اسطوانة الدبرياج .. ازاي تحافظ عليها؟؟

[BLOODY_STONE]

السلام عليكم ..
انا حبيت اعمل الموضوع ده عشان كلنا نستفيد و نطلع من الهم و النكد بتاع عيوب تويوتا ده اللي اتخنقنا بيه بقالنا كام يوم ههههههههههههه
المهم
اللي يعرف حاجة عن الموضوع ده ياريت ما يبخلش ... ايه الفرق بين اللي يغير اسطوانة عند 20000 كم و اللي يغير عند 50 و كده ... ؟ و هل هي بتبوظ من كتر الظغط ولا من المده؟
شكرا

[sigma]

يا جماعه انا كان عندى لانوس إشتريتها زيروسنة 1999 وبعتها سنة 2009 عامله 130000 وطول الفتره دى مقربتش من مجموعة الدبرياج
مجموعة الدبرياج مش سهل ابدا تغييرها ومن المفضل عدم التحميل عليها اى فصل الموتور عند الوقوف فى الإشارات أو وقوف لفتره طويله مثل اثناء وقوف طريق المحور ساعة الزحمه على الوضع n اعتقد غن ده بيخف الحمل على غسطوانة الدبرياج ويقلل احتمالات السخونه وانا حطيت النقطه دى فى اكثر من مشاركه لمواضيع سابقه وطلبت رد الخبراء وللأسف لم يرد احد على حتى الآن

[asemx1]

خطوات المحافظه على اسطوانه الدبرياج وتعيش معاك لحد ماشاء الله
1- عدم ترييح الرجل على الدواسه بتاعت الدبرياج حتى لو ماكنتش ضاغط عليها ماتريحش عليها خالص
2-التفحيط والامريكانى والتخميس والنتش والتسقيط والخ الخ ( الاحمال المفاجاه ) بتاكل الدبرياج بطريقه رهيبه وبتبوظ الاسطوانه والدسك
3-النقل بسلاسه وبدون حركات فجايه اثناء النقل او النتش دا بيحافظ على الدسك من التاكل
4- السقوط فى البلاعات وتوقف المحرك فجاه نتيجه سقوط فى بلاعه او حفره بتبوظ الريش بتاعت الاسطوانه وبالتالى بتؤدى لوجود هزه اثناء الطلوع على الاول
5- اقوى عزم بيحصل عند الطلوع من الثبات للسرعه الاولى فخلى رجلك حنينه وماتنتش
6- المسافه بين النقلات والضغط على الدبرياج تكون قليله بقدر الامكان لتقليل وقت الاحتكاك بين الدسك والاسطوانه والحدافه وفى نفس الوقت يكون سلس
7-كل نقله فى الفتيس تكون ليها سرعه معينه زى ومعظم العربيات بتكون الاول من الصفر الى 20 كم والثانى من 20 الى 40 كم والثالت من 40 الى 60 كم والرابع من 60 الى 90 كم والخامس من 90 الى اعلى اقل من كدا يسبب زياده احتكاك فى الدبرياج وزياده الحمل على الدبرياج واعلى من كدا احتكاك اكتر ونتش
8- فى الزحمه خلى النقله تكون على المتعادله على طول N علشان ماتحملش رجلك والاسطوانه وبلى الدبرياج فى فصل الاسطوانه عن الحدافه
9- دائما اهتم بتشحيم وتزييت مجموعه الدبرياج والنقل ب wd-40 لانه بيسهل حركه الدبرياج ومش هتخلى رجلك توجعك من الضغط
10- ودى اهم حاجه ماتديش العربيه لاصحابك لان كتره الارجل على البرياج بيزيد من استهلاكه وبعدين محدش هيحافظ على عربيتك اد نفسك
اتمنى اكون جمعت خبرتى فى الكام نقطه دول وتكون مفيده للجميع

[mahmoudysf]

خطوات المحافظه على اسطوانه الدبرياج وتعيش معاك لحد ماشاء الله
1- عدم ترييح الرجل على الدواسه بتاعت الدبرياج حتى لو ماكنتش ضاغط عليها ماتريحش عليها خالص
2-التفحيط والامريكانى والتخميس والنتش والتسقيط والخ الخ ( الاحمال المفاجاه ) بتاكل الدبرياج بطريقه رهيبه وبتبوظ الاسطوانه والدسك
3-النقل بسلاسه وبدون حركات فجايه اثناء النقل او النتش دا بيحافظ على الدسك من التاكل
4- السقوط فى البلاعات وتوقف المحرك فجاه نتيجه سقوط فى بلاعه او حفره بتبوظ الريش بتاعت الاسطوانه وبالتالى بتؤدى لوجود هزه اثناء الطلوع على الاول
5- اقوى عزم بيحصل عند الطلوع من الثبات للسرعه الاولى فخلى رجلك حنينه وماتنتش
6- المسافه بين النقلات والضغط على الدبرياج تكون قليله بقدر الامكان لتقليل وقت الاحتكاك بين الدسك والاسطوانه والحدافه وفى نفس الوقت يكون سلس
7-كل نقله فى الفتيس تكون ليها سرعه معينه زى ومعظم العربيات بتكون الاول من الصفر الى 20 كم والثانى من 20 الى 40 كم والثالت من 40 الى 60 كم والرابع من 60 الى 90 كم والخامس من 90 الى اعلى اقل من كدا يسبب زياده احتكاك فى الدبرياج وزياده الحمل على الدبرياج واعلى من كدا احتكاك اكتر ونتش
8- فى الزحمه خلى النقله تكون على المتعادله على طول n علشان ماتحملش رجلك والاسطوانه وبلى الدبرياج فى فصل الاسطوانه عن الحدافه
9- دائما اهتم بتشحيم وتزييت مجموعه الدبرياج والنقل ب wd-40 لانه بيسهل حركه الدبرياج ومش هتخلى رجلك توجعك من الضغط
10- ودى اهم حاجه ماتديش العربيه لاصحابك لان كتره الارجل على البرياج بيزيد من استهلاكه وبعدين محدش هيحافظ على عربيتك اد نفسك
اتمنى اكون جمعت خبرتى فى الكام نقطه دول وتكون مفيده للجميع

شكرا على المعلومات القيمه

[asemx1]

شكرا على المعلومات القيمه

العفو يا معلم

[BLOODY_STONE]

الله ينور يا asemx1

[asemx1]

الله ينور يا asemx1

مرسى يا جميل :d

[ahmed2000]

خطوات المحافظه على اسطوانه الدبرياج وتعيش معاك لحد ماشاء الله
1- عدم ترييح الرجل على الدواسه بتاعت الدبرياج حتى لو ماكنتش ضاغط عليها ماتريحش عليها خالص
2-التفحيط والامريكانى والتخميس والنتش والتسقيط والخ الخ ( الاحمال المفاجاه ) بتاكل الدبرياج بطريقه رهيبه وبتبوظ الاسطوانه والدسك
3-النقل بسلاسه وبدون حركات فجايه اثناء النقل او النتش دا بيحافظ على الدسك من التاكل
4- السقوط فى البلاعات وتوقف المحرك فجاه نتيجه سقوط فى بلاعه او حفره بتبوظ الريش بتاعت الاسطوانه وبالتالى بتؤدى لوجود هزه اثناء الطلوع على الاول
5- اقوى عزم بيحصل عند الطلوع من الثبات للسرعه الاولى فخلى رجلك حنينه وماتنتش
6- المسافه بين النقلات والضغط على الدبرياج تكون قليله بقدر الامكان لتقليل وقت الاحتكاك بين الدسك والاسطوانه والحدافه وفى نفس الوقت يكون سلس
7-كل نقله فى الفتيس تكون ليها سرعه معينه زى ومعظم العربيات بتكون الاول من الصفر الى 20 كم والثانى من 20 الى 40 كم والثالت من 40 الى 60 كم والرابع من 60 الى 90 كم والخامس من 90 الى اعلى اقل من كدا يسبب زياده احتكاك فى الدبرياج وزياده الحمل على الدبرياج واعلى من كدا احتكاك اكتر ونتش
8- فى الزحمه خلى النقله تكون على المتعادله على طول n علشان ماتحملش رجلك والاسطوانه وبلى الدبرياج فى فصل الاسطوانه عن الحدافه
9- دائما اهتم بتشحيم وتزييت مجموعه الدبرياج والنقل ب wd-40 لانه بيسهل حركه الدبرياج ومش هتخلى رجلك توجعك من الضغط
10- ودى اهم حاجه ماتديش العربيه لاصحابك لان كتره الارجل على البرياج بيزيد من استهلاكه وبعدين محدش هيحافظ على عربيتك اد نفسك
اتمنى اكون جمعت خبرتى فى الكام نقطه دول وتكون مفيده للجميع

اللة ينور يا معلم كفيت ووفيت كل حاجة عن المحافظة علية

[hossamelsaqqa]

نماااااااااااااااااااااااااااام

[asemx1]

مرسى يا جماعه على تشجيعاتكم

[A.Saad]

ممكن ايضاح النقطة 6
الف شكر على تعبك

[asemx1]

ممكن ايضاح النقطة 6
الف شكر على تعبك

بص يا سيدى الى اقصده انك لما تنقل ماتخليش رجلك تطول كتير على الدبرياج فى النقل خليها اقل ما يمكن
يعنى نجيب مثال افترض انتا بتنقل من التالت للرابع
اول حاجه تسيب ثانيه بين كل نقله والتانيه علشان ماتعملش نتش فى التروس ( صوت الاحتكاك بتاع التروس )
ثانيا افترض انك جبت النقله خلاص شيل رجلك من الدبرياج بسرعه بقدر الامكان مع ظبط البنزين بحيث انك ماتنتش بالعربيه ( عايزه تدريب ) ممكن ماتكونش واخد بالك منها بس ركز فى سواقتك هتلاقيها
لان لو طولت فى الضغط على الدبرياج بتزود الاحتكاك ومع ضغطتك على البنزين وانتا على الدبرياج الاسطوانه عمرها يقصر ( طبعا دا على فتره طويله جدا )


لازم الناس تفهم ان الدبرياج دا عباره عن 3 حاجات لازم تكون حاسسهم وانتا سايق العربيه
1- احتكاك مهوووووووووووول
2- عزم رهيب
3- حراره كبيره

وزياده الاحتكاك وترييح الرجل على الدبرياج بيقلل العزم ويزود الاحتكاك ويزود الحراره

وخلى بالك من الحراره دى لان بزياده الحراره بتتغير خواص الماده المصنوع منها الدبرياج وبالتالى بيتقل مع الزمن وبيبقى رخم
انا مطول اوى فى الحوار دا لانه بجد موضوع مهم وعايز اقول ان فى ناس بيبيعوا العربيه بنفس طقم الدبرياج واعرف عربيات بتاعت ناس كتير موديلات سبعينات ولحد دلوقتى ماغيروش الدبرياج وناس بتغير دبرياج فى اول 5000 كم
واى حاجه فى العفشه او الميكانيكا انا تحت امره

[Tamer-Ezzat]

يا جماعه انا كان عندى لانوس إشتريتها زيروسنة 1999 وبعتها سنة 2009 عامله 130000 وطول الفتره دى مقربتش من مجموعة الدبرياج
مجموعة الدبرياج مش سهل ابدا تغييرها ومن المفضل عدم التحميل عليها اى فصل الموتور عند الوقوف فى الإشارات أو وقوف لفتره طويله مثل اثناء وقوف طريق المحور ساعة الزحمه على الوضع n اعتقد غن ده بيخف الحمل على غسطوانة الدبرياج ويقلل احتمالات السخونه وانا حطيت النقطه دى فى اكثر من مشاركه لمواضيع سابقه وطلبت رد الخبراء وللأسف لم يرد احد على حتى الآن

لو العربية اللى كانت معاك اتوماتك يبقى مستحيل تغير الاسطوانة لانه ببساطة لا يوجد اسطوانة دبرياج فى الاتوماتيك ...

[OilMan]

الله ينور بجد تشكر على معلوماتك

[asemx1]

thankzzzzzzz