتا واللانسر الجديده كهرباء برده
وعلى فكره عن تجربه فعلا باور اللالنترا مش بيدى احساس بالثقل المطلوب على السرعات العاليه زى الكورولا
يعنى انا فى الكورولا على اى سرعات حتى لو السرعه القصوى بمسك الدريكسيون بايد واحده

مثلا وفيه ناس بتقول السبب فيه عيب فى سنسور الباور فى اللالنترا علشان كدا مش ثقيل كفايه على السرعات العاليه
وعلى فكره الالنترا تقريبا بسوقها كل يوم بس بحس ان صاحب الموضوع بيبالغ شويه فى الالنترا ووصف عيوبها هى ممكن تكون موجوده ولكن مش بالمبالغه دى!!!!!! يعنى مثلا احساس العربيه النقل او الباص ممكن يخلى اللى سايق العربيه يحس بضغط الهواء ولكن مش لدرجة يخليها تروح حاره تانيه مثلا هو مجرد احساس بدفع الهواء
وكمان بيقول بعد مقارنه مع البيرسونا والكورولا الجديده واللانسر الشارك والبومه والصنى اختار البريسونا
ده على اساس ايه يعنى!!!!!!!!!!!!!
يعنى مقارنه بين عربيات من 90 الف الى 160 الف وبعدين يختار اللى ب 90 الف!!!!!!!!!!!
يعنى طالما حضرتك اخترت عربيه يبقى ربنا يباركلك فيها ولكن ما تحاولش تذم فى عربيات تانيه علشان تقنع نفسك انك احسنت الاختيار وان عربيتك الافضل
تحياتى